probleme john deere 7230r

J ai achete ce tracteur a 200heures avec ttes les vidanges faites.
le tracteur a 800heures et se mets en securite a 900 tours en mettant un message d erreur defaillance circuit hydraulique colmate.
Le concess a change le filtre le filtre et cela le fait tjs.
on va changer le capteur maintenant.
Le tracteur peut il avoir un gros pb autre que le capteur?

A t il vérifié la crépine ?
C' est un bon indicateur de ce qui se passe dans le pont.

Il est toujours sous garantie ?

problème de freins ?

Profites en pour t'en débarasser du r    

Il a verifie la crepine mais je n etais pas la.
le mecano m a dit qu il y avait un ptit peu de limaille mais rien d inquietant selon lui.
j ai ce pb depuis novembre j etais en bout de garantie et vu que le tracteur ne tourne pas pendant 5mois on pensait que c etait le filtre.
auj il n est plus garanti

à 800heures si JD ne prend pas 100% en charge il faut faire une belle lettre

Le tracteur bouffe aussi du liquide de refroidissement.
3l pour 60heures.
J ai signale le pb depuis le debut.
a part remettre un deuxieme vase d expension ce qui permet d avoir plus d autonomie cela n a pas resolu le pb.

François02 a écrit:à 800heures si JD ne prend pas 100% en charge il faut faire une belle lettre

béééééééééééé !!!!    

Il est encore en garantie ???

antoine 52 a écrit:Le tracteur bouffe aussi du liquide de refroidissement.
3l pour 60heures.
J ai signale le pb depuis le debut.
a part remettre un deuxieme vase d expension ce qui permet d avoir plus d autonomie cela n a pas resolu le pb.

je vois du 1455xl sur ton avatar, ils ont moins de problèmes que ça j'imagine   

non sans rire ne pas se laisser faire, un taxi qui bouffe du liquide de refroidissement à 800hrs c'est pas normal (à 8000 non plus d'ailleurs) et te donner un deuxième vase d'expansion c'est pas une réparation!

Et bien moi, qui suis john deere (proximité et fiabilité des series 10) je le larguerais vite fait. 800 heures et deja des pb......oust

Il bouffe du liquide depuis que je l ai eu a 180 heures.
la modif du vase d expension a ete faite sur tt les 7r.
je ne veux pas le larguer se serai un vis cache.
je croyais qu en foutant 120000 ds un taxi je serai tranquille et ben non.autant d entretien que sur mes fidel 1455.
J ai le confort en plus mais a un prix superieur a ma baraque donc c est honteux je suis degoute

antoine 52 a écrit:Il bouffe du liquide depuis que je l ai eu a 180 heures.
la modif du vase d expension a ete faite sur tt les 7r.
je ne veux pas le larguer se serai un vis cache.
je croyais qu en foutant 120000 ds un taxi je serai tranquille et ben non.autant d entretien que sur mes fidel 1455.
J ai le confort en plus mais a un prix superieur a ma baraque donc c est honteux je suis degoute

je comprends ton mécontentement, mais moi, je n'aurais pas accepter que ça bouffe du liquide comme ça!

ça aurait été:"tu me trouves la panne ou tu reprends ton taxis"

de nos jours pas de quartier surtout

pour ton probléme, je pense comme david, les freins

ici dans mon coin tous les 7 r sont viré et remplacé par des 8

ils ont que des merdes pour le momment
j ai un amis concessionnaire lui il veut changer de marque que des merdes......

et en plus invendable en occas

Oui nico.
le tracteur est reste 2semaines cet hiver soi disant rien d anormal pour le liquide.si il joue sur la montre pour que la garantie soi depasse c est des champions.
ensuite 3mois apres je m en sert et au bout de 50 60 heures je regarde et le niveau a baisse.

Je me demande si le liquide ne part pas au trop plein du vase d expension car j ai deja vu que cela gouttait.
se serait donc le joint de culasse?

antoine 52 a écrit:Oui nico.
le tracteur est reste 2semaines cet hiver soi disant rien d anormal pour le liquide.si il joue sur la montre pour que la garantie soi depasse c est des champions.
ensuite 3mois apres je m en sert et au bout de 50 60 heures je regarde et le niveau a baisse.

C'est qui ton concessionnaire ? Il commence pas par T fini par un A

john deere est devenu un spécialiste des tondeuses a gazon,pour le reste il faut fuir .
Les nouveaux R ,ça a achevé la marque !

T' as fait un courrier direct chez JD ?
Si non c' est le 1er truc à faire.

Si tu veux une adresse, je peux demander à mon concess, je leur ai déjà écrit mais j' ai perdu l' adresse.
Il y a 2 "services" suivant si le tracteur est en garantie ou pas.
Et l' "inspecteur" qui s' occupe des garanties est vachement bien ... par contre son nom ...

Chez nous il y a beaucoup de pb sur la série 7R, surtout au niveau de la boite de vitesses, ils ont fait des modif, mais ça n'a pas l'air d'être encore ça, certains ont été ouvert plusieurs fois au niveau de la boite à moins de 1000 h.

Avant d entammer les courriers etc je vais bien voir si cela le fait encore.
oui c est le concess que tu parle mikael mais pour l instant je peux pas les critiquer vu qu ils cherchent le pb.
a l epoque j ai trouve cela louche qu ils avaient un 7r de 200heures a vendre.
l argument de vente: c est un retour de dfi

tu ne vois aucune fuite ?
il ne chauffe pas ?

cela peut etre une fuite a la culasse et qui part a l'échappement   

mon 7810 a toujours bouffé du liquide, j'ai jamais trouvé de fuite   

antoine 52 a écrit:Avant d entammer les courriers etc je vais bien voir si cela le fait encore.
oui c est le concess que tu parle mikael mais pour l instant je peux pas les critiquer vu qu ils cherchent le pb.
a l epoque j ai trouve cela louche qu ils avaient un 7r de 200heures a vendre.
l argument de vente: c est un retour de dfi

bien sûr il faut d'abord tout tenter avec la concession, mais une fois que tu es hors garantie et qu'on commencera à te donner des factures, il est temps d'envoyer un courrier chez JD, qui eux, normalement doivent prendre en charge.

chez d'autres marques ça se fait alors pourquoi pas chez JD?

Le tracteur est tjs entre 98 et 102.
Je l ai signale on m a dit que c est normal.
je suis pas malin mais du liquide a plus de 100 cela s evapore non? C est peut etre cela la fuite

antoine 52 a écrit:Le tracteur est tjs entre 98 et 102.
Je l ai signale on m a dit que c est normal.
je suis pas malin mais du liquide a plus de 100 cela s evapore non? C est peut etre cela la fuite

Si je me souviens bien de mes cours, il me semble qu'on peut approcher les 110° au max (grâce à la pression).

on m'a toujours dit qu'un moulin c'était autour de 90°
quand je passe au dessus de 96° c'est que ça tire fort! (bon c'est pas un vert mais n moulin c'est un moulin non?)

ced51 a écrit:

antoine 52 a écrit:Le tracteur est tjs entre 98 et 102.
Je l ai signale on m a dit que c est normal.
je suis pas malin mais du liquide a plus de 100 cela s evapore non? C est peut etre cela la fuite

Si je me souviens bien de mes cours, il me semble qu'on peut approcher les 110° au max (grâce à la pression).

oui c est ce qu on m a dit exact

le permanent supporte un peu plus de température que l eau mais je trouve qui est haut quand même

antoine 52 a écrit:Le tracteur est tjs entre 98 et 102.
Je l ai signale on m a dit que c est normal.
je suis pas malin mais du liquide a plus de 100 cela s evapore non? C est peut etre cela la fuite

pour moi il chauffe ,c'est trop haut si ca se trouve le joint de culasse est claqué

il ne faut pas se tromper de lettre , il faut prendre un T7 au lieu d'un 7R   

la vapeur dans un circuit etanche, ça part pas facilement... mais un moulin à plus de 100 ° en permanence c'est que ça refroidie mal

le probleme de liquide est peut etre moins grave que celui d'hydraulique non?

En général entre 80 et 90 la température,
100 c'est quand même élevé

Ton concess a t il fait un DITAC (je crois que ça s' appelle comme ça) ... c' est un relevé de problème qui remonte chez JD et ils donnent des pistes pour le résoudre.
Ils ont envoyé un "programme" à mon concess qui m' a sauvé ma console GPS 2600 ... sinon c' était 1500 € pour un échange standard et encore plus pour du neuf.

D' après moi tu fais une connerie de traîner pour le courrier, plus tu le fera tard, plus il y aura de chance qu' ils disent que la date de prise en garantie est dépassée ou un truc du même genre.
Suffit de mettre ton concess au courant et lui dire que ça n' a rien contre lui mais que c' est pour faire avancer les choses.

J' ai retrouvé le nom de l' inspecteur: c' est Ronan D*v*r*z (avec peut être 1 ou 2 fautes) ... un mec vraiment au top.

marindodouce29 a écrit:la vapeur dans un circuit etanche, ça part pas facilement... mais un moulin à plus de 100 ° en permanence c'est que ça refroidie mal

le probleme de liquide est peut etre moins grave que celui d'hydraulique non?

j ai qd meme espoir que pour l hydraulique ce soi le capteur.
car si l on part du principe que l huile est polluee par les frein par ex le filtre serait plein et le tracteur resterai en securite.
sauf que je peux m en servir une journee sans souci et d un seul coup il se met en securite

antoine 52 a écrit:Le tracteur est tjs entre 98 et 102.
Je l ai signale on m a dit que c est normal.
je suis pas malin mais du liquide a plus de 100 cela s evapore non? C est peut etre cela la fuite

pour moi c'est normal ta température    un liquide de refroidissement prend jusqu'à 120° sans bouillir   

mais pas le joint de culasse

dgé a écrit:mais pas le joint de culasse

quand le joint de culasse est hs ça crache par le bouchon et les durites peuvent éclatés   

basto a écrit:

dgé a écrit:mais pas le joint de culasse

quand le joint de culasse est hs ça crache par le bouchon et les durites peuvent éclatés   

quand il est completement explosé mais si ce n'est qu'une fissure ?   

basto a écrit:

dgé a écrit:mais pas le joint de culasse

quand le joint de culasse est hs ça crache par le bouchon et les durites peuvent éclatés   

c'est pas du LDr dont je parlais, tu disais que le LDR resiste à 120°, je t'ai repondu que le joint de culasse, non, à 105°, il est cramés s'ils ont pas revus la norme depuis 10 ans

dgé a écrit:

basto a écrit:

dgé a écrit:mais pas le joint de culasse

quand le joint de culasse est hs ça crache par le bouchon et les durites peuvent éclatés   

c'est pas du LDr dont je parlais, tu disais que le LDR resiste à 120°, je t'ai repondu que le joint de culasse, non, à 105°, il est cramés s'ils ont pas revus la norme depuis 10 ans

un joint de culasse tien largement les 140°c en flotte même +   

le LDR sans eau bout à 180°: http://www.evanscoolants.co.uk/heavy-duty.html

mais pas dit qu'à 180° le moteur tourne toujours   

François02 a écrit:le LDR sans eau bout à 180°: http://www.evanscoolants.co.uk/heavy-duty.html

mais pas dit qu'à 180° le moteur tourne toujours   

un deutz refroidi par air tourne à 250 ° et certains ont tourné plus de 20 000 heures

même en Roumanie ,les JD sont dépassés   
http://www.newhollandromania.ro/

PatogaZ a écrit:

François02 a écrit:le LDR sans eau bout à 180°: http://www.evanscoolants.co.uk/heavy-duty.html

mais pas dit qu'à 180° le moteur tourne toujours   

un deutz refroidi par air tourne à 250 °  et certains ont tourné plus de 20 000 heures

exactement, c'est les seuls à le supporter

antoine 52 a écrit:J ai achete ce tracteur a 200heures avec ttes les vidanges faites.
le tracteur a 800heures et se mets en securite a 900 tours en mettant un message d erreur defaillance circuit hydraulique colmate.
Le concess a change le filtre le filtre et cela le fait tjs.
on va changer le capteur maintenant.
Le tracteur peut il avoir un gros pb autre que le capteur?

j'ai change ce capteur sur mon 8130 et plus aucun souci

François02 a écrit:

antoine 52 a écrit:Avant d entammer les courriers etc je vais bien voir si cela le fait encore.
oui c est le concess que tu parle mikael mais pour l instant je peux pas les critiquer vu qu ils cherchent le pb.
a l epoque j ai trouve cela louche qu ils avaient un 7r de 200heures a vendre.
l argument de vente: c est un retour de dfi

bien sûr il faut d'abord tout tenter avec la concession, mais une fois que tu es hors garantie et qu'on commencera à te donner des factures, il est temps d'envoyer un courrier chez JD, qui eux, normalement doivent prendre en charge.

chez d'autres marques ça se fait alors pourquoi pas chez JD?

a partir du moment ou ca a ete dit et que le dossier pour le probleme a ete ouvert avant la fin de garantie, il est tranquille