pb sur new holland serie g ou 70

par **le ligérien** Sam 17 Fév 2018, 09:28

petit probleme sur un 8770 de 1997 , 6500h au compteur , lorsque je le demarre il s'eteint au bout de 2 secondes , l'electro aimant qui ouvre la pompe d'injection se decolle aussitot demarré .
avec un testeur j'ai pu voir que c'etait le circuit electrique qui se coupait a 2 secondes et donc coupait l electro aimant , ou dois je regarder dans le tableau electrique , un relais ?
merci de vos lumieres :réfléchi

par **bzh centre** Sam 17 Fév 2018, 09:30

une mauvaise masse :réfléchi

par berger61 Sam 17 Fév 2018, 09:45

Slt, je ne suis pas assez électronicien pour t'aider mais j'ai un g 170 et je sais que l'électronique est un peu capricieux et fragile la dessus. Peut être l'alternateur !!!!
Quand tu démarre, (si le tracteur tourne assez longtemps)
Tu peux voir la charge au tableau de bord...
Assure toi d'être nickel de ce côté là en mettant un autre taxi en route avec des câbles à côté.
Retiens nous au courant.

par **le ligérien** Sam 17 Fév 2018, 12:42

Le tracteur demarre nickel mais ne tourne que 1 a 2 secondes , au testeur c est nets que le jus se coupe !!!

par **eta un autre** Sam 17 Fév 2018, 13:01

Je ne pense pas qu'il faille du courant tout le temps, la longueur du tirant qui va à la pompe a de l'importance, il y a un petit verrou électrique dans l'electro aimant et si le tirant ne monte pas à fond, le verrou ne se fait pas et après deux secondes, il làche. un collègue a eu le cas sur une tx je pense.

par **le ligérien** Sam 17 Fév 2018, 15:11

Ok je vais regarder c est peut être purement mécanique en effet

par Invité Sam 17 Fév 2018, 15:14

J'ai eu ca sur une pelle. C'est le soleinoide d'arrêt moteur qui est HS

par **fanfan tx 14** Sam 17 Fév 2018, 19:24

j'ai eu le probléme sur mon 8670, nétoyage de toutes les cosses des deux batteries ,et c'est repartie

par **PatogaZ** Sam 17 Fév 2018, 19:25

je suis toujours ennuyé avec ma pression d' huile et ma T° qui se coupent et font buguer le CAN sur le TG , je cherche la connexion qui merde mais pas facile

par **sevi** Sam 17 Fév 2018, 19:26

fanfan tx 14 a écrit:j'ai eu le probléme sur mon 8670, nétoyage de toutes les cosses des deux batteries ,et c'est repartie

tu as nettoyé l'electro aimant ?

par **fanfan tx 14** Sam 17 Fév 2018, 19:28

maintenant le soucie ,le frein se désamorce tout seul ,quand il ne tourne pas pendant quelque temps ??????? :réfléchi

par **fanfan tx 14** Sam 17 Fév 2018, 19:30

[quote="sevi"]

fanfan tx 14 a écrit:j'ai eu le probléme sur mon 8670, nétoyage de toutes les cosses des deux batteries ,et c'est repartie

tu as nettoyé l'electro aimant ?
oui démontage et nétoyage depuis jamais de soucit

par **sevi** Sam 17 Fév 2018, 19:31

fanfan tx 14 a écrit:maintenant le soucie ,le frein se désamorce tout seul ,quand il ne tourne pas pendant quelque temps ???????

tu vas être obligé de le sortir tous les matins pour aller chercher ton pain : rr

par **bill45** Dim 18 Fév 2018, 14:29

pareil j ai changer la sonde de t° eau moteur depuis plus de bug

par **bingo** Dim 18 Fév 2018, 17:01

PatogaZ a écrit:je suis toujours ennuyé avec ma pression d' huile et ma T° qui se coupent et font buguer le CAN sur le TG , je cherche la connexion qui merde mais pas facile

y'a aussi dans les gaines annelées en courbes que ca frotte sur les cables et fini par les bouffer parfois

par **cubitus** Lun 19 Fév 2018, 07:33

TG: j' ai aussi changé la sonde de température et 2 petits boitiers bus.can, depuis ras

par **cubitus** Lun 19 Fév 2018, 07:51

PatogaZ a écrit:je suis toujours ennuyé avec ma pression d' huile et ma T° qui se coupent et font buguer le CAN sur le TG , je cherche la connexion qui merde mais pas facile

Pour un probléme similaire j' ai confié à du personnel plus compétent et surtout mieux équipé
résultat; 6h de recherche de panne elec-trique et tronique.
on peut parfois étre dépassé !

par SYLVAIN 55 Jeu 22 Fév 2018, 19:26

batterie un peu faible lors du démarrage du coup tu passe en dessous de 11 volts et le seluloide lache . Tu peut mettre un fil de fer pour le tenir coller , tu démarre , tu attend 5 minutes et tu enlève le fil de fer (sinon il ne s'arrête plus avec la clef ) .

par **porsche 133** Dim 03 Sep 2023, 19:54

ça vaut quoi ces tracteurs ? , y'en a eu très peu par ici :réfléchi

, en tout cas ils ont de la gueule : victoire

par **dgé** Dim 03 Sep 2023, 20:00

ça ne fait pas le taf, la gueule du capot

par **ford county** Dim 03 Sep 2023, 20:28

porsche 133 a écrit:ça vaut quoi ces tracteurs ? , y'en a eu très peu par ici , en tout cas ils ont de la gueule

il y a eu des soucis moteur et boite sur certains et d'autres qui passent les 10000 hrs sans problème

super adhérence par contre

par **Bastien NH** Dim 03 Sep 2023, 20:29

Ce sont des bêtes en traction

par mr ponzi Dim 03 Sep 2023, 20:46

LES TG SONT DES MX MAGNUM PEINT EN BLEU ...MOTEUR CUMINS

par **Bastien NH** Dim 03 Sep 2023, 20:52

mr ponzi a écrit:LES TG SONT DES MX MAGNUM PEINT EN BLEU ...MOTEUR CUMINS

On parle des G

par **Olivier62** Dim 03 Sep 2023, 21:22

Fragilité des culbuteurs, boîte à calibrer toutes les 500h, à ne pas mettre entre les mains d'un chauffeur brutal. Beaucoup de caprices de contacteurs.
Adhérence énorme et boîte super douce sauf au creux de gamme.

par **pathfinder** Dim 03 Sep 2023, 21:26

c'est pas ceux la avec la boite funk archi fragile ? :réfléchi

par **ford county** Dim 03 Sep 2023, 21:47

boite Funk oui , une évolution de la boite des Ford série 30

par **bis 18** Dim 03 Sep 2023, 21:50

pathfinder a écrit:c'est pas ceux la avec la boite funk archi fragile ?

non bien au contraire, mais peut devenir très brutal au fil des heures

par **ford county** Dim 03 Sep 2023, 21:56

si tu calibres , elle est très douce cette boite , 18 vitesses avant et 9 arrière

par **bis 18** Dim 03 Sep 2023, 21:57

porsche 133 a écrit:ça vaut quoi ces tracteurs ? , y'en a eu très peu par ici , en tout cas ils ont de la gueule

bonsoir porsche 133 : victoire

je te déconseille ce type de tracteur pour la simple raison, il a d'énorme problème électrique tous comme la série TG

il y a aussi le pont Super Steer si mal géré

après faut voir Crying or Very sad

a plus bis 18 : victoire

par **bis 18** Dim 03 Sep 2023, 21:59

ford county a écrit:si tu calibres , elle est très douce cette boite , 18 vitesses avant et 9 arrière

toutes les boites NH sont souples, mais il faut les calibrer, c'est vrai

par **MA 31** Dim 03 Sep 2023, 22:16

ils ont des problemes de réducteur de pont avant chez nous en coteaux trop de masses devant

par **PatogaZ** Dim 03 Sep 2023, 22:55

bis 18 a écrit:
ford county a écrit:si tu calibres , elle est très douce cette boite , 18 vitesses avant et 9 arrière
toutes les boites NH sont souples, mais il faut les calibrer, c'est vrai

un calibrage d' hiver et un calibrage d' été et ça va très bien

par **BE68** Lun 04 Sep 2023, 01:51

Bonne adhérence et boîte qui va bien, mais fragile et pièces très chères, car tracteurs fabriqués à Winnipeg. Usine qui n'est plus CNH, mais versatile. Et Versatile appartient en partie aux russes de Rostelmach.

par Aurel01 Lun 04 Sep 2023, 07:22

J'ai 8870 qui à maintenant bien 11000h mais je conseil pas se tracteur alors niveau adhérence et puissance c'est très bon par contre tracteur mal équilibré faut toujours avoir des masses et relevage pas précis et tracteur en apparence très robuste mais au final fragile boite et pont av après sa dépend l'utilisation que tu veut en faire nous sais le gros de dépannage il fait des bricoles déchaumage et transport

par **dgé** Lun 04 Sep 2023, 08:19

PatogaZ a écrit:
bis 18 a écrit:
ford county a écrit:si tu calibres , elle est très douce cette boite , 18 vitesses avant et 9 arrière
toutes les boites NH sont souples, mais il faut les calibrer, c'est vrai

un calibrage d' hiver et un calibrage d' été et ça va très bien

et 300 à 500 € tous les ans ...

par **agrotron** Lun 04 Sep 2023, 08:23

dgé a écrit:
PatogaZ a écrit:
bis 18 a écrit:
ford county a écrit:si tu calibres , elle est très douce cette boite , 18 vitesses avant et 9 arrière
toutes les boites NH sont souples, mais il faut les calibrer, c'est vrai

un calibrage d' hiver et un calibrage d' été et ça va très bien
et 300 à 500 € tous les ans ...

Sur la série G et 70, tu peut le faire toi même, c est expliqué dans le bouquin

par **porsche 133** Lun 04 Sep 2023, 12:48

bis 18 a écrit:
porsche 133 a écrit:ça vaut quoi ces tracteurs ? , y'en a eu très peu par ici , en tout cas ils ont de la gueule
bonsoir porsche 133

je te déconseille ce type de tracteur pour la simple raison, il a d'énorme problème électrique tous comme la série TG

il y a aussi le pont Super Steer si mal géré

après faut voir

a plus bis 18

je ne veux pas en acheter 1 , c'est de la curiosité , on n'en voit pas dans la plaine , il y a un 170 et 210 qui tournent depuis pas longtemps dans mon secteur , enfin tourner : rr

, de la benne et sert d'épouvantail à corbeaux au printemps , donc c'est bon qu'à ça : ha

par **Bastien NH** Lun 04 Sep 2023, 13:06

Y en a qui étaient pas mauvais quand même.... fallait pas oublier de régler les culbuteurs sinon la soupape communiquait de très près le piston

par **bingo** Lun 04 Sep 2023, 14:35

Les 170 faut éviter...
Freins trop juste
A partir du 190 c'est bon

par **Bastien NH** Lun 04 Sep 2023, 17:25

Ceux badgés Ford n'avaient pas d'intercooler

par **porsche 133** Lun 04 Sep 2023, 21:05

MA 31 a écrit:ils ont des problemes de réducteur de pont avant chez nous en coteaux trop de masses devant

pont avant spicer je crois

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