Puma140 et puma cvx 145

par **lambin** Mer 11 Mai 2011, 19:04

correspondent à quoi chez new holland ?

Votre avis sur ces engins est le bienvenu et vous les comparez à quoi chez la concurrence ?

par **marco** Mer 11 Mai 2011, 19:10

¨Peut-être genre nh t7030

par **nonord** Mer 11 Mai 2011, 19:14

t7030=165ch=puma 165
en 140 je dirais t 6070 Puma140 et puma cvx 145 378803

par **sevi** Mer 11 Mai 2011, 19:16

c'est bien 6070

par Invité Mer 11 Mai 2011, 19:26

T7 185 power coman =puma 140
T7 185 auto comand = puma cvx 145

par **sevi** Mer 11 Mai 2011, 19:29

agrible a écrit:T7 185 power coman =puma 140
T7 185 auto comand = puma cvx 145

la,c'est des tracteurs avec adblue

par Invité Mer 11 Mai 2011, 19:50

sevi a écrit:
agrible a écrit:T7 185 power coman =puma 140
T7 185 auto comand = puma cvx 145
la,c'est des tracteurs avec adblue

Puma cvx 145 est normalement a adblue (d'après le site case ih)
Pour le T 6070 attention 2 sortes un puma 140 = t 6070 rc ou pc et non le 16x16 qui est une autre série chez case

par **nonord** Jeu 12 Mai 2011, 08:22

agrible a écrit:
sevi a écrit:
agrible a écrit:T7 185 power coman =puma 140
T7 185 auto comand = puma cvx 145
la,c'est des tracteurs avec adblue

Puma cvx 145 est normalement a adblue (d'après le site case ih)
Pour le T 6070 attention 2 sortes un puma 140 = t 6070 rc ou pc et non le 16x16 qui est une autre série chez case

surtout pas la 16x16:la + mauvaise(étagement)de chez nh
j'en ai une sur un ts:je préfére bien mieux une dual que celle là

par **lambin** Sam 14 Mai 2011, 07:04

Ca pèse combien un puma cvx 145 ou 140 sans masse avec relevage avant ?

par **sevi** Sam 14 Mai 2011, 08:19

5.7 t ,suivant les équipements

par Invité Sam 14 Mai 2011, 11:12

sevi a écrit:5.7 t ,suivant les équipements

MON 6080 fait 6520 kg réservoir plein mais sans relevage avant.

par **lambin** Sam 14 Mai 2011, 12:03

agrible a écrit:
sevi a écrit:5.7 t ,suivant les équipements

MON 6080 fait 6520 kg réservoir plein mais sans relevage avant.

C'est une pesée sur bascule avec 300 litres de gasoil , le porte masse et des masses ?

6080 ça correspond à quoi chez case ?

Sont même pas foutus d'afficher un poids réel avec équipement dans leur saloperie de prospectus !!! :tb

la clim de ces engins (puma et compagnie ) vous en pensez quoi ?

par **ivanquoi** Sam 14 Mai 2011, 12:33

la clim du puma cvx pas terrible.

par Invité Sam 14 Mai 2011, 12:51

lambin a écrit:
agrible a écrit:
sevi a écrit:5.7 t ,suivant les équipements

MON 6080 fait 6520 kg réservoir plein mais sans relevage avant.

C'est une pesée sur bascule avec 300 litres de gasoil , le porte masse et des masses ?

6080 ça correspond à quoi chez case ?

Sont même pas foutus d'afficher un poids réel avec équipement dans leur saloperie de prospectus !!!

la clim de ces engins (puma et compagnie ) vous en pensez quoi ?

le 6080 = puma 155

Le poid est avec porte masse mais sans les masses (22 de 45kg) donc 7500 kg au total. :réfléchi

Un puma 140 fait 150 kg en moins.

par **lambin** Sam 14 Mai 2011, 13:01

ivanquoi a écrit:la clim du puma cvx pas terrible.

c'est bien ce qu'il me semble ... j'aime pas beaucoup cette cabine . Une clim de merde avec autant de surface vitrée ! je crois bien que je vais repartir pour du bon vieux CVX steyr ...

Et pour le poids , c'est plutôt léger ...

par **lambin** Sam 14 Mai 2011, 13:02

agrible a écrit:
lambin a écrit:
agrible a écrit:
sevi a écrit:5.7 t ,suivant les équipements

MON 6080 fait 6520 kg réservoir plein mais sans relevage avant.

C'est une pesée sur bascule avec 300 litres de gasoil , le porte masse et des masses ?

6080 ça correspond à quoi chez case ?

Sont même pas foutus d'afficher un poids réel avec équipement dans leur saloperie de prospectus !!!

la clim de ces engins (puma et compagnie ) vous en pensez quoi ?

le 6080 = puma 155

Le poid est avec porte masse mais sans les masses (22 de 45kg) donc 7500 kg au total.

Un puma 140 fait 150 kg en moins.

150 kg de moins = doit être limite quelque part .... pont avant ou pont arrière ?

par **vinc@nt** Sam 14 Mai 2011, 13:05

clim du 6080 pas terrible non plus

par **sevi** Sam 14 Mai 2011, 13:33

il faut prendre l'option ;controle automatique de la climatisation

par Invité Sam 14 Mai 2011, 14:16

sevi a écrit:il faut prendre l'option ;controle automatique de la climatisation

OUI peut être un peu mieux car la normal n'est pas terrible.

Lambin, pour la différence de poid c'est le pont arrière qui est plus gros sur 6080 et 6090. :réfléchi

par **dugers** Sam 14 Mai 2011, 14:55

en puma cvx a prendre le 140 autant choisir le 160 !

par **lambin** Sam 14 Mai 2011, 15:57

dugers a écrit:en puma cvx a prendre le 140 autant choisir le 160 !

et pourquoi pas un quadtrac ! : rr

a ces jeunes !!! si tu me payes la différence , je veux bien langue

bon ! et bien quand je vois un constructeur qui n'est pas capable d'offrir une clim correct après tout le baratin qu'il nous balance dans ses prospectus , il est préférable de choisir autre chose ... au prix ou ça coûte , ils se foutent un peu du monde et c'était déjà une clim de merde dans les MXU .
De nos jours , pour avoir une clim qui fonctionne un peu (évidement , on ne travaille pas quand il fait chaud ) , il faudrait prendre une option . Les prix augmentent , la qualité régresse !

par **dugers** Sam 14 Mai 2011, 18:00

non je dis ça car on se pose la question d'en acheter un aussi et on partirais sur le 160 ;la différence de prix je sais pas ;on est pas encore en négociation Very Happy

par **Bugiste** Sam 14 Mai 2011, 18:33

Les clim. ont été modifié, du moins sur les bleu, la quantité de gaz baissé, le filtre déshydrateur est passé devant, et les tuyaux sont isolé, donc meme en clim. classique, elles fonctionne trés bien maintenant, elles font vraiment du froid et ne se mettent plus en sécurité comme auparavant.

par **lambin** Sam 14 Mai 2011, 18:37

dugers a écrit:non je dis ça car on se pose la question d'en acheter un aussi et on partirais sur le 160 ;la différence de prix je sais pas ;on est pas encore en négociation

tu en as essayé un ? en cvx ?

par **lambin** Sam 14 Mai 2011, 18:40

Bugiste a écrit:Les clim. ont été modifié, du moins sur les bleu, la quantité de gaz baissé, le filtre déshydrateur est passé devant, et les tuyaux sont isolé, donc meme en clim. classique, elles fonctionne trés bien maintenant, elles font vraiment du froid et ne se mettent plus en sécurité comme auparavant.

C'est vrai ce gros mensonge ? : rr

elles ont été modifiées depuis quand ?
c'est quand même un comble de nos jours , de ne pas être capable de faire une clim qui fonctionne ! le groupe CNH semble plus inspiré par le groupe NH . Il aurait du s'inspirer davantage des ancêtres cases . triste

par **dugers** Sam 14 Mai 2011, 18:49

j'ai essayé le 210 en cvx et un puma 140 normal ;la clim m'avais parus bien .Je pense essayer le petit puma en cvx bientôt.....

par **PatogaZ** Sam 14 Mai 2011, 18:54

lambin a écrit:
Bugiste a écrit:Les clim. ont été modifié, du moins sur les bleu, la quantité de gaz baissé, le filtre déshydrateur est passé devant, et les tuyaux sont isolé, donc meme en clim. classique, elles fonctionne trés bien maintenant, elles font vraiment du froid et ne se mettent plus en sécurité comme auparavant.
C'est vrai ce gros mensonge ? elles ont été modifiées depuis quand ?
c'est quand même un comble de nos jours , de ne pas être capable de faire une clim qui fonctionne ! le groupe CNH semble plus inspiré par le groupe NH . Il aurait du s'inspirer davantage des ancêtres cases .

quand le gros poisson bouffe le petit poisson , il ne ressemble pas au petit poisson après !!! Puma140 et puma cvx 145 459143

par **Bugiste** Sam 14 Mai 2011, 19:24

lambin a écrit:
Bugiste a écrit:Les clim. ont été modifié, du moins sur les bleu, la quantité de gaz baissé, le filtre déshydrateur est passé devant, et les tuyaux sont isolé, donc meme en clim. classique, elles fonctionne trés bien maintenant, elles font vraiment du froid et ne se mettent plus en sécurité comme auparavant.
C'est vrai ce gros mensonge ? elles ont été modifiées depuis quand ?
c'est quand même un comble de nos jours , de ne pas être capable de faire une clim qui fonctionne ! le groupe CNH semble plus inspiré par le groupe NH . Il aurait du s'inspirer davantage des ancêtres cases .

Des ancetre Case ! ! ! pour info la clim. d'un CVX n'est pas trés performante et pas trés fiable ! ! !
Je te demande pas de me croire, mais oui elles sont modifiées depuis 1 an environ (depuis les gros capot des T6000 RC et PC), cela se voit au premier coup d'oeil en ouvrant le capot, le filtre deshydrateur est devant tout les radiateur, avant il était sur le coté du moteur et donc pas refroidi, et les tuyaux sont camouflé sous un isolant, aprés le reste des modification ne sont pas visible.
Les clim. en agricole depuis qu'il y a des cabines vitré dans tout les sens sont beaucoup plus sollicité qu'avant, de plus l'entretien des filtres et radiateurs laisse souvent à désiré chez les agriculteurs, tout comme la pompe à graisse, il y en a il doivent meme pas savoir à quoi cela ressemble.

par **lambin** Sam 14 Mai 2011, 20:04

J'ai un CVX , je peux te dire que la clim fonctionne sans être un congélateur , ni un sauna . C'est tout ce qu'on demande à une clim .Par contre , le peu que j'ai eu l'occasion de rouler du semblant nouille , j'ai été très déçu par la clim ; c'est pas pour rien que je pose la question ... On peut voir que les avis plus haut vont dans ce sens . Bon , Vincent , Agrible et sevi , il va falloir que vous appreniez ce qu'est une pompe à graisse , un radiateur et des filtres ... moque

Blagues à part , fallait pas être très malin pour placer le déshydrateur sur le coté du moteur !!! espérons que ces modifications ont réglé le problème ;merci pour tes infos : victoire

par **mtx28** Sam 14 Mai 2011, 20:44

j'ai éssayé un puma 140 dernierement sur route et dans les chemins.

pour le confort ça va (pont av et cabine suspendue) par contre elle bouge pas mal en latteralle ce qui donne l'impression de faire des zig zag, pour la clim qq soucis pour trouver la bonne temperature

alors un puma est un nh ou rien à voir? aujourd'hui je suis acheteur d'un tracteur mais j'hésite pour le rouge et se sera pas du bleu

par **lambin** Dim 15 Mai 2011, 06:21

mtx28 a écrit:j'ai éssayé un puma 140 dernierement sur route et dans les chemins.

pour le confort ça va (pont av et cabine suspendue) par contre elle bouge pas mal en latteralle ce qui donne l'impression de faire des zig zag, pour la clim qq soucis pour trouver la bonne temperature

alors un puma est un nh ou rien à voir? aujourd'hui je suis acheteur d'un tracteur mais j'hésite pour le rouge et se sera pas du bleu

crotte ! voila encore une clim à deux balles ! :réfléchi

Puma = NH , il n'y a que quelques différences sur les commandes en cabine avec une finition meilleur pour les rouges ; la traversée de la manche n'est pas bonne pour les peintures ...

par **ford county** Dim 15 Mai 2011, 07:08

mtx28 a écrit:j'ai éssayé un puma 140 dernierement sur route et dans les chemins.

pour le confort ça va (pont av et cabine suspendue) par contre elle bouge pas mal en latteralle ce qui donne l'impression de faire des zig zag, pour la clim qq soucis pour trouver la bonne temperature

alors un puma est un nh ou rien à voir? aujourd'hui je suis acheteur d'un tracteur mais j'hésite pour le rouge et se sera pas du bleu

oui, c'est vrai, il faudrait que les 2 points d'attache avant de la cabine soit plus écarter pour éviter le ballotement

par Invité Dim 15 Mai 2011, 08:23

ford county a écrit:
mtx28 a écrit:j'ai éssayé un puma 140 dernierement sur route et dans les chemins.

pour le confort ça va (pont av et cabine suspendue) par contre elle bouge pas mal en latteralle ce qui donne l'impression de faire des zig zag, pour la clim qq soucis pour trouver la bonne temperature

alors un puma est un nh ou rien à voir? aujourd'hui je suis acheteur d'un tracteur mais j'hésite pour le rouge et se sera pas du bleu

oui, c'est vrai, il faudrait que les 2 points d'attache avant de la cabine soit plus écarter pour éviter le ballotement

BONJOUR a tous

Oui, ou rajouter 2 amortisseurs pour empêcher que la cabine parte en balancement de droite gauche. :réfléchi

par **sevi** Dim 15 Mai 2011, 08:41

l' avatar ,c'est ton nouveau NH,je vais passer l'essayer !

par **ford county** Dim 15 Mai 2011, 08:51

et tu les fixes à quel endroit tes 2 amortos, Agrible ??

par **sevi** Dim 15 Mai 2011, 08:55

je la trouve très bien comme ça cette cabine,j'ai des pneus raides alors je suis contant d'avoir une cabine très souple !

par Invité Dim 15 Mai 2011, 08:59

sevi a écrit:l' avatar ,c'est ton nouveau NH,je vais passer l'essayer !

Et non, mais le 1000 ème messages
Mais tu peut venir essayer celui que j'ai. : ha

par **sevi** Dim 15 Mai 2011, 09:16

toi ,il manque 1 message pour atteindre les 1000 : rr

par Invité Dim 15 Mai 2011, 09:18

ford county a écrit:et tu les fixes à quel endroit tes 2 amortos, Agrible ??

Pour empêcher le balancement latéral sans incidence sur le reste de la suspention, donc sistématiquement a l'avant de la cabine,cela compléterai l'action de ceux de l'arrièrre qui demande a être plus souple pour le balancement avant et arrière de la cabine car ils travail ensemble alors que le balencement latéral ils travail l'un contre l'autre donc moins de freignage d'amortissement :réfléchi

.(remarque personnel,vous en pensé quoi)

SEVI voila le 1000 éme : ha

par **Bugiste** Dim 15 Mai 2011, 09:38

lambin a écrit:J'ai un CVX , je peux te dire que la clim fonctionne sans être un congélateur , ni un sauna . C'est tout ce qu'on demande à une clim .Par contre , le peu que j'ai eu l'occasion de rouler du semblant nouille , j'ai été très déçu par la clim ; c'est pas pour rien que je pose la question ... On peut voir que les avis plus haut vont dans ce sens . Bon , Vincent , Agrible et sevi , il va falloir que vous appreniez ce qu'est une pompe à graisse , un radiateur et des filtres ...
Blagues à part , fallait pas être très malin pour placer le déshydrateur sur le coté du moteur !!! espérons que ces modifications ont réglé le problème ;merci pour tes infos

C'est le filtre (qui récupére l'eau, pas le déshydrateur, erreur de ma part) de clim. qu'il avait placé coté moteur (comme sur un cvx d'ailleur) et beaucoup d'autre marque, en le mettant devant les radiateurs il est refroidi par l'air et évite beaucoup de pb.

par Invité Dim 15 Mai 2011, 11:35

Les concess' CNH recommandent toujours l'option de la clim auto sur les Puma ou T7000 / T7. Il y a une part d'intérêt financier, mais je pense qu'il y a un gouffre de performances entre les 2 climatisations.

J'ai un Puma 180 CVX sur la route il y a plus d'1 an, avec tous l'équipement de confort, et j'ai trouvé ça très confortable, même si la cabine balançait pas mal (peut-être l'un des rares points faibles de ce tracteur)...
Très bon frein moteur sur cette transmission à variation continue (rien à voir avec les "dangereuses" AutoPowr de Biquette et TTV de Grenouille).
Le Puma 180 CVX, mon père et son associé ont pu l'avoir aux champs avec un Horsch Terrano 4 m porté. Rien à dire question puissance, ça tire bien, très bien pour une variation continue !

Pour la version Full-PS, je connaît un peu le T 7000 avec cette transmission. Très souple d'utilisation, très agréable, les passages sous charge des rapports sont doux.

Pour moi, l'un des meilleurs tracteurs de sa catégorie. Dommage que la cabine suspendue cause trop de balottement latéral (peut-être combinaison avec le pont avant suspendu et son unique vérin de suspension)...
Case IH et JD cassent les prix en ce moment. A en profiter peut-être !

par Invité Dim 15 Mai 2011, 13:18

j'ai un puma 155 depuis i.5 ans et 800h
la fiabilité de l'electronique me fait un peu peur sur ces modeles
surtout quand le conces ne trouve pas.....
- suspention de pont avant qui se bloque en roulant...donc j'arrete le tracteur je remets en route et ca remarche Puma140 et puma cvx 145 660508

- clim auto qui marche quand elle veut
en fait elle a du mal a reguler malgré le changement du preostat(ortho Puma140 et puma cvx 145 660508

)
-relevage avant qui descend tout seul meme a vide
voila ce sont des " bricoles" mais qui commencent a devenir agacantes

par **sevi** Dim 15 Mai 2011, 13:20

c'est un cvx

par Invité Dim 15 Mai 2011, 13:22

non un fullpower avec le nouvel accoudoir

par Invité Dim 15 Mai 2011, 14:32

grabouille a écrit:j'ai un puma 155 depuis i.5 ans et 800h
la fiabilité de l'electronique me fait un peu peur sur ces modeles
surtout quand le conces ne trouve pas.....
- suspention de pont avant qui se bloque en roulant...donc j'arrete le tracteur je remets en route et ca remarche
- clim auto qui marche quand elle veut
en fait elle a du mal a reguler malgré le changement du preostat(ortho )
-relevage avant qui descend tout seul meme a vide
voila ce sont des " bricoles" mais qui commencent a devenir agacantes

J'ai le même problème avec mon T6080 et même remède(il se bloque en bas) :réfléchi

par **lambin** Dim 15 Mai 2011, 14:40

quand on gratte un peu , on voit que c'est pas encore avec ces engins là qu'on va faire carrière !

par **lambin** Dim 15 Mai 2011, 14:43

c'est quand que les constructeurs vont garantir un tracteur comme dans l'automobile ?
Garantie 5000 h , c'est un minimum comme une voiture peut-etre garantie 100000 km !
A mon avis , dans cette situation , la qualité reviendrait vite . En automobile , les garagistes ne font quasiment plus que des vidanges

par Invité Dim 15 Mai 2011, 14:47

lambin a écrit:c'est quand que les constructeurs vont garantir un tracteur comme dans l'automobile ?
Garantie 5000 h , c'est un minimum comme une voiture peut-etre garantie 100000 km !
A mon avis , dans cette situation , la qualité reviendrait vite . En automobile , les garagistes ne font quasiment plus que des vidanges

C'est comme l'électroménager, ils sont programés pour fonctionner un certain temps!!!!!!! pff

par Invité Dim 15 Mai 2011, 15:57

lambin a écrit:quand on gratte un peu , on voit que c'est pas encore avec ces engins là qu'on va faire carrière !

c'est exactement la meme reflection

par **Bugiste** Dim 15 Mai 2011, 22:23

grabouille a écrit:j'ai un puma 155 depuis i.5 ans et 800h
la fiabilité de l'electronique me fait un peu peur sur ces modeles
surtout quand le conces ne trouve pas.....
- suspention de pont avant qui se bloque en roulant...donc j'arrete le tracteur je remets en route et ca remarche
- clim auto qui marche quand elle veut
en fait elle a du mal a reguler malgré le changement du preostat(ortho )
-relevage avant qui descend tout seul meme a vide
voila ce sont des " bricoles" mais qui commencent a devenir agacantes

Pour la suspension, problème logiciel résolu dernièrement, meme chose pour la clim. avec modification du systéme (à voir avec concess. et inspecteur technique et commercial). Pour les distributeur Racine (nouvel accoudoir, voir également concess. inspecteur technique et commercial pour une solution à venir.)
Ne pas hésiter à les avertir immédiatement, des actions sont en cours pour résoudre les problémes rapidement! ! !

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