comment faire ?

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comment faire pour accèder aux graisseurs des croissillons avant les planètaires?
sur le livret technique ils prèconisent tous les 250 heures
ce zinc en à 3000 et pas encore fais une seul fois depuis sa mise en service

j'ai le meme probleme sur mon tracteur . peut etre existe t il un embout special?

tu demontes le graisseur et tu met un graisseur coudé

C'est quel marque qui fait ça?
J'ai du fiat et du Newholland, je n'ai pas du tout de graisseur là dessus et ça tiens

david24 a écrit:en braquant les roues, en principe, ça se fait

même braquè à fond pas moyen ,

Bonjour

Le non graissage pose souvent moins de problèmes que le "sur graissage "

Les roulements sans graisseurs se changent rarement .....les autres souvent ,cause trop de graisse le roulement chauffe et les joint qui sautent .

Si ce graisseur est inaccessible faire un essai avec un graisseur d'une autre forme ,mais un seul coup de pompe ,pour 3000 autres heures

demande à ton conces

ced62 a écrit:C'est quel marque qui fait ça?
J'ai du fiat et du Newholland, je n'ai pas du tout de graisseur là dessus et ça tiens

une grenouille

même problème que toi , soit tu démonte tout pour graisser (ce qui est très chiant) soit tu attends que ton croisillons lâche et tu peux attendre encore longtemps

et le graisseur en bas ça passe pas?
ou alors tu fais prendre un bain d'huile à ton zinc

ac/dc59 a écrit:

ced62 a écrit:C'est quel marque qui fait ça?
J'ai du fiat et du Newholland, je n'ai pas du tout de graisseur là dessus et ça tiens

une grenouille

tu as le meme que moi alors
sauf moi elle est rouge la grenouille

il existe des têtes spéciales pour ça , c est comme une aiguille et on pousse la bille du graisseur avec et on pompe , je peux faire une photo si ça vous intéresse

Les constructeurs ont mis le croisillon à l'envers, il serait de l'autre coter en braquant, même avec un graisseur droit ça devrait être accessible.
Comme quoi les concepteur ne pense pas à tous.

C'est bien connu , les concepteurs ne sont pas les utilisateurs !

les constructeurs crèent des points faibles connu par eux même

avec une aiguille a la place de l embout de graissage ça le fait sans problème même les graisseurs abimés du moment que la bille du graisseur est intacte

gan 29 a écrit:avec une aiguille a la place de l embout de graissage ça le fait sans problème même les graisseurs abimés du moment que la bille du graisseur est intacte

quelle genre d'aiguille , ou peut-on en trouver ?

je l ai acheté chez case TP il me semble et c est assez cher de mémoire..........

Pour info ALENTEC.COM Cordialement