Dans quel sens montez vous vos pneus de pulvé trainé ?

Voilà la bonne question. 

Avant on disait qu' il fallait les monter à l' envers pour que la roue "retienne" et que le capteur de vitesse DPA soit juste.

Maintenant que beaucoup de pulvés ont une info vitesse par GPS, y a t il encore un intérêt à les monter à l' envers ?


Quel est le meilleur sens pour:

Pulvé qui suit bien dans les traces, surtout en dévers.
Débourrage de la terre des crans.
Moins de terre en sortie de champ sur la route.
Pas d' effet de sautillement du tracteur quand les empreintes laissées par le passage d' avant ont séché.


C' est à vous. 

l' avantage de les monter à l' envers c' est que ça s' use plus régulièrement

pour mieux tenir en dévers , je les monte à l'endroit

idem et je pense que ca debourre mieux

je ne pourrai dire car chez moi dans le Cher, toujours vu un pulvé trainé avec les roues montées à l'envers

j'ai mis inversé mais je me demande si avec l'essieu suiveur il ne vaudrait pas mieux les mettre dans le sens classique

A l'envers ça ne fait pas des ornières moins profondes?

le mien est monté à l'envers mais je viens de l'avoir !

J'ai fais les 2 franchement aucunes différences

Je les montes toujours à l'envers...

moi aussi et avec essieu suiveur

Seb 77 a écrit:Je les montes toujours à l'envers...

L'intérêt c'est que ça taille un peu moins en conditions humides et on est moins secoué quand ça sèche derrière.

A l'envers ainsi les crampons croisent ceux du tracteur ca marque un peu moins

bidou02 a écrit:A l'envers ainsi les crampons croisent ceux du tracteur ca marque un peu moins

 parce que tu crois que les crampons retombent pile poil ds les crampons du tracteur ... et qd ca taille c'est pas les crampons 


l'inconvénient a l'envers, hormis que ca fait moche , c'est que ca débourre tres mal.

Pierrot33 a écrit:

bidou02 a écrit:A l'envers ainsi les crampons croisent ceux du tracteur ca marque un peu moins

 parce que tu crois que les crampons retombent pile poil ds les crampons du tracteur ... et qd ca taille c'est pas les crampons 


l'inconvénient a l'envers, hormis que ca fait moche , c'est que ca débourre tres mal.

ah non ça c' est pas vrai , ça l' est sur un pneu moteur mais pas sur un pneu porteur

PatogaZ a écrit:

Pierrot33 a écrit:

bidou02 a écrit:A l'envers ainsi les crampons croisent ceux du tracteur ca marque un peu moins

 parce que tu crois que les crampons retombent pile poil ds les crampons du tracteur ... et qd ca taille c'est pas les crampons 


l'inconvénient a l'envers, hormis que ca fait moche , c'est que ca débourre tres mal.

ah non ça c' est pas vrai , ça l' est sur un pneu moteur mais pas sur un pneu porteur

si je te le dis...

nico106306 a écrit:J'ai fais les 2 franchement aucunes différences

idem

Gtama a écrit:

Seb 77 a écrit:Je les montes toujours à l'envers...

L'intérêt c'est que ça taille un peu moins en conditions humides et on est moins secoué quand ça sèche derrière.

+1

Le gars qui as mis en route mon pulvé disait si essieu suiveur, pneus à l'endroit.

chez nous en Belgique, on ne monte plus les pneus à l'envers sur les traînés parce que les gars disent que c'est trop dur de traiter en marche arrière, une fois !