fendt

Rappel du premier message :

bonjour enchanté a tous je suis agriculteur avec un elevage allaitant de 90 meres charolaises et 85 hectares de céréales je possede un fendt de 2007 sur lequel la boite vario a casser a 4700heures et 6ans aucune prise en charge de fendt un ans pour repondre négativement sachant que la boite vario est fiable en general ,j ai les boules l entretien et vidange a été realiser par concessionnaires

Une boite vario, c'est quand même un peu plus délicat en prise en main, notamment au début, après c'est du bonheur.
Il y avait une sorte de rumeur qui disait que les boites Vario étaient plus fragiles notamment en traction, je n'ai jamais pu vérifier cette information. Imanol, tu en penses quoi ?

pyros a écrit:exactement ça, il y en certains qui prennent plaisir à claquer le" bouton" 1-2 en pleine charge pour
tester le fendt, bah oui il parait qu'il est le plus fort    alors on va lui en faire voir des vertes et des
pas mûres  .....

Vrai,  un jour un pro nH m'a donné un coup de main a la moisson  et après la première benne je l'ai remercié et compris pourquoi sont tracteur ne tenait pas

pyros a écrit:exactement ça, il y en certains qui prennent plaisir à claquer le" bouton" 1-2 en pleine charge pour
tester le fendt, bah oui il parait qu'il est le plus fort    alors on va lui en faire voir des vertes et des
pas mûres  .....

Le tracteur devrait se protéger automatiquement contre des 'surcharges de boite' du as une conduite trop brûte.
Avec tout les moyens electronique ça doit etre possible.

johndeere8520 a écrit:Une boite vario, c'est quand même un peu plus délicat en prise en main, notamment au début, après c'est du bonheur.
Il y avait une sorte de rumeur qui disait que les boites Vario étaient plus fragiles notamment en traction, je n'ai jamais pu vérifier cette information. Imanol, tu en penses quoi ?

moi qui en ai eu 15 dans la cour, je peux dire que ça a la patate mais qu'il faut penser à les recalibrer 1 fois par an sinon elles ont tendance à devenir mollassonnes.
j'ai eu un taxi qui mettait toujours quelques secondes avant d'inverser son sens de marche et après branchement de la valise, le technicien de Fendt m'annonce qu'on avait zappé 7 calibrages.
il faut aussi savoir démarrer un tracteur et le laisser chauffer, les visco Fendt n'aime pas les démarrages à froid pied dans la tôle, c'est un peu la même avec la boite, si tu pousses le manches sauvagement à froid, la boite va finir par exploser. Pour chauffer l'huile gentiment, il faut démarrer cool sur plusieurs centaines de mètres, même l'été.

imanol a écrit:

johndeere8520 a écrit:Une boite vario, c'est quand même un peu plus délicat en prise en main, notamment au début, après c'est du bonheur.
Il y avait une sorte de rumeur qui disait que les boites Vario étaient plus fragiles notamment en traction, je n'ai jamais pu vérifier cette information. Imanol, tu en penses quoi ?

moi qui en ai eu 15 dans la cour, je peux dire que ça a la patate mais qu'il faut penser à les recalibrer 1 fois par an sinon elles ont tendance à devenir mollassonnes.
j'ai eu un taxi qui mettait toujours quelques secondes avant d'inverser son sens de marche et après branchement de la valise, le technicien de Fendt m'annonce qu'on avait zappé 7 calibrages.
il faut aussi savoir démarrer un tracteur et le laisser chauffer, les visco Fendt n'aime pas les démarrages à froid pied dans la tôle, c'est un peu la même avec la boite, si tu pousses le manches sauvagement à froid, la boite va finir par exploser. Pour chauffer l'huile gentiment, il faut démarrer cool sur plusieurs centaines de mètres, même l'été.

Comme tout matériel, roulé avec la" tête " et pas avec le pied
Qui veut aller loin ménage sa monture

Qu'est ce que vous appeler: "calibrage de la boite" ?

le gaumais a écrit:

imanol a écrit:

pyros a écrit:

imanol a écrit:

marco a écrit:

le gaumais a écrit:Imanol, c' est quand même très peu d' heures.
La façon de conduire des chauffeurs doit y être pour quelque chose.

Ou le travail qu'on leur demande, par ex route ou champs,...
Si du transport ou préparation de terre, ça doit jouer

je crois qu'il déguste en 2eme vitesse en dessous de 12 km/h

pour rigoler on peut aussi passer en 1ére à 12 km/h avec 20 tonnes au cul sans débrayer  

c'est un problème que de rétrograder même en débrayant pourtant il suffit d'appuyer sur un bouton ... en dessous de 12 km/h .... beaucoup ne rétrograde jamais sur la route et la boîte encaisse ... jusqu'au jour où !

Bien content de te l' entendre dire, c' est là, je pense , que se situe le problème essentiel des Vario qui lâchent.
Il y a parfois aussi des déficits au niveau entretien et vidange mais c' est plus rare.
Mis à part quelques cas, une Vario bien menée, c' est 10.000 H sans aucuns soucis.

ça c'est d'une débilité sans nom

fidjim a écrit:Qu'est ce que vous appeler: "calibrage de la boite" ?

brancher la valise Fendt, le technicien de ton concessionnaire fait une mise à jour du logiciel en charge de gérer la boîte.
De la même façon que tu fais des mises à jour sur ton ordi !

OK, ben tu vois...j'ai jamais fait et c'est la première fois que j'en entend causer, d'ailleurs la C...A va aussi en entendre causer!!!!

imanol a écrit:

fidjim a écrit:Qu'est ce que vous appeler: "calibrage de la boite" ?

brancher la valise Fendt, le technicien de ton concessionnaire fait une mise à jour du logiciel en charge de gérer la boîte.
De la même façon que tu fais des mises à jour sur ton ordi !

moi g savait pas non plus le bo----rd local va en entendre parler

le butté a écrit:

imanol a écrit:

johndeere8520 a écrit:Une boite vario, c'est quand même un peu plus délicat en prise en main, notamment au début, après c'est du bonheur.
Il y avait une sorte de rumeur qui disait que les boites Vario étaient plus fragiles notamment en traction, je n'ai jamais pu vérifier cette information. Imanol, tu en penses quoi ?

moi qui en ai eu 15 dans la cour, je peux dire que ça a la patate mais qu'il faut penser à les recalibrer 1 fois par an sinon elles ont tendance à devenir mollassonnes.
j'ai eu un taxi qui mettait toujours quelques secondes avant d'inverser son sens de marche et après branchement de la valise, le technicien de Fendt m'annonce qu'on avait zappé 7 calibrages.
il faut aussi savoir démarrer un tracteur et le laisser chauffer, les visco Fendt n'aime pas les démarrages à froid pied dans la tôle, c'est un peu la même avec la boite, si tu pousses le manches sauvagement à froid, la boite va finir par exploser. Pour chauffer l'huile gentiment, il faut démarrer cool sur plusieurs centaines de mètres, même l'été.

Comme tout matériel, roulé avec la" tête " et pas avec le pied
Qui veut aller loin ménage sa monture

+1, même avec n'importe quel tracteur il fut être cool avec une mécanique froide

c'est comme si on nous demandai de vider une palette de sac de 25 kg au saut du lit, je pense qu'il y aurait quelques grippages

la venue de ce technicien et de sa valise est d'ailleurs l'occasion de voir s'il n'est pas possible d'augmenter la limite de vitesse d'avancement du taxi mais

imanol a écrit:la venue de ce technicien et de sa valise est d'ailleurs l'occasion de voir s'il n'est pas possible d'augmenter la limite de vitesse d'avancement du taxi mais

si si c possible maiiiiiiiiiiii
enfin chez nous

d'ailleurs c'est juste une bride électronique ? sur le maxxum j'ai une boite 50 mais dès que les 40 sont atteind il coupe (comme en PL pour ceux qui connaissent)

kev53 a écrit:d'ailleurs c'est juste une bride électronique ? sur le maxxum j'ai une boite 50 mais dès que les 40 sont atteind il coupe (comme en PL pour ceux qui connaissent)

mon chacalito aussi limiteur

perso je requalibre toutes les 1000 heures au changement de filtre ou vidange de boite
ici dés que taxi rentre en concession en général il font une mise a jour sans meme le savoir parfois

Bienvenue sur ace!

pour mon cas je n ai jamais fais de roue libre en descente se serai un roulement dans la boite qui aurait lacher et les morceaux ont casser la boite

Un roulement dans la boîte ??????

bienvenue

tom71 a écrit:pour mon cas je n ai jamais fais de roue libre en descente  se serai un roulement dans la boite qui aurait lacher et les morceaux ont casser la boite

Bienvenu voisin
Peut-être de la contrefaçon, demande à ton assureur si il peut payer une expertise.
http://www.skf.com/fr/our-company/business-care/anti-counterfeiting/index.html

Est ce qu'on peut faire une journée de travail du sol avec le différentiel automatique?
Vous mettez quel pourcentage de vario?

pourquoi le differentiel ???

bzh centre a écrit:pourquoi le differentiel ???  

enfouissement de lisier dans terrain en pente, sa sert a rien?

tu le lestes bien a l'avant déja ensuite tu verras si tu as besoin du diff

Il est bien lesté , fendt 820 avec 1800 kg, outil a dent gyrax 6m.

ah oui en effet tu lui en donnes a faire

Le problème c'est que c'est pas la plaine chez nous

J'enlève la suspension aussi sa y fait ou pas?
Et quel pourcentage sur le vario mettre?

charlot50 a écrit:Est ce qu'on peut faire une journée de travail du sol avec le différentiel automatique?
Vous mettez quel pourcentage de vario?

Ben oui tu peux.
Mais si tu en as vraiment besoin toute la journée, c'est que ça magne sérieusement ton tracteur...

pour le pourcentage de vario : le bon compromis passe-partout c'est autour de 15 %
au dessus tu tires sur le couple moteur
en dessous tu vas faire varier ta vitesse sans arrêt au moindre changement d'effort

forbo17 a écrit:

charlot50 a écrit:Est ce qu'on peut faire une journée de travail du sol avec le différentiel automatique?
Vous mettez quel pourcentage de vario?

Ben oui tu peux.
Mais si tu en as vraiment besoin toute la journée,  c'est que ça magne sérieusement ton tracteur...

pourtant il crache chaque année il broit 900 tonnes de mais, sa le décrasse bien
J'ait essayé un peu avec le difficile mais pas vu de grosse différence

jack77 a écrit:pour le pourcentage de vario : le bon compromis passe-partout c'est autour de 15 %
au dessus tu tires sur le couple moteur
en dessous tu vas faire varier ta vitesse sans arrêt au moindre changement d'effort

yep il est réglé comme sa, en dessous il grimpe dans les tours.

jack77 a écrit:pour le pourcentage de vario : le bon compromis passe-partout c'est autour de 15 %
au dessus tu tires sur le couple moteur
en dessous tu vas faire varier ta vitesse sans arrêt au moindre changement d'effort

mon 820 est réglé sur 14% .
pour le différentiel ça doit allé (quand je tourne au bout ,on sent quand il s'enlève).
bien pratique cette position automatique :tous ne l'on pas .
salut Charlot .    

jack77 a écrit:pour le pourcentage de vario : le bon compromis passe-partout c'est autour de 15 %
au dessus tu tires sur le couple moteur
en dessous tu vas faire varier ta vitesse sans arrêt au moindre changement d'effort

+- 14 et en dessous pour rester dans les tours pour une rotative par ex
+- 14 et au dessus si tu veux faire tirer le moteur  et avec la progression au stick en dessous de 4 tu iras un zeste plus vite

troll a écrit:

jack77 a écrit:pour le pourcentage de vario : le bon compromis passe-partout c'est autour de 15 %
au dessus tu tires sur le couple moteur
en dessous tu vas faire varier ta vitesse sans arrêt au moindre changement d'effort

mon 820 est réglé sur 14% .
pour le différentiel ça doit allé (quand je tourne au bout ,on sent quand il s'enlève).
bien pratique cette position automatique :tous ne l'on pas .
salut Charlot .    

salut a toi
oui effectivement ont le sent quand il s'enléve,mais je sais pas si on y gagne grand chose

Bienvenue ici .