liquide de frein qui disparé steyr cvt

voila,tout est dans le titre si vous avez déjà eu le tour je veux bien de l'aide.On vois pas où le liquide peux partir,il n'y a pas de fuite externe et on a mis un bouchon sur la sortie de benne  
c'est bizarre je peu être tranquille un moment et puis d'un coup pu de liquide même à l'arrêt des fois

Tu dois avoir une fuite dans la trompette

théoriquement c'est impossible car le liquide de frein d'un cvt ne passe pas par les trompettes sa actionne des petits vérins.

Si pas de piston de frein à l'intérieur, reste la valve de freinage, la il ya une interface entre liquide de frein et huile hydraulique pour freiner les remorques, simple supposition connais pas le circuit du steyr..

Tractonic 007 a écrit:Si pas de piston de frein à l'intérieur, reste la valve de freinage, la il ya une interface entre liquide de frein et huile hydraulique pour freiner les remorques, simple supposition connais pas le circuit  du  steyr..

exact il y a un bloc de priorite sur le cote droit du tracteur, et il gere le freinage remorque (pas de valve de frein a part)
il y a la pression des pedales de frein qui vont a ce bloc

le liquide de frein a ete remplace regulierement par le passe?
c'est un cvt premiere generation?

oui c'est un de 2004,justement on a mis un bouchon pour voir si sa part par là mais ça continu peut etre mal placé le bouchon

je n'arrive pas à trouver de schéma ,si quelqu'un à ça sous le coude

ritchi59 a écrit:je n'arrive pas à trouver de schéma ,si quelqu'un à ça sous le coude

j'ai le manuel d'atelier, et on a le meme tracteur
mais le manuel ne montre pas de shema malheurement

le bouchon: tu l'as mis a l'entree du bloc ou sur la prise derriere?

il est possible que le liquide passe dans le pont par la tringle des freins arrière

Ce doit étre le méme montage que sur les deutz

wild a écrit:Ce doit étre le méme montage que sur les deutz

oui

wild a écrit:Ce doit étre le méme montage que sur les deutz

C'est une transmission d'origine ZF-STEYR? Ou une transmission CNH (PUMA CVX)?

Quelle génération de Steyr?

je pense que c'est transmission cnh
j'ai un peu honte pour la photos c'est pas lavé,j'ai mis le bouchon là ou on vois le boulon galva

quand tu auras trouvé ta fuite, la question qui va ce poser, vidange ou pas de l'huile. Nous sur un Renault 155/54 les garnitures de frein bouffées avec le liquide de frein. garniture en graphite

En principe, si la fuite est bien sur la valve c'est interne....d'un cote le piston reçoit le liquide de frein (lhm?)et quand tu freine le déplacement du piston autorise proportionnellement le passage de l'huile de transmission vers le verin de remorque.
Par contre ton boulon galva avec le contre ecrou c'est, en principe, celui qui permet le réglage de la bonne synchronisation entre freinage tracteur et remorque.....
La ou c'est gras je suppose que c'est un suintement entre levier et trompette ?donc huile transmission ?
Comme dit lecam par contre si c'est du dot le liquide de frein =vidange obligatoire,urgente,et sans delai!!!

le boulon c'est moi qui l'ai mis c'est pour boucher l'alimentation du frein remorque à la base c'est un tuyau,on le vois pas.si c'est gras c'est justement par ce que j'ai démonté le tuyau sinon sec.vidange oui

si c'est un cvt,c'est l'ancienne vario présente aussi sur les cvx case(pas les puma)et newholland tvt !

ritchi59 a écrit:je pense que c'est transmission cnh
j'ai un peu honte pour la photos c'est pas lavé,j'ai mis le bouchon là ou on vois le boulon galva

c'est la smatic steyr, rien a voir avec les production cnh puma ou equivalent nh

voir photo ci dessous
il y a un bloc appele LT43 sous la cabine, il s'occupe de gerer les priorite vis a vis de la pompe a debit variable (d'abord direction puis frein remorque et enfin auxilaire (suspension, relevage ou distributeur)

la pedale de frein envoie la pression de chaque cote, mais aussi sur ce bloc pour le frein de remorque (voir ligne SI sur la deuxieme photo)




sur la vue detaillee de la photo suivante, il est possible que la pression de la pedale de frein (LHM) passe dans le circuit auxiliaire si les joints sur la tete SI qui pilote le tiroir sont HS


essaye de localiser SI (en suivant les raccords venant des pedales de frein)
puis bouche le raccord des 2 cotes et surveille le niveau de liquide LHM dans le bocal
si le niveau reste le meme: demonte la tete SI pour remplacement ou reparation

une raison pour que des joints de circuit de frein s'abiment: mauvais liquide de frein (dot4 au lieu de lhm par exemple), ou liquide jamais remplace
Si du Lhm a toujours ete utilise sur le tracteur: normalement pas de soucis pour le reste du circuit, mais vidange necessaire une fois la fuite trouvee