nez de pont

est il possible de faire recharger/rectifier un nez de pont pour éviter une fuite au joint spy 

tout se recharge pour un tourneur digne de ce nom

nez de pont de quoi ?

le do... 

yesssssssss

Arbre creusé?

pas encore démonté mais joint neuf et ....................fuite

change le joint de place ..

Il existe des manchons skf j ai bouffé le non !! 
J en ai monter un sur mon nez de pont de toy et nickel

il y a aussi le pont de nez
nez de pont et

M 201 a écrit:pas encore démonté mais joint neuf et ....................fuite

mauvais joint 

david speleo a écrit:Il existe des manchons skf j ai bouffé le non !! 
J en ai monter un sur mon nez de pont de toy et nickel

https://www.skf.com/fr/products/industrial-seals/power-transmission-seals/wear-sleeves/skf-speedi-sleeve

mettre un joint spy neuf et avant remontage sortir le ressort, le sperer a sa jonction, le raccourcir et le remettre en place, ça va serrer un plus sur l arbre

il faut beaucoup d'heures pour user un arbre avec les joints spi

sinon, c'est joint spi mal placé, ou alors défaut de celui ci car cela arrive malheureusement

autre problème sur un pont avant, les autres joints spi sont sec et dur et donc en l’absence de reniflard fait que l'air en pression sort à l'endroit le plus facile (vers le joint neuf)

la méthode de fergie62 permet de palier à ce problème, bien vu

par contre, je ne connaissais pas la bague skf que porsche 133 nous présente dans sont lien, c'est très intéressant 

bis 18 a écrit:il faut beaucoup d'heures pour user un arbre avec les joints spi

sinon, c'est joint spi mal placé, ou alors défaut de celui ci car cela arrive malheureusement

autre problème sur un pont avant, les autres joints spi sont sec et dur et donc en l’absence de reniflard fait que l'air en pression sort à l'endroit le plus facile (vers le joint neuf)

la méthode de fergie62 permet de palier à ce problème, bien vu

par contre, je ne connaissais pas la bague skf que porsche 133 nous présente dans sont lien, c'est très intéressant 

tu vois qu en attendant la decheance tu en apprends encore 

Bis si la pièce n'a jamais été changée , elle a 77 ans .....

Essaye avec un spi à double lèvre ça m’a sauvé sur mais relique

Si tu le démontes, tu recharges l'arbre puis le reprends au tour.
Ensuite tu remontes un double lèvres.

Ou si il n'y a pas une grosse fuite tu peux essayer de l'huile plus épaisse ou de la graisse liquide.

j'ai déja essayé de mettre de la 140/90 dans le pont arrière de la jeep sans grand résultat sue une micro fuite 

Si l'arbre est usé , il faut monté un joint spy de déport ou si il manque de la place un plus fin que tu ne rentre pas au font ainsi la lèvre vient contre une partie de l'arbre non usé , une fois j'ai même du monté pour le dépanné 2 spy 1 devant l'autre , ça marche aussi mais la première chose a faire avant de tous démonté est de contrôler la mise a l'air !

fergie62 a écrit:mettre un joint spy neuf et avant remontage sortir le ressort, le sperer a sa jonction, le raccourcir et le remettre en place, ça va serrer un plus sur l arbre

J’ai déjà fait et ça marche très bien 
Le dernier en date a déjà 1500 de fait et pas (plus) de fuite

nico58 a écrit:

fergie62 a écrit:mettre un joint spy neuf et avant remontage sortir le ressort, le sperer a sa jonction, le raccourcir et le remettre en place, ça va serrer un plus sur l arbre

J’ai déjà fait et ça marche très bien 
Le dernier en date a déjà 1500 de fait et pas (plus) de fuite

bonne astuce

nico58 a écrit:

fergie62 a écrit:mettre un joint spy neuf et avant remontage sortir le ressort, le sperer a sa jonction, le raccourcir et le remettre en place, ça va serrer un plus sur l arbre

J’ai déjà fait et ça marche très bien 
Le dernier en date a déjà 1500 de fait et pas (plus) de fuite