Choix d'une voiture du soleil levant

Bonsoir à tous, (j'ouvre ce post pour ne pas polluer celui de BV)

Ma mégane vient de manger ses injecteurs je dois donc trouver une remplaçante.

Au fil des posts je vois que les voitures du soleil levant répondent à mes critères. Mes critères justement quels sont ils?

-budget maxi 20000
-voiture type occasion ( maxi 50 000 km)
-motorisation diesel
-voiture type berline ou suv
Mon élément principal est la fiabilité.

A ce titre j'ai relevé plusieurs type de véhicules.
-Honda civic 1.6 i-DTEC ( finition executive ou elegance)
-mazda 3 (problème tarif un peu elevé)
-Honda Hr-V ( pas ou peu d'occasion)
-Mazda CX3
-Mazda CX5 Skyactiv 150 (plusieurs avis négatifs sur ce véhicule)


Voilà tous les avis sont bons à prendre, à ce titre avez vous des retours sur les garages de la région centre?

Merci

Pas cher et bien pas sur de trouver la meilleur.

combien de km la megane?

En diesel d'occasion chez Mazda, il vaut peut-être mieux éviter la motorisation Ford/PSA qui date des accords entre Mazda et Ford... sous peine de se retrouver avec une voiture du soleil couchant.
En plus récent je ne connais pas les skyactiv G. Faut voir.

Pour moi c'est sans hésiter le I-Dtec de la Civic si on choisit un diesel.
Si c'est pour circuler sur des routes pourries, le HR-V serait plus adapté bien sûr mais impossible, je pense, à trouver en occasion pour le moment: les délais en neuf sont déjà assez longs.

Promos en vue sur les Honda Civic en concession au mois de mars m'a-t-on dit dans l'oreillette.

Le copain de ma fille veut lui faire acheté une Hyundai I 30, vous avez un avis ? La distri serait a chaine, donc économie sur ce point.

à part si la chaine casse comme sur les bmw

wild a écrit:à part si la chaine casse comme sur les bmw

la chaine se détend, ce qui occasionne un dérèglage de l'avance
jamais entendu casse.......

Sur des modèles VW la chaîne de distribution s'allonge prématurément: moteurs essence TSI sur Golf VI et VII, Touran II par exemple. A priori je suppose que c'est résolu sur les modèles récents ?

Hyundai i 30: Très fiable, quelques petits soucis avec le diesel ( vanne EGR) mais assez dérisoires finalement. A part ça, nickel. Un bon plan.
Ceci est valable pour la 1ère génération mais je suppose là encore que la suivante est du même acabit ?

j ai vu une hyundai diesel au demarrage a froid, le moteur claque pendant 20sec et un demarrage très difficile

C'est pas une Honda...

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Béret vert a écrit:
Hyundai i 30: Très fiable, quelques petits soucis avec le diesel ( vanne EGR) mais assez dérisoires finalement. A part ça, nickel. Un bon plan.
Ceci est valable pour la 1ère génération mais je suppose là encore que la suivante est du même acabit ?

Moteur 1.4 ou 1.6 ?
Ma fille bosse depuis septembre, elle a un budget de  5000 €. Je lui proposais une 406 à moins de 2000 € mais l'avis du père.......
le principal, je vais pouvoir récupérer ma 405 signature indestructible

Votre fille est sûrement coquette. ;-)
Le 1.4 est un essence, le 1.6 existe en deux puissances en diesel.

Non pas trop coquette, les chiens ne font pas des chats:86:
Elle est bien contente de la 405 pour l'instant, je dirais pression de son Jojo pour la faire rouler dans une voiture avec + de gadgets soit disant plus sécuritaire.
J'avais vue un 1.4 diesel là:   http://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--hyundai-i30-2e-generation/2013/

Je ne connaissais pas l'existence du 1.4 diesel. Cinq versions essence, une version diesel, c'est assez étonnant.
Désolé de ne pas pouvoir vous renseigner.

EDIT: En lisant les détails je viens de m'apercevoir que ce modèle en diesel n'a été commercialisé qu'un an.

si tu veux une voiture étrangère fiable et low cost tu tapes sur ton ordinateur 301 peugeot et tu en achète une

Sur la peugeot 301 ils ont remplacé les tapis de sol par un tapis de prière.
Je déconne (c'est pas mal)

hades a écrit:combien de km la megane?

230 000 km pour la mégane.

J'ai pris rdv chez Honda Tours, Chateauroux et Bourges , je vous dit quoi.
Je souhaiterai passer par un concessionnaire, de la marque, pensez vous que cela en vaut la peine ou puis je m'octroyer le droit de passer par un mandataire?

Par ordre de préférence décroissante:
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-29449494.html

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-28330406.html

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-29371056.html

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-28170342.html

Une Civic quasi neuve pour 20/21000 avec la garantie d'une concession je trouve ça intéressant.

On me propose aussi un 2.2 i detec executive, est il vraiment plus gourmand que le 1.6? Est il fiable?

Ma mégane est HS, dois je parler de reprise envers le concessionnaire, ou dois je la mettre à la casse pour être plus libre et mieux négocier?

Avis aux citroeniste, une connaissance peut m'avoir des C5 tourer tarif collaborateur, est ce fiable?

Non réparable la Megane ?

Réparation plus chère que le véhicule

Et ben voilà mon retour suite aux essais dans diférentes concessions.

Essai HRv 1.6 vs civic 2.2--> comportement moteur identique, très dècu de l'insonorisation de l'HrV et du roulis du véhicule.

Essai Civic Elegance 1.6 neuve bon retour bien mieux insonorisée que les series 8.


AU niveau proposition commerciale voici ce que j'ai eu:
Civic 1.6 Executive de 1800 km 20 500€ pas de reprise possible
CIvic 1.6 Executive navi de 700 km 19 990€ pas de reprise possible
Civic1.6 Elegance neuve 21 500€ + mon véhicule choix de couleur possible même métalisée à commander délai 1 mois
Civic 1.6 sport navi rouge neuve en stock 22 500 + mon véhicule
Civic 1.6 sport navi bleu metal neuve en stock 23 500 + mon véhicule

Pour les deux dernières propositions je dois apporter mon véhicule en concession, il faut que je vois avec mon assureur

Mon dilem est donc entre la rouge sport navi et l'élégance en commande... 1000€ de différence , en valent ils la peine?

La bleu je la trouve chere, je vais essayer de la négocier au prix de la rouge, mais je ne comprend pas en quoi le metalliser est plus cher.

Mr BV à votre plume !

bicard a écrit:

wild a écrit:à part si la chaine casse comme sur les bmw

la chaine se détend, ce qui occasionne un dérèglage de l'avance
jamais entendu casse.......

+1 et puis une chaine quand ça fait du bruit ça se change

Bagheera me dit peinture métal chez toy entre 7 et 800 €

Interet de la peinture métalisée?

eramond a écrit:Interet de la peinture métalisée?

ça brille , c' est beau , intérêt seulement si tu veux revendre rapidement le véhicule (comme le GPS et les petites options fort chères )
quand le véhicule a 200 000 que ça y soit ou pas c' est pareil

Merci

Eramond, je m'y perd un peu dans le finitions. J'ai DEUX brochures (pour ma Tourer) qui sont différentes. Pourquoi la sport est-elle plus chère que l'Elegance ?

Je possède une executive essence, donc loin de ton dilemme entre Navi sport et Elegance, en diesel.
Je ne voudrais pas t'embrouiller: tu as déjà un choix cornélien à effectuer.
La rouge c'est le rouge Milano ou bien l'autre (plus dans l'orangé/automnal) ?

Il me semble que l'Executive est globalement plus sympa que l'Elegance (volant cuir, etc). L'Elegance reste sur des jantes de 16: c'est mieux si les routes sont pourries que du 17 (executive) qui serait plus à la mode ou joli.

Si tu veux un GPS => navi. Perso je ne l'ai pas pris, mon tomtom me va bien et parfois les gens sont déçus des fonctions sup. (toutes marques confondues) à cause de prob. de compatibilité et autres, mais je peux me tromper.

Je pense que arrivé là où tu es, laisses parler ton intuition !

Béret vert a écrit:Eramond, je m'y perd un peu dans le finitions. J'ai DEUX brochures (pour ma Tourer) qui sont différentes. Pourquoi la sport est-elle plus chère que l'Elegance ?

Je possède une executive essence, donc loin de ton dilemme entre Navi sport et Elegance, en diesel.
Je ne voudrais pas t'embrouiller: tu as déjà un choix cornélien à effectuer.
La rouge c'est le rouge Milano ou bien l'autre (plus dans l'orangé/automnal) ?

Il me semble que l'Executive est globalement plus sympa que l'Elegance (volant cuir, etc). L'Elegance reste sur des jantes de 16: c'est mieux si les routes sont pourries que du 17 (executive) qui serait plus à la mode ou joli.

Si tu veux un GPS => navi. Perso je ne l'ai pas pris, mon tomtom me va bien et parfois les gens sont déçus des fonctions sup. (toutes marques confondues) à cause de prob. de compatibilité et autres, mais je peux me tromper.

Je pense que arrivé là où tu es, laisses parler ton intuition !

tu as le configurateur honda ici
les remises ou reprises semble etre entre 11 et12 % du prix catalogue .

Thanks.
Au fait Eramond, le 2.2 c'est sur quelle Civic ? Est-ce le 2.2 de l'Accord ?
Dans ce cas la motorisation est connue et hyper fiable.

Bonjour

Merci de ces réponses, c'est le rouge Milano effectivement.

L'élégance est la première finition, la sport Navi est l'avant dernier finition avant le haut de gamme Inova.

La sport a un plafonnier noir, des vitres teintes noire, jantes 17'' neon.
Voici la voiture

La finition elegance ressemble à ceci


Le look est donc totalement différent. Choix du coeur la sport est evidement en première place, reste à savoir si la raison ou le coeur l'emporte...

comme toute voiture la finition peut tout changé
1taille de jante en plus, une couleur plus fun tout depend du budget
la grise pique les yeux beurk

La grise est photographiée avec un objectif Gropif, du genre 25 mm. En gros plan, l'effet est catastrophique.

La rouge Milano (= Ferrari) ça pète, mais est-ce cohérent avec une mécanique diesel ?
Cela étant dit, ça peut être un problème uniquement à la revente, ce qui compte c'est que ça vous convienne. Elle me plaît.

Béret vert a écrit:La grise est photographiée avec un objectif Gropif, du genre 25 mm. En gros plan, l'effet est catastrophique.

La rouge Milano (= Ferrari) ça pète, mais est-ce cohérent avec une mécanique diesel ?
Cela étant dit, ça peut être un problème uniquement à la revente, ce qui compte c'est que ça vous convienne. Elle me plaît.

c etait dans votre jeune temps cela....
je ne vois pas en quoi une motorisation conditionne la couleur....a oui les diesel c est noir ou gris et les essences c est rouge ou jaune

Béret vert a écrit:La grise est photographiée avec un objectif Gropif, du genre 25 mm. En gros plan, l'effet est catastrophique.

La rouge Milano (= Ferrari) ça pète, mais est-ce cohérent avec une mécanique diesel ?
Cela étant dit, ça peut être un problème uniquement à la revente, ce qui compte c'est que ça vous convienne. Elle me plaît.

Le concessionnaire me dit qu'en version sport le rouge milano se revend mieux que le bleu sport brillant.
Pourtant il me propose la bleu à 1000€ plus chère que la rouge, alors qu'il en a 2 sur les bras.

J'ai lu que le système navi n'était pas au point aussi, mais la physionomie de la voiture est vraiment latéralement différente.

fergie62 a écrit:

Béret vert a écrit:La grise est photographiée avec un objectif Gropif, du genre 25 mm. En gros plan, l'effet est catastrophique.

La rouge Milano (= Ferrari) ça pète, mais est-ce cohérent avec une mécanique diesel ?
Cela étant dit, ça peut être un problème uniquement à la revente, ce qui compte c'est que ça vous convienne. Elle me plaît.

c etait dans votre jeune temps cela....
je ne vois pas en quoi une motorisation conditionne la couleur....a oui les diesel c est noir ou gris et les essences c est rouge ou jaune

C'est un peu plus compliqué (et ça n'a rien à voir avec mon grand âge, que vous atteindrez un jour je l'espère).
Le 1.8 i-vtec donc essence - est un moteur aux caractéristiques sportives, avec des montées en régime auxquelles s'attend un possesseur de Civic aux allures sportives.
C'est tout.
Ca veut dire qu'en occasion, une Civic rouge équipée du i-Vtec se revendra plus facilement qu'en diesel.
ca ne veut pas dire que c'est idiot de rouler en diesel avec une voiture rouge.

Et voilà c'est fait, je suis parti sur une civic sport navi bleu métalisée.

En espérant avoir fait le bon choix, je n'ai pas pris le contrat d'entretien par contre, une honda n'a pas besoin d'entretien

eramond a écrit:Et voilà c'est fait, je suis parti sur une civic sport navi bleu métalisée.

En espérant avoir fait le bon choix, je n'ai pas pris le contrat d'entretien par contre, une honda n'a pas besoin d'entretien

Le i-dtec n'est pas très ancien donc difficile d'avoir des retours avec de fort kilométrages. Toutefois sur caradisiac un type qui a fait 230.000 km avec une Civic 2013 et qui n'a jamais connu le moindre pépin. Il fait surtout de l'autoroute.

C'est le bleu "sport brillant" ou "Twilight" ?

Bleu sport brillant

Super, ça se marie parfaitement avec le design.

en effet cela ne fait pas trop "jacky vroum vroum"

Béret vert a écrit:

eramond a écrit:Et voilà c'est fait, je suis parti sur une civic sport navi bleu métalisée.

En espérant avoir fait le bon choix, je n'ai pas pris le contrat d'entretien par contre, une honda n'a pas besoin d'entretien

Le  i-dtec n'est pas très ancien donc difficile d'avoir des retours avec de fort kilométrages. Toutefois sur caradisiac un type qui a fait 230.000 km avec une Civic 2013 et qui n'a jamais connu le moindre pépin. Il fait surtout de l'autoroute.

C'est le bleu "sport brillant" ou "Twilight" ?

c est un sacré gage de fiabilité 230000 km sur autoroute
Les taxi brousses vont bientôt troqué les Peugeot 505 pour des Honda civic
Vous nous avez habitué a des arguments plus sérieux et recevable
Pour comparaison mon bof a une clio 1,5dci avec 245000 sans gros pépins

3.7 l/100

Effectivement 3.7 c'est un peu fantaisiste mais en mixte je pense que l'on peut froler les 5.2l ce qui est tout à fait honorable.

120 cx?

dgé a écrit:3.7 l/100

http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/record-de-consommation-pour-honda/12294.html

Honda a réalisé un nouveau « Guinness World Record » dans la catégorie consommation d'énergie en bouclant avec son modèle Civic Tourer 1.6 i-DTEC quelque 13 498 km avec une consommation moyenne de 2.82 litres/100 km.

BV, tu ne crois plus aux complots?

BV, utilisez vous le mode ECON ? Si oui dans quelles conditions? peux t'on passer d'un mode à l'autre en roulant ?

Je n'ai jamais utilisé le mode economique. Je crois que le bouton vert c'est du marketing à destination des écolos. Le 1.8 i-vtec est particulièrement souple, un peu mou sous 4000 tours, rageur entre 4000 et 7000, donc doté d'une plage énorme de fonctionnement. Afin d' "économiser" je passe les rapports à 2000 dans 95% des cas, c'est tout.