Le papa de la 205 est mort

Cette voiture sauva le constructeur.

Il faut dire qu'un progrès technique majeur est arrivé, le traitement des corps creux de la carrosserie qui empêche les bas de caisse de partir en "passoire".

La fiabilité de la motorisation XUD en été un axe fort.

Une politique de dieselisation du parc automobile a aussi bien aider ce constructeur. On avait en effet, à cette époque trop de gazoil du fait de l'arrivée des radiateurs électriques bon marché dans les logements sociaux à la place de chaudière à fuel.

https://news.autoplus.fr/Peugeot/205/Peugeot-205-Gerard-Welter-Mort-Deces-1524195.html#xtor=EPR-501

tres bonne voiture....

j' en ai encore une en modèle fourgonnette , elle est increvable

elle a vu passer pas mal de combustibles parfois en mélange sans jamais broncher

A l'époque c'est le n° qui a sauvé la marque !

spontus a écrit:A l'époque c'est le n° qui a sauvé la marque !

Quel sacré numéro

j'en ai encore 2, du coup ça va prendre de la valeur?

newcr a écrit:
Quel sacré numéro

Et si c'était l'époque ou ce pays avait du génie.

En agriculture , ce fut l'époque ou la plus basse classe sociale, les paysans ont pris un formidable ascenseur dans cette société.

Regarder ce que sont devenu les enfants de cette profession.

Cette situation est intenable pour les petits nobliaux.

C'est l'objet des mesures de contrôles dont nous faisons l'objet.

Greg a écrit:j'en ai encore 2, du coup ça va prendre de la valeur?

par rapport à un tas de blé, oui....

Greg a écrit:j'en ai encore 2, du coup ça va prendre de la valeur?

C'est un placement sûr.

Il n'y a plus de voiture emblématique aujourd'hui. La 205 en fût l'une des dernière.

GL a écrit:

newcr a écrit:
Quel sacré numéro

Et si c'était l'époque ou ce pays avait du génie.

En agriculture , ce fut l'époque ou la plus basse classe sociale, les paysans ont pris un formidable ascenseur dans cette société.

Regarder ce que sont devenu les enfants de cette profession.

Cette situation est intenable pour les petits nobliaux.

C'est l'objet des mesures de contrôles dont nous faisons l'objet.  

mes parents ont eu la belle vie : ils ont pu tout faire. (bâtiments, drainage complet de la ferme en 1975 , équipés comme pas possibles, cours en macadam, apparts..; etc etc ), il n'y avait pas de cours de blé, tout allait a la coop sans se poser de questions.
moi je suis meme pas sur de pouvoir entretenir tout ca....et d'aller au bout

https://www.youtube.com/watch?v=PoendEUMuUE

à 45 min

La 205 sacré (numéro) bagnole! Cela a était ma première voiture une xs a carbu double corps.. j'ai u ensuite 2 gti la dernière et toujours dans mon garage depuis 11 ans maintenant c une 1.9l de 1989 avec 190000 kms a l'époque je l'ai payer 2500 euros pour débarrasser le gars quasiment! ont a fait beaucoup de boulot dessus en 10 ans et c vraimment de la folie la valeur qu'elles ont prises

J'aimais assez cette voiture, surtout quand Vatanen l'a pilotée en version turbo 16
Par contre j'ai une ancêtre à elle en stock , une 202

pinocio a écrit:J'aimais assez cette voiture, surtout quand Vatanen l'a pilotée en version turbo 16
Par contre j'ai une ancêtre à elle en stock , une 202

les vidéos de l'époque du grb!!!! j'ai u la chance de voir des gpb au rallye catalogne y a
5-6 ans je crois il y avait en doublure du wrc une manche avec des historiques des gentleman driver qui passer avant les modernes en spéciale il y avait lancia audi peugeot  j'ai vu les autos au parc d'assistance des bijoux des monstres!! la 205 t16 et impressionnante les autres aussi il fallait etre "couillu".. Malheureusement je n'ai pas connu cette époque

Ce fût un sacré numéro.

GL a écrit:Ce fût un sacré numéro.

la garce

GL a écrit:Ce fût un sacré numéro.

Elle n'est pas immatriculée AZF 51 celle là

J'ai une XS en train de pourrir dehors

GL qui ne jure que par ses mazout.... faudra que je te fasse faire un tour de Rallye un jour, tu va pas la reconnaitre la caisse de la 205... surtout qd le derriere passe devant dans les gros freinages


Rhaaa putain on savait sfendre la gueule a l'époque. ... contre les cyprès !

tof a écrit:J'ai une XS en train de pourrir dehors

Merde jaurai du venir avec le plateau lautre fois !

moi j ai une xad avec la courroie de distribution cassée

moi j ai une 205 gti 1.9l de 1987 qui a pas tourné depuis un bon moment .sa marchait le feu de dieu ces bolides!il s en est malheureusement plié un paquet avec souvent des drames!

si elle t'embete je t'en débarrasse !

PS : les freins etaient en option à l'époque

c est ma jeunesse cette bagnole et j arrive pas a m en séparer!c est sentimental!!!!

a l'époque il y en avait plus sur le toit que sur les roues des 205 gti

sacré numero cette voiture..
j avais un copain qui avait ça.. j avais 18 ans et j ai roulé un peu avec ..
j en ai encore des frissons!!!! ce bruit de moteur son acceleration.. un vrai regal

j'ai comme souvenir la 205 gti et la r5 alpine

un sacré numéro j avais la GTI on avais l impression qu on allait s en envoler à grand vitesse elle flottait  sur la route

comme toutes les 130 cx de moins d'une tonne de l'epoque: R5 Gt turbo, 205 1.9, uno turbo ie, fiesta turbo...

truc de fou toutes ces voitures...
tu te posais pas de questions!!! tu tournais la clé , t appuyais et tu fonçais
pas de radars, essence pour rien et tout et tout..
mais ça c etait avant

quelques amendes mais il y avais pas les points en moins . maintenant on est toujours dans le problème pourquoi homologuer des voitures rapides pour rouler au maximun à 130

Allez prochain rdv ACE jprend la ralloche et je fais payer le tour 10e...... ca mpayera le carburant pr le trajet

Automoteur a GO Fast qd je pars au pulve a 3h du mat.... pas dflic.... 20 km en 15 min jla laisse chauffer un peu qd mm jss pas une brute

dgé a écrit:comme toutes les 130 cx de moins d'une tonne de l'epoque: R5 Gt turbo, 205 1.9, uno turbo ie, fiesta turbo...

j'ai eu la R17 gtl ,putain double carbu

Si quelqu'un connait une GTI 1.9 l à vendre

valtra t4 a écrit:moi j ai une  205 gti 1.9l de 1987 qui a pas tourné depuis un bon moment .sa marchait le feu de dieu ces bolides!il s en est malheureusement plié un paquet avec souvent des drames!

Tu l à vend ?

bibi43 a écrit:
j'ai eu la R17 gtl ,putain double carbu  

je me suis fait gratter par une turbo, renault 11, j’étais à prés de 180 avec ma uno, et lui me double tranquille à près de 200, même pas pu le suivre moi qui montait à 205-210 maxi, la belle époque

tof a écrit:Si quelqu'un connait une GTI 1.9 l à vendre

Si vous avez des sous sur livret, achetez des 205 ca remunerera + que le 0.75% du livret A.... ca prend entre 5 et 10% par an en cmoment. Et j'ai un pote ds le 51 qui vous retappe ca "full origine" il a monté ca boite ya 5 ans il croule sous lboulot...

Ma xad pres de 300 000km repassee au controle il y a 1mois c est repartit pour 2ans mdr.

pinocio a écrit:

GL a écrit:Ce fût un sacré numéro.

Elle n'est pas immatriculée AZF 51 celle là

Lors d'une rencontre avec les huileux, sur le site AZF de Toulouse, j'avais trouver un drôle de panneau publicitaire



Ils ont de l'humour ces gens là.

bidou02 a écrit:

tof a écrit:Si quelqu'un connait une GTI 1.9 l à vendre

Si vous avez des sous sur livret, achetez des 205 ca remunerera + que le 0.75% du livret A.... ca prend entre 5 et 10% par an en cmoment. Et j'ai un pote ds le 51 qui vous retappe ca "full origine" il a monté ca boite ya 5 ans il croule sous lboulot...

Ouais .... de là à ce qu'elle devienne une voiture de collection qui prend et surtout qui garde de la valeur, il y a encore quelques dizaines d'années à passer
Pour info, une voiture qui garde une bonne cote n'est pas pour autant une voiture de collection, il faut qu'elle n'ait pas été produite à beaucoup d'exemplaires, qu'elle ait côté mécanique quelque chose que les autres voitures n'ont jamais eu et qu'elle soit devenue introuvable, c'est pas encore le cas de la 205.
Le cas de la 2cv en est l'exemple, seulement quelques exemplaires ont une bonne valeur, les autres ne valent presque rien.

antoine 52 a écrit:Ma xad pres de 300 000km repassee au controle il y a 1mois c est repartit pour 2ans mdr.

Oui, enfin, vu qu'il n'y a pas grand chose dans une 205, même xad, et que les pieces sont bon marché, ce n'est pas très compliqué que de la présenter au controle technique dans un état convenable...

En comparaison, on a dans ma famille 3 voitures modernes à moteur PSA (2.0 L hdi 110 , 2.0 L hdi 140 , 1,6 L hdi 110) tous au delà de 280 000 km, qui roulent tous les jours, avec déjà bien plus d'accessoirs électroniques et mécaniques supplémentaires qu'une 205, et pour autant, ça passe le controle technique sans encombre jusque là. La difference, c'est qu'il y a plus de détails qu'il faut surveiller lors du vieillissement d'une voiture moderne, à cause de l'augmentation continuelle du nombre d'accessoirs peripheriques.

Dans une 205, il y a rien, ou pas grand chose, ça limite le risque de pannes...

pinocio a écrit:
Le cas de la 2cv en est l'exemple, seulement quelques exemplaires ont une bonne valeur, les autres ne valent presque rien.

A Salbris, en Solgne des 2 CV, il y en a 5 ou 6 000 de toutes les couleurs.

http://www.leparisien.fr/automobile/a-salbris-la-2cv-n-a-que-des-amis-26-07-2011-1546006.php

https://www.facebook.com/search/top/?q=salbris%202%20cv

https://www.facebook.com/AutomobileTorino/photos/pcb.1097546170381108/1097545327047859/?type=3&theater

Les 2 CV les plus rares sont celle qui ont les poignées de portes qui s'ouvrent à l'avant.

pinocio a écrit:

bidou02 a écrit:

tof a écrit:Si quelqu'un connait une GTI 1.9 l à vendre

Si vous avez des sous sur livret, achetez des 205 ca remunerera + que le 0.75% du livret A.... ca prend entre 5 et 10% par an en cmoment. Et j'ai un pote ds le 51 qui vous retappe ca "full origine" il a monté ca boite ya 5 ans il croule sous lboulot...

Ouais .... de là à ce qu'elle devienne une voiture de collection qui prend et surtout qui garde de la valeur, il y a encore quelques dizaines d'années à passer
Pour info, une voiture qui garde une bonne cote n'est pas pour autant une voiture de collection, il faut qu'elle n'ait pas été produite à beaucoup d'exemplaires, qu'elle ait côté mécanique quelque chose que les autres voitures n'ont jamais eu et qu'elle soit devenue introuvable, c'est pas encore le cas  de la 205.
Le cas de la 2cv en est l'exemple, seulement quelques exemplaires ont une bonne valeur, les autres ne valent presque rien.

Gti rallye ou series limitees type rolland garros green gentry.... ou la t16 si vraiment vous avez bp dfric !

forbo17 a écrit:

antoine 52 a écrit:Ma xad pres de 300 000km repassee au controle il y a 1mois c est repartit pour 2ans mdr.

Oui, enfin, vu qu'il n'y a pas grand chose dans une 205, même xad, et que les pieces sont bon marché, ce n'est pas très compliqué que de la présenter au controle technique dans un état convenable...

En comparaison, on a dans ma famille 3 voitures modernes à moteur PSA (2.0 L hdi 110 , 2.0 L hdi 140 , 1,6 L hdi 110) tous au delà de 280 000 km, qui roulent tous les jours, avec déjà bien plus d'accessoirs électroniques et mécaniques supplémentaires qu'une 205, et pour autant, ça passe le controle technique sans encombre jusque là. La difference, c'est qu'il y a plus de détails qu'il faut surveiller lors du vieillissement d'une voiture moderne, à cause de l'augmentation continuelle du nombre d'accessoirs peripheriques.

Dans une 205, il y a rien, ou pas grand chose, ça limite le risque de pannes...

Ce qui coute cher a un moment donné cest les FAP et catalyseur. ....

je trouve que c'est plus facile d'emmener les voitures loin en kilométrage aujourd'hui qu'auparavant.

le souci c'était surtout la corrosion

Toi t'a roulé en renault auparavant ils etaient precurseurs avec leurs caisses biodegradables

bidou02 a écrit:Toi t'a roulé en renault auparavant ils etaient precurseurs avec leurs caisses biodegradables

non tjrs en allemande... jamais eu de souci

mais pour avoir rouler en fiat Ritmo une fois ou tu pouvais freiner avec les pieds....