plus de pont av sur mon tm

sur la console cabine le voyant s'allume et on entend le bip quand j' appuie dessus,mais pas de témoin allumé au tableau de bord, et pas motricité surtout,ou chercher,j'ai vérifié fusibles et maxi fusibles

peut etre les elecrovannes .
au pire les disque d embrayage .

les disques,ils n'y a pas de signes avant ?,parce que c'est apparu d'un seul coup

si ça s'allume,c'est pas electrique en cabine!

parcontre si c'est comme le tm 175 les electro sont sous la cabine et regarde si les connections sont pas oxydés!

elles sont bien sous la cabine tes elec didi?

c'est un tm 140

le mien quand je mets les phares le fusible se grille. je vais en mettre un plus gros pour   

boite power ou range?

la power

donc comme le 175!

si c'est comme lui,tu enleve la plaque dans la cabines qui est visser avec 4 boulons et tu tombe sur les elect!

celle de pont avant est en haut à gauche, tu regarde si elle est allumenté avec un voltmetre

sinon inverse de elect et tu nous dis  

Autre possibilité le capteur d'angle du pont AV ,vérifier en tournant les roues et différentiel mis en "Auto"

Mais le plus vraisemblable un blem d'alimentation.

Agrimarne a écrit:Autre possibilité le capteur d'angle du pont AV ,vérifier en tournant les roues et différentiel mis en "Auto"

Mais  le plus vraisemblable un blem d'alimentation.

si capter pont av = code P32

pas de code erreur,
le différentiel fonctionne,auto ou forcé,pas de différence

je vais commencer par les électrovannes,mais demain   :
journée trés chargée aujourd'hui,anniversaire de madame

 
 
L'électrovanne ,elle enclenche le pont ou elle le desenclenche  ?
Sur mon ts , quand j'arrete le tracteur le pont s'engage (plus de contact )

bonjour a tous ,

normal que lorsqu'on éteint le tracteur le pont s'enclenche car il n'y a plus de pression d'huile donc les rondelles Belleville pousse sur les disques et les comprime donc pont avant enclenché et lorsque le tracteur est démarré l'interrupteur sur 2RM le voyant est éteint et l’électrovanne est alimenté et fait passé l'huile qui pousse le piston et que lui pousse sur les rondelle Belleville et les disque sont libre donc 2RM et si on appuie sur l'interrupteur donc celui ci s'allume et l'électrovanne n'est plus alimenté donc plus de pression d'huile le piston donc recule et les rondelle Belleville reprenne leur forme et comprime les disques donc 4RM

Bien dit Thierry
Et sa doit être le même principe pour la pdf ( puisqu'on n'arrive pas a tourner moteur arrêté)
Et en plus ça doit être le même fonctionnement pour toute les marques

c'est vrai que vous avez raison les gars, le pont s'enclenche à l'arrêt

donc, je vérifierais à l'arrêt si le pont se bloque en le mettant sur cric et essayé de tourné une roue!

vous en pensez quoi?

nico58 a écrit:c'est vrai que vous avez raison les gars, le pont s'enclenche à l'arrêt

donc, je vérifierais à l'arrêt si le pont se bloque en le mettant sur cric et essayé de tourné une roue!

vous en pensez quoi?

oui c'est comme çà que je précède lorsqu'un tracteur a problème de pont avant

pour la prise de force non ce n'est pas la méthode de fonctionnement car le tracteur éteint ou non la sortie de prise de force ne tourne pas car le frein de prise de force est en fonction
pour la mise en route
la prise de force fonctionne par la pression hydraulique et alimenté en + pour l'électrovanne et le système comprime les rondelles Belleville du frein de prise de force
pour arrête la prise de force
on arrête alimentation en + de l'électrovanne donc plus de pression hydraulique donc les disques sont libre et les rondelle Belleville pour le frein reprenne forme c'est pour çà qu'on puisse faire un demi tour du manchon de prise de force que le tracteur soit allumé ou éteint

a+ Thierry

le pont av fonctionne,mais pas tout le temps,cause éléctrique apparement
,l'ampoule verte tableau de bord est grillée,tout comme les feux de travail ,également  les ampoules tableau de bord,donc souci de ce coté là
j'ai fait comme dit plus haut,levé le pont av ,moteur éteint;la roue ne tourne pas ,moteur allumé,la roue tourne
au travail par contre,je sens que le pont av est enclenché,mais quand l'effort est important ,il se coupe
a l'arrêt,l'eletrovanne est bien alimentée

MA 31 a écrit:le mien quand je mets les phares le fusible se grille. je vais en mettre un plus gros pour   

fil sous le capot moteur qui touche à la masse  

pour P32 le capteur c est chiant à changer ??? 

bonsoir , si le pont fonctionne sans effort et s'y il n'a pas de force donc il patine les disques sont usée   

a + Thierry

carlo s a écrit:[quote=

pour P32  le capteur c est chiant à changer ??? 

Non ,facile ,il faut recalibrer sans utiliser la valise

[quote="thierry 1968"]bonsoir , si le pont fonctionne sans effort et s'y il n'a pas de force donc il patine les disques sont usée   

a + Thierry [/quo

a 7800 H ,c'est possible

didi 58 a écrit:

thierry 1968 a écrit:bonsoir , si le pont fonctionne sans effort et s'y il n'a pas de force donc il patine les disques sont usée   

a + Thierry [/quo

a 7800 H  ,c'est possible

il y a pas moyen de couper l'alimentation electrique pour voir si c'est pas un fil qui merde, comme débranché l'electrovanne?  

re , si il y a bien moyen il suffit de débranché le faisceau qui va a l'électrovanne et le tour est joué
donc coupure d'électricité donc coupure hydraulique il reste plus que les rondelles Belleville qui font appui sur les disques

thierry 1968 a écrit:re , si il y a bien moyen il suffit de débranché le faisceau qui va a l'électrovanne et le tour est joué
donc coupure d'électricité donc coupure hydraulique  il reste plus que les rondelles Belleville qui font appui sur les disques  

comme ça, on pourrait savoir si les disques sont mort avant de démonter!  

thierry 1968 a écrit:re , si il y a bien moyen il suffit de débranché le faisceau qui va a l'électrovanne et le tour est joué
donc coupure d'électricité donc coupure hydraulique  il reste plus que les rondelles Belleville qui font appui sur les disques  

ok, merci  pour l'info  

alors didi, tu as trouvé la solution?