mf 6480 ou john 6920 ?

Rappel du premier message :

je dois renouveller mon tracteur de tete (valtra) et j esite entre ces 2 modeles.se serait pour une occase.il semblerait que pour le meme nombre d heure et la meme année massey soit moins chere.question fiabilité le choix est il judicieux?

Seb 77 a écrit:

Abeauc a écrit:

+10000

Je rajouterai même que quand on veut tuer son chien on dit qu'il a la rage... désolé pour l'expression, mais franchement la mauvaise foi envers MF me fait doucement rire.
C'est pas parce qu'un tracteur de cuma a eu les 1000 emmerdes que c'est général. On sait tous comment fonctionne un tracteur de cuma malheureusement, enfin ça ne se passe pas comme ça dans toute les cuma...
On pourrait tout autant en dire sur JD et des meilleures encore

Plus tôt dans le sujet j'ai parlé de plusieurs MF qui ont eu des problèmes de gestion de la boite, mais bizarrement personne ne m'a repris. Pourtant c'est pas un tracteur de CUMA, mon collègue est très soigneux avec son matériel.

Vous avez tous des actions chez MF pour les défendre à ce point là ?

Moi je dirais que c'est surement mieux qu'à une époque (il n'y a pas de mal), mais que c'est pas encore formidable quand même...

Perso, je n' ai pas repris parce que ça ne le mérite pas.
Les boites de vitesses actuelles dans toutes les marques: ça se calibre.
Chez MF, on peut aussi adapter certains paramètres à la conduite du chauffeur.

le gaumais a écrit:

Seb 77 a écrit:

Abeauc a écrit:

+10000

Je rajouterai même que quand on veut tuer son chien on dit qu'il a la rage... désolé pour l'expression, mais franchement la mauvaise foi envers MF me fait doucement rire.
C'est pas parce qu'un tracteur de cuma a eu les 1000 emmerdes que c'est général. On sait tous comment fonctionne un tracteur de cuma malheureusement, enfin ça ne se passe pas comme ça dans toute les cuma...
On pourrait tout autant en dire sur JD et des meilleures encore

Plus tôt dans le sujet j'ai parlé de plusieurs MF qui ont eu des problèmes de gestion de la boite, mais bizarrement personne ne m'a repris. Pourtant c'est pas un tracteur de CUMA, mon collègue est très soigneux avec son matériel.

Vous avez tous des actions chez MF pour les défendre à ce point là ?

Moi je dirais que c'est surement mieux qu'à une époque (il n'y a pas de mal), mais que c'est pas encore formidable quand même...

Chez MF, on peut aussi adapter certains paramètres à la conduite du chauffeur.

c'est à dire qu'un gars comme moi qui été MF dans un temps lointain (je sais j'suis vieux)et qui maintenant est JD pourrait reprendre du MF sans soucis
J'étais jeune et justement à cette période le concessionnaire m'avait accusé de casser le tracteur,un MF 2680.
Tu as du aller à la même école que lui pour faire des leçons de conduite comme tu fais
C'est pour t'embêter,je sais que les MF aujourd'hui sont beaucoup mieux

j ai eu aussi un 2640 par le passé,on a du l ouvrir 3 fois a cause d un boulon qui se desserait et ducoup j ai un peu une mauvaise image de la marque.j ai aussi eu un 4055 boosté que j ai gardé longtemps avec des heures et sans aucun soucis (pas meme la boite power swift).ensuite un valtra 8050 hiteck2 un super moteur par contre un pont arr faible j ai fait un couple conique je l ai revendu pour m aceter le 6350 neuf; et je dois avouer que c est une bete de somme pour la puissance,il fait du combine 4m,de la charrue 4 corps en descendant,et tout le reste!cependant il me faut plus de puissance je ne le renouvelle pas non plus pour un valtra pour des raisons de legereté de boite et couple conique pour les puissance superiur a 150 ch

bud a écrit:j ai eu aussi un 2640 par le passé,on a du l ouvrir 3 fois a cause d un boulon qui se desserait et ducoup j ai un peu une mauvaise image de la marque.j ai aussi eu un 4055 boosté que j ai gardé longtemps avec des heures et sans aucun soucis (pas meme la boite power swift).ensuite un valtra 8050 hiteck2 un super moteur par contre un pont arr faible j ai fait un couple conique je l ai revendu pour m aceter le 6350 neuf; et je dois avouer que c est une bete de somme pour la puissance,il fait du combine 4m,de la charrue 4 corps en descendant,et tout le reste!cependant il me faut plus de puissance je ne le renouvelle pas non plus pour un valtra pour des raisons de legereté de boite et couple conique pour les puissance superiur a 150 ch

C'est marrant,nous le 2680 a été remplacé par un 4250 JD et je n'ai jamais cassé la boite,juste le moyeu de C 3,25000 fr à l'époque (je ne vais pas raconter ma vie,mais il en a c...r le bougre,il a tourné 24h sur 24 en semis),je l'ai quitté à 9300 h,il tourne encore.
Moi c'est pareil,j'ai une mauvaise image de MF,on avait aussi un 595 remplacé par un JD 3650, un 698 ainsi que la batteuse une 530 remplacé par une JD 1085 ( pas terrible en passant) en plus après ça n'a pas été mieux chez MF,mais maintenant on dirait que... mais pas depuis des lustres non plus.

le gaumais a écrit:

Les boites de vitesses actuelles dans toutes les marques: ça se calibre.
Chez MF, on peut aussi adapter certains paramètres à la conduite du chauffeur.

Ce serait donc normal de devoir tout le temps calibrer la boite ? Et à peine calibré ça re-déconne à nouveau c'est normal aussi ? Chacun son plaisir mais moi moins je vois le concessionnaire et mieux je me porte. En tout cas quand je traverse un carrefour avec une benne pleine j'aime pas trop quand la boite a des ratés, donc ça m'a refroidit un peu sur les tracteurs rouges.

c'est sur le MF 595 n'est pas le meilleur exemple,le JD 3650 est un lion mais le moteur était sujet à des joints de culasse et la transmission legerement soudimentionnée ;quand à la MF 530 bien que l'on puisse critiquer, il ne fallait pas avoir peur de la pousser pour qu'elle travaille correctement et faire du grain propre, dans du blé à 70 qx/ha, elle faisait son HA en 1 h 15 ,pas mal quand meme !
par contre la JD 1085: risque d'incendie, arbre sortie moteur, diametre du vilbrequin de secoueurs, tole qui se fissure au bord des roulements du batteur...
quand dis-tu le gaumais

beaucoup de fanatique de mf nouille ou john deere et class sur ce post .
la mentalité c u m a quand au vote pour l achat d un tracteur il y a des pros d une marque et les autres . le choix ne peut pas plaire a tous . quand le tracteur arrive ceux qui étaient contre ils massacre le tracteur .
pour pas avoir de problème je prend un tracteur a 30 poneys de plus

MA 31 a écrit:beaucoup de fanatique de mf nouille ou john deere et class sur ce post .
la mentalité c u m a quand au vote pour l achat d un tracteur il y a des pros d une marque et les autres . le choix ne peut pas plaire a tous . quand le tracteur arrive ceux qui étaient contre ils massacre le tracteur .
pour pas avoir de problème je prend un tracteur a 30 poneys de plus

c'est la solution a beaucoup de probleme !!!
j'ai vu un valtra un jour sortir d'une concession chargé a l'avant et a l'arrirère comme un mulet ,les pneus a moitié ecrasé ,dans ces conditions je ne vois pas une marque tenir le choc !!

et le matos tien avec 30cv de plus

bud a écrit:je dois renouveller mon tracteur de tete (valtra) et j esite entre ces 2 modeles.se serait pour une occase.il semblerait que pour le meme nombre d heure et la meme année massey soit moins chere.question fiabilité le choix est il judicieux?

j ai un 6480 elite plus tres satisfait

les cadeaux de noel sont bien arrivé !!

juste un parmi cela me suffirais

C'est tous vendu sans doute.

agriblé a écrit:C'est tous vendu sans doute.

je n'en sait rien !!tout les ans en fin d'année c'est comme ca !

basto a écrit:

fergie62 a écrit:quand je te lis basto je me pisse dessus
tu nous relates les peripeties d un mf de CUMA et on connais le soucis des utilisateurs en CUMA on montes dans le zinc et roules ma poule (la notice est encore dans l emballage )
ensuite tu dis oui JD très bon zinc et fiable oui mais il aime pas l eau dans le gasoil donc systeme d injection hs et les distributeurs hydraulique coute 1000euros et en plus c est courant
a croire que l argent n as pas la meme valeur pour un utilisateur de jd que de mf
mf a toujours l image de tracteur a probleme qu ils ont herité quand ils ont sortis les premiers systeme electroniques ah c est sur il faut essuyer les platres
mais a l heure d aujourd hui jd avec son image de fiabilité absolu commence a dechanter ,probleme d injection vanne egr turbo ,sur les nouveau r le pot catalitique....conso
scarabe tu as très bien resumé

actuellement la cuma est passer Case et pas d'emmerde !!! tous ceux qui ont du mf sont emmerder dans mon secteur ( bizarre non !!! ) pour les distributeurs sur les jd seul les série 100et 200sont affecter c'est pris en garantie les 350 n'ont aucun souci de + tu retrouve ses même distributeurs sur de nombreuse marque pour ceux qui est de l'eau dans le gazole , le problème n'est pas propre a jd toutes les rampes communes ont des soucis !!! le seul problème chez jd c'est que l'on peu pas supprimer egr sans faire une nouvelle carto moteur !!!

j'ai pas d'action chez les biquettes ou autres marques je fait que relater des faits !!!

J'ai un mf 6455 tiers3 dyna 6 ,j'en suis enchanté, et je lui en fait faire autant que mon JD 6520, tous ça avec moins de gazoil.
Et sur mon 6520 j'ai cassé le differenciel a 1000 heures, j'ai eu une fuite hydro interne, j'ai fait la pompe a eau,..., il a seulement 3000 heures.

Niveau service concession dans notre secteur, mf est tres tres loin devant.

moi aussi gil mf 6455 il crache des chevaux du feux de dieu (benne 18t,dechaumeur 4m,chantier decomposé betterave)
gil tu vas te faire allumer par basto tu ose dire que tu es enchanté de ton mf ,que ta concess est top,et surtout que ton JD a des pannes

Un voisin a un MF 6455 tier 3 près de 120 cv a la prise de force et on voit qu'il a la santé.

Il a 5000 heures,il a refait l'embrayage de la prise de force et changer les gentes de roues arrière tous cela a cause sans doute de sa désileuse pailleuse portée qui est très lourde et mal a lancer.

agriblé a écrit:Un voisin a un MF 6455 tier 3 près de 120 cv a la prise de force et on voit qu'il a la santé.

Il a 5000 heures,il a refait l'embrayage de la prise de force et changer les gentes de roues arrière tous cela a cause sans doute de sa désileuse pailleuse portée qui est très lourde et mal a lancer.

quand il faut 120 ,il faut cibler 150et plus d'ennui

Un 6480 tiers 3 trés bon tracteur en perkins en sisu il à un peu moins la péche et des Pb de boitiers de gestion en suite niveau transmition sa va pas mal de gros pb sur les trompettes ya les courone de reducteur qui tourne dans les trompette sa bousilles les freins et tous aprés si on passe dans les modéle au dessus on plus de pb de trompettes mais des pb de pont av l'embrayages patine et y faut partager !!

http://www.france.cuma.fr/dossiers/agroequipement/l-observatoire-qualitatif-du-materiel-agricole/tracteurs-1/fiche-tracteur-massey-ferguson-6400-oqma-2011

http://www.france.cuma.fr/dossiers/agroequipement/l-observatoire-qualitatif-du-materiel-agricole/tracteurs-1/fiche-tracteur-massey-ferguson-7400-oqma-2011

http://www.france.cuma.fr/dossiers/agroequipement/l-observatoire-qualitatif-du-materiel-agricole/tracteurs/john_deere_6220_a_6920.pdf

Gil a écrit:

basto a écrit:

fergie62 a écrit:quand je te lis basto je me pisse dessus
tu nous relates les peripeties d un mf de CUMA et on connais le soucis des utilisateurs en CUMA on montes dans le zinc et roules ma poule (la notice est encore dans l emballage )
ensuite tu dis oui JD très bon zinc et fiable oui mais il aime pas l eau dans le gasoil donc systeme d injection hs et les distributeurs hydraulique coute 1000euros et en plus c est courant
a croire que l argent n as pas la meme valeur pour un utilisateur de jd que de mf
mf a toujours l image de tracteur a probleme qu ils ont herité quand ils ont sortis les premiers systeme electroniques ah c est sur il faut essuyer les platres
mais a l heure d aujourd hui jd avec son image de fiabilité absolu commence a dechanter ,probleme d injection vanne egr turbo ,sur les nouveau r le pot catalitique....conso
scarabe tu as très bien resumé

actuellement la cuma est passer Case et pas d'emmerde !!! tous ceux qui ont du mf sont emmerder dans mon secteur ( bizarre non !!! ) pour les distributeurs sur les jd seul les série 100et 200sont affecter c'est pris en garantie les 350 n'ont aucun souci de + tu retrouve ses même distributeurs sur de nombreuse marque pour ceux qui est de l'eau dans le gazole , le problème n'est pas propre a jd toutes les rampes communes ont des soucis !!! le seul problème chez jd c'est que l'on peu pas supprimer egr sans faire une nouvelle carto moteur !!!

j'ai pas d'action chez les biquettes ou autres marques je fait que relater des faits !!!

J'ai un mf 6455 tiers3 dyna 6 ,j'en suis enchanté, et je lui en fait faire autant que mon JD 6520, tous ça avec moins de gazoil.
Et sur mon 6520 j'ai cassé le differenciel a 1000 heures, j'ai eu une fuite hydro interne, j'ai fait la pompe a eau,..., il a seulement 3000 heures.

Niveau service concession dans notre secteur, mf est tres tres loin devant.

pour le service de la concession mf là c'est sur ils sont a la hauteur !! chez les biquettes ils ont du retard c'est sur !!! ensuite le 6455 est loin d'être une bête !! franchement c'est un veau du moins celui de mon voisin qui a cassé d'ailleurs l'arbre de transmission a 1200hr ( tout comme mon ares ) et aussi sont flector , il vient aussi dernièrement de remplacer la carte électronique qui pilote l'éclairage ( je sais pas le prix mais il était vert ) ensuite il lui fait faire ( au printemps ) de la rotative 4m machio dm !! bon c'est sur c'est pas lui qui conduit car a la vitesse que ça roule vaut mieux que ce soit un retraité perso pour avoir conduit les 2 ( mon ares 550 et le 6455 ) je préfère largement mon ares qui a quand même autre chose dans le sac !! ensuite pour la casse sur ton jd fait un passage au banc et ensuite ont aura une réponse !!!

d après toi les meilleurs sont les john deere

FRAN-31 a écrit:Un 6480 tiers 3 trés bon tracteur en perkins en sisu il à un peu moins la péche et des Pb de boitiers de gestion en suite niveau transmition sa va pas mal de gros pb sur les trompettes ya les courone de reducteur qui tourne dans les trompette sa bousilles les freins et tous aprés si on passe dans les modéle au dessus on plus de pb de trompettes mais des pb de pont av l'embrayages patine et y faut partager !!

tu traduits !! parce que moi pas comprendre !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pas de virgules ,de points ,je suis essoufflé

MA 31 a écrit: d après toi les meilleurs sont les john deere

j'ai rien dit de tel !!!!!!

basto a écrit:

Gil a écrit:

basto a écrit:

fergie62 a écrit:quand je te lis basto je me pisse dessus
tu nous relates les peripeties d un mf de CUMA et on connais le soucis des utilisateurs en CUMA on montes dans le zinc et roules ma poule (la notice est encore dans l emballage )
ensuite tu dis oui JD très bon zinc et fiable oui mais il aime pas l eau dans le gasoil donc systeme d injection hs et les distributeurs hydraulique coute 1000euros et en plus c est courant
a croire que l argent n as pas la meme valeur pour un utilisateur de jd que de mf
mf a toujours l image de tracteur a probleme qu ils ont herité quand ils ont sortis les premiers systeme electroniques ah c est sur il faut essuyer les platres
mais a l heure d aujourd hui jd avec son image de fiabilité absolu commence a dechanter ,probleme d injection vanne egr turbo ,sur les nouveau r le pot catalitique....conso
scarabe tu as très bien resumé

actuellement la cuma est passer Case et pas d'emmerde !!! tous ceux qui ont du mf sont emmerder dans mon secteur ( bizarre non !!! ) pour les distributeurs sur les jd seul les série 100et 200sont affecter c'est pris en garantie les 350 n'ont aucun souci de + tu retrouve ses même distributeurs sur de nombreuse marque pour ceux qui est de l'eau dans le gazole , le problème n'est pas propre a jd toutes les rampes communes ont des soucis !!! le seul problème chez jd c'est que l'on peu pas supprimer egr sans faire une nouvelle carto moteur !!!

j'ai pas d'action chez les biquettes ou autres marques je fait que relater des faits !!!

J'ai un mf 6455 tiers3 dyna 6 ,j'en suis enchanté, et je lui en fait faire autant que mon JD 6520, tous ça avec moins de gazoil.
Et sur mon 6520 j'ai cassé le differenciel a 1000 heures, j'ai eu une fuite hydro interne, j'ai fait la pompe a eau,..., il a seulement 3000 heures.

Niveau service concession dans notre secteur, mf est tres tres loin devant.

pour le service de la concession mf là c'est sur ils sont a la hauteur !! chez les biquettes ils ont du retard c'est sur !!! ensuite le 6455 est loin d'être une bête !! franchement c'est un veau du moins celui de mon voisin qui a cassé d'ailleurs l'arbre de transmission a 1200hr ( tout comme mon ares ) et aussi sont flector , il vient aussi dernièrement de remplacer la carte électronique qui pilote l'éclairage ( je sais pas le prix mais il était vert ) ensuite il lui fait faire ( au printemps ) de la rotative 4m machio dm !! bon c'est sur c'est pas lui qui conduit car a la vitesse que ça roule vaut mieux que ce soit un retraité perso pour avoir conduit les 2 ( mon ares 550 et le 6455 ) je préfère largement mon ares qui a quand même autre chose dans le sac !! ensuite pour la casse sur ton jd fait un passage au banc et ensuite ont aura une réponse !!!

Pour l'objectivité on repassera...
Toi c'est sûr que tu n'aimes pas MF, que tu n'as pas d'actions chez eux...
Je ne sais pas de quand date ton 550 mais c'est normal que tu trouve qu'il est plus de pêche, les moteurs et les normes n'ont rien à voir...
Je ne sais plus qui m'a demandé si j'avais des actions chez MF, j'en ai pas et on a eu des merdes chez MF comme partout. J'essaie juste d'être objectif. Je suis plus vieille mécanique pure et dure: Fiat (là je serai certainement moins objectif)
Je peux te dire qu'on a eu un 6480 en dynashift (les tous premiers) en cuma, l'engin il en a tellement vu, préparation de sol, presse haute densité, chantier betteraves gilles (effeuilleuse avant, arracheuse arrière). Il est parti a 2500h avec quand même quelques réparations, je ne dis pas qu'on a pas eu de frais dessus loin de là (capteurs de relevage, pompe d'injection, clim (qui fuyait dans la cabine, un vrai cirque), ...)
Chez moi, mon frère a dû ouvert 3 fois le bloc relevage sur un MF (qui est parti l'an passé), mais au niveau sav rien à dire. Le service de notre concess' est niquel. Sinon le tracteur avait une rate d'enfer...
Le plus important quand t'achètes un tracteur, c'est d'une d'avoir un bon service concess', quelqu'un avec qui avoir confiance et surtout miser sur l'avenir en cas de pépins. Ensuite c'est certain prendre une marque qui te convienne et qui remplisse tes exigences de confort, ...
En tout cas niveau confort de conduite MF tu ne seras pas déçus.

ps: si tu veux un vrai 140 cv prend un 140-90

tres indecis sur le choix

prend un claas
l avant c est du john
l arriere du mf

moulinos a écrit:tres indecis sur le choix

prend un claas
l avant c est du john
l arriere du mf

et devine ou ça merde

moulinos a écrit:tres indecis sur le choix

prend un claas
l avant c est du john
l arriere du mf

Excellent !

Affaire classée ! Bravo Mouli

moulinos a écrit:tres indecis sur le choix

prend un claas
l avant c est du john
l arriere du mf

Excellent !!!

Fred 80 a écrit:

le gaumais a écrit:

Seb 77 a écrit:

Abeauc a écrit:

+10000

Je rajouterai même que quand on veut tuer son chien on dit qu'il a la rage... désolé pour l'expression, mais franchement la mauvaise foi envers MF me fait doucement rire.
C'est pas parce qu'un tracteur de cuma a eu les 1000 emmerdes que c'est général. On sait tous comment fonctionne un tracteur de cuma malheureusement, enfin ça ne se passe pas comme ça dans toute les cuma...
On pourrait tout autant en dire sur JD et des meilleures encore

Plus tôt dans le sujet j'ai parlé de plusieurs MF qui ont eu des problèmes de gestion de la boite, mais bizarrement personne ne m'a repris. Pourtant c'est pas un tracteur de CUMA, mon collègue est très soigneux avec son matériel.

Vous avez tous des actions chez MF pour les défendre à ce point là ?

Moi je dirais que c'est surement mieux qu'à une époque (il n'y a pas de mal), mais que c'est pas encore formidable quand même...

Chez MF, on peut aussi adapter certains paramètres à la conduite du chauffeur.

c'est à dire qu'un gars comme moi qui été MF dans un temps lointain (je sais j'suis vieux)et qui maintenant est JD pourrait reprendre du MF sans soucis
J'étais jeune et justement à cette période le concessionnaire m'avait accusé de casser le tracteur,un MF 2680.
Tu as du aller à la même école que lui pour faire des leçons de conduite comme tu fais
C'est pour t'embêter,je sais que les MF aujourd'hui sont beaucoup mieux

Fred, un gars qui a quitté MF à cause d' un 595 ( surtout en 4x4) mérite la plus grande indulgence , surtout en cette période de Noël.
T' en fais pas, bien sûr que c' est et la prochaine fois que l'on se verra ce sera
Au fait, t' as vu en quelle couleur il est habillé ce brave père Noêl.

Seb 77 a écrit:

le gaumais a écrit:

Les boites de vitesses actuelles dans toutes les marques: ça se calibre.
Chez MF, on peut aussi adapter certains paramètres à la conduite du chauffeur.

Ce serait donc normal de devoir tout le temps calibrer la boite ? Et à peine calibré ça re-déconne à nouveau c'est normal aussi ? Chacun son plaisir mais moi moins je vois le concessionnaire et mieux je me porte. En tout cas quand je traverse un carrefour avec une benne pleine j'aime pas trop quand la boite a des ratés, donc ça m'a refroidit un peu sur les tracteurs rouges.

Non , bien sûr, une boite n' a pas à être recalibrée sans cesse; c'est dans pas mal de cas une grosse variation de tension électrique qui provoque ça. Dans ce cas-ci, c' est peut-être aussi autre chose.
Quoi qu' il en soit, c' est au concess à trouver la solution. Attend toujours qu' aucunes solutions ne soit trouvées avant de justifier ton "coup de froid".

D' autres parts, aucun de nous ne court de bon coeur chez le concess mais dites-vous bien que l' usage d' un tracteur moderne ne s' envisage pas de facon raisonnable sans avoir avec soi le service compétent d' un concessionnaire, si possible, de la marque de son engin, et cela, pour beaucoup de raisons évidentes.

éric 27 a écrit:c'est sur le MF 595 n'est pas le meilleur exemple,le JD 3650 est un lion mais le moteur était sujet à des joints de culasse et la transmission legerement soudimentionnée ;quand à la MF 530 bien que l'on puisse critiquer, il ne fallait pas avoir peur de la pousser pour qu'elle travaille correctement et faire du grain propre, dans du blé à 70 qx/ha, elle faisait son HA en 1 h 15 ,pas mal quand meme !
par contre la JD 1085: risque d'incendie, arbre sortie moteur, diametre du vilbrequin de secoueurs, tole qui se fissure au bord des roulements du batteur...
quand dis-tu le gaumais

Eh ben, Le gaumais, il en dit que Eric27 est une véritable encyclopédie du machinisme agricole , que ses avis sont ceux d' un connaisseur passionné et que c'est un plaisir de le lire.
Je le dis comme je le pense, ( et, je ne dois pas être le seul à le penser): la condescendance ne fait pas partie des pratiques de la maison.
Au plaisir de faire connaissance un jour.

+1 avec le gaunais
eric27 a de avis très objectifs sans partis pris ça meritrait bien un espace dedié dans le site

hermine 22 a écrit:

agriblé a écrit:C'est tous vendu sans doute.

je n'en sait rien !!tout les ans en fin d'année c'est comme ca !

peut etre que la concession cloture la compta en fin d année

tiltou12 a écrit:

hermine 22 a écrit:

agriblé a écrit:C'est tous vendu sans doute.

je n'en sait rien !!tout les ans en fin d'année c'est comme ca !

peut etre que la concession cloture la compta en fin d année

et plus il en achete ,plus il doit pouvoir negocier !!
sur ma photo c'est une succursale,au siege social ,ca doit etre autre chose

Mon frère avait acheté un MF en 2002 en fin d'année, c'était des tracteurs avec pas mal d'options et ils "déstocaient" ça en fin d'année à des prix plutôt très intéressants... Maintenant je ne sais pas s'ils le font encore, ils n'a pas racheté du neuf mais de l'occas.

le gaumais a écrit:

Fred 80 a écrit:

le gaumais a écrit:

Seb 77 a écrit:

Abeauc a écrit:

+10000

Je rajouterai même que quand on veut tuer son chien on dit qu'il a la rage... désolé pour l'expression, mais franchement la mauvaise foi envers MF me fait doucement rire.
C'est pas parce qu'un tracteur de cuma a eu les 1000 emmerdes que c'est général. On sait tous comment fonctionne un tracteur de cuma malheureusement, enfin ça ne se passe pas comme ça dans toute les cuma...
On pourrait tout autant en dire sur JD et des meilleures encore

Plus tôt dans le sujet j'ai parlé de plusieurs MF qui ont eu des problèmes de gestion de la boite, mais bizarrement personne ne m'a repris. Pourtant c'est pas un tracteur de CUMA, mon collègue est très soigneux avec son matériel.

Vous avez tous des actions chez MF pour les défendre à ce point là ?

Moi je dirais que c'est surement mieux qu'à une époque (il n'y a pas de mal), mais que c'est pas encore formidable quand même...

Chez MF, on peut aussi adapter certains paramètres à la conduite du chauffeur.

c'est à dire qu'un gars comme moi qui été MF dans un temps lointain (je sais j'suis vieux)et qui maintenant est JD pourrait reprendre du MF sans soucis
J'étais jeune et justement à cette période le concessionnaire m'avait accusé de casser le tracteur,un MF 2680.
Tu as du aller à la même école que lui pour faire des leçons de conduite comme tu fais
C'est pour t'embêter,je sais que les MF aujourd'hui sont beaucoup mieux

Fred, un gars qui a quitté MF à cause d' un 595 ( surtout en 4x4) mérite la plus grande indulgence , surtout en cette période de Noël.
T' en fais pas, bien sûr que c' est et la prochaine fois que l'on se verra ce sera
Au fait, t' as vu en quelle couleur il est habillé ce brave père Noêl.

Non c'est pas le 595 qui nous a fait quitter MF,c'est le 2680,plus de plus de 15000 fr à l'époque de réparations et encore il est parti sur 3 pattes.Le concessionnaire en été arrivé à prendre des pièces sur deux autres tracteurs pour réparer le notre,en fait il
Pour en revenir au 595,il fonctionnait pas mal,il est parti à cause de son age,juste une fois le multipower,on y avait mis un turbo,il faisait 105 cv pour arracher betteraves,à part les vitesses difficiles à passer à cause de ce fameux multipower,sinon je l'aimais mieux que le 698.

le gaumais a écrit:

éric 27 a écrit:c'est sur le MF 595 n'est pas le meilleur exemple,le JD 3650 est un lion mais le moteur était sujet à des joints de culasse et la transmission legerement soudimentionnée ;quand à la MF 530 bien que l'on puisse critiquer, il ne fallait pas avoir peur de la pousser pour qu'elle travaille correctement et faire du grain propre, dans du blé à 70 qx/ha, elle faisait son HA en 1 h 15 ,pas mal quand meme !
par contre la JD 1085: risque d'incendie, arbre sortie moteur, diametre du vilbrequin de secoueurs, tole qui se fissure au bord des roulements du batteur...
quand dis-tu le gaumais

Eh ben, Le gaumais, il en dit que Eric27 est une véritable encyclopédie du machinisme agricole , que ses avis sont ceux d' un connaisseur passionné et que c'est un plaisir de le lire.
Je le dis comme je le pense, ( et, je ne dois pas être le seul à le penser): la condescendance ne fait pas partie des pratiques de la maison.
Au plaisir de faire connaissance un jour.

+1 avec le gaunais
eric27 a de avis très objectifs sans partis pris ça meritrait bien un espace dedié dans le site



merci le gaumais et fergie 62

tu des traduction sur coi dit moi et je t'expliqueré en detail

FRAN-31 a écrit:tu des traduction sur coi dit moi et je t'expliqueré en detail

tu va voir si Pinocio débarque il va t'expliquer

Pour avoir vendu des jd ,je peux vu dire que la série 6020 et loin d’être la meilleur surtout les 6 cylindres (joint de culasse ,freins ,... )surtout les 6920 et 6920 S.Sur les 30 beaucoup de problèmes ont été résolus(attention au 1er de la serie ,ils ont hérités des problémes de la serie 20 )

Franck 29 a écrit:Pour avoir vendu des jd ,je peux vu dire que la série 6020 et loin d’être la meilleur surtout les 6 cylindres (joint de culasse ,freins ,... )surtout les 6920 et 6920 S.Sur les 30 beaucoup de problèmes ont été résolus(attention au 1er de la serie ,ils ont hérités des problémes de la serie 20 )

tien un deuxième client

ca va si pinoc arrive

houai c'est la fête au village

pinoc est entrain de s éguiser les dents comme il y a pas mal de clients a s occuper

tiertier a écrit:pinoc est entrain de s éguiser les dents comme il y a pas mal de clients a s occuper

il coupe du bois

l hiver sera rude alors

Ou alors il prend son bain hebdomadaire de Xylophène

il c'est perdu dans la forêt