probléme sur micro tracteur kubota

j ai un kubota bx 2350 équipé d un chargeur et d un plateau de tonte , c est bien pratique !

là , je suis embété ..... j ai changé le filtre a air ainsi que celui de carburant ..... malgré cela , le moteur s étouffe ..... il ne cale pas , mais il est complétement a genoux !


de quoi ça peut venir : air ou carburant ?

pourtant , je regarde partout : je ne trouve rien d anormal ........

essence ou diesel

tu dois avoir une sécurité qui s'est bloquée

fusa 32 a écrit:essence ou diesel

Ben oui dit nous tous!!
Si essence un ressort de rappel peux se décroché.

fusa 32 a écrit:essence ou diesel

eh merde !!
il a fait le plein de go et c'est un essence !!

non non , c est un diesel ! 23 cv


il va bien ,et d un seul coup .... il s étouffe , puis reprend ..... comme si l air n arrivait pas ..... je ne trouve rien de bouché pourtant .....

je suppose que tu a nettoyé le prefiltre gasoil vérifier le joint du bol

après s'il s’étouffe a la mise en charge : régulateur ?

un joint de barré sur le circuit de fuel,oû filtre pas le même

Ta penser à desserré le frein à main?

il y a juste un filtre tout simple , pas de préfiltre ... il deconnait déjà avec l ancien filtre , c est pour cela que je l ai changé ....

là , j ai essayé de tourner , je ne fais que ça depuis ce matin ...... j ai méme essayer d ouvrir le bouchon de reservoir en tournant , c est pareil .... il passe de 3500 tr à 900 .... puis 2500 , 3500 .... etc

palmito a écrit:je suppose que tu a nettoyé le prefiltre gasoil  vérifier le joint du bol

après s'il s’étouffe a la mise en charge : régulateur ?

oui , peut étre un régulateur

prise d air donc
tuyau poreux
filtre pas assez serrer

tu as regardé si le câblage et le capteur de présence sous le siège ne sont pas HS (faux contact) ? j'ai eu ce genre de problème sur un B1620

guigui7710 a écrit:tu as regardé si le câblage et le capteur de présence sous le siège ne sont pas HS (faux contact) ?  j'ai eu ce genre de problème sur un B1620

le capteur sur le b1620 si faux contact il coupe le moteur direct sans influence sur le régime moteur, enfin pour le mien

palmito a écrit:

guigui7710 a écrit:tu as regardé si le câblage et le capteur de présence sous le siège ne sont pas HS (faux contact) ?  j'ai eu ce genre de problème sur un B1620

le capteur sur le b1620 si faux contact il coupe le moteur direct sans influence sur le régime moteur, enfin pour le mien

sauf si le fil est à moitie décapité, sa fait des faux contact à chaque secousse et il commence à s’arrêter puis se relance, on eu le droit a sa comme panne.

voilà la béte

ce qu on voit sous le filtre a air , à gauche ..... régulateur ?

Électrovanne d’arrêt qui commence rendre l'âme.

il carbure a quoi, GNR????

pascal a écrit:il carbure a quoi, GNR????

oui , gnr

pense à remplacer les tuyaux d'alimentation, j'en connais un bon nombres d'agris qui ont ete emmerdés comme toi par des tuyaux qui deviennent poreux avec le GNR, en remplacement, trouves du tuyau qui peut aller pour l'essence, en attendant, verifie avec des tuyaux de depannage voir si c'est bel et bien cela, l'automne dernier, j'ai remis en ordre de marche un compresseur de chantier avec moteur KUBOTA, en virant les tuyaux et un prefiltre, alors qu'auparavant mème sans charge il calait!!!

pascal a écrit:pense à remplacer les tuyaux d'alimentation, j'en connais un bon nombres d'agris qui ont ete emmerdés comme toi par des tuyaux qui deviennent poreux avec le GNR, en remplacement, trouves du tuyau qui peut aller pour l'essence, en attendant, verifie avec des tuyaux de depannage voir si c'est bel et bien cela, l'automne dernier, j'ai remis en ordre de marche un compresseur de chantier avec moteur KUBOTA, en virant les tuyaux et un prefiltre, alors qu'auparavant mème sans charge il calait!!!

putain , ça me fait penser que j ai été emmerdé avec mon kaeser , l an dernier .... il a le méme moteur , kubota ... et je mets du gnr dedans !

sur mes 2 biquetes, je l'ai fait aussi , tout le circuit refait du reservoir a la pompe!!!!

D O M a écrit:il y a juste un filtre tout simple , pas de préfiltre ... il deconnait déjà avec l ancien filtre , c est pour cela que je l ai changé ....

De visuel oui, mais il y à quelque fois un tamis à l'entrée de la pompe à injection et à la sortie du réservoir.

[quote="D O M".....

voilà la béte ce qu on voit sous le filtre a air , à gauche ..... régulateur ? [/quote]
On ne voie pas très bien sur la photo.
La biellette semble directement actionner la pompe à injection. Si çà marche avec la dépression d'admission il se peut qu'il y est une fuite sur la membrane de ce régulateur.

dans des cas comme cela, il y a un bon nombres de verifications à effectuer!!!!!!

palmito a écrit:je suppose que tu a nettoyé le prefiltre gasoil  vérifier le joint du bol

après s'il s’étouffe a la mise en charge : régulateur ?

en voulant regarder la tuyauterie ... je me suis donc couché dessous le tracteur .... et là : un premier filtre a la sortie du reservoir ! je l ai changé ......



et .......... ça maaaarche !!!!!! merci a tous pour votre aide !

tant mieux, que ce n'est que ca!!!

alain a écrit:

D O M a écrit:il y a juste un filtre tout simple , pas de préfiltre ... il deconnait déjà avec l ancien filtre , c est pour cela que je l ai changé ....

De visuel oui, mais il y à quelque fois un tamis à l'entrée de la pompe à injection et à la sortie du réservoir.

[quote="D O M".....

voilà la béte  ce qu on voit sous le filtre a air , à gauche .....  régulateur ?    

On ne voie pas très bien sur la photo.
La biellette semble directement actionner la pompe à injection. Si çà marche avec la dépression d'admission il se peut qu'il y est une fuite sur la membrane de ce régulateur. [/quote]






tu avais raison , pour le filtre a la sortie du reservoir .... je ne l avais pas vu , celui ci !

pascal a écrit:tant mieux, que ce n'est que ca!!!

oui , passé plus de quatre heures .... alors qu il n y avait qu un filtre a changer !

ça me rassure il y a bien deux filtres et comme un con j'ai pas non plus pensé a celui la
ça remarche,  content pour toi