souder un carter fonte

Il existe 4 types de fonte , comment les différencier ?
Est ce que vous avez déjà utilisé de la soudure à froid (bicomposante)
C est pour un carter moteur , 3000 euros le morceau .

oui déjà fait il y a qlq années pas de pbm particulier 
en plus réparation au niveau du bouchon de vidange

j'avais trouvé un soudeur pour ma BV de TF qui était fissurée,ca fait 5 ans et ca tiens toujours,ressoudé à la baguette acier !

Agrisoud 80, téléphone lui, regarde sur son site ce qu'il a déjà fait, je pense qu'il peut te le faire, faut souder en chauffant la fonte je crois

Fred 80 a écrit:Agrisoud 80, téléphone lui, regarde sur son site ce qu'il a déjà fait, je pense qu'il peut te le faire, faut souder en chauffant la fonte je crois

Oui sur la braise

le problème avec la fonte c'est au refroidissement,
pas du pélerin, maintient de la température et détendre la soudure au marteau. et prendre de bonnes électrodes.

eta un autre a écrit:le problème avec la fonte c'est au refroidissement,
pas du pélerin, maintient de la température et détendre la soudure au marteau. et prendre de bonnes électrodes.

Quand ca refroidi trop vite, tu entends, ça pète

Trouver un en occasion

sevi a écrit:

eta un autre a écrit:le problème avec la fonte c'est au refroidissement,
pas du pélerin, maintient de la température et détendre la soudure au marteau. et prendre de bonnes électrodes.

Quand ca refroidi trop vite, tu entends, ça pète

oui, c'est ça, il faut aussi perçer un trou de chaque côté de la fissure pour pas que ça redemarre.

Un gars pro de la soudure ma dit que faut y mettre refroidir dans du sable.
Par contre jamais essayé.

Baguette inox

Exact.
Même légèrement humide

le belge a écrit:Il existe 4 types de fonte , comment les différencier ?
Est ce que vous avez déjà utilisé de la soudure à froid (bicomposante)
C est pour un carter moteur , 3000 euros le morceau .

Oubli la bicomposante pour ce genre de réparation 

Oui la fonte ce soude .

Plusieurs précautions à prendre .
 - soudure a la baguette type " fonte "
 - chanfrein à cœur des 2 cotés si possible 

Et 2 règles les plus importantes 

- chauffer un max la zone de soudure au chalumeau + chauffe en masse 
- laisser refroidir la pièce le plus lentement possible en la noyant de matière réfractaire ( sable ou autre  ) 

Plus la pièce refroidi lentement , et moins le phénomène de retrait est flagrant .

Le top c'est de chauffer la pièce dans une forge à l'ancienne ( à charbon ) , effectuer la soudure , puis laisser la forge s'éteindre avec la pièce noyées et recouverte dans celle-ci .

Il existe aussi des baguettes types " brox " qui sont spécifique à la fonte , et qui s' applique avec un gros bec de chauffe sur chalumeau . 

Le risque sur un carter moteur , c'est l'endroit de la casse et le risque de suintement avec de l'huile chaude . 

Et le plus gros problème est de trouver POURQUOI le carter est cassé . Si celui-ci est structurel ou porteur , cela est souvent du à des éléments châssis ( ou renfort ) qui sont desserré  . 

Par conséquent , les contraintes mécaniques se déplacent , et le carter fonte supporte trop de charges ou de déformations .

Sinon met des photos pour voir les dégâts .

 3000 € le carter   

C'est monté sur quoi ?

Fred 80 a écrit:Agrisoud 80, téléphone lui, regarde sur son site ce qu'il a déjà fait, je pense qu'il peut te le faire, faut souder en chauffant la fonte je crois

+1
Passe par agrisoud 80 il va te faire le boulot 

S’il n’y a pas d’effort , ça  ne serait pas mieux de le braser ??

wild a écrit:S’il n’y a pas d’effort , ça  ne serait pas mieux de le braser ??

A l argent?

https://www.usinages.com/threads/peut-on-braser-de-la-fonte-a-la-brasure-dargent.122382/

le fou a tout dit sur la soudure fonte , le plus important est au refroidissement, a faire faire par une boite spécialisée a moins d'avoir une forge et de  connaitre la technique, mais ca va pas être donné , dans le monde du véhicule de collection ca se fait sur des blocs fonte qui ont gelés
voir aussi sur quoi c'est monté , quelles sont les contraintes mécaniques (carter moteur porteur ou châssis séparé)

c'est l'avantage quand tu a travaillé dans un lieu avec une forge , avec des gens qui t'ont inculqué leur savoir , et bien sur pour l'avoir pratiqué 

C est un carter moteur de valtra ,3000 euros 170 kg
Au pays bas 1350  en occas

Quel modele de valtra ? Récent ? Moteur Sisu? Avoir si idem autres marques....

le belge a écrit:C est un carter moteur de valtra ,3000 euros 170 kg
Au pays bas 1350  en occas

 Suite à la rupture de l'arbre de transmission ?

Prends l’occas

lefou a écrit:

le belge a écrit:C est un carter moteur de valtra ,3000 euros 170 kg
Au pays bas 1350  en occas

 Suite à la rupture de l'arbre de transmission ?

oui

Il y a 2 phénomènes qui compliquent la soudure sur la fonte .

Mécaniquement la fonte est très très peu élastique, donc une soudure a froid casse

Chimiquement, la fonte contient un fort pourcentage de carbone qui provoque des inclusions en soudant.

wild a écrit:Prends l’occas

+1

L'ideal c'est de chauffer la fonte au chalumeau tout doucement puis le souder a la baguette inox

manu76 a écrit:L'ideal c'est de chauffer la fonte au chalumeau tout doucement puis le souder a la baguette inox

oui , mais ce qui n'est pas simple , c'est de refroidir la pièce tout doucement .  faut il chauffer la pièce entièrement (je pense que oui) ou que la partie à souder ?  poser le carter réparé sur les braises d'un feu de bois et laisser mourir

Il faut voir la casse, le style, un trou ou alors complètement cassé,  le type de fonte, ne pas oublié que le carter fait châssis et que la fonte grasse doit être nettoyée...

Voir avec agrisoude, déjà vu des carters  ZF bien réparé ( relevage)

sambott a écrit:

lefou a écrit:

le belge a écrit:C est un carter moteur de valtra ,3000 euros 170 kg
Au pays bas 1350  en occas

 Suite à la rupture de l'arbre de transmission ?

oui

Y a plus de graisseur sur le manchon sortie pont, avec le temps il grippe et c est le croisillon qui prend les effets mécanique ds la gueule, cet étté il y en a eu 3 ds mon coin , qd ça arrive dans le champs ça va mais sur la route tu ,

le belge a écrit:

sambott a écrit:

lefou a écrit:

le belge a écrit:C est un carter moteur de valtra ,3000 euros 170 kg
Au pays bas 1350  en occas

 Suite à la rupture de l'arbre de transmission ?

oui

Y a plus de graisseur sur le manchon sortie pont, avec le temps il grippe et c est le croisillon qui prend les effets mécanique ds la gueule, cet étté il y en a eu 3 ds mon coin , qd ça arrive dans le champs ça va mais sur la route tu ,

ah ces ingénieurs  , radin  même sur les graisseurs

Sinon on fait une cagnotte pour financer le carter   

wild a écrit:Sinon on fait une cagnotte pour financer le carter   

Ta bonté de perdra, mais ça va aller

Plutôt une cagnotte pour nonord , il pleure pour ses fonciers

le belge a écrit:Plutôt une cagnotte pour nonord , il pleure pour ses fonciers

non,je ne pleure pas,c'est comme ça,mais de la tfnb à 40 ça me changerait 
c'est sur ton valtra à clim chauffante?

porsche 133 a écrit:

manu76 a écrit:L'ideal c'est de chauffer la fonte au chalumeau tout doucement puis le souder a la baguette inox

oui , mais ce qui n'est pas simple , c'est de refroidir la pièce tout doucement .  faut il chauffer la pièce entièrement (je pense que oui) ou que la partie à souder ?  poser le carter réparé sur les braises d'un feu de bois et laisser mourir

pour la chauffe tu fait comme tu veut tout depend l'epaisseur de ton carter mais pour refoidir l'ideal c est dans du sable que tu monte en temperature en chauffant ta pieces. apres pour l'avoir deja fait je laisse refroidir naturellement