Pompe injection Deutz 4006

Salut a tous
Lors de l entretien de la bête, j'ai remarqué que cette vis était desserré. On dirait un réglage de quelque chose
Vous avez une idée de ce que c est et faut régler comment le cas échéant ?
Merci

On dirait plutôt un bouchon de vidange.

Non il est en dessous le bouchon de vidange
La c est genre un grand boulon que tu peut régler la longueur. Il est protégénpzr un cache et si tu l enlève le cache la tête de cette pièce, tu peux la tourner avec un tournevis

Ralenti ?

Y dise rien dans le bouquin sur cette vis


C est vrai que c'est dans l alignement de la commande de gaz

vis du haut= reglage du ralenti 
vis du bas= "reglage fin"

les ressorts ont tendance a se tasser a la longue, et un reglage est parfois necessaire (ralenti trop bas ou tendance a caller trop facilement)
commence verifier que le cable de la pedale est relachee, que le levier sur la pompe est bien revenu en position ralenti
puis regle la vis du haut pour avoir entre 800-850tr/min
 puis vis du bas pour regler plus finement le regime ralenti, pour attendre 850.. c'est facile a faire.
a la fin: regarde que la pedale des gaz reagit au quart de tour (pas de jeu avec la cable)

Thierry21 a écrit:vis du haut= reglage du ralenti 
vis du bas= "reglage fin"

les ressorts ont tendance a se tasser a la longue, et un reglage est parfois necessaire (ralenti trop bas ou tendance a caller trop facilement)
commence verifier que le cable de la pedale est relachee, que le levier sur la pompe est bien revenu en position ralenti
puis regle la vis du haut pour avoir entre 800-850tr/min
 puis vis du bas pour regler plus finement le regime ralenti, pour attendre 850.. c'est facile a faire.
a la fin: regarde que la pedale des gaz reagit au quart de tour (pas de jeu avec la cable)

Ok merci Thierry je regarde ça de près et retiens au jus

catar a écrit:Salut a tous
Lors de l entretien de la bête, j'ai remarqué que cette vis était desserré. On dirait un réglage de quelque chose
Vous avez une idée de ce que c est et faut régler comment le cas échéant ?
Merci

cette vis sert a régler le régulateur pour que ton moteur reste a un regime constant au ralenti 

C est vrai qu'en ce moment c est très saccadé le ralenti a la limite de caler

catar a écrit:C est vrai qu'en ce moment c est très saccadé le ralenti a la limite de caler

moteur froid il balance donc tu resserre la vis pour obtenir un regime régulier 

bon "réglages" fait
j'ai remonté le ralenti avec la petite du dessus et affiné la stabilité avec la grosse
verai demain ce que ça dit
et sinon ya moyen de lui faire cracher ces poumons aux 3 cylindres ?

catar a écrit:bon "réglages" fait
j'ai remonté le ralenti avec la petite du dessus et affiné la stabilité avec la grosse
verai demain ce que ça dit
et sinon ya moyen de lui faire cracher ces poumons aux 3 cylindres ?

oui 

en ce moment il est sur les rotules avec la melangeuse depuis qu'elle ces couteaux neufs, il tire comme un malade est fini par caler. le moteur chauffe a mort, j'ai fondu toute les protections de fils qui longe le moteur et ya des étincelles au pot d'échappement
j'ai deja tordu la sortie de prise de force l'année derniere j'ai quand meme pas trop envie de le tuer quand méme
c'est le meme cul entre le 4006 et le 5006 

catar a écrit:en ce moment il est sur les rotules avec la melangeuse depuis qu'elle ces couteaux neufs, il tire comme un malade est fini par caler. le moteur chauffe a mort, j'ai fondu toute les protections de fils qui longe le moteur et ya des étincelles au pot d'échappement
j'ai deja tordu la sortie de prise de force l'année derniere j'ai quand meme pas trop envie de le tuer quand méme
c'est le meme cul entre le 4006 et le 5006 

tu a quoi comme boite lente rapide et ar 1 2 3 4

normalement un deutz si ailettes propre ne chauffe pas

oui boite 1/2/3/4 et ar avec la declinaison lente
le moteur ne surchauffe pas mais il sort des calories 

Il est en sursis

wild a écrit:Il est en sursis

Me fout pas le mauvais oeil toi

Deja un petit reglage culbuteurs et a y etre un petit tarage injecteurs a moins  que tu veuille le finir

Ça marche bien les 4006

oui bon petit tracteur 3 cylindres 912

Oui je me rappelle toujours de celui des voisins

Tous les 912 marchent bien

Le seul souci c'était les freins mais le reste ça faisait 20 000 h sans gros frais

catar a écrit:en ce moment il est sur les rotules avec la melangeuse depuis qu'elle ces couteaux neufs, il tire comme un malade est fini par caler. le moteur chauffe a mort, j'ai fondu toute les protections de fils qui longe le moteur et ya des étincelles au pot d'échappement
j'ai deja tordu la sortie de prise de force l'année derniere j'ai quand meme pas trop envie de le tuer quand méme
c'est le meme cul entre le 4006 et le 5006 

c'est une grosse mélangeuse même si j'y connais rien en élevage? effectivement doit pas être a la fête le 3 cylindres deutz, mais c'était des moteurs costauds si il tire a fond normal que ca chauffe sur un refroidi par air, je me rappelle plus de mémoire la température normale des culasses sur les 912 mais c'est suffisamment haut pour fondre du plastique
méfie toi quand même si il cale a plein régime et pleine puissance ca peut être un début de serrage de piston

il y a un tamis sur la pompe d amorçage

on a eu un 6006 vert foncé c etait une boite 3 vitesses et 2 ou 3 gamme il me semble

grabouille a écrit:on a eu un 6006 vert foncé c etait une boite 3 vitesses et 2 ou 3 gamme il me semble

un modele special haut marnais 

seb057 a écrit:

catar a écrit:en ce moment il est sur les rotules avec la melangeuse depuis qu'elle ces couteaux neufs, il tire comme un malade est fini par caler. le moteur chauffe a mort, j'ai fondu toute les protections de fils qui longe le moteur et ya des étincelles au pot d'échappement
j'ai deja tordu la sortie de prise de force l'année derniere j'ai quand meme pas trop envie de le tuer quand méme
c'est le meme cul entre le 4006 et le 5006 

c'est une grosse mélangeuse même si j'y connais rien en élevage? effectivement doit pas être a la fête le 3 cylindres deutz, mais c'était des moteurs costauds si il tire a fond normal que ca chauffe sur un refroidi par air, je me rappelle plus de mémoire la température normale des culasses sur les 912 mais c'est suffisamment haut pour fondre du plastique
méfie toi quand même si il cale a plein régime et pleine puissance ca peut être un début de serrage de piston

je peux meme vous avouer que quelques fois lorsqu'un noyau de botte coince dans le contre couteau du haut, ça fait ressort et le moteur cale puis repart a l'envers le temps que je saute du jcb pour tout arréter

Alors catar ce 4006?

ça tourne 
le réglage du ralenti est nikel
mais il arrive toujours pas faire tourner la mélangeuse complete, ya trop dedans

Oui le problème c'est que si ça le cake ça peut endommager le tracteur complet