changement joint de culasse sur Ford 6610

bonjour a tous

voila quelque temps que mon Ford Mustang 5610 est au chaumage technique 360 jour par ans
le pauvre vieux ne me sert plus qu'a semer 25 ha de maïs dans l’année.

Mon grand père la acheter en 1986

a cette époque la équiper d'un chargeur, il était le seul et unique tracteur sur la ferme
il faisais tout les travaux, des bête, jusqu’à la terre  (labour, prepa semi, semi, ferti, tout quoi)

en 1994 mon père change le moteur suite a une culasse fissurer (beaucoup moins facile pour garder de l'eau dedans)

Il passe alors sur un moteur de 6610 (légèrement plus puissant)

Il a garder sont chargeur jusqu'en 2006, date a la quelle on a acheter un JD 6220

depuis il nous sert a a semer 25 ha de maïs et a envoyer de l'eau au vaches, si le vert n'est pas dispo!

depuis 2 ans, il a commencer a bouffer de l'eau, plus ou moins 15 litre tout les heure

On a changer le radiateur, qui avais un trou l'an dernier avant les semi de maïs,
depuis il boit plus que 10 litre, on sais donc dit que le joint de culasse était mort ...

Et sais la que j'ai besoin de votre aide !!!

la saison approchant, on va le changer, mais je ne trouve pas le joint

(enfin j'ai trouver en concession, a 675 euro pour une, 550 euro pour l'autre)

J'ai furcher un peut sur la toile,  trouver de droite et de gauche mais comment être sur que ce soit la bonne chose ??

lien verre les joint en question !
site Agram

site, la boutique du tracteur

cela a l'air d’être le même, mais pas au même prix

merci de votre aide

cordialement Max

10 L/heure , ça fait beaucoup , elle passe où l'eau , quand tu ouvres le bouchon de radiateur , tu vois les compression passées dans l'eau ?
Sur un Ford c'est rare un joint de culasse

je pense malheureusement que ton bloc est attaqué par l'électrolyse

chemise percée ?

L'eau va dans l'huile dans ce cas

çà ne serait pas ta pompe à eau qui fuit ?
quand j'etais gamin , mon pere avait un 5000 et je me rapelle qu'on avais du la changer et on ne voyais presque rien

Les FORD 6610 avait un filtre à eau à changer tous les ans avec une pâte à l'intérieur du filtre pour éviter l'électrolyse.

Il doit fumer blanc !

sebast a écrit:Les FORD 6610 avait un filtre à eau à changer tous les ans avec une pâte à l'intérieur du filtre pour éviter l'électrolyse.

j'ai eu le 5110 ...pas vu

ford county a écrit:10 L/heure , ça fait beaucoup , elle passe où l'eau , quand tu ouvres le bouchon de radiateur , tu vois les compression passées dans l'eau ?
Sur un Ford c'est rare un joint de culasse

L'eau ne sais pas ou elle va, mais je sais qu'elle ne vas pas dans l'huile, qui reste identique a celle d'un fut venant d’être ouvert.

je n'est pas remarquer de compression particulier dans le radiateur (il faut dire que j’arrête le tracteur pour faire le niveau d'eau)

Apres on part sur le joint, car on a changer le radiateur, et toute les durite qui vont bien !!

alors dans ce cas tu dois voir ou est la fuite

Ça ne fuit pas par la cloche d'embrayage , j'ai déjà vu des pastilles de désablage qui perce par la corosion