Occasion 3000h : MF 7724 ou JD 7230r ?

par **bidou02** Lun 10 Sep 2018, 13:19

Rappel du premier message :

Avantage et limite de chaque ?
Nous avons un bon SAV pour chacune des 2 marques a proximité...

Autre possibilite 7722 ou 7215r...

Outils a emmener : canadien 5m 4 barres - charrue 6f portée grd dégagement- benne 20t 2 essieux = empattement 2m85 et 8t mini

par **Condruzien** Lun 10 Sep 2018, 21:55

Pourquoi pas un petit 8r bidou ?

par **case ih 81** Lun 10 Sep 2018, 21:57

un jd 7530 ca a la carcasse d'un 100cv,ca vaut que dalle
pour utiliser la puissance du tracteur a la traction et avec des outils lourds faut de l'empattement
et dans ces categories de puissance faut oublier jd et fendt
gros 6r 2.80m
fendt 700 2.77m
ca va bien pour passer 130 -140 cv ,pas plus

mf c'est la seule marque qui a l'empattement qui va bien par rapport a la puissance du taxi
2.88m a partir de 150cv,la y a de quoi bosser,et 3m pour la grosse traction
chez cnh faut prendre le chassis long de 2.88m a partir du t7 220 en occas

claas ca sera un axion

par **grabouille** Lun 10 Sep 2018, 22:00

valtra les T4 sont proche de 3 m avec en plus un super rayon de braquage

par **ADBLUE** Lun 10 Sep 2018, 22:01

case ih 81 a écrit:un jd 7530 ca a la carcasse d'un 100cv,ca vaut que dalle
pour utiliser la puissance du tracteur a la traction et avec des outils lourds faut de l'empattement
et dans ces categories de puissance faut oublier jd et fendt
gros 6r 2.80m
fendt 700 2.77m
ca va bien pour passer 130 -140 cv ,pas plus

mf c'est la seule marque qui a l'empattement qui va bien par rapport a la puissance du taxi
2.88m a partir de 150cv,la y a de quoi bosser,et 3m pour la grosse traction
chez cnh faut prendre le chassis long de 2.88m a partir du t7 220 en occas

claas ca sera un axion

et valtra empattement 2m995 !!!!

par **ADBLUE** Lun 10 Sep 2018, 22:02

grabouille a écrit:valtra les T4 sont proche de 3 m avec en plus un super rayon de braquage

on nous provoque : rr

j'ai croisé un agri à Chalons il était nouille il vient de passer valtra le concess est de Bologne c'est ça :réfléchi

par **grabouille** Lun 10 Sep 2018, 22:03

oui et une base chez moi
il etait de ou le gars ?

par **Rom89** Lun 10 Sep 2018, 22:04

Regarde quand même le t7.215s car pour le prix des autre zinc tu as un tracteur neuf. Dans 5 ans il aura 3000 heures, les autres d'occase auront 6000 h...

Sinon je crois que les preliers 7r c'était pas hyper fiable

par **ADBLUE** Lun 10 Sep 2018, 22:05

grabouille a écrit:oui et une base chez moi
il etait de ou le gars ?

il a 2 exploitations une à Clermont en argonne et l'autre à Sainte Ménéhould ou à coté
il est client garage de l'étoile mais n'a aucun regret d'avoir changé

par **Condruzien** Lun 10 Sep 2018, 22:13

Un 6r n’a rien avoir avec un 7430 bidou, j’ai un 6150 r qui s’en sort beaucoup mieux dans la charrue (l’emmener vario pal 8 non stop 5 corps et 1m05 entre pointe)et dans la 18t aux betteraves que mes 7530.
Tracteur beaucoup mieux équilibré et beaucoup plus stable et au niveau du confort c’est un fauteuil, tu sais vrefler la suspension de cabine, ce qui fait une énorme différence c’est le siège basse fréquence...
Un collègue a 2 6190 r et ils partent avec une 6 fers mêmes configuration que la mienne sans broncher.

Pour ma part c’est 6r ou 8r mais pas un 7r

par Invité Lun 10 Sep 2018, 22:14

Rom89 a écrit:Regarde quand même le t7.215s car pour le prix des autre zinc tu as un tracteur neuf. Dans 5 ans il aura 3000 heures, les autres d'occase auront 6000 h...

Sinon je crois que les preliers 7r c'était pas hyper fiable

oui mais dans 5 ans to nnh vaudra moins que ceux qui ont 6000h

tu peux retourner le prob dans tous les sens. ca reste invendable

par Invité Lun 10 Sep 2018, 22:14

case ih 81 a écrit:un jd 7530 ca a la carcasse d'un 100cv,ca vaut que dalle
pour utiliser la puissance du tracteur a la traction et avec des outils lourds faut de l'empattement
et dans ces categories de puissance faut oublier jd et fendt
gros 6r 2.80m
fendt 700 2.77m
ca va bien pour passer 130 -140 cv ,pas plus

mf c'est la seule marque qui a l'empattement qui va bien par rapport a la puissance du taxi
2.88m a partir de 150cv,la y a de quoi bosser,et 3m pour la grosse traction
chez cnh faut prendre le chassis long de 2.88m a partir du t7 220 en occas

claas ca sera un axion

mon 7530 va tres bien a la faneuse

par **ADBLUE** Lun 10 Sep 2018, 22:19

La grande frite a écrit:
Rom89 a écrit:Regarde quand même le t7.215s car pour le prix des autre zinc tu as un tracteur neuf. Dans 5 ans il aura 3000 heures, les autres d'occase auront 6000 h...

Sinon je crois que les preliers 7r c'était pas hyper fiable

oui mais dans 5 ans to nnh vaudra moins que ceux qui ont 6000h

tu peux retourner le prob dans tous les sens. ca reste invendable

ne dis pas n'importe quoi
toutes les marques ont dans leur gamme des nanars

par **alceste** Lun 10 Sep 2018, 22:20

vous en voyez bcp des 7 r dans la plaine ?
pourquoi vouloir un panzer à tout prix ?
qui va aux formations compactages des sols déjà ? langue

par Invité Lun 10 Sep 2018, 22:20

ADBLUE a écrit:
La grande frite a écrit:
Rom89 a écrit:Regarde quand même le t7.215s car pour le prix des autre zinc tu as un tracteur neuf. Dans 5 ans il aura 3000 heures, les autres d'occase auront 6000 h...

Sinon je crois que les preliers 7r c'était pas hyper fiable

oui mais dans 5 ans to nnh vaudra moins que ceux qui ont 6000h

tu peux retourner le prob dans tous les sens. ca reste invendable

ne dis pas n'importe quoi
toutes les marques ont dans leur gamme des nanars

c'est pas parce que toi tu as mal tourné, qu'il faut pourrir les exploits des autres : rr

par Invité Lun 10 Sep 2018, 22:22

alceste a écrit:vous en voyez bcp des 7 r dans la plaine ?
pourquoi vouloir un panzer à tout prix ?
qui va aux formations compactages des sols déjà ?

c'est de la couille .

7530 sans jumelage on voit les traces de roues

7920 jumelé avant arriere on voit rien .

donc y a des solutions

Par contre l'intérêt d'un 7R par rapport à un 8R je cherche toujours.

les 8R sont bien plus fiables et son meme plutot moins chers

par **Greg** Lun 10 Sep 2018, 22:25

Les 5 r sont mieux

par **ADBLUE** Lun 10 Sep 2018, 22:26

alceste a écrit:vous en voyez bcp des 7 r dans la plaine ?
pourquoi vouloir un panzer à tout prix ?
qui va aux formations compactages des sols déjà ?

moi avec un outil he-va derrière et mon comptable : ha

par **ADBLUE** Lun 10 Sep 2018, 22:27

La grande frite a écrit:
ADBLUE a écrit:
La grande frite a écrit:
Rom89 a écrit:Regarde quand même le t7.215s car pour le prix des autre zinc tu as un tracteur neuf. Dans 5 ans il aura 3000 heures, les autres d'occase auront 6000 h...

Sinon je crois que les preliers 7r c'était pas hyper fiable

oui mais dans 5 ans to nnh vaudra moins que ceux qui ont 6000h

tu peux retourner le prob dans tous les sens. ca reste invendable

ne dis pas n'importe quoi
toutes les marques ont dans leur gamme des nanars

c'est pas parce que toi tu as mal tourné, qu'il faut pourrir les exploits des autres

par **john38** Lun 10 Sep 2018, 22:29

et pourquoi pas un 6230 ou 6250R?
ils ont l'air d’être pas mal?

par **nonord** Lun 10 Sep 2018, 22:36

La grande frite a écrit:
Rom89 a écrit:Regarde quand même le t7.215s car pour le prix des autre zinc tu as un tracteur neuf. Dans 5 ans il aura 3000 heures, les autres d'occase auront 6000 h...

Sinon je crois que les preliers 7r c'était pas hyper fiable

oui mais dans 5 ans to nnh vaudra moins que ceux qui ont 6000h

tu peux retourner le prob dans tous les sens. ca reste invendable

par **VERT 42** Lun 10 Sep 2018, 22:50

bidou02 a écrit:La delaplace cube 18 sans rehausses 20 avec... aux betteraves je les met pas sinon je suis pas sur de sortir avec le 7430......
ce qui pose le + soucis c'est l'empattement bp trop court, c'est pour ca que je ne veux pas de 6r...

Autre possibilité : MAGNUM 230, c'est moins "in" mais c'est du lourd aussi... par contre apparemment très gourmant et pas confortable sur route...

les CVX et T7 NH me paraissent trop court... et j'ai développé une allergie à NH depuis le M135...
après si vous faites des recherches sur Agriaffaires, sur ce créneau de puissance et ce nombre d'heures, les "petites marques" type Valtra / Mc Co sont à 65 / 70 k€... c'est pas non plus 2 fois moins cher !!! de toute facon on a pas de concession proche pour ces marques la...

Ne compare pas un t7 avec les M... les fuites toutes les 50 h c'est fini.
Sinon le MF est vraiment top en adhérence . Si ils ont mis le confort au niveau sur les 7700 , ça doit être un très bon tracteur .

par Invité Lun 10 Sep 2018, 22:51

les MF : toujours le moteur d'essuie glace derriere la tête ?

toujours les stabilisateurs a viser de merde?

y a toujours le piton placé de telle sorte que tu peu pas braquer avec une remorque sans plier les chandelles?

par **bob89** Lun 10 Sep 2018, 22:54

N'empêche qu'il a raison la frite. On me reprend mon 8r le même prix que je l'ai acheter il y a 5 ans, 3500h plus tard,
certe ta mi plus de capital à l'achat, maîs en coût horaire, tu file une demi molle au comptable d'Adblue : rr

par Invité Lun 10 Sep 2018, 22:55

bob89 a écrit:N'empêche qu'il a raison la frite. On me reprend mon 8r le même prix que je l'ai acheter il y a 5 ans, 3500h plus tard,
certe ta mi plus de capital à l'achat, maîs en coût horaire, tu file une demi molle au comptable d'Adblue

c'est pas adblue qui va m'apprendre mon métier : rr

par **ADBLUE** Lun 10 Sep 2018, 22:58

bob89 a écrit:N'empêche qu'il a raison la frite. On me reprend mon 8r le même prix que je l'ai acheter il y a 5 ans, 3500h plus tard,
certe ta mi plus de capital à l'achat, maîs en coût horaire, tu file une demi molle au comptable d'Adblue

ce qui compte c'est ce que tu remets
la valeur de la reprise on s'en fout

par **fergie62** Lun 10 Sep 2018, 22:59

La grande frite a écrit:les MF : toujours le moteur d'essuie glace derriere la tête ?

toujours les stabilisateurs a viser de merde?

y a toujours le piton placé de telle sorte que tu peu pas braquer avec une remorque sans plier les chandelles?

Stabilisateurs rien vu de choquant et ce depuis 26ans que j ai ce système c est à dire que j avais 10ans quand j ai manipuler ce système : rr

un jeu d enfant
Pour les bras de relevage faut les mettre en haut et c est impeccable
A un moment faut arreter d etre borner c est surmontable
Pour le moteur d essui glace vaut mieux l avoir dans la tête...qu un joint de culasse ou turbo et injecteur jd dans le cul moque

par **case ih 81** Lun 10 Sep 2018, 23:03

La grande frite a écrit:
case ih 81 a écrit:un jd 7530 ca a la carcasse d'un 100cv,ca vaut que dalle
pour utiliser la puissance du tracteur a la traction et avec des outils lourds faut de l'empattement
et dans ces categories de puissance faut oublier jd et fendt
gros 6r 2.80m
fendt 700 2.77m
ca va bien pour passer 130 -140 cv ,pas plus

mf c'est la seule marque qui a l'empattement qui va bien par rapport a la puissance du taxi
2.88m a partir de 150cv,la y a de quoi bosser,et 3m pour la grosse traction
chez cnh faut prendre le chassis long de 2.88m a partir du t7 220 en occas

claas ca sera un axion

mon 7530 va tres bien a la faneuse

ah mais j'en doute pas,le probleme un 6230 ferait aussi bien

par **kev6300** Lun 10 Sep 2018, 23:03

@la grande frite :
Oui toujours ce même moteur mal foutu pour l’essuie glace
Les stab n’ont pas changé non plus ...
Par contre le piton est mieux placé sa braque mieux !

+1 fergie62

par Invité Lun 10 Sep 2018, 23:05

fergie62 a écrit:
La grande frite a écrit:les MF : toujours le moteur d'essuie glace derriere la tête ?

toujours les stabilisateurs a viser de merde?

y a toujours le piton placé de telle sorte que tu peu pas braquer avec une remorque sans plier les chandelles?
Stabilisateurs rien vu de choquant et ce depuis 26ans que j ai ce système c est à dire que j avais 10ans quand j ai manipuler ce système un jeu d enfant
Pour les bras de relevage faut les mettre en haut et c est impeccable
A un moment faut arreter d etre borner c est surmontable

les stabilisateurs : tu fais comment pour qu'ils soient libre en bas et bloqués en haut?

les blocs hydrauliques se décompressent bien ou il faut attendre que le tracteur refroidisse

qd tu le mets en route , le 4RM est d'office allumé ou éteint?
qd tu te mets en mille tours, tu change l'arbre sur un tas de pierre pour éviter la vidange du pont?
Le pont avant tiens toujours avec un boulon de 8?

oui y a rien d'insurmontable , c'est juste insupportable

j'ai eu un MF 5 ans , plus jamais ... pire on pouvait pas faire

par **case ih 81** Lun 10 Sep 2018, 23:05

john38 a écrit:et pourquoi pas un 6230 ou 6250R?
ils ont l'air d’être pas mal?

seulement 2.80m d'empattement pour cette puissance,pour moi c'est trop peu
autant rester sur le 6145r qui est mieux proportionne

par **john38** Lun 10 Sep 2018, 23:09

le moteur d'essuie glace me gêne pas
les bras de relevage toujours en l'air
les stabilisateurs, tu peux avoir ceux qui se débloquent, comme sur les biquettes...

par **case ih 81** Lun 10 Sep 2018, 23:11

La grande frite a écrit:les MF : toujours le moteur d'essuie glace derriere la tête ?

toujours les stabilisateurs a viser de merde?

y a toujours le piton placé de telle sorte que tu peu pas braquer avec une remorque sans plier les chandelles?

si l'ergonomie et finition en cabine etait bonne ,il y a longtemps qu'il y aurait un mf dans la cour,moteur boite ,pont,carcasse,sur le papier c'est les meilleurs
tu part sur un 7716 tu fait plus de boulot que des 250cv d'autres marques
le probleme ca fait 15 ans que j'attends une finition de cabine digne de ce nom mais ca n'arrive toujours pas
6400, 7600,7700 ca s'ameliore pas ,on se demande meme si c'est pas pire,je preferait encore le 6400 que les 7000 niveau commandes

par **fergie62** Lun 10 Sep 2018, 23:12

La grande frite a écrit:
fergie62 a écrit:
La grande frite a écrit:les MF : toujours le moteur d'essuie glace derriere la tête ?

toujours les stabilisateurs a viser de merde?

y a toujours le piton placé de telle sorte que tu peu pas braquer avec une remorque sans plier les chandelles?
Stabilisateurs rien vu de choquant et ce depuis 26ans que j ai ce système c est à dire que j avais 10ans quand j ai manipuler ce système un jeu d enfant
Pour les bras de relevage faut les mettre en haut et c est impeccable
A un moment faut arreter d etre borner c est surmontable

les stabilisateurs : tu fais comment pour qu'ils soient libre en bas et bloqués en haut?

les blocs hydrauliques se décompressent bien ou il faut attendre que le tracteur refroidisse

qd tu le mets en route , le 4RM est d'office allumé ou éteint?
qd tu te mets en mille tours, tu change l'arbre sur un tas de pierre pour éviter la vidange du pont?
Le pont avant tiens toujours avec un boulon de 8?

oui y a rien d'insurmontable , c'est juste insupportable

j'ai eu un MF 5 ans , plus jamais ... pire on pouvait pas faire

T imagine qu il y en a qui arrive a travailler avec moque

Pour les stabilisateurs perso tjrs bloqué Occasion 3000h : MF 7724 ou JD 7230r ? - Page 2 3434830833

par **ADBLUE** Lun 10 Sep 2018, 23:13

case ih 81 a écrit:
La grande frite a écrit:les MF : toujours le moteur d'essuie glace derriere la tête ?

toujours les stabilisateurs a viser de merde?

y a toujours le piton placé de telle sorte que tu peu pas braquer avec une remorque sans plier les chandelles?

si l'ergonomie et finition en cabine etait bonne ,il y a longtemps qu'il y aurait un mf dans la cour,moteur boite ,pont,carcasse,sur le papier c'est les meilleurs
tu part sur un 7716 tu fait plus de boulot que des 250cv d'autres marques
le probleme ca fait 15 ans que j'attends une finition de cabine digne de ce nom mais ca n'arrive toujours pas
6400, 7600,7700 ca s'ameliore pas ,on se demande meme si c'est pas pire,je preferait encore le 6400 que les 7000 niveau commandes

oui la cabine c'est pas terrible
et la caisse à outils sous le réservoir

par Invité Lun 10 Sep 2018, 23:13

fergie62 a écrit:
La grande frite a écrit:
fergie62 a écrit:
La grande frite a écrit:les MF : toujours le moteur d'essuie glace derriere la tête ?

toujours les stabilisateurs a viser de merde?

y a toujours le piton placé de telle sorte que tu peu pas braquer avec une remorque sans plier les chandelles?
Stabilisateurs rien vu de choquant et ce depuis 26ans que j ai ce système c est à dire que j avais 10ans quand j ai manipuler ce système un jeu d enfant
Pour les bras de relevage faut les mettre en haut et c est impeccable
A un moment faut arreter d etre borner c est surmontable

les stabilisateurs : tu fais comment pour qu'ils soient libre en bas et bloqués en haut?

les blocs hydrauliques se décompressent bien ou il faut attendre que le tracteur refroidisse

qd tu le mets en route , le 4RM est d'office allumé ou éteint?
qd tu te mets en mille tours, tu change l'arbre sur un tas de pierre pour éviter la vidange du pont?
Le pont avant tiens toujours avec un boulon de 8?

oui y a rien d'insurmontable , c'est juste insupportable

j'ai eu un MF 5 ans , plus jamais ... pire on pouvait pas faire

T imagine qu il y en a qui arrive a travailler avec
Pour les stabilisateurs perso tjrs bloqué

tu mérite la médaille grand or

par **john38** Lun 10 Sep 2018, 23:15

La grande frite a écrit:
fergie62 a écrit:
La grande frite a écrit:les MF : toujours le moteur d'essuie glace derriere la tête ?

toujours les stabilisateurs a viser de merde?

y a toujours le piton placé de telle sorte que tu peu pas braquer avec une remorque sans plier les chandelles?
Stabilisateurs rien vu de choquant et ce depuis 26ans que j ai ce système c est à dire que j avais 10ans quand j ai manipuler ce système un jeu d enfant
Pour les bras de relevage faut les mettre en haut et c est impeccable
A un moment faut arreter d etre borner c est surmontable

les stabilisateurs : tu fais comment pour qu'ils soient libre en bas et bloqués en haut?

les blocs hydrauliques se décompressent bien ou il faut attendre que le tracteur refroidisse

qd tu le mets en route , le 4RM est d'office allumé ou éteint? plus maintenant, ça c'était sur les 3000
qd tu te mets en mille tours, tu change l'arbre sur un tas de pierre pour éviter la vidange du pont? c'est un levier en cabine, comme les autres marques
Le pont avant tiens toujours avec un boulon de 8?

oui y a rien d'insurmontable , c'est juste insupportable

j'ai eu un MF 5 ans , plus jamais ... pire on pouvait pas faire

par Invité Lun 10 Sep 2018, 23:16

john38 a écrit:
La grande frite a écrit:
fergie62 a écrit:
La grande frite a écrit:les MF : toujours le moteur d'essuie glace derriere la tête ?

toujours les stabilisateurs a viser de merde?

y a toujours le piton placé de telle sorte que tu peu pas braquer avec une remorque sans plier les chandelles?
Stabilisateurs rien vu de choquant et ce depuis 26ans que j ai ce système c est à dire que j avais 10ans quand j ai manipuler ce système un jeu d enfant
Pour les bras de relevage faut les mettre en haut et c est impeccable
A un moment faut arreter d etre borner c est surmontable

les stabilisateurs : tu fais comment pour qu'ils soient libre en bas et bloqués en haut?

les blocs hydrauliques se décompressent bien ou il faut attendre que le tracteur refroidisse

qd tu le mets en route , le 4RM est d'office allumé ou éteint? plus maintenant, ça c'était sur les 3000
qd tu te mets en mille tours, tu change l'arbre sur un tas de pierre pour éviter la vidange du pont? c'est un levier en cabine, comme les autres marques
Le pont avant tiens toujours avec un boulon de 8?

oui y a rien d'insurmontable , c'est juste insupportable

j'ai eu un MF 5 ans , plus jamais ... pire on pouvait pas faire

C'était sur la série 8000

un levier en cabine... a la vache le progres : victoire

par **fergie62** Lun 10 Sep 2018, 23:17

case ih 81 a écrit:
La grande frite a écrit:les MF : toujours le moteur d'essuie glace derriere la tête ?

toujours les stabilisateurs a viser de merde?

y a toujours le piton placé de telle sorte que tu peu pas braquer avec une remorque sans plier les chandelles?

si l'ergonomie et finition en cabine etait bonne ,il y a longtemps qu'il y aurait un mf dans la cour,moteur boite ,pont,carcasse,sur le papier c'est les meilleurs
tu part sur un 7716 tu fait plus de boulot que des 250cv d'autres marques
le probleme ca fait 15 ans que j'attends une finition de cabine digne de ce nom mais ca n'arrive toujours pas
6400, 7600,7700 ca s'ameliore pas ,on se demande meme si c'est pas pire,je preferait encore le 6400 que les 7000 niveau commandes

Ah oui a un moment certaines marques c était des codes couleurs comme pour les p4 a l armée chaussure gauche lacet blanc...droite lacer rouge
J avais un valtra 8000 en stage les distributeurs actionner de gauche a droite ça surprend et au bout d une paire d heure le cerveau fait le reste
Si votre noisette derriere les yeux coince faut consulter : rr

par **john38** Lun 10 Sep 2018, 23:18

case ih 81 a écrit:
La grande frite a écrit:les MF : toujours le moteur d'essuie glace derriere la tête ?

toujours les stabilisateurs a viser de merde?

y a toujours le piton placé de telle sorte que tu peu pas braquer avec une remorque sans plier les chandelles?

si l'ergonomie et finition en cabine etait bonne ,il y a longtemps qu'il y aurait un mf dans la cour,moteur boite ,pont,carcasse,sur le papier c'est les meilleurs
tu part sur un 7716 tu fait plus de boulot que des 250cv d'autres marques
le probleme ca fait 15 ans que j'attends une finition de cabine digne de ce nom mais ca n'arrive toujours pas
6400, 7600,7700 ca s'ameliore pas ,on se demande meme si c'est pas pire,je preferait encore le 6400 que les 7000 niveau commandes

je ne savais pas que c'est la finition de cabine qui aide à faire plus de boulot dans la journée...

par **fergie62** Lun 10 Sep 2018, 23:18

ADBLUE a écrit:
case ih 81 a écrit:
La grande frite a écrit:les MF : toujours le moteur d'essuie glace derriere la tête ?

toujours les stabilisateurs a viser de merde?

y a toujours le piton placé de telle sorte que tu peu pas braquer avec une remorque sans plier les chandelles?

si l'ergonomie et finition en cabine etait bonne ,il y a longtemps qu'il y aurait un mf dans la cour,moteur boite ,pont,carcasse,sur le papier c'est les meilleurs
tu part sur un 7716 tu fait plus de boulot que des 250cv d'autres marques
le probleme ca fait 15 ans que j'attends une finition de cabine digne de ce nom mais ca n'arrive toujours pas
6400, 7600,7700 ca s'ameliore pas ,on se demande meme si c'est pas pire,je preferait encore le 6400 que les 7000 niveau commandes

oui la cabine c'est pas terrible
et la caisse à outils sous le réservoir

Les esprit vif auront vite compris qu' elle sert rarement : rr

par **haddock** Lun 10 Sep 2018, 23:18

concernant l'empattement !!!!!
il n'y a aucune démonstration pratique ou théorique qui donne un quelconque avantage à être long ou court !!!

je n’arrive pas à retrouver le sujet, mais il y a quelques années sur GTP , un ingénieur de chez Laforge avait fait une démonstration très argumentée sur le fait qu'il n'y avait pas d’intérêt à avoir un empattement long pour avoir plus d’adhérence ....

par **François02** Lun 10 Sep 2018, 23:19

bidou02 a écrit:La delaplace cube 18 sans rehausses 20 avec... aux betteraves je les met pas sinon je suis pas sur de sortir avec le 7430......
ce qui pose le + soucis c'est l'empattement bp trop court, c'est pour ca que je ne veux pas de 6r...

Autre possibilité : MAGNUM 230, c'est moins "in" mais c'est du lourd aussi... par contre apparemment très gourmant et pas confortable sur route...

les gros 6R sont quand même mastoc, ici il y en a pas mal sur de gros outils et ça en impose quand même

les magnum, c'est comme les 8000, sur les tier4 t'es à 11T mini. Les puma ont l'air pas mal du tout, surtout en CVX et tu as du puma200cvx de 3000hrs pour 70 000€

sinon, le mf 7724 je suis monté dans celui d'un entrepreneur du coin, la cabine de mon mc co est plus grande... je trouvais qu'il n'avait rien dans le gilet mais avec la vario c'était peut être qu'une impression. sinon belle machine, mais le chauffeur me disait que quand tu fais une vidange de boite ça cogne (€€€) :réfléchi

A côté le fut de 200L et les deux filtres pas donnés pour une vidange de magnum c'est rien (encore une fois, d'après les dires du chauffeur!)

par **ADBLUE** Lun 10 Sep 2018, 23:19

john38 a écrit:
case ih 81 a écrit:
La grande frite a écrit:les MF : toujours le moteur d'essuie glace derriere la tête ?

toujours les stabilisateurs a viser de merde?

y a toujours le piton placé de telle sorte que tu peu pas braquer avec une remorque sans plier les chandelles?

si l'ergonomie et finition en cabine etait bonne ,il y a longtemps qu'il y aurait un mf dans la cour,moteur boite ,pont,carcasse,sur le papier c'est les meilleurs
tu part sur un 7716 tu fait plus de boulot que des 250cv d'autres marques
le probleme ca fait 15 ans que j'attends une finition de cabine digne de ce nom mais ca n'arrive toujours pas
6400, 7600,7700 ca s'ameliore pas ,on se demande meme si c'est pas pire,je preferait encore le 6400 que les 7000 niveau commandes
je ne savais pas que c'est la finition de cabine qui aide à faire plus de boulot dans la journée...

essaie de faire l'amour dans la cabine c'est pas simple : rr

par **ADBLUE** Lun 10 Sep 2018, 23:21

fergie62 a écrit:
ADBLUE a écrit:
case ih 81 a écrit:
La grande frite a écrit:les MF : toujours le moteur d'essuie glace derriere la tête ?

toujours les stabilisateurs a viser de merde?

y a toujours le piton placé de telle sorte que tu peu pas braquer avec une remorque sans plier les chandelles?

si l'ergonomie et finition en cabine etait bonne ,il y a longtemps qu'il y aurait un mf dans la cour,moteur boite ,pont,carcasse,sur le papier c'est les meilleurs
tu part sur un 7716 tu fait plus de boulot que des 250cv d'autres marques
le probleme ca fait 15 ans que j'attends une finition de cabine digne de ce nom mais ca n'arrive toujours pas
6400, 7600,7700 ca s'ameliore pas ,on se demande meme si c'est pas pire,je preferait encore le 6400 que les 7000 niveau commandes

oui la cabine c'est pas terrible
et la caisse à outils sous le réservoir
Les esprit vif auront vite compris qu' elle sert rarement

on l'a enlevée avec la multi prise impossible de tourner la cjé

par Invité Lun 10 Sep 2018, 23:22

ADBLUE a écrit:
john38 a écrit:
case ih 81 a écrit:
La grande frite a écrit:les MF : toujours le moteur d'essuie glace derriere la tête ?

toujours les stabilisateurs a viser de merde?

y a toujours le piton placé de telle sorte que tu peu pas braquer avec une remorque sans plier les chandelles?

si l'ergonomie et finition en cabine etait bonne ,il y a longtemps qu'il y aurait un mf dans la cour,moteur boite ,pont,carcasse,sur le papier c'est les meilleurs
tu part sur un 7716 tu fait plus de boulot que des 250cv d'autres marques
le probleme ca fait 15 ans que j'attends une finition de cabine digne de ce nom mais ca n'arrive toujours pas
6400, 7600,7700 ca s'ameliore pas ,on se demande meme si c'est pas pire,je preferait encore le 6400 que les 7000 niveau commandes
je ne savais pas que c'est la finition de cabine qui aide à faire plus de boulot dans la journée...

essaie de faire l'amour dans la cabine c'est pas simple

des que tu vois le mot finition toi, tu te sens a l'aise : rr

par **john38** Lun 10 Sep 2018, 23:25

ADBLUE a écrit:
fergie62 a écrit:
ADBLUE a écrit:
case ih 81 a écrit:
La grande frite a écrit:les MF : toujours le moteur d'essuie glace derriere la tête ?

toujours les stabilisateurs a viser de merde?

y a toujours le piton placé de telle sorte que tu peu pas braquer avec une remorque sans plier les chandelles?

si l'ergonomie et finition en cabine etait bonne ,il y a longtemps qu'il y aurait un mf dans la cour,moteur boite ,pont,carcasse,sur le papier c'est les meilleurs
tu part sur un 7716 tu fait plus de boulot que des 250cv d'autres marques
le probleme ca fait 15 ans que j'attends une finition de cabine digne de ce nom mais ca n'arrive toujours pas
6400, 7600,7700 ca s'ameliore pas ,on se demande meme si c'est pas pire,je preferait encore le 6400 que les 7000 niveau commandes

oui la cabine c'est pas terrible
et la caisse à outils sous le réservoir
Les esprit vif auront vite compris qu' elle sert rarement

on l'a enlevée avec la multi prise impossible de tourner la cjé

nous, depuis qu'elle a failli passer sous la roue, on l'a virée, et on a mis une vrai caisse sur le réservoir : victoire

par Invité Lun 10 Sep 2018, 23:27

La grande frite a écrit:
john38 a écrit:
La grande frite a écrit:
fergie62 a écrit:
La grande frite a écrit:les MF : toujours le moteur d'essuie glace derriere la tête ?

toujours les stabilisateurs a viser de merde?

y a toujours le piton placé de telle sorte que tu peu pas braquer avec une remorque sans plier les chandelles?
Stabilisateurs rien vu de choquant et ce depuis 26ans que j ai ce système c est à dire que j avais 10ans quand j ai manipuler ce système un jeu d enfant
Pour les bras de relevage faut les mettre en haut et c est impeccable
A un moment faut arreter d etre borner c est surmontable

les stabilisateurs : tu fais comment pour qu'ils soient libre en bas et bloqués en haut?

les blocs hydrauliques se décompressent bien ou il faut attendre que le tracteur refroidisse

qd tu le mets en route , le 4RM est d'office allumé ou éteint? plus maintenant, ça c'était sur les 3000
qd tu te mets en mille tours, tu change l'arbre sur un tas de pierre pour éviter la vidange du pont? c'est un levier en cabine, comme les autres marques
Le pont avant tiens toujours avec un boulon de 8?

oui y a rien d'insurmontable , c'est juste insupportable

j'ai eu un MF 5 ans , plus jamais ... pire on pouvait pas faire

C'était sur la série 8000

un levier en cabine... a la vache le progres

8100 pour etre exact donc 20 ans, MF a corrigé le tire avec les 8200

par **haddock** Lun 10 Sep 2018, 23:28

case ih 81 a écrit:
john38 a écrit:et pourquoi pas un 6230 ou 6250R?
ils ont l'air d’être pas mal?

seulement 2.80m d'empattement pour cette puissance,pour moi c'est trop peu
autant rester sur le 6145r qui est mieux proportionne

2.90m !!!

par **fergie62** Lun 10 Sep 2018, 23:29

ADBLUE a écrit:
fergie62 a écrit:
ADBLUE a écrit:
case ih 81 a écrit:
La grande frite a écrit:les MF : toujours le moteur d'essuie glace derriere la tête ?

toujours les stabilisateurs a viser de merde?

y a toujours le piton placé de telle sorte que tu peu pas braquer avec une remorque sans plier les chandelles?

si l'ergonomie et finition en cabine etait bonne ,il y a longtemps qu'il y aurait un mf dans la cour,moteur boite ,pont,carcasse,sur le papier c'est les meilleurs
tu part sur un 7716 tu fait plus de boulot que des 250cv d'autres marques
le probleme ca fait 15 ans que j'attends une finition de cabine digne de ce nom mais ca n'arrive toujours pas
6400, 7600,7700 ca s'ameliore pas ,on se demande meme si c'est pas pire,je preferait encore le 6400 que les 7000 niveau commandes

oui la cabine c'est pas terrible
et la caisse à outils sous le réservoir
Les esprit vif auront vite compris qu' elle sert rarement

on l'a enlevée avec la multi prise impossible de tourner la cjé

Tu me donne une clé de 13 et tu démonte la rondelle élastique, le verrou est libre et tient fermé par la gravité
Encore là beaucoup d hurlement pour pas grd chose :réfléchi

par **haddock** Lun 10 Sep 2018, 23:30

sur les jd 7R, je pense qu'il y a une boite de vitesse qui a merder sur les premiers sortis!!!!! c'est pas l'autopower ....

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