achat d'un 4x4

Rappel du premier message :

bonsoir à tous

je suis en vue d'acheter un petit 4x4 d'occasion pour pas très cher, et je m'interroge sur certains détails d'un point de vue fiscal si je puis dire, je m'explique: c'est un 4x4 en 5 places sur la carte grise donc pas utilitaire, est ce que pour toutes les factures de réparations et entretien cela peut passer en charge d'exploitation? et de plus est ce que les plein de gasoil seront aussi en charges? ces 2 interrogations sont aussi valable pour la récupération de TVA?
De mon coté il m'est dit de tous donc je voulais d'autres avis.

merci d'avance à tous

Robust a écrit:

Béret vert a écrit:Il y a aussi des concessionnaires qui vendent des Land cruiser ou des Jeep Wrangler configurés 2 places, donc TVA récupérable. Ensuite, tu peux les remettre en 5 places quand tu arrives à la retraite.

Des carrossiers tels que Gruau et Scorbel transforment des VL 5 places  en ctte 2 places.
Vous pouvez à tout moment repasser le véhicule en 5 places  en faisant reposer les sièges arr et les ceintures de sécurité par un professionnel et la procédure administrative pour la carte grise est assez simple.

ta une idée du prix que cela peut couter? et de même pour la carte grise comment cela se passe?

mika41 a écrit:

Robust a écrit:

Béret vert a écrit:Il y a aussi des concessionnaires qui vendent des Land cruiser ou des Jeep Wrangler configurés 2 places, donc TVA récupérable. Ensuite, tu peux les remettre en 5 places quand tu arrives à la retraite.

Des carrossiers tels que Gruau et Scorbel transforment des VL 5 places  en ctte 2 places.
Vous pouvez à tout moment repasser le véhicule en 5 places  en faisant reposer les sièges arr et les ceintures de sécurité par un professionnel et la procédure administrative pour la carte grise est assez simple.

ta une idée du prix que cela peut couter? et de même pour la carte grise comment cela se passe?

En général cela se fait lors de l'achat du véhicule.
Le concessionnaire immatricule le véhicule en vp, il part chez le carrossier pour transformation et délivrance d'un certificat.
Le véhicule est alors ré-immatriculé en vu et enfin livré au client.
Pour le coût, je ne sais plus.

Robust a écrit:

mika41 a écrit:

Robust a écrit:

Béret vert a écrit:Il y a aussi des concessionnaires qui vendent des Land cruiser ou des Jeep Wrangler configurés 2 places, donc TVA récupérable. Ensuite, tu peux les remettre en 5 places quand tu arrives à la retraite.

Des carrossiers tels que Gruau et Scorbel transforment des VL 5 places  en ctte 2 places.
Vous pouvez à tout moment repasser le véhicule en 5 places  en faisant reposer les sièges arr et les ceintures de sécurité par un professionnel et la procédure administrative pour la carte grise est assez simple.

ta une idée du prix que cela peut couter? et de même pour la carte grise comment cela se passe?

En général cela se fait lors de l'achat du véhicule.
Le concessionnaire immatricule le véhicule en vp, il part chez le carrossier pour transformation et délivrance d'un certificat.
Le véhicule est alors ré-immatriculé en vu et enfin livré au client.
Pour le coût,  je ne sais plus.

a propos de l'éco taxe ca se passe comment et aussi pour la nouvelle taxe a 160€/an quand arrive la retraite et que l'on veut garder le véhicule

ddrs a écrit:

Robust a écrit:

mika41 a écrit:

Robust a écrit:

Béret vert a écrit:Il y a aussi des concessionnaires qui vendent des Land cruiser ou des Jeep Wrangler configurés 2 places, donc TVA récupérable. Ensuite, tu peux les remettre en 5 places quand tu arrives à la retraite.

Des carrossiers tels que Gruau et Scorbel transforment des VL 5 places  en ctte 2 places.
Vous pouvez à tout moment repasser le véhicule en 5 places  en faisant reposer les sièges arr et les ceintures de sécurité par un professionnel et la procédure administrative pour la carte grise est assez simple.

ta une idée du prix que cela peut couter? et de même pour la carte grise comment cela se passe?

En général cela se fait lors de l'achat du véhicule.
Le concessionnaire immatricule le véhicule en vp, il part chez le carrossier pour transformation et délivrance d'un certificat.
Le véhicule est alors ré-immatriculé en vu et enfin livré au client.
Pour le coût,  je ne sais plus.

a propos de l'éco taxe ca se passe comment et aussi pour la nouvelle taxe a 160€/an quand arrive la retraite et que l'on veut garder le véhicule

Pour l'eco taxe, je ne sais pas.
Pour le vp devenu vu, tu peux repasser en vu à tout moment. Tu fais ré-installer les sièges arrière et ceintures de sécurités par un professionnel qui te fait un certificat et ré-immatriculation en VP en préfecture.

Quelques infos : http://www.kilometresentreprise.com/Transformation-Derive-VP-en-VU-0053

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000029779711&categorieLien=id

https://www.flotauto.com/gammes-societes-business-et-utilitaires-2014-kit-vpvu-mode-demploi-20140220.html

par contre dans mon cas qui a acheté un 4x4 d'occasion en 5 places pas utilitaire sur la carte grise, est ce que je peux frapper chez gruau pour une transformation en 2 places ?

Tu ne perdras rien à les appeler et à leur demander.

Quel en est l'intérêt ?

Béret vert a écrit:Quel en est  l'intérêt ?

le seul intérêt serait pour la tva, les pleins de gasoil et les factures d'entretien. Après est ce que je ne serais pas gagnant de faire passer les kms pro et se baser avec le barème comme certains le fond ici. A VOIR

Je sais pas mais Gruau il va bien se servir je pense. Si tu as une petite exploitation, enfin une assez modeste, personne ne devrait t'empêcher de passer tes factures d'entretien (ou alors le fisc est pire que des loups affamés).
Pour la TVA il faut voir si tu as acheté le véhicule à un pro, sinon pas de TVA à déduire.
Pour le gas-oil, je ne vois pas la différence avec un VP mais bon, il y a peut-être des choses qui m'ont échappées (ça fait longtemps que je n'ai pas arpenté ce fil). De mon point de vue et sachant qu'il m'arrive de dire des bêtises, j'enlèverais les sièges si besoin et garderais la possibilité de les remettre et puis c'est tout.

Béret vert a écrit:Je sais pas mais Gruau il va bien se servir je pense. Si tu as une petite exploitation, enfin une assez modeste, personne ne devrait t'empêcher de passer tes factures d'entretien (ou alors le fisc est pire que des loups affamés).
Pour la TVA il faut voir si tu as acheté le véhicule à un pro, sinon pas de TVA à déduire.
Pour le gas-oil, je ne vois pas la différence avec un VP mais bon, il y a peut-être des choses qui m'ont échappées (ça fait longtemps que je n'ai pas arpenté ce fil). De mon point de vue et sachant qu'il m'arrive de dire des bêtises, j'enlèverais les sièges si besoin et garderais la possibilité de les remettre et puis c'est tout.

Ce que tu dis est vrai, après une rapide réflexion j'en arrive à tes conclusions. Déjà je n'est pas 400ha et puis le 4x4 a été acheté a un particulier donc la TVA est baisé, de plus pour le gasoil étant donné que j'ai une cuve sur place sa va passer sur l'exploit. Et puis GRUAU prendrait en gros 500 à 600€ HT pour réalisé la modif sans compter les frais de changement de carte grise, au final les sièges me seront surement utile par moment pour allez chercher les gamins ou autre. Donc c'est VUE