pompe a eau grippée ou HS ?

Je vient d'acheter un 1046 ih

J'ai du retirer un fil de la sonde à un contacteur de ce style car l'ancien le cablage tout pourris



J'ai mit une sonde neuve origine IH

J'ai du remettre un nouveau calorstat car inexistant (découvert pas hasard en voulant controler que j ai vu qui en avait pas)

Avant que je mette un nouveau il chauffé pas vraiment et depuis que j'ai remis un calorstat il chauffe jusqu'a 90-100° j'ai pas été au dessus car peur qu'il chauffe


J'ai ouvert le bouchon radiateur moteur tournant et je ne vois jamais "circuler" de ldr dans le radiateur a n importe quelle température, on devrait le voir non une fois le calorstat laissant passer le ldr 

Du cout je me pose la question de la pompe a eau soit grippée soit hs, qu'en penser vous 

j'ai devisser la sonde le ldr était + chaud qu'au radiateur 

elle a l air d'origine encore, pas de jeu à la poulie

Je ne veux pas rouler sans calorstat

tu as bien monter le calorstat dans le bon sens?? tu ne seras pas le premier ni le dernier!!!
enlèves le et regarde de nouveau avant de regarder plus loin ce qui se passe, les ailettes de la pompe peuvent être aussi mortes.

Je l'ai monté comme celui la 
https://www.casimages.com/i/200426112043578619.jpg.html
Y a un sens spécial monté comme ca? je peut pas dire comment était monté l'ancien vu qui en avait pu

J'ai un peu le même problème sur mon massey 165, je pense que le radiateur est entartré (d'origine 12000h/50 ans)
il y a 3 ans j'ai changé la pompe a eau (fuite), en même temps je change le calorstat que j'ai découvert bloqué ouvert (l'aiguille du mano restait toujours en bas du vert)
j'achète un calorstat adaptable en même temps que la pompe a eau puis remonte le tout, aiguille de température qui monte au rouge, pas d'ouverture du calorstat, je le teste dans une gamelle d'eau chaude il s'ouvrait bien ,je l'ai laissé sans calorstat
après coup j'ai commandé un calorstat d'origine chez perkins(secodi), surprise déjà pas la même température d'ouverture (plus basse), la température ne monte plus si haut mais je trouve que la circulation ne se fait pas trop bien (la température monte, le calorstat s'ouvre, puis se referme ,etc) d'où mon idée du radiateur ou du bloc qui est bouché par des dépôts (je n'ai fait qu'un rinçage au jet d'eau durites démontées)

J'ai rouvert le calorstat et je suis pas blond mais je comprend pas l'histoire du sens

La dernière photo me semble être le bon sens 
J'ai tester dans une casserole et il s'ouvre bien 

il est dans le bon sens. en tous cas le moteur n'est pas entartré vu les photos. donc là 2 possibilité soit la sonde est erroné et donne une mauvaise valeur et quand tu as arrêté le moteur le liquide de refroidissement était la T° bien plus bas  mais si j'ai bien compris elle est neuve ???? Peu probable. Soit la T° indiqué est bonne et si tu n'as pas de circulation, c'est la pompe qui a perdu ses ailettes.

Ok merci oui sonde neuve et contacteur neuf. Ces pas la sonde livré avec le contacteur car pas le même pas de filetage mais ça doit pas gener
Oui la partie boulonnee part vert la durite haute du radiateur
Non je n'ai pas de circulation dans le radiateur bouchon ouvert à n'importe quel température, j'ai pris une torche pour bien regarder, je devrait quand même voir circuler le liquide je pense 
Les 2 durite radiateur étaient plus ou moins froide sauf celle du bypass qui était chaude

Tu fais tourner le moteur sans calorstat , du coup tu vois si l’eau circule

aurais tu un thermomètre infrarouge ou un autre moyen de mesurer la température réelle sur le bloc, histoire d'être sur que le couple sonde+indicateur soit bon, dans mon cas du massey quand ca déconnait ca montais a plus de 100° sortie culasse avant le calorstat, la ca tourne aux alentours de 80° en fonctionnement sans tirer très fort sur le moteur (tracteur qui fait plus que de la bricole)

wild a écrit:Tu fais tourner le moteur sans calorstat , du coup tu vois si l’eau circule

Pas bête j'y avais pas pensé, je viens de testé et y a bien circulation donc la pompe fonctionne bien

seb057 a écrit:aurais tu un thermomètre infrarouge ou un autre moyen de mesurer la température réelle sur le bloc, histoire d'être sur que le couple sonde+indicateur soit bon, dans mon cas du massey quand ca déconnait ca montais a plus de 100° sortie culasse avant le calorstat, la ca tourne aux alentours de 80° en fonctionnement sans tirer très fort sur le moteur (tracteur qui fait plus que de la bricole)

Non j'ai pas d infra rouge je vais en commander sur le net
 Mais c est vraiment fiable 
La je retest le calorstat car je trouve qu'il ouvre tard, l'eau fait déjà plein de petites bulles dans la casserole quand il commence, il faut que je test avec l'infra rouge aussi

Radiateur entartrer

Possible vu la circulation quand le thermostat est enlever ? 
Netoyage avec quoi ? Les produits nettoyage radiateurs ?

non ce n'est pas une histoire de radiateur entartré., le liquide arrive en haut du radiateur, s'il avait été bouché , la pompe aurait poussé et le liquide serait sorti par le trop plein. change la pompe de toute façon ça coute pas une blinde. que le liquide circule sans calorstat ne veut pas dire quelle est bonne, La il n y a plus rien qui freine.  Quand je l'ai changer sur mon 6810 JD elle brassait un peu et pourtant je l'ai changé et depuis rien a voir.

https://www.prodealcenter.fr/pompe-a-eau-adaptable-pour-case-ih-1046-1614296.html/?gclid=Cj0KCQiAuvOPBhDXARIsAKzLQ8GarB3WCZ3Zypo_vJbCfFpMxk6AAogwmZqfmnjb4qhE1w2EAQt0VW8aApinEALw_wcB

jerem-mi a écrit:

wild a écrit:Tu fais tourner le moteur sans calorstat , du coup tu vois si l’eau circule

Pas bête j'y avais pas pensé, je viens de testé et y a bien circulation donc la pompe fonctionne bien

comme dit LE CAM

démonte ta pompe et vérifie les ailettes si elles sont pas usées

attention vérification par rapport à une neuve car sinon tu crois que c'est bon mais en fait tu as tout faux

et en plus ce n'ai pas une fortune

Ok merci je vais la changer