8220 mf

Bonjour

Dimanche je vais voir ceci, que dois je regarder ?

Cela sera mon tracteur de tête, remplacement d'un 1455.

https://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/25152507/massey-ferguson-8220-xtra.html

J en ai un donc je connais
En gros tu fais le tour du zinc classique pont avant jeu rotule l arbres en dessous etc etc
C est un xtra, plus de couple et quelques chevaux de plus par rapport a un classique et si tu ouvres la membrane de surcharge c est un gazogene
Demande si le démarreur ne grogne pas au démarrage le miens m a bouffé la moitié des dents de la couronne de démarrage
Sur ce zing j ai eu le capteur de pédale boc (un classique)
le ressort de pédale d embrayage, une barre de torsion du contrôle d effort et une durite d d'admission molle

https://www.agri-convivial.com/t36742-avis-massey-ferguson-8220

Merci pour votre message

Au niveau pont avant est ce une cardan ou un manchon comme sur Renault 851?

Je ne pense pas c est comme un pont avant suspendu...crosillon plus manchon coulissant
J ai découvert l an dernier qu il y avait un graisseur

Merci

garde le 1455

Le 1455 est hs malheureusement

Il a quoi ton 14?

Mon 14 a le vilebrequin hs, et je uis maintenant proprio d'un 8220 en espérant avoir fait un bon choix

bien que le 1455 soit un très bon tracteur, ca va etre de plus en plus difficile de trouver des pièces, le 8220 est plus moderne avec de l'électronique et aussi des multidisques à bain d'huile, que le IH n'a pas.
le 8220 est un bon modèle aussi, un moteur qui tient la route, un joint de culasse est possible vers 7000 heures, ca reste correct par rapport à des marques plus "prestigieuse".
la boite/pont est fiable si bien entretenue ,le frein à main doit être mis avec le tracteur bien à l'arrêt. Le pont avant est correct ,si il n'a pas de relevage avant ,c'est un plus.
Bref, c'est un tracteur correct

Pas de rel à age avant. Le pont est un Dana.

Par contre l'attelage du crochet est bizarre

Hello

Le mf est là, qui utilise le passage des dyna en mode automatique ?

eramond a écrit:Hello

Le mf est là, qui utilise le passage des dyna en mode automatique ?

C est bien à vide par contre en charge c est trop lente
Tu baisses d une powershift au volant en même temps que tu passes la vitesse
Si tu trouves qu' il manque de coffre tu peux surcharger la pompe d injection par contre ça fume noir

Je trouve cela bizarre aussi je pense que je ne vais pas l' utiliser

Bonsoir

Petite question aux experts, lorsque j'attelle un cultivateur au mf, si j'utilise les boutons sur l'aile sur je suis obligé de passer le bouton sur l'accoudoir de haut neutre bas haut.

Quand je regarde le bouquin je vois que c'est normal quand les boutons de l'aile mettent en sécurité l'accoudoir.

Seulement cette manœuvre me fait faire un à-coup au relevage avez vous une technique ?

Merci et oui je suis moyen clair

bouton de relevage accoudoir au neutre, normalement ça doit aller

Justement en neutre je peux bien utiliser les boutons de l'aile mais je ne peux plus utiliser la molette.

Pour réutiliser la molette je dois refaire passer le bouton en bas (ou levage haut)

La molette c'est pour régler la profondeur , il est donc logique que le bouton de levée soit en position descente , pour utiliser cette molette .

Yes, mais une fois les boutons de l'aile utilisés que je peux faire bouton en positon descente je dois je repassé en bouton position levé puis descente pour utiliser le molette.

spontus a écrit:La molette c'est pour régler la profondeur , il est donc logique que le bouton de levée soit en position descente , pour utiliser cette molette .

Bah oui
La molette c est vraiment pour atteler des trucs compliqué comme une charrue sinon avec le bouton accoudoir ça va tout seul
Les boutons d ailes sont là pour finir d atteler et mettre le 3eme point

fergie62 a écrit: bouton de relevage accoudoir au neutre, normalement ça doit aller

Non , il faut obligatoirement actionner le bouton de levée descente vers la levée pour déverrouiller les boutons des ailes .

Une fraction de seconde suffit !

spontus a écrit:

fergie62 a écrit: bouton de relevage accoudoir au neutre, normalement ça doit aller

Non , il faut obligatoirement actionner le bouton de levée descente vers la levée  pour déverrouiller les boutons des ailes .

Une fraction de seconde suffit !  

Oui faut activer le relevage après démarrage

Un truc qui est peut être dangereux , c'est quand on oubli la molette en position de relevage haute , et qu'on  attache un outil .
En appuyant sur l'interrupteur vers le bas pensant descendre les bras ,  ceux ci en fait se lèvent .

Cest quoi le moteur la dessus

perkins

Merci pour vos réponses je n'a pas tout compris mais je vais essayer

Espérons que ce dernier remplace dignement mon 1455

eramond a écrit:Merci pour vos réponses je n'a pas tout compris mais je vais essayer

Espérons que ce dernier remplace dignement mon 1455

Tu ne l as pas encore essayé