Gonflé à l'eau ou pas ? lester ou pas ?

par **jcp** Ven 17 Fév 2017, 21:47

Bonjour,

je change les pneus de mon tracteur de tête 160cv qui fait pas mal de traction lourde (labours, ameublisseur, terrano) mais aussi des dechaumage rapide (13km/h) , parfois du roulage et un peu de bennes.

Jusque là j'étais lesté à l'eau dans les roues de devant et me demande si je dois rester comme ça avec mes nouveaux pneus... car je pense que peut etre que sans eau dans les pneus j'aurais autant d efficacité à la traction (quitte à mettre une masse un peu plus lourde que mes 900kg actuels) tout en étant moins lourd pour les bennes le dechaumage voir le roulage de temps en temps...

qu en pensez vous ?
merci par avance

par **fergie62** Ven 17 Fév 2017, 21:50

C est dépassé l eau, la flexion du pneu n est pas la même qu avec l air
900kg c est déjà pas mal..... Quel tracteur quel outil derrière

par **bicard** Ven 17 Fév 2017, 21:51

la flotte dans les pneus c'est d'un autre âge
et je te parle pas du tassement
on faisait ça sur les 2rm, quand y(avait pas d'autre solution

par **jcp** Ven 17 Fév 2017, 21:57

jd 6920 autopower, terres pas trop difficiles donc souvent en éco
charrue semi portée 6 corps, terrano 3.5fx

par **fab 56** Ven 17 Fév 2017, 21:59

Pour les travaux lourd l'eau c' est pas mal et pas cher!
mon tracteur de tete était gonfler à l'eau av et ar en adhérence une merveille !
J'ai changer les pneus plus d'eau c'est devenu une bete de course donc il faut faire le choix

par **jcp** Ven 17 Fév 2017, 22:03

donc il etait meilleur sans eau qu avec ?????

par **fab 56** Ven 17 Fév 2017, 22:04

bcp plus nerveux sur route bcp de répondant mais par contre plus de patinage bcp moins d'adhérence

par **jcp** Ven 17 Fév 2017, 22:08

moi j 'ai très peu de route , c'est la traction qui compte pour moi
mais ca m embete qu'il soit trop lourd pour le reste si c'est du luxe de le gonfler a l'eau pour la traction...

par **erwin** Ven 17 Fév 2017, 22:08

fergie62 a écrit:C est dépassé l eau, la flexion du pneu n est pas la même qu avec l air
900kg c est déjà pas mal..... Quel tracteur quel outil derrière

+1

par **erwin** Ven 17 Fév 2017, 22:09

bicard a écrit:la flotte dans les pneus c'est d'un autre âge
et je te parle pas du tassement
on faisait ça sur les 2rm, quand y(avait pas d'autre solution

+1

par **fergie62** Ven 17 Fév 2017, 22:13

jcp a écrit:jd 6920 autopower, terres pas trop difficiles donc souvent en éco
charrue semi portée 6 corps, terrano 3.5fx

Ouhais c est du jardinage, une 6semi porté je ferais 400kg avant 400kg arrière
C est pas les roues avant qui doivent tout passer en traction

par **valtra 14** Ven 17 Fév 2017, 23:52

Le seul avantage de l'eau c'est que tu protège la mécanique du tracteur ,le poids est en direct avec le sol et protege ainsi essieu , pivot, bague..bien si tu detele jamais la masse ou rarement.

par **MICHMUCH** Sam 18 Fév 2017, 07:24

mon 820 chacal a les pattes avants a la flotte
beaucoup de w en semi porté et peu de route
je mais des masse au semi ou labour
lestage a niveau de la valve et tu peu adapter la pression
et comme dit avant pas de fatigue mécanique ou autres

par **ford county** Sam 18 Fév 2017, 07:28

J'ai que mon bull tasseur (T7060) qui est gonflé a l'eau devant , c'est bien pratique , sinon il est trop léger du nez pour faire les silos de maïs
Et on met des masses de roues derrière

par **BE68** Sam 18 Fév 2017, 07:35

En semi porté, plutôt lester l' arrière.
On a des anciennes masses JD fixées sur un cerceau Somac. Ça se met au Fen en 15 min. A 70kg pièce, y en a 5 par côté.

par **MICHMUCH** Sam 18 Fév 2017, 07:42

l’arrière est jumelé donc :réfléchi

mais il est court et pas lourd du nez : rr

il doit y avoir 500 l de flotte si je me souvient bien

par **fergie62** Sam 18 Fév 2017, 08:35

Ça ne protège en rien la mécanique puisque vous accordez tous a dire que l adhérence en excellente
Le patinage c est le fusible de la mécanique, d ailleur la plupart des problèmes de pont avant sont lié à un report de poids excessif sur l avant, masse trop lourde + absence de controle d effort

par **valtra 14** Sam 18 Fév 2017, 09:38

Cela protège la mecanique dans le sens a poids equivalent eau ou masse,bien entendu si tu garde les masses au maximum plus l'eau ce n'est plus la même chose.

par **bidou02** Sam 18 Fév 2017, 09:55

Gonflé a larriere sur le 7430. 300 kg par roue.
On a gagnécen adhérence a pression identique.
Par contre la boutique qui nous a monté ca npus dit de pas descendre sous les 1.4 bars (pneu 620/70/42 Michelin XM27) sous peine de deterioration interne du pneu... resultat je patine quasi comme avant et surtout les pneus sont bp moins souples......

J'avais l'habitude de descendre a 1 bar pour le pulve vibro etc... vous en pensez quoi ? Bien envie de couper la poire en 2 : 1.2b

par **fergie62** Sam 18 Fév 2017, 10:10

Viré ça bidou
Ah oui j oublié, un nouveau membre avait indiquer que l eau fait rouillé les cables par inflitratio dans les nappes

par **erwin** Sam 18 Fév 2017, 11:20

valtra 14 a écrit:Le seul avantage de l'eau c'est que tu protège la mécanique du tracteur ,le poids est en direct avec le sol et protege ainsi essieu , pivot, bague..bien si tu detele jamais la masse ou rarement.

alors il serait mieux d'avoir des masses fixées sur les jantes !

par **bidou02** Sam 18 Fév 2017, 11:31

fergie62 a écrit:Viré ça bidou
Ah oui j oublié, un nouveau membre avait indiquer que l eau fait rouillé les cables par inflitratio dans les nappes

On a raque 600 boules pr ca l'an dernier.... pfff

par **jcp** Sam 18 Fév 2017, 11:37

Les pneus que je change ont 13 ans de gonflage à l eau. Ils sont uses mais ça ne les a pas du tout détériore de l'intérieur

par **MICHMUCH** Sam 18 Fév 2017, 11:56

fergie62 a écrit:Viré ça bidou
Ah oui j oublié, un nouveau membre avait indiquer que l eau fait rouillé les cables par inflitratio dans les nappes

déjà la c une connerie le pneumatologue : rr

qui te fou de l'h2o sans chambre : tape

tu le vire

par **jcp** Sam 18 Fév 2017, 12:09

Mais moi j avais pas de chambre. .. Et 13 ans !!!

par **bidou02** Sam 18 Fév 2017, 12:20

Perso montage avec chambre.
J'aimerai bien savoir pk cest déconseillé de descendre sous les 1.4b en XM27.... une matinee de pulve et j'ai les cervicales en vrac youpiiii

par **MICHMUCH** Sam 18 Fév 2017, 12:27

carcasse trop dure :réfléchi

par **ford county** Sam 18 Fév 2017, 17:23

On met de l'eau sans chambre

par **erwin** Sam 18 Fév 2017, 17:29

bidou02 a écrit:Perso montage avec chambre.
J'aimerai bien savoir pk cest déconseillé de descendre sous les 1.4b en XM27.... une matinee de pulve et j'ai les cervicales en vrac youpiiii

y a un moment où il faut se poser les bonnes questions ! Un pneu c'est fait pour être rempli d'air, pas d'eau !!!!!!

"Un pneu est conçu pour être monté sur la jante d'une roue et gonflé avec un gaz sous pression, habituellement de l'air ou de l'azote. Il assure le contact de la roue avec le sol, procurant une certaine adhérence, un amortissement des chocs et des vibrations facilitant ainsi le déplacement des véhicules terrestres et autres véhicules en configuration terrestre."

par **bidou02** Sam 18 Fév 2017, 17:46

Les XM27 etaient deja durs a l'air. A 1b ils sont bp plus souples mais Euromaster pretend que la structure va sabimer a cette pression ils ne sont pas concus pr etre descendus aussi bas. Pour quelle raison ???

J'ai tjr gonfle mes XM108 sur le 6920s en mode "3 crampons au sol" a pleine charge soit entre 1b et 1.4b sans me poser de question. C'est mon propre matos jassume le risque... le 7430 est pas a moi donc je veux pas quon me reproche un jeu de pneu HS....

par **BE68** Sam 18 Fév 2017, 20:11

Voici le système Somac de masse de roue.
Idée que Jean Louis a copié sur les miennes.
Moi j'ai des anciennes JD .
http://ownedbylow.free.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=21&Itemid=29

par **fergie62** Sam 18 Fév 2017, 20:46

bidou02 a écrit:Les XM27 etaient deja durs a l'air. A 1b ils sont bp plus souples mais Euromaster pretend que la structure va sabimer a cette pression ils ne sont pas concus pr etre descendus aussi bas. Pour quelle raison ???

J'ai tjr gonfle mes XM108 sur le 6920s en mode "3 crampons au sol" a pleine charge soit entre 1b et 1.4b sans me poser de question. C'est mon propre matos jassume le risque... le 7430 est pas a moi donc je veux pas quon me reproche un jeu de pneu HS....

Le xm27 est souple je mettais 1.2 avec une charrue 6socs portée
L eau les rend moins souple et absorbé moins les vibrations

par **valtra 14** Sam 18 Fév 2017, 23:45

Le gonflage a l'eau s'est maxi eau a la valve a 12 h00, mais si tu met que 50% d'eau tu auras d'avantage de reserve pour l'air pour amortir la carcasse qui est un bon compromis, mais s'est vrai que les masses de roue sont l'idéal.

par **fergie62** Sam 18 Fév 2017, 23:49

C est pas maxi 75% du volume d air :réfléchi

par **MICHMUCH** Dim 19 Fév 2017, 07:09

donc la valve a 12 h ça le fée

par **valtra 14** Dim 19 Fév 2017, 07:12

A 12 h00 cela fait bien 75% mais il faut souvent vérifier la pression.

par **bidou02** Dim 19 Fév 2017, 08:18

fergie62 a écrit:
bidou02 a écrit:Les XM27 etaient deja durs a l'air. A 1b ils sont bp plus souples mais Euromaster pretend que la structure va sabimer a cette pression ils ne sont pas concus pr etre descendus aussi bas. Pour quelle raison ???

J'ai tjr gonfle mes XM108 sur le 6920s en mode "3 crampons au sol" a pleine charge soit entre 1b et 1.4b sans me poser de question. C'est mon propre matos jassume le risque... le 7430 est pas a moi donc je veux pas quon me reproche un jeu de pneu HS....
Le xm27 est souple je mettais 1.2 avec une charrue 6socs portée
L eau les rend moins souple et absorbé moins les vibrations

Charrue jai tjr mis 1.4 la rabe est tres lourde..
C'est plus avec les pti outil que jaimerai descendre a 1b

par **nonord** Dim 19 Fév 2017, 10:38

bidou02 a écrit:
fergie62 a écrit:
bidou02 a écrit:Les XM27 etaient deja durs a l'air. A 1b ils sont bp plus souples mais Euromaster pretend que la structure va sabimer a cette pression ils ne sont pas concus pr etre descendus aussi bas. Pour quelle raison ???

J'ai tjr gonfle mes XM108 sur le 6920s en mode "3 crampons au sol" a pleine charge soit entre 1b et 1.4b sans me poser de question. C'est mon propre matos jassume le risque... le 7430 est pas a moi donc je veux pas quon me reproche un jeu de pneu HS....
Le xm27 est souple je mettais 1.2 avec une charrue 6socs portée
L eau les rend moins souple et absorbé moins les vibrations

Charrue jai tjr mis 1.4 la rabe est tres lourde..
C'est plus avec les pti outil que jaimerai descendre a 1b

comme fergie,à 1.2b en 20.8.42 avec une lemken 5 corps grand dégagement(quasi aussi longue qu'une 6) et tracteur de 8.5t

par **fergie62** Dim 19 Fév 2017, 11:13

nonord a écrit:
bidou02 a écrit:
fergie62 a écrit:
bidou02 a écrit:Les XM27 etaient deja durs a l'air. A 1b ils sont bp plus souples mais Euromaster pretend que la structure va sabimer a cette pression ils ne sont pas concus pr etre descendus aussi bas. Pour quelle raison ???

J'ai tjr gonfle mes XM108 sur le 6920s en mode "3 crampons au sol" a pleine charge soit entre 1b et 1.4b sans me poser de question. C'est mon propre matos jassume le risque... le 7430 est pas a moi donc je veux pas quon me reproche un jeu de pneu HS....
Le xm27 est souple je mettais 1.2 avec une charrue 6socs portée
L eau les rend moins souple et absorbé moins les vibrations

Charrue jai tjr mis 1.4 la rabe est tres lourde..
C'est plus avec les pti outil que jaimerai descendre a 1b
comme fergie,à 1.2b en 20.8.42 avec une lemken 5 corps grand dégagement(quasi aussi longue qu'une 6) et tracteur de 8.5t

moi en 20.8r38 et tracteur 8t : victoire

par **bidou02** Dim 19 Fév 2017, 12:21

Et pression mini combien ?

par **lolo84** Mar 28 Fév 2017, 19:06

Attention au gel avec votre eau dans les pneus. Et quand vous faites la pression c'est valve en haut sinon adieu le mano.

par **bidou02** Mar 28 Fév 2017, 19:22

bah y'a de l'antigel inside.
pour le mano oui c'est chiantissime............ Sad

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