Reservoir qui gonfle 6910

Bonsoir ,

Sur mon 6910 j ai le réservoir à carburant qui gonfle , il tire moins....

Mon concess me parle d une membrane dans la pompe à injection qui serait poreuse et du coup l air turbocompressée passe à travers et arrive dans le réservoir via le retour 

Il me dit qu il faut déposer la pompe et diéséliste...

Quand je regarde c est juste un capot à ouvrir , ça parait pas bien compliqué sans dépose de la pompe 

Quelqu un à déjà eu le problème ? A déjà fait ?

Merci !

Le gros avantage, hier 13 h de ramassage de cailloux , 70 l de gnr !!

comment veux tu que l'air d'admission passe dans le gasoil, t'as pas du tout comprendre ?

dans ton réservoir tu as le retour et le départ du gasoil, c'est tout

tu as vérifié si ton bouchon n'est pas étanche?

j'ai un  6900; ça doit être pareil, mais je vois pas ton probleme

Ton concessionnaire a raison déjà eu sur un Perkins

j'ai eu ce pb , mon mécano jd (un spécialiste ) avait déplombé , changé la membrane , replombé , 1h de boulot , pas besoin de démonter la pompe

dgé a écrit:comment veux tu que l'air d'admission passe dans le gasoil, t'as pas du tout comprendre ?

dans ton réservoir tu as le retour et le départ du gasoil, c'est tout

tu as vérifié si ton bouchon n'est pas étanche?

j'ai un  6900; ça doit être pareil, mais je vois pas ton 

Si , le turbo envoi de l air sur la menbranne , qui pousse un tiroir dans la pompe pour envoyer une surcharge de fioul


Le bouchon a été changé

porsche 133 a écrit:j'ai eu ce pb , mon mécano jd (un spécialiste ) avait déplombé , changé la membrane , replombé , 1h de boulot , pas besoin de démonter la pompe

Tu sais où il s est fourni en pièce ? Ça se détaille pas chez jd,...

je dois pas voir ça sur mon 6900, ouf

bikete a écrit:

porsche 133 a écrit:j'ai eu ce pb , mon mécano jd (un spécialiste ) avait déplombé , changé la membrane , replombé , 1h de boulot , pas besoin de démonter la pompe

Tu sais où il s est fourni en pièce ? Ça se détaille pas chez jd,...

Chez un diseliste

bikete a écrit:

porsche 133 a écrit:j'ai eu ce pb , mon mécano jd (un spécialiste ) avait déplombé , changé la membrane , replombé , 1h de boulot , pas besoin de démonter la pompe

Tu sais où il s est fourni en pièce ? Ça se détaille pas chez jd,...

c'était pas marqué john deere sur l'emballage , ça doit venir de chez le diéseliste , c'est tout simple à faire

 c'est cette membrane 
pas de pièce chez john deere 
ça se trouve chez les diésélistes en pièce Delphi ou Lucas .
temps de remplacement - moins de 15 min 
faire sauter le plomb sur le coté de la pompe 
dévisser les 2 vis M6 
changer la membrane   - revisser et c'est fini .

pas de dépose de pompe nécessaire  

cette membrane sert à éviter les fumée lors des accélérations franches .
il y à un petit tuyau rigide connecté sur le collecteur d'admission et sur le bloc de cette membrane .
la pression du turbo agit sur celle ci pour corriger le débit de la pompe 
quand elle devient poreuse , la pression d'air passe dans le réservoir via le retour  de la pompe .
les bouchons de réservoir font la mise à l'air sous dépression et non le contraire .

modèle de membrane unique du 6410 au 6910 de mémoire 

juste faire gaffe au sens de la membrane lors du remontage et du petit ressort qui appui dessus .

Génial , merci beaucoup lefou, 
  C est super précis comme reponse !

Je me renseigne demain et vous tiens au jus 

Merci !