coût d'un embrayage

J'ai fais refaire l'embrayage de mon Rlt 751 monté avec un chargeur. Pour vous quel est le tarif pour cette prestation?

L'opération a été faite pour 2640€ ht répartie de la façon suivante:
mécanisme complet:1005.2
mdo 23hrs*55€/h:1265 €
divers:369€ dont un transport ferme atelier.

Il y a de l'avenir dans la mécanique..........

J'ai fait faire celui du 70-66 l'été dernier. Le mécano est venu sur place:
-4h de démontage
-commande du nouveau avec les références
-6h de remontage
Embrayage 735€
M-O 350€
Le mécano est un copain auto entrepreneur. https://2img.net/u/1211/27/80/56/smiles/378803.gif

attention il y a un bati de fourche,et la des fois il y a du temps a passer (salo.erie de boulons mal placé ou foiré ou cassé) ça arrive, si il y a chauffage,vidange circuit refroisissement, ok avec david on peut le faire en 12 heures et des fois pas, c est les joies de la mecaniques,quand tout va bien c est cool, mais pour un boulon cassé tu passes vite une heure

Le bâti de chargeur n'a pas été entièrement démonté, uniquement les boulons coté de la cloche.

on en avait fait un sur un renault 1181, le mécano est arrivé vers 9h-9h30 (oui on est pas à côté des concessions) mangé une heure à midi et à 16h00 le tracteur tournait...
je dois préciser que le père n'a pas regardé faire mais donne un coup de main pour la mécanique de base (boulonnerie, etc)

merinos a écrit:L'opération a été faite pour 2640€ ht répartie de la façon suivante:
mécanisme complet:1005.2
mdo 23hrs*55€/h:1265 €
divers:369€ dont un transport ferme atelier.

Il y a de l'avenir dans la mécanique..........

là tu as deux solution, soit tu ferme ta gueule et tu payes, soit tu vas les voir et tu négocie ferme!
tes mécanos ressemble plus à des escrocs qu'a une maison sérieuse. Sur ces vieux modèle il n y à rien de compliqué, ou alors tu as un bâti de chargeur très difficile à démonter. Certain vieux faucheux l’excentrique du bâti pouvais ne pas ce démonter et il fallait démonter tout des trompettes au pont avant, mais même avec ça je n'ai jamais passé 3 jours. je l'ai toujours fait en moins d'une journée et sans forcé avec le matériel adéquate (rail avec chandelle réglable). Les mécanisme sont livré régler. Même en surfaçant le volant moteur, c'est impossible d’arrivé à une tel facture, c'est un renault 751 plus simple tu ne peux pas, tous les boulons sont accessible!  
ils ont du ce dire, là il y a un pigeon a plumer.
Moi je ne payes pas, et s'il t’envoie un huissier, là tu payes avec les frais qui ne seront pas énorme  et tu attaque en justice pour escroquerie, pas sur qu'il est envie d'aller jusque là. La publicité pourrait lui coûter beaucoup plus cher que de revoir ça facture. Ou tu fais l'inverse tu attaque en justice sans attendre! avec la publicité faite par une telle affaire il réfléchira à deux fois après avant d’envoyer de tel facture. le tarif de David 24 est dans les clous, tu divises ta facture par deux!

23 hrs ? ..... ils ont mi un stagiaire 1ère année ?    (et encore même un stagiaire peut mieux faire)

j'ai eu exactement la même facture pour le flector de mon maxxum multi (tarif concession + forfait dépannage) et c'est autrement une usine à gaz, de plus il à aussi un bati de fourche à virer entièrement

je sais mais des fois pour avoir un simple boulon on passe vite une heure ,surtout un 751 ce n est plus tout jeune, ça peut etre grippé ou autre
apres les pieces je trouves exagéré ,mais ça c est le concessionnaire qui marge plus ou moins, et la c est du simple au double

le conces aime beaucoup l argent .  

a savoir si que embrayage "ou"
tant que tu y est fait sa aussi

Faire attention fait souvent par stagiaire qui ne sont pas beaucoup payé.

c'est vraiment cher

ton mécano fait claas peut etre, chez eux les piéces sont souvent dorées en or, c'est un bruit qui courre en plaine

8360.47 a écrit:J'ai fait faire celui du 70-66 l'été dernier. Le mécano est venu sur place:
-4h de démontage
-commande du nouveau avec les références
-6h de remontage
Embrayage 735€
M-O 350€
Le mécano est un copain auto entrepreneur. https://2img.net/u/1211/27/80/56/smiles/378803.gif

sur mon 70-66 avec le bati du chargeur , il me faut environ 7 h pour démonter , changer l'embrayage et remonter le tout

Je me souviens que le temps donné d'usine pour un JD 1640 avec cabine PPI etait de 4h30, et c'est parfaitement faisable quand on a l'habitude.
Mais c'est sans chargeur.

lambor a écrit:a savoir si que embrayage "ou"
tant que tu y est fait sa aussi  

Je n'ai demandé que l'embrayage,et il a mis un stagiaire au travail.

et la facture? Ils ont revu?

benoit62 a écrit:je sais mais des fois pour avoir un simple boulon on passe vite une heure ,surtout un 751 ce n est plus tout jeune, ça peut etre grippé ou autre
apres les pieces je trouves exagéré ,mais ça c est le concessionnaire qui marge plus ou moins, et la c est du simple au double

+1 tu peut en passer du temps pour pas grand chose!

Démonté le volant, changé joint de palier moteur, changer joint coté boite! Une durite de claqué... le temps passe vite!

(les boulons en haut de la cloche sur certains Fiat tu peut passer plus d'une heure pour en enlever 2...)

Sur un Fiat on a mis 15h entre démonter le bâti de rav au niveau de la cloche, soulever légèrement l'avant de la cabine, ouvrir, demonter/remonter l'embrayage (mécanisme complet), changer les joints (palier moteur, arbre de boite), nettoyer l'huile qui trainer dans la cloche, ré-accoupler, tout remonter et refaire les niveaux. 

Pour un coût uniquement de pièces et consommables

Oui c'est dans les temps, 8h avec une bonne aide ça le fait avec joints + clim de merde a démonter sur un 100-90 ;)

là il y a 23 heures!!!!! faut pas prendre les gens pour des imbéciles. C'est 751 Renault, plus simple il n y a pas.

Oui c'est vrai! mais jusqu'à 16 -17h selon les conditions c'est raisonnable!

Mais le problème c'est pas que ce soit un apprenti ou stagiaire, le problème c'est que ses heures ne devrait pas être facturés en totalité...

Ben faut surtout pas prendre les gens pour des abrutis en mettant un stagiaire et compter/facturer la totalité des heures effectuées par ce dernier... 

Faut quand même qu'il soit réaliste ton concess même s'il faut que le stagiaire apprenne il faut quand même qu'il réalise qu'ils doivent prendre sur eux (formation) les heures en sus par rapport au temps qu'aurait mis un mécano

Abeauc a écrit:Ben faut surtout pas prendre les gens pour des abrutis en mettant un stagiaire et compter/facturer la totalité des heures effectuées par ce dernier... 

Faut quand même qu'il soit réaliste ton concess même s'il faut que le stagiaire apprenne il faut quand même qu'il réalise qu'ils doivent prendre sur eux (formation) les heures en sus par rapport au temps qu'aurait mis un mécano

tu penses qu'ils se gênent?     

petit HS:

pour faire l'embrayage d'un 6206 çà me parait pas trop difficile SAUF pour avoir les 2 boulons du dessus a coté du boitier de direction; qq'un a un astuce pour ne pas flinguer la tete de la vis " tete alen"

mathieu33 a écrit:

Abeauc a écrit:Ben faut surtout pas prendre les gens pour des abrutis en mettant un stagiaire et compter/facturer la totalité des heures effectuées par ce dernier... 

Faut quand même qu'il soit réaliste ton concess même s'il faut que le stagiaire apprenne il faut quand même qu'il réalise qu'ils doivent prendre sur eux (formation) les heures en sus par rapport au temps qu'aurait mis un mécano

tu penses qu'ils se gênent?     

Ah ben ça je me doute qu'ils ne se gênent pas c'est bien pour ça qu'on fait le maximum nous même surtout quand tu vois certaines heures de main d'œuvre abracadabrante....

Abeauc a écrit:

mathieu33 a écrit:

Abeauc a écrit:Ben faut surtout pas prendre les gens pour des abrutis en mettant un stagiaire et compter/facturer la totalité des heures effectuées par ce dernier... 

Faut quand même qu'il soit réaliste ton concess même s'il faut que le stagiaire apprenne il faut quand même qu'il réalise qu'ils doivent prendre sur eux (formation) les heures en sus par rapport au temps qu'aurait mis un mécano

tu penses qu'ils se gênent?     

Ah ben ça je me doute qu'ils ne se gênent pas c'est bien pour ça qu'on fait le maximum nous même surtout quand tu vois certaines heures de main d'œuvre abracadabrante....

on est d'accord   

mathieu33 a écrit:

Abeauc a écrit:Ben faut surtout pas prendre les gens pour des abrutis en mettant un stagiaire et compter/facturer la totalité des heures effectuées par ce dernier... 

Faut quand même qu'il soit réaliste ton concess même s'il faut que le stagiaire apprenne il faut quand même qu'il réalise qu'ils doivent prendre sur eux (formation) les heures en sus par rapport au temps qu'aurait mis un mécano

tu penses qu'ils se gênent?     

ça dépend des boutiques et du travail fait et du temps passé!

Mais même si il a passé 23h seul 15h en gros aurait dût être facturer     et 1265€ de MO tu les divise par 2 et c'est même pas la paye de l'apprenti      

massey8210 a écrit:petit HS:

pour faire l'embrayage d'un 6206 çà me parait pas trop difficile SAUF pour avoir les 2 boulons du dessus a coté du boitier de direction; qq'un a un astuce pour ne pas flinguer la tete de la vis " tete alen"

Nettoyer le plus possible, soufflette, diluant, tournevis le tête et enfoncer une douille Alen au marteau bien au fond et forcé le plus "droit" possible   

désolé je remonte un vieux sujet, mais je cherchais la même chose: combien d'heure pour changement d'embrayage!...

Les pièces ca va, mais la MO explose la facture , et pas moyens de controler... pour info, ils m'ont compté 28h de MO pour changement d'embrayage Massey fergusson 6110 avec chargeur.

Le pire, c'est qu'ils l'ont mal remonté, il se désamorce...obligé de le ramener, mais cette fois-ci, je payerai nada. Il y a vraiment des branquignoles dans ces garages.

ben y'a pas d'heure et je dirai faut pas trop attendre dés que ca patine car les disques avec garnitures plaquettes ça bouffe trés vite les plateaux de préssion ou le volant moteur , pour info un embrayage ça se répare pas automatique de mettre tout de neuf .

il y a + de MO quand il y a un chargeur

oui un peu plus de main d'oeuvre mais bon suffit de faire reculer le cul du tracteur au lieu de l'avant ,il y'a une semaine j'ai refait mon embrayage sur 1056 ih ,  qualité luk mécanisme neuf ,joint palier arriere moteur ,joint entre les arbres de boites ,joint de boites ,roulement pilote ,2 roulement de butée ,848 e ttc   en plus je me suis rectifié volant moteur temps de travail 1 matinée +2 aprés midi tranquille soit  18h en gros

jfk311 a écrit:oui un peu plus de main d'oeuvre mais bon suffit de faire reculer le cul du tracteur au lieu de l'avant ,il y'a une semaine j'ai refait mon embrayage sur 1056 ih ,  qualité luk mécanisme neuf ,joint palier arriere moteur ,joint entre les arbres de boites ,joint de boites ,roulement pilote ,2 roulement de butée ,848 e ttc   en plus je me suis rectifié volant moteur temps de travail 1 matinée +2 aprés midi tranquille soit  18h en gros

tout dépend du type de chargeur et de la liaison trompette qu'il y a dessus.

en totu les cas je ne pensais pas m'en sortir pour autant... 4200 euros. menfin, pas le choix.

gtavecel a écrit:en totu les cas je ne pensais pas m'en sortir pour autant... 4200 euros. menfin, pas le choix.

ça dépend de ce qu'ils ont fait , il y a aussi des modèles plus chiant que d'autres , moi je demande un devis !!

chez mf il arrive parfois que tu ne dois pas changer que le joint mais tout son support car ça ne se détaille pas et donc le cout montre trés vite . bonjour la ruine quand on ne se fait rien

deja eu le cas sur un mf 3635 avec relevage avant ils ont mis un temps fou pour remonter les barres de poussé
vue que c est en tension, ils auraient du tout remonter avant de ressere le moteur a l embrayage

Je viens de regarder pour mon 3065, embrayage refait en Octobre 2014.
Avec chargeur.

Changement de l'embrayage, la couronne, butée, rectif volant moteur, changement du liquide de refroidissement, changement palier d'arbre du 4 RM et manchon

13 heures de MO à 52€.

Total HT = 2174€

gtavecel a écrit:en totu les cas je ne pensais pas m'en sortir pour autant... 4200 euros. menfin, pas le choix.

28hrs de MO a 50 € ça doit tourner dans les 1400€ si le reste c'est les pièces il y a une bonne marge de prise....

Avant d'aller le chercher, j'avais ressorti la facture de l'embrayage n-6, et pas de mauvaise surprise.

Entre 3065 et un 6110, il doit pas y avoir beaucoup de différence.

je ne my connais pas dans les pièces, 5 disques, 6 plateaux, 2 roulements à bille, un jeu de rondelles, 1 butée, une coupelle elastique.

j'ai noté les trucs les plus chers de la facture. + 1350 euros de MO HT

Ils ont mal remonté l'embraiyage, du coup on a du le ramener pour qu'ils réouvrent les tracteur et arrange le truc... mais cette fois ci, on a réussi à avoir un tracteur de "pret", car la dernière fois, ils nous ont gardé le tracteur 10 jours!! à la base ils devaient le garder 4 jours...

disque et plateaux sa doit être des embrayage a multidisque ou des frein
qu'elle était le soucis du tracteur

faites faire ces travaux à la ferme... au moins on contrôle les heures et on donne un coup de main qui fait vite gagner une heure ou deux de MO

oui mais ils t'alignent sur les deplacements

gtavecel a écrit:je ne my connais pas dans les pièces, 5 disques, 6 plateaux, 2 roulements à bille, un jeu de rondelles, 1 butée, une coupelle elastique.

j'ai noté les trucs les plus chers de la facture. + 1350 euros de MO HT  

Ils ont mal remonté l'embraiyage, du coup on a du le ramener pour qu'ils réouvrent les tracteur et arrange le truc... mais cette fois ci, on a réussi à avoir un tracteur de "pret", car la dernière fois, ils nous ont gardé le tracteur 10 jours!! à la base ils devaient le garder 4 jours...

c pas un embrayage classique au vu des pièces

c pas un embrayage classique au vu des pièces [/quote]



Inverseur méca ou à pré-sélection?

quel est la marque du tracteur pour l embrayage.