Panne Arès 640

Au transport, benne chargée, le tracteur passe en roue libre, après arrêt sur le bas coté: voyant "défaut de pression sur circuit basse pression" allumé, plus de vitesse et plus aucune fonction hydraulique ( direction relevage distributeur). Je pense à la casse du fameux flector, mais c'est peut-être la pompe hydraulique ou autre chose. Verdict lundi chez le mecano.
quelqu'un a déjà eu le même problème?

boujour le flector ok mais aussi la pompe hydraulique qui a grippee d ou casse de celle ci

flector c est plus que connu sur ces moulins

flector ou arbre primaire  

+1 avec ce qui a été dit

Le flector a l'air de remporter l'unanimité. On a le tracteur depuis 12 ans et j'ignorais jusque là qu'il avait un flector. On verra, ce qui m’inquiète un peu c'est le cout de la réparation, on a vite fait d'arriver à 2 ou 3000 euros avec ce genre de panne.

Déjà fait sur mes JD c'est pas méchant a faire faut juste de la dextérité. J'ai jamais fait attention sur mon Ares comment est fait le flector mais ca doit etre faisable soit même  
La pièce par elle même ne cout pas une fortune

un flector pas tres complique,ca devrait pas depasser 1500e
pas comme l'entrainement de la pompe de mon mx,memes symptomes que ton renault,j'ai d'abord pense au flector,perdu c'etait l'entrainment de la pompe,4000e au total: 109:  

Si tu te fournis chez un négociant en piece tu sera bien en dessous 1500€  

question con, qu'est ce que le flector? je me renseigne au cas ou ça arriverais sur mon arès

contrairement au jd l ares faut l ouvrir et la facture grimpe rapidement, pas pour la piece mais la mo

mathieu33 a écrit:question con, qu'est ce que le flector? je me renseigne au cas ou ça arriverais sur mon arès

Si j'ai bien compris c'est une sorte d'amortisseur entre le moteur et la boite

1500 je parlait avec la m-o
la piece 600-700euros seulement
la piece sert en effet a attenuer les contraintes,vibratione entre le moteur et la boite,sur les anciens tracteurs ,c'etait l'embrayage mecanique qui fesait ce boulot,sur les recents a inverseur hydro,il ont rajoute ca pour faire le boulot
c'est sur ca coute moins cher en m-o sur les tracteurs a chassis comme mon mx ou un jd,de plus sur ceux la on peut voir en enlevant un cache plastic si ca entraine ou pas

mathieu33 a écrit:question con, qu'est ce que le flector? je me renseigne au cas ou ça arriverais sur mon arès

Un flector c'est un joint élastique en l'occurrence c'est un disque qui ressemble à un disque d'embrayage qui te permet d'avoir un accouplement élastique entre le moteur et la boite sur les tracteur avec inverseur hydrau et surtout avec vitesses sous charge.

Ça permet de mettre des à-coups au niveau de la boite en cas de passage de vitesses, rétrogradage, ...

Abeauc a écrit:

mathieu33 a écrit:question con, qu'est ce que le flector? je me renseigne au cas ou ça arriverais sur mon arès

Un flector c'est un joint élastique en l'occurrence c'est un disque qui ressemble à un disque d'embrayage qui te permet d'avoir un accouplement élastique entre le moteur et la boite sur les tracteur avec inverseur hydrau et surtout avec vitesses sous charge.

Ça permet de mettre des à-coups au niveau de la boite en cas de passage de vitesses, rétrogradage, ...

merci pour l'éclairage

J'ai oublié un mot dans ma dernière phrase mais je pense que vous avez compris: "ça permet d'éviter de mettre des à-coups"

C'était bien le flector, je vous dirai combien ça coûte, pièces et main d'oeuvre.

Hier mon 630 est resté sur place, j'etais en train de décrocher sa masse, en cabine ca c'est mis a biper.
Je regarde, temoin pression d'huile hydraulique. Plus moyen de bouger, plus d'hydraulique.....

Le mecano m'a fait démonter le capteur de la pompe hydraulique pour voir si j'arrivé a faire tourner la pompe avec un tournevis. A voir c'est bon.

Donc flector On l'a mis sur un camion hier soir, pour qu'il soit ouvert

juste avant de planter tes pdt
c est un coup dur !!

j espere qu ils vont s occuper de toi assez vite

Sur mon 640, c'était les boulons qui fixent le flector qui s'étaient déssérés et avaient cassés.
Coût de l'opération: 2130 euros avec changement du palier de transmission du pont avant.

@ Farmer80 C'est vraiment le truc con juste avant PDT. Pour palier a ca on va preparer les craies en NL, lundi si ca va bien. Puis je passerai le chisel avec celui qui plante pour avancer
Si ca va bien mercredi je le récupère

@ND90 La aucuns bruits. Je l'aurais entendu j'étais au niveau du relevage. Mais la semaine dernière a l'engrais, il a brouté 2 fois au changement de vitesse quand j'ai réembrayé. Puis après ca me l'a plus fait. Me suis meme dit, mince a 7600H l'embrayage deja Mais non a voir

bon courage a toi sibalo

sibalo a écrit:Hier mon 630 est resté sur place, j'etais en train de décrocher sa masse, en cabine ca c'est mis a biper.
Je regarde, temoin pression d'huile hydraulique. Plus moyen de bouger, plus d'hydraulique.....

Le mecano m'a fait démonter le capteur de la pompe hydraulique pour voir si j'arrivé a faire tourner la pompe avec un tournevis. A voir c'est bon.

Donc flector On l'a mis sur un camion hier soir, pour qu'il soit ouvert

j'ai eu la m^me chose puis au démontage ils on trouver l'arbre de boite cassé au ras du roulement , pourtant le tracteur ne fait que du traitement !!

J'espère pas
Il m'a parlé d'un roulement a faire en même temps

le mien a un flector métal il parait que sur ce montage l'arbre casse parfois mais le flector lui il tien c'est la maladie des massey et fendt ( boite gima )

Le flector était bien HS. Pas d'autre casse a ce niveau

Bon l'ares et rentré. J'attends la facture Ils m'ont changé le coude d'échappement entre le moteur et le pot. Qui était ressoudé de partout et mort, ca doit piquer ce truc...

Sinon il m'a dit que l'embrayage n'est plus en grande forme. Chose que je savais.... Ca vaut combien un embrayage la dessus ?

sibalo a écrit:Bon l'ares et rentré. J'attends la facture Ils m'ont changé le coude d'échappement entre le moteur et le pot. Qui était ressoudé de partout et mort, ca doit piquer ce truc...

Sinon il m'a dit que l'embrayage n'est plus en grande forme. Chose que je savais.... Ca vaut combien un embrayage la dessus ?

ça pique un embrayage la dessus il faut ouvrir la boite

Aie, c'est quoi l'ordre de prix ? Car le chef d'atelier avait l'air pas trop chaud

un copain a payé dans les 4500ht il me semble

Ok merci A réfléchir si je le fais ou pas

sibalo a écrit:Ok merci A réfléchir si je le fais ou pas

le 640 est un très bon tracteur , fiable !!!!! demande un devis a mon avis ça vaut le coup si le zinc est propre

basto a écrit:

sibalo a écrit:Bon l'ares et rentré. J'attends la facture Ils m'ont changé le coude d'échappement entre le moteur et le pot. Qui était ressoudé de partout et mort, ca doit piquer ce truc...

Sinon il m'a dit que l'embrayage n'est plus en grande forme. Chose que je savais.... Ca vaut combien un embrayage la dessus ?

ça pique un embrayage la dessus il faut ouvrir la boite

Refait y a un moi embrayage avant et arriere + rondelle Belleville sur arion 420 de 4 ans et 1970 h facture totale avec piece et mo 6300euros ht prise en charge class de 20% TRACTEUR OUVERT EN 3

ereuse60 a écrit:

basto a écrit:

sibalo a écrit:Bon l'ares et rentré. J'attends la facture Ils m'ont changé le coude d'échappement entre le moteur et le pot. Qui était ressoudé de partout et mort, ca doit piquer ce truc...

Sinon il m'a dit que l'embrayage n'est plus en grande forme. Chose que je savais.... Ca vaut combien un embrayage la dessus ?

ça pique un embrayage la dessus il faut ouvrir la boite

Refait y a un moi embrayage avant et arriere + rondelle Belleville sur arion 420 de 4 ans et 1970 h facture totale avec piece et mo 6300euros ht prise en charge class de 20% TRACTEUR OUVERT EN 3

je comprend pas tu as refait l'embrayage principal + celui du pont avant ou quoi ??

basto a écrit:

sibalo a écrit:Ok merci A réfléchir si je le fais ou pas

le 640 est un très bon tracteur , fiable !!!!!  demande un devis a mon avis ça vaut le coup si le zinc est propre

J'ai un 630, il est en parfait état pour 7800H. Juste le pont avant et réducteurs qui ont toujours tendance a perdre un poil d'huile. Et les pivots qui ont un poil de jeu, pourtant ils ont ete refait.
J'avais fait une analyse d'huile moteur, il y a un an car il me bouffait toujours du liquide de refroidissement. RAS au niveau moteur

Problème  de prise de force sur mon 640.
Au travail (pulvé) la prise de force s'arrête toute seule. Je la remet en marche, ça repart mais si au début je n'étais embêté que certains jours, ce matin il fallait réenclencher toutes les deux minutes.J'ai essayé tous les régimes(540,1000, éco) même punition.
ça commence souvent par la disparition du régime sur l'afficheur et quelques temps après le voyant clignote en même temps la PDF s'arête.
Si les spécialistes Renault ont une idée, elle sera la bienvenue.

ND90 a écrit:Problème  de prise de force sur mon 640.
Au travail (pulvé) la prise de force s'arrête toute seule. Je la remet en marche, ça repart mais si au début je n'étais embêté que certains jours, ce matin il fallait réenclencher toutes les deux minutes.J'ai essayé tous les régimes(540,1000, éco) même punition.
ça commence souvent par la disparition du régime sur l'afficheur et quelques temps après le voyant clignote en même temps la PDF s'arête.
Si les spécialistes Renault ont une idée, elle sera la bienvenue.

tu va chez ton fournisseur tu achète un bouton d'arrêt d'urgence ( aile arrière ) et tu teste a gauche puis a droite !! j'ai eu le problème et 9 fois sur 10 la panne est là attention c'est des inters à résistance ça marche pas en pontant !!

Merci Basto, c'est bien possible que ce soit ça, depuis un moment j'avais remarqué que l'inter de l'aile droite ne fonctionnait plus. Lundi j'y vais.

moi sur le mien j'ai changer les 2 comme ça plus d'emmerde !! si c'est pas ça regarde si quand elle s'arrête le régime s'affiche toujours quand elle ralentie

J'ai eu ça sur le 816 .
J'ai changé le bouton d'enclenchement de pdf en cabine .

fab22 a écrit:J'ai eu ça sur le 816 .
J'ai changé le bouton d'enclenchement de pdf en cabine .

oui ça arrive aussi mais c'est plus rare !!

Si le regime disparait de l afficheur c'est soit le capteur de rotation ou les capteurs qui te dise qu elle regime est sélectionné. Je pense plus au capteur de rotation. Si ton régime disparait du tableau de bord la pdf se mets en sécurité

matthieu5162 a écrit:Si le regime disparait de l afficheur c'est soit le capteur de rotation ou les capteurs qui te dise qu elle regime est sélectionné. Je pense plus au capteur de rotation. Si ton régime disparait du tableau de bord la pdf se mets en sécurité

c'est bien ce que je veut savoir

j ai eu le tour aussi et j ai mis la commande de prise de force sur le frein de prise de force et plus de soucis !

basto a écrit:

matthieu5162 a écrit:Si le regime disparait de l afficheur c'est soit le capteur de rotation ou les capteurs qui te dise qu elle regime est sélectionné. Je pense plus au capteur de rotation. Si ton régime disparait du tableau de bord la pdf se mets en sécurité

c'est bien ce que je veut savoir  

L'affichage de la vitesse de rotation fonctionne toujours au démarrage, il affiche 0 après un temps variable mais quelques fois la PDF fonctionne plusieurs heures avec 0 t/min d'affiché. Le bouton d'enclenchement a beaucoup de jeu mais ça fait très longtemps qu'il est comme ça.
l'hypothèse bouton des ailes me plait bien, j'espère que c'est ça

ND90 a écrit:

basto a écrit:

matthieu5162 a écrit:Si le regime disparait de l afficheur c'est soit le capteur de rotation ou les capteurs qui te dise qu elle regime est sélectionné. Je pense plus au capteur de rotation. Si ton régime disparait du tableau de bord la pdf se mets en sécurité

c'est bien ce que je veut savoir  

L'affichage de la vitesse de rotation fonctionne toujours au démarrage, il affiche 0 après un temps variable mais quelques fois la PDF fonctionne plusieurs heures avec 0 t/min d'affiché. Le bouton d'enclenchement a beaucoup de jeu mais ça fait très longtemps qu'il est comme ça.
l'hypothèse bouton des ailes me plait bien, j'espère que c'est ça

il faut savoir que sur un ares quand le capteur de rotation déconne ( micro coupure ) ou les poussoirs extérieur ou le coup de poing en cabine la prise de force s'arrête immédiatement !!

Bon, ben j'ai les trois qui déconnent... Mais c'est surtout le capteur de rotation qui affiche souvent 0 et pourtant ça tourne...
Je vais voir lundi chez le concess, peut être commencer par le capteur

ND90 a écrit:Bon, ben j'ai les trois qui déconnent... Mais c'est surtout le capteur de rotation qui affiche souvent 0 et pourtant ça tourne...
Je vais voir lundi chez le concess, peut être commencer par le capteur

tu as peut-être l'affichage qui déconne mais le capteur lui fonctionne encore

C'est peut être aussi un problème de connectique ou de faisceau, j'ai déja eu pas mal de petites conneries électriques dessus.