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Rappel du premier message :

michel fait gaffe tu vas perdre tes nunettes avec la vitesse

PatogaZ a écrit:

fusa 32 a écrit:il aurais fallut faire un avant/après

oui , ben avant c' était comme l' accordéon à verchuren on a des photos mais je les ai pas sur google

Facile , celle qui a été réparée n'a pas de poussière ! 

RP61 a écrit:C'est la plaie ça, il faut faire sauter le capuchon rond noir
et resserrer l'écrou dessous, 
changer le roulement si nécessaire, 
et surtout réussir a bien resserrer

ok,merci
autrement dit, tu es obligé de faire le bourrin, tu déformes le capuchon et après la poussiere rentre...

Tu remets un bouchon neuf

wild a écrit:Tu remets un bouchon neuf

 a 80 boules le bouchon je préfère pas trop le défoncer et le remettre en faisant un joint de silicone autour 

thierry01052 a écrit:j'ai du jeu dans une articulation de garde boue et je vois pas comment ça se démonte, vous auriez une idée?

j'en ai réparé un il y a une semaine 
avec un tournevis tu vires le capuchon 
mais il te faudra une douille à créneau de 44
pour le resserrer 
si ça ne réduit pas le jeu il faudra que tu enlèves tout et que tu regardes aux roulements 
et tu auras de la chance si le filetage du boulon est bon 
parce sur celui que j'ai réparé l'autre jour boulon mort et il ne se détaille pas 
obligé d'acheter la platine complète 174 € chez case sans oublier l'écrou 21 € et les deux roulements 
mais  bon réparation facile à faire

spontus a écrit:

PatogaZ a écrit:

fusa 32 a écrit:il aurais fallut faire un avant/après

oui , ben avant c' était comme l' accordéon à verchuren on a des photos mais je les ai pas sur google

Facile , celle qui a été réparée n'a pas de poussière ! 

c' est pas faux la poussière ça conserve

pig a écrit:

Spoiler:

j'en ai réparé un il y a une semaine 
avec un tournevis tu vires le capuchon 
mais il te faudra une douille à créneau de 44
pour le resserrer 
si ça ne réduit pas le jeu il faudra que tu enlèves tout et que tu regardes aux roulements 
et tu auras de la chance si le filetage du boulon est bon 
parce sur celui que j'ai réparé l'autre jour boulon mort et il ne se détaille pas 
obligé d'acheter la platine complète 174 € chez case sans oublier l'écrou 21 € et les deux roulements 
mais  bon réparation facile à faire

merci

Changement de marque de jumelage....le molcon  ne n veut plus....verra si le ermas supporte la charge

chez nous magnum ouvert , poulie damper et arbre sortie moteur

qqun a une adresse pour avoir ça à prix démocratique ????

parce que le case local , c' est agri gang...r

fergie62 a écrit:
Changement de marque de jumelage....le molcon  ne n veut plus....verra si le ermas supporte la charge

un Massey = une tache d'huile  ca ne change pas

New CR a écrit:

fergie62 a écrit:
Changement de marque de jumelage....le molcon  ne n veut plus....verra si le ermas supporte la charge

un Massey = une tache d'huile  ca ne change pas

Pas de fuite sur celui là, je m y attendais....a ta connerie.... C est de l eau que j ai mis sur les tronçonnage de soudure.... J avais peur de cramer les talons de pneus

fergie62 a écrit:

New CR a écrit:

fergie62 a écrit:
Changement de marque de jumelage....le molcon  ne n veut plus....verra si le ermas supporte la charge

un Massey = une tache d'huile  ca ne change pas

Pas de fuite sur celui là, je m y attendais....a ta connerie.... C est de l eau que j ai mis sur les tronçonnage de soudure.... J avais peur de cramer les talons de pneus

tu as deja tout dis ... 

ah fergie ! tu m'intrigues pourquoi percer en bas de ta voile 

pour mettre les anneaux pour les crochets de jumelage

Bon boulot , je suis curieux de voire le finnal 

le final c est un jumelage pour moins de 400euro ht 
les anneaux doivent le plus a l exterieur possible

Question aux possesseurs de ce type de jumelage mon entretoise ne va pas a fond dans le le fond de jante..... le bord est biaisé.... un peu le bordel pour avoir une roue bien parallèle  je pense souder un jonc rond pour aider la mise en place 

rohh le travail

New CR a écrit:rohh le travail

 faut vraiment y croire au jumelage ...première acquisitions jd chez moi..... Un coup de  peinture ça fera moins mal aux yeux 

C'est un gros ton massey? J'aurai vu 6 tirant dessus!

Apres pour la mise en place, nous ca se fait dans le 1er revord de jantes et on a pas de soucis de biais! 
On serrre en etoile et c'est droit!

il ne va pas servir beaucoup,c'est constamment en panne un MF !

Un GS est bien mieux de ce point de vue

Heureusement que chez Fergie on rentre dès que ça patine plus de 10% sinon rn 4 tirants ça semble faire juste

François02 a écrit:Un GS est bien mieux de ce point de vue

Heureusement que chez Fergie on rentre dès que ça patine plus de 10% sinon rn 4 tirants ça semble faire juste

+1000


J'ai 4 tirants sur du GS sur un 270cv , ca a tjrs tenu

pathfinder a écrit:il ne va pas servir beaucoup,c'est constamment en panne un MF !

L'arbre de roue va pas aimer

New CR a écrit:

pathfinder a écrit:il ne va pas servir beaucoup,c'est constamment en panne un MF !

L'arbre de roue va pas aimer

Parle nous des voiles jd européen qui pète pour le moindre jumelage    t as bien raison de vouloir que du ricain

François02 a écrit:Un GS est bien mieux de ce point de vue

Heureusement que chez Fergie on rentre dès que ça patine plus de 10% sinon rn 4 tirants ça semble faire juste

Oui oui t as raison surtout qu au 15decembre on sème encore blé.... Le jumelage remplie en roulant juste sur la fourrière on a déjà connu 

Rom89 a écrit:C'est un gros ton massey? J'aurai vu 6 tirant dessus!

Apres pour la mise en place, nous ca se fait dans le 1er revord de jantes et on a pas de soucis de biais! 
On serrre en etoile et c'est droit!

160cv..... C est pas un problème de puissance mais de poids  combiné de semis frôlant les 3t plus le tracteur 8t  on frôle les 11t sur l essieu 

en 20.8.38 ton taxi?
fallait passer au 800 

nonord a écrit:en 20.8.38 ton taxi?
fallait passer au 800 

Mettre des 800 et les gonflé a 1.5bars ou est l intérêt là j arrive a descendre a 1.2- 1.3

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:en 20.8.38 ton taxi?
fallait passer au 800 

Mettre des 800 et les gonflé a 1.5bars ou est l intérêt là j arrive a descendre a 1.2- 1.3

t'as vu ça où des 800 à 1.5 bars??????????
je suis en 710/70/42 ,tracteur de 8.5 t et combiné 3 m de  3t? gonflé à 0.8 impec
là j'ai l'ameublisseur devant,je suis monté à 1.3 (0.5 de porte à faux supplémentaire)
jumeler pour être à 1.2-1.3    0.6-0.65 x2 ok

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:en 20.8.38 ton taxi?
fallait passer au 800 

Mettre des 800 et les gonflé a 1.5bars ou est l intérêt là j arrive a descendre a 1.2- 1.3

t'as vu ça où des 800 à 1.5 bars??????????
je suis en 710/70/42 ,tracteur de 8.5 t et combiné 3 m de  3t? gonflé à 0.8 impec
là j'ai l'ameublisseur devant,je suis monté à 1.3 (0.5 de porte à faux supplémentaire)
jumeler pour être à 1.2-1.3    0.6-0.65 x2 ok

Bingo je viens de regarder le tableau de gonflage Michelin 5.5t a 30kmh  1.5bars....

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:en 20.8.38 ton taxi?
fallait passer au 800 

Mettre des 800 et les gonflé a 1.5bars ou est l intérêt là j arrive a descendre a 1.2- 1.3

t'as vu ça où des 800 à 1.5 bars??????????
je suis en 710/70/42 ,tracteur de 8.5 t et combiné 3 m de  :99:3t? gonflé à 0.8 impec
là j'ai l'ameublisseur devant,je suis monté à 1.3 (0.5 de porte à faux supplémentaire)
jumeler pour être à 1.2-1.3    0.6-0.65 x2 ok

Bingo je viens de regarder le tableau de gonflage Michelin 5.5t a 30kmh  1.5bars....

ouais enfin les 8 t du taxi ne sont pas QUE sur l'ar(ou alors il est mal branlé ton massey)
8 x 0.6= 4.8 + 3 t de combiné + 600kg(1 big dedans)=8.4 t : 2 =4.1 t par roue(pas 5.5)

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:en 20.8.38 ton taxi?
fallait passer au 800 

Mettre des 800 et les gonflé a 1.5bars ou est l intérêt là j arrive a descendre a 1.2- 1.3

t'as vu ça où des 800 à 1.5 bars??????????
je suis en 710/70/42 ,tracteur de 8.5 t et combiné 3 m de  :99:3t? gonflé à 0.8 impec
là j'ai l'ameublisseur devant,je suis monté à 1.3 (0.5 de porte à faux supplémentaire)
jumeler pour être à 1.2-1.3    0.6-0.65 x2 ok

Bingo je viens de regarder le tableau de gonflage Michelin 5.5t a 30kmh  1.5bars....

ouais enfin les 8 t du taxi ne sont pas QUE sur l'ar(ou alors il est mal branlé ton massey)
8 x 0.6= 4.8 + 3 t de combiné + 600kg(1 big dedans)=8.4 t : 2 =4.1 t par roue(pas 5.5)

Il reste pas grand chose sur l avant quand la tremie est remplie avec 1200kg de semences malgré mon big tasse avant..... J ai déjà sèmer mes couverts sans masse avant et avec 50klio dans la tremie bah c est compliqué en fourrière le pont ripe...faut aider au frein

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:en 20.8.38 ton taxi?
fallait passer au 800 

Mettre des 800 et les gonflé a 1.5bars ou est l intérêt là j arrive a descendre a 1.2- 1.3

t'as vu ça où des 800 à 1.5 bars??????????
je suis en 710/70/42 ,tracteur de 8.5 t et combiné 3 m de  :99:3t? gonflé à 0.8 impec
là j'ai l'ameublisseur devant,je suis monté à 1.3 (0.5 de porte à faux supplémentaire)
jumeler pour être à 1.2-1.3    0.6-0.65 x2 ok

Bingo je viens de regarder le tableau de gonflage Michelin 5.5t a 30kmh  1.5bars....

ouais enfin les 8 t du taxi ne sont pas QUE sur l'ar(ou alors il est mal branlé ton massey)
8 x 0.6= 4.8 + 3 t de combiné + 600kg(1 big dedans)=8.4 t : 2 =4.1 t par roue(pas 5.5)

Il reste pas grand chose sur l avant quand la tremie est remplie avec 1200kg de semences malgré mon big tasse avant..... J ai déjà sèmer mes couverts sans masse avant et avec 50klio dans la tremie bah c est compliqué en fourrière le pont ripe...faut aider au frein

commence par 1 big à la fois   je croyais que un mf avait de l'empattement 

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:en 20.8.38 ton taxi?
fallait passer au 800 

Mettre des 800 et les gonflé a 1.5bars ou est l intérêt là j arrive a descendre a 1.2- 1.3

t'as vu ça où des 800 à 1.5 bars??????????
je suis en 710/70/42 ,tracteur de 8.5 t et combiné 3 m de  :99:3t? gonflé à 0.8 impec
là j'ai l'ameublisseur devant,je suis monté à 1.3 (0.5 de porte à faux supplémentaire)
jumeler pour être à 1.2-1.3    0.6-0.65 x2 ok

Bingo je viens de regarder le tableau de gonflage Michelin 5.5t a 30kmh  1.5bars....

ouais enfin les 8 t du taxi ne sont pas QUE sur l'ar(ou alors il est mal branlé ton massey)
8 x 0.6= 4.8 + 3 t de combiné + 600kg(1 big dedans)=8.4 t : 2 =4.1 t par roue(pas 5.5)

Il reste pas grand chose sur l avant quand la tremie est remplie avec 1200kg de semences malgré mon big tasse avant..... J ai déjà sèmer mes couverts sans masse avant et avec 50klio dans la tremie bah c est compliqué en fourrière le pont ripe...faut aider au frein

commence par 1 big à la fois   je croyais que un mf avait de l'empattement 

Et surtout du relevage     2.83m d empattements mais je seme pas en 3m avec 220cv 

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:en 20.8.38 ton taxi?
fallait passer au 800 

Mettre des 800 et les gonflé a 1.5bars ou est l intérêt là j arrive a descendre a 1.2- 1.3

t'as vu ça où des 800 à 1.5 bars??????????
je suis en 710/70/42 ,tracteur de 8.5 t et combiné 3 m de  :99:3t? gonflé à 0.8 impec
là j'ai l'ameublisseur devant,je suis monté à 1.3 (0.5 de porte à faux supplémentaire)
jumeler pour être à 1.2-1.3    0.6-0.65 x2 ok

nous on n'avait donner avec des 650 basse pression gonflé à 800 g, ils n'ont pas duré longtemps. Michelin est venu les voir et là ben la discutions n'a pas durée longtemps, le commercial Michelin à dit texto, 800-900 gramme dans les champs ok mais sur la route à 40 non! donc au final par de prise en charge   par Michelin sur des pneus très peu usés.

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:en 20.8.38 ton taxi?
fallait passer au 800 

Mettre des 800 et les gonflé a 1.5bars ou est l intérêt là j arrive a descendre a 1.2- 1.3

t'as vu ça où des 800 à 1.5 bars??????????
je suis en 710/70/42 ,tracteur de 8.5 t et combiné 3 m de  :99:3t? gonflé à 0.8 impec
là j'ai l'ameublisseur devant,je suis monté à 1.3 (0.5 de porte à faux supplémentaire)
jumeler pour être à 1.2-1.3    0.6-0.65 x2 ok

Bingo je viens de regarder le tableau de gonflage Michelin 5.5t a 30kmh  1.5bars....

ouais enfin les 8 t du taxi ne sont pas QUE sur l'ar(ou alors il est mal branlé ton massey)
8 x 0.6= 4.8 + 3 t de combiné + 600kg(1 big dedans)=8.4 t : 2 =4.1 t par roue(pas 5.5)

Il reste pas grand chose sur l avant quand la tremie est remplie avec 1200kg de semences malgré mon big tasse avant..... J ai déjà sèmer mes couverts sans masse avant et avec 50klio dans la tremie bah c est compliqué en fourrière le pont ripe...faut aider au frein

commence par 1 big à la fois   je croyais que un mf avait de l'empattement 

Et surtout du relevage     2.83m d empattements mais je seme pas en 3m avec 220cv 

même pas 220 
ton rouge tu lui mets la 1000t(avec les bons pignons dans le boîtier  hein),et tu lui en mets une autre devant,tu verras ça calme grave 

fergie62 a écrit:

New CR a écrit:

pathfinder a écrit:il ne va pas servir beaucoup,c'est constamment en panne un MF !

L'arbre de roue va pas aimer

Parle nous des voiles jd européen qui pète pour le moindre jumelage    t as bien raison de vouloir que du ricain

ben oui... je sais ce que je fais

fergie62 a écrit:

Rom89 a écrit:C'est un gros ton massey? J'aurai vu 6 tirant dessus!

Apres pour la mise en place, nous ca se fait dans le 1er revord de jantes et on a pas de soucis de biais! 
On serrre en etoile et c'est droit!

160cv..... C est pas un problème de puissance mais de poids  combiné de semis frôlant les 3t plus le tracteur 8t  on frôle les 11t sur l essieu 

mdr c'es rien de ca

D un 4m fixe à un 5.6m repliable

LE CAM a écrit:

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:en 20.8.38 ton taxi?
fallait passer au 800 

Mettre des 800 et les gonflé a 1.5bars ou est l intérêt là j arrive a descendre a 1.2- 1.3

t'as vu ça où des 800 à 1.5 bars??????????
je suis en 710/70/42 ,tracteur de 8.5 t et combiné 3 m de  :99:3t? gonflé à 0.8 impec
là j'ai l'ameublisseur devant,je suis monté à 1.3 (0.5 de porte à faux supplémentaire)
jumeler pour être à 1.2-1.3    0.6-0.65 x2 ok

nous on n'avait donner avec des 650 basse pression gonflé à 800 g, ils n'ont pas duré longtemps. Michelin est venu les voir et là ben la discutions n'a pas durée longtemps, le commercial Michelin à dit texto, 800-900 gramme dans les champs ok mais sur la route à 40 non! donc au final par de prise en charge   par Michelin sur des pneus très peu usés.

tes 2 pneus  = la valeur d'un télé-gonflage .
j'ai toujours dit avec mon expérience  tu dégonfles tu restes en-dessous de 10 voir  en - de 8 km/h 
quand je vois qu'on va a la remorque de semences a 12 je bondis .....
je connais celui qui doit payer : c'est moi...
sur les tracteurs équipé d'origine en isobus quand tu dégonfles la vitesse devrait se limité automatiquement  avec outils levés  a 8- 10 km/h grand max .

fergie62 a écrit:
D un 4m fixe à un 5.6m repliable

tu ne crains pas sur la solidité de l attelage ? faut passer la puissance !
très beau travail

le crayeux a écrit:

fergie62 a écrit:
D un 4m fixe à un 5.6m repliable

tu ne crains pas sur la solidité de l attelage ? faut passer la puissance !
très beau travail

Les 6m repliables sont sur la même base, je pense faire des renforts, et aussi reprendre les extrémités de la barre ronde dans des chapes, je m en sers juste pour semer mes engrais verts
Surtout que pour compliqué la chose le châssis est en 90x90x8 et ça n existe pas en France 

qu'est ce qui va renforcer la partie centrale ?
je trouve que les vieux steeno sont bien pensés et facile à copier.

c'est du MF devant,aucun risque de le plier !

pathfinder a écrit:c'est du MF devant,aucun risque de le plier !

Va faire ton dossier 

ne me tente pas,je pourrais en monter un deuxième !

pathfinder a écrit:ne me tente pas,je pourrais en monter un deuxième !

pô pô pô tu m'en laisses un peu 

premier arrivé,premier servi !

ca envoie du lourd, le copain est venu m aider à mettre en place les extensions,