moteur sisu tier4 final

aujourd’hui on peut avoir un moteur sisu sur trois marques différentes  fendt  valtra massey en 120cv les moteurs sont t il identiques je crois que sur le fendt il y a une vanne egr en plus ?

y' en a bien un qui pourrait répondre , mais il est occupé

a mon avis ,c'est les meme
a la périphérie il peut y avoir des gadgets en plus

fendt n'est pas encore en sisu

bzh centre a écrit:fendt n'est pas encore en sisu

exact
au fait ,question pour un champion
ca sert a quoi les vannes egr
sur les voitures ca semble surtout foutre le bordel

si les nouveaux 300 sont en sisu

A admettre des gazs d'échappement dans l'admission afin d'abaisser la pollution mais sur les tracteurs ça fout la merde aussi

[quote="hermine 22"][quote="bzh centre"]fendt n'est pas encore en sisu [/quote]
exact
au fait ,question pour un champion
ca sert a quoi les vannes egr
sur les voitures ca semble surtout foutre le bordel :99: [/quote]

je dirai pas ça , :lol: , il y a deja la petite gamme avec des 3 cylindres et les 300 qui adoptent le 4.4l sisu au lieu du deutz :81:
je pourai demander ça a qq , mais il est aussi occupé :3 :3 :3

egr: exhaust gaz recirculation rrecirculation des gazs d'échappements) si je ne me suis pas tromper

dadou86 a écrit:A admettre des gazs d'échappement dans l'admission afin d'abaisser la pollution mais sur les tracteurs ça fout la merde aussi

ok merci
pas étonnant que c'est encrassé au démontage
ils aurait pu mettre un truc facile a nettoyer

Les vannes EGR sur les voitures commencent à faire parler d'elles , le client est content quand le garagiste lui annonce que la vanne egr est HS , et 2000 euros de réparation.

Les petits fendt 200 sont en sisu 3 cylindres (de 70 à 110 chevaux).
Les petits massey spécialisés sont aussi en 3 cylindres sisu (de 70 à 100 chevaux).

la série 300 aussi
et le reste de la game de fendt y passera aussi mais quand le contrat avec deutz sera terminé.
adco est propriétaire du moteur sisu donc il puisera un jour dans sa game.
regardé les testes du t4 valtra un moteur économique .

d.d. a écrit:la série 300 aussi
et le reste de la game de fendt y passera aussi mais quand le contrat avec deutz sera terminé.
adco est propriétaire du moteur sisu donc il puisera un jour dans sa game.
regardé les testes du t4 valtra un moteur économique .

AGCO
Vanne egr avec l'adblue?

La vanne egr renvoie des gaz d'échappement dans l'admission, de manière à abaisser la température de combustion par appauvrissement en oxygène, ce qui produit moins d'oxydes d'azote.

L'adblue retraite ces oxydes d'azote dans le pot d'échappement après la combustion ( appellé scr : sélective catalytique réduction), en recombinant ces NOx avec de l'urée pour les neutraliser chimiquement.

Les 2 systèmes peuvent être complémentaires, certains constructeurs ont les 2, d'autres uniquement l'adblue, mais le système scr semble incontournable.

Le 3ème élément qui vient en complément est le filtre à particules, ces trois choses vont se trouver sur la plupart des moteurs tiers 4 final au dessus de 110 chevaux (environ) pour l'instant, le reste va suivre dans les années futures.

Falgor a écrit:Les vannes EGR sur les voitures commencent à faire parler d'elles , le client est content quand le garagiste lui annonce que la vanne egr est HS , et 2000 euros de réparation.

Il y a longtemps qu'elles font parler d'elle en auto. Sur ma 406, je l'ai supprimée, mais maintenant, les constructeurs se protègent pas l'électronique et si tu supprimés,la voiture passe en mode dégradé
Sur les fendt aussi,nos tracteurs neufs étaient livrés avec une plaque,référencée pièce de carrosserie, pour boucher la vanne egr. À monter par le concess.....

Camille a écrit:

d.d. a écrit:la série 300 aussi
et le reste de la game de fendt y passera aussi mais quand le contrat avec deutz sera terminé.
adco est propriétaire du moteur sisu donc il puisera un jour dans sa game.
regardé les testes du t4 valtra un moteur économique .

AGCO
Vanne egr avec l'adblue?

la serie 700 s4 en deutz c est ad blue plus vanne egr  alors personne sait s il y a une difference?

Falgor a écrit:Les vannes EGR sur les voitures commencent à faire parler d'elles , le client est content quand le garagiste lui annonce que la vanne egr est HS , et 2000 euros de réparation.

Les vannes egr faut les condamnées fait sur mon ford connect et depuis consommation moindre, moteur tire mieux et le pire c'est qu'au contrôle pollution je suis mieux que le dernier fait avec la vanne, mais je l'ai présenté avec filtre à air, carburant neuf (conseil d'un copain.)

dadou86 a écrit:

Falgor a écrit:Les vannes EGR sur les voitures commencent à faire parler d'elles , le client est content quand le garagiste lui annonce que la vanne egr est HS , et 2000 euros de réparation.

Les vannes egr faut les condamnées fait sur mon ford connect et depuis consommation moindre, moteur tire mieux et le pire c'est qu'au contrôle pollution je suis mieux que le dernier fait avec la vanne, mais je l'ai présenté avec filtre à air, carburant neuf (conseil d'un copain.)

moi aussi vanne egr condamné sur mon 714 et 311 par une plaque d 'origine par contre sur les nouveau s4 de chez fendt pas question de la fermer

Vanne egr = usure prématurée des moteurs + surconsommation .

donc ceux sont les marques qui veulent cette usine a gaz en plus
parce que si j'ai bien compris et peut etre que fergie pourra confirmé, les MF qui sont en tier4 final n'ont pas toute cette usine a gaz et ils arrivent au meme resultat en incorporant plus d'adblue

oui nick
pas de vanne egr ni de fap chez MF hormis peut etre certains tracteur de moins de 100cv
nouveau 7700, catalyseur d oxydation pour l adblue, un DOC et juste des reglages d injections de gnr et d adblue

c'est bien ce que je pensais merci fergie

pour certains moteurs ou il y a egr et adblue , la vanne est mise aussi pour minimiser la consommation d adblue notamment ou celui ci est plus cher qu en france .
apparemment il y a de bons retours pour les tracteurs equipes en sisu chez agco

bzh centre a écrit:fendt n'est pas encore en sisu

Spoiler: