Hernie Pneu Trelleborg : problème connu ?

J'ai un souci sur un pneu Trelleborg

420/70R28 TM700 Progrssive Traction

les pneus sont d'avril 2018, ils ont 1200h

Au renouvellement j'avais voulu prendre la nouvelle gamme des TM700, les Progressive Traction
Je m'étais dis que c'était peut etre mieux concu que les vieux modèles et la forme du crampon irai pas mal à la fin sur un chargeur, moins d'usure

mauvaise surprise de ces jours ci :





Pression 2.5kg
100% du temps chargeur
MXT412 + BMS 2m, c'est pas non plus super lourd
Toujours une masse au cul du tracteur
Je ne pense sincèrement pas a un défaut d'utilisation.

Évidemment c'est les vacances, personne pour constater chez mon vendeur ou chez le fabriquant
Est-ce qu'il y a quelque chose a espérer vis a vis d'un constat/prise en charge ?

Est-ce un problème connu ?

J'ai eu ça sur un 480 70 24 l'an dernier, le pneu environ 400 heures sur une arrachéuse à lin 
L'inspecteur a pris une partie en charge

comme tu le sais deja j'ai arreté de monter des trell a cause de ca
surtout au chargeur j'ai jamais pu finir d'user une paire

j ai eu la même chose il y a une paires d années depuis c est Michelin et tout va bien
avec un chargeur ils tiennent pas la charge  ces trucs

2.5 kg de pression c'est de trop 2kg maxi .
en cas de forte chaleur la pression peu kasi faire * 1.5 soit 3 kg .
cette été sur le valtra un  650*65*42 de 4000 h et encore 65 % de cale a éclaté sur route et sans charge (benne vide ) 
 a 6 h du matin la  pression est réglée   a  1.9 kg pour du transport d'engrais (télégonflage )  quand le pneu a éclaté a 14 h le chauffeur a regardé l'autre pneu  2.9 kg de p   et 39 degrés  extérieur .
du coup 2 michelin remontés .

même chose sur les pneus arr de la m b on a mis des chambres a air cela a réduit fortement les hernies

j' ai eu des 680 55 x 26.5 sur ma benne ils ont éclaté les uns après les autres , trelleborg a pris une grosse partie du remplacement et j' ai vendu les roues neuves pour mettre une autre dimension

PatogaZ a écrit:j' ai eu des 680 55 x 26.5 sur ma benne ils ont éclaté les uns après les autres  , trelleborg a pris une grosse partie du remplacement et j' ai vendu les roues neuves pour mettre une autre dimension

 si je me souviens  bien   ta réclamation avait pris bcp de temps ...?

d.d. a écrit:2.5 kg de pression c'est de trop 2kg maxi .
en cas de forte chaleur la pression peu kasi faire * 1.5 soit 3 kg .
cette été sur le valtra un  650*65*42 de 4000 h et encore 65 % de cale a éclaté sur route et sans charge (benne vide ) 
 a 6 h du matin la  pression est réglée   a  1.9 kg pour du transport d'engrais (télégonflage )  quand le pneu a éclaté a 14 h le chauffeur a regardé l'autre pneu  2.9 kg de p   et 39 degrés  extérieur .
du coup 2 michelin remontés .

Oui 2.5 c'est trop !

je comprends pas l'intéret de gonfler autant...
j'ai un tsa / chargeur avec des firestone de merde (en 520/420)dessus. à l'avant je mets 1.5 toute l'année et 1.7 quand je sors le fumier.

Même souci avec un trelleborg en 28 il y a quelques années.
J'évite cette marque depuis...

thierry01052 a écrit:je comprends pas l'intéret de gonfler autant...
j'ai un tsa / chargeur avec des firestone de merde (en 520/420)dessus. à l'avant je mets 1.5 toute l'année et 1.7 quand je sors le fumier.

quand tu fais presque tout sur du béton en charge a 1.5bar ca ripe dur et ca use tout trés dur

autant la direction que les pneus

et la déformation fait que les pneus finissent par perdre au talon ( j'ai le cas sur un train de trelleborg , les deux se sont mis a perdre au talon a 2mois d'interval)

En principe il le repasse aux four, il faut attendre une semaine pour la réparation, et il te dépanne avec un vieux pneu.
Sur les crampons c'est plus délicat que quand c'est sur le flan du pneu.

titof a écrit:

d.d. a écrit:2.5 kg de pression c'est de trop 2kg maxi .
en cas de forte chaleur la pression peu kasi faire * 1.5 soit 3 kg .
cette été sur le valtra un  650*65*42 de 4000 h et encore 65 % de cale a éclaté sur route et sans charge (benne vide ) 
 a 6 h du matin la  pression est réglée   a  1.9 kg pour du transport d'engrais (télégonflage )  quand le pneu a éclaté a 14 h le chauffeur a regardé l'autre pneu  2.9 kg de p   et 39 degrés  extérieur .
du coup 2 michelin remontés .

Oui 2.5 c'est trop !

avec chargeur non!
sur mon telescop les pneus sont gonflé à 4 kg. Dans le cas présent je pense que le pneu a rouler sur un cailloux avec le chargeur plein et abimé la toile. J'ai eu du michelin sur un tracteur avec chargeur qui a fait pareil que celui de la photo.

thierry01052 a écrit:je comprends pas l'intéret de gonfler autant...
j'ai un tsa / chargeur avec des firestone de merde (en 520/420)dessus. à l'avant je mets 1.5 toute l'année et 1.7 quand je sors le fumier.

le tracteur au chargeur est toujours à 2,5kg à l'avant,je n'essaierai meme d'etre en dessous en pression !

LE CAM a écrit:avec chargeur non!
sur mon telescop les pneus sont gonflé à 4 kg. Dans le cas présent je pense que le pneu a rouler sur un cailloux avec le chargeur plein et abimé la toile. J'ai eu du michelin sur un tracteur avec chargeur qui a fait pareil que celui de la photo.

C'est le fin mot de l'histoire.
Seulement ici, on passe notre temps a rouler sur des cailloux.
Il a éclaté au transport 4j après mon post


J'ai tous les sons de cloche concernant le gonflage. Sur un tracteur qui fait 80% de manutention, pas moins de 2kg, je trouve ça adapté. Après chacun fait comme il veut.

En principe sur le flanc du pneu c'est inscrit :
Pression x bars pour une charge maxi de x kg, sur mon tracto des 405/70/20 14plis =3.5bars.pour 2900kgs,après faut voir comment se comporte le pneu en charge, des agribib en 13,6/24donne a1, 6 bars pour une charge de 1550kgs c'était pas terrible, à 2,2 depuis casi 10ans et pas de problème.

chacun fait comme il veut...
perso c'est 1.5 bar et mon dos est content.
j'ai jamais bousillé un pneu, et mes articulations de pont av ont 8200 heures. et si ça devait m'arriver j'assume volontiers le risque au regard de la souplesse que ça me procure.

d.d. a écrit:

PatogaZ a écrit:j' ai eu des 680 55 x 26.5 sur ma benne ils ont éclaté les uns après les autres  , trelleborg a pris une grosse partie du remplacement et j' ai vendu les roues neuves pour mettre une autre dimension

 si je me souviens  bien   ta réclamation avait pris bcp de temps ...?

oui , c' est le fait de l' avoir mis sur le forum qui les a poussé à éteindre le feu de la polémique

au total j' en ai 6 qui ont explosé et j' ai du changer les roues et la marque pour être (à peu près ) tranquille

moralité si vous mettez plus de 30 tonnes poids remorque inclus , il faut une 3 essieux , sinon en 2 essieux ça finit par péter (hormis les 24 x 20.5 ou les 24 x 30.5)

PatogaZ a écrit:

d.d. a écrit:

PatogaZ a écrit:j' ai eu des 680 55 x 26.5 sur ma benne ils ont éclaté les uns après les autres  , trelleborg a pris une grosse partie du remplacement et j' ai vendu les roues neuves pour mettre une autre dimension

 si je me souviens  bien   ta réclamation avait pris bcp de temps ...?

oui , c' est le fait de l' avoir mis sur le forum qui les a poussé à éteindre le feu de la polémique

au total j' en ai 6 qui ont explosé et j' ai du changer les roues et la marque pour être (à peu près ) tranquille

moralité si vous mettez plus de 30 tonnes poids remorque inclus , il faut une 3 essieux , sinon en 2 essieux ça finit par péter (hormis les 24 x 20.5 ou les 24 x 30.5)

Tu n'avais pas mis du 600/65r23?

chaque pneu à sa charge maxi et sa vitesse ....!

quand tu vois déjà le poids a vide d une la campagne

carlo s a écrit:chaque pneu à sa charge maxi et sa vitesse ....!

quand tu vois déjà le poids a vide d une la campagne

on arrête pas de vous le dire

RP61 a écrit:

LE CAM a écrit:avec chargeur non!
sur mon telescop les pneus sont gonflé à 4 kg. Dans le cas présent je pense que le pneu a rouler sur un cailloux avec le chargeur plein et abimé la toile. J'ai eu du michelin sur un tracteur avec chargeur qui a fait pareil que celui de la photo.

C'est le fin mot de l'histoire.
Seulement ici, on passe notre temps a rouler sur des cailloux.
Il a éclaté au transport 4j après mon post


J'ai tous les sons de cloche concernant le gonflage. Sur un tracteur qui fait 80% de manutention, pas moins de 2kg, je trouve ça adapté. Après chacun fait comme il veut.

il faut que ton indice de charge corresponde ,c'est tout
deja regarder le tableau du fabriquant la pression /poids en charge 
j'ai eu des hernies sur un télescop il y a longtemps et je me suis aperçu que le pneu monté ne supportait pas la  charge possible