injecteur

j ai des injecteur sur un moteur kubota de 1994 qui on la bonne pression mais qui font un jet baton au lieu de faire un brouillard. 
peut on les reglers ou ils sont mort .

T es sur que ça doit faire un brouillard ? Sur les moteur japonnais ceux que j ai vu chez Mitsubishi ça tourne a 140-150bars et jet quasi droit

ils sont morts, en testant à la pompe à main, il doit s'ouvrir net quand il arrive à la pression et puis faire un brouillard et un bruit de craquement. il faut actionner la pompe plusieurs fois avec des coups secs et francs et puis pomper plus doucement pour voir la pression d'ouverture.

il peut aussi arriver qu'au démontage, il y ai eu contamination et il faut le démonter et le nettoyer et re tester.
j'ai déjà vu un ancien faire une pâte à roder avec du gas oil et de la cendre de cigarette, tremper l'aiguille et roder l'injecteur.

J'ai entendu parler hier du nettoyage moteur par hydrogène, en injectant de l'hydrogène par le filtre à air, moteur tournant !!
Qu'en penser ??

Celui qui l'a fait a un C15 de 300 000 km et le moteur tourne nickel maintenant !!

Le moteur D1402 kubota  est un moteur a injection indirecte à préchambre de combustion 

Les injecteurs utilisés sont de type téton ( jet différent à ceux utilisé sur injections directe  a trou multiple ) 

Pression  de tarage préconisé entre 140 et 150 bars

merci . finalement celui que je pensai hs et celui qui est bon . je viens dans commander 3 neufs . tant que je suis dans les fraies autant le faire comme il faut .

résultat rapport injecteur, est ce suffisant pour faire exploser une chemise

C'est sur ton moteur de moissonneuse qui a passé la bielle au travers?
le test la n'aprends pas grand chose sur l'injecteur , a part quelques ecarts a certains points de fonctionnement , qui ne me semblent pas dramatique et pas responsable de la casse moteur
je sais pas sur les injecteur common rail, mais sur un injecteur standart , c'est plus la mauvaise pulverisation qui peut descendre un moteur, pas le debit
sur les anciens moteurs sans common rail, un injecteur qui "pisse" peut faire chalumeau et troué un piston;
A part cet injecteur , que dit la memoire du calculateur moteur  (defauts enregistrés avant la destruction du moteur)

oui, la batteuse, il faut remonter un moteur, le boitier se met en alarme et ne veut plus en sortir, faudrait qu'un gars connaisse bien le boitier pour sortir toutes les alarmes

c'est un injecteur géré par électronique sur un jd 9l

Salut dgė, je sait pas sur ton moteur mais sur un dci un pote mécano m'avait expliquer que quand tu change un injecteur il faut apprendre le code de l'injecteur neuf au boitier,donc la pour le moteur, sans parler de la température moteur et pression d'huile tu dois être obligé de tout réinitialiser sur le boitier (valise...)et probablement encore mettre les injecteurs et autre capteurs de pression en phase pour que ça ronronne??bon ou qu'il est lefou? ala pêche aux moulemoulemoule

je sais, un injecteur déconnait l'année que je l'ai acheté, pourquoi il ne l'aurait pas du cette année si un merdait aussi

Ca a du venir apres,le mal était fait ...gazole de mauvaise qualité ?eau?filtre pas changé va savoir
Sur les valeurs de ton injecteur si c'était sur le moteur ça voudrais dure que le boitier avait été puce??mais sur un banc ??je ne sait pas si l'injecteur peut garder la "memoire" des débits sur le moteur??par contre au niveau excès de débit faudrait poser la question a un dieseliste si il peut y avoir une quantité de carburant non brûlée qui fait obstacle au mouvement du piston et lave le cylindre(plus de graissage)??

là aussi gros probleme d'injecteur sur le premier   

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