Nouvelle gamme Deutz, il y a eu du progrés !

Bonsoir à tous,
Vu les conditions météo d'hier après-midi, je suis aller essayer un Deutz TTV ( 6190), j'avais comme souvenir de cette marque les DX 110 et 85 de mon premier patron ( qui était pas loin de chez Papou ), j'avais également fait une après-midi avec les tout premier Agrotron qui ne m'avait pas laisser un grand souvenir!
Mais la j'ai étais agréablement surpris, un tracteur confortable, assez silencieux, avec une bonne ergonomie en cabine, une bonne visibilité ( sauf sur l'avant, la grille de ventilation au-dessus du tableau de bord gène je trouve ). Un écran ( I-Monitor ) convivial, assez simple d'utilisation, assez grand pour afficher plusieurs info, une belle gueule ce qui ne gache rien !
Le pilotage de la TTV est assez simple, le frein moteur piloté par l'inter de marche AR du levier multi- fonction est plutôt éfficace !

En bref, ce fût une vraie bonne surprise, comme quoi, il faut aller voir les nouveaux modèle de chaque marque régulièrement pour ne pas rester sur des a-prioris qui sont peut-être complétement faux aprés un renouvellement de gamme !
C'était un essais sur route simplement, a comfirmé au champ bien-sûr !
La série 5 en TTV, n'a pas l'air mal non plus, pour une gamme petite puissance élevage, elle est déjà bien équipé !

c' est toujours du moteur de solex à 6 litres ??????

Physiquement ils se sont bien amélioré aussi !! par contre aux horribles gros thons ...

oui,ils ont plus de couple que les M apparemment..

Ce que l'on appelle TTV est la Vario de chez Deutz-Fahr? J'aime bien leur nouveau design aux séries 6 et 7!

Oui Bastien c'est ça TTV !!

escrito17 a écrit:oui,ils ont plus de couple que les M apparemment..

en même temps on peut pas faire pire

Et les 10, ils présentent bien

essai aussi d'un 6180 ttv, agréablement surpris par le confort et la fluidité de la boite vario.

Il y a un forumeur qui avait posté une photo de ses nouveaux Deutz un 6000 et un 7000 mais je retrouve plus le post je serait curieux d'avoir ses impressions. Mon patron allait acheter un 7250 à ce moment là je l'avait essayer et j'etais auusi impressionné par la suspension de cabine pneumatique.
Ce qui me tracasse, c'est que la transmission est la meme que sur les case CVX et sur ces series, quand les moteurs sont un peu vitaminé, les boites digérent pas bien.
D'aprés un technicien, ils feraient tourner la boite plus vite pour qu'elle doivent passer moins de couple, ... a voir.

eta un autre a écrit:Il y a un forumeur qui avait posté une photo de ses nouveaux Deutz un 6000 et un 7000 mais je retrouve plus le post je serait curieux d'avoir ses impressions. Mon patron allait acheter un 7250 à ce moment là je l'avait essayer et j'etais auusi impressionné par la suspension de cabine pneumatique.
Ce qui me tracasse, c'est que la transmission est la meme que sur les case CVX et sur ces series, quand les moteurs sont un peu vitaminé, les boites digérent pas bien.
D'aprés  un technicien, ils feraient tourner la boite plus vite pour qu'elle doivent passer moins de couple, ... a voir.

Exact !

Le forumeur à acheter les deux tracteurs en même temps, je me souvient plus de son post......

eta un autre a écrit:Il y a un forumeur qui avait posté une photo de ses nouveaux Deutz un 6000 et un 7000 mais je retrouve plus le post je serait curieux d'avoir ses impressions. Mon patron allait acheter un 7250 à ce moment là je l'avait essayer et j'etais auusi impressionné par la suspension de cabine pneumatique.
Ce qui me tracasse, c'est que la transmission est la meme que sur les case CVX et sur ces series, quand les moteurs sont un peu vitaminé, les boites digérent pas bien.
D'aprés  un technicien, ils feraient tourner la boite plus vite pour qu'elle doivent passer moins de couple, ... a voir.

tu peux developper svp car j'ai eu un devis pour un cvx maxxum et le gars me disait qu'on pouvait bidouiller la surpuissance pour qu'elle soit tjrs présente et non plus uniquement qu'à la pdf et au transport ...

donc d'après toi la boîte tiendrait pas alors ?

mrsame a écrit:

eta un autre a écrit:Il y a un forumeur qui avait posté une photo de ses nouveaux Deutz un 6000 et un 7000 mais je retrouve plus le post je serait curieux d'avoir ses impressions. Mon patron allait acheter un 7250 à ce moment là je l'avait essayer et j'etais auusi impressionné par la suspension de cabine pneumatique.
Ce qui me tracasse, c'est que la transmission est la meme que sur les case CVX et sur ces series, quand les moteurs sont un peu vitaminé, les boites digérent pas bien.
D'aprés  un technicien, ils feraient tourner la boite plus vite pour qu'elle doivent passer moins de couple, ... a voir.

Exact !

Le forumeur à acheter les deux tracteurs en même temps, je me souvient plus de son post......

C'est ici
https://www.agri-convivial.com/t53102-deux-nouvelles-grenouilles

Sur le CVX il y a des crabots pour la liaison mecanique entre les differntes vitesses et passé 200 chevaux, les crabots cassent. C'est pour cela que sur les puma cvx, ils ont remplacé certains crabots par un synchro et des multidisques. Maintenant, j'utilise un TVT170 et pas de problémes.

Jacquou, ce n'est pas la même boite entre un Maxxum CVX et un CVX "tout court".


Pour le TTV, ça fait 4 ans que je conduis l'ancienne version l'été (TTV 630) et ça me plait toujours autant. Le petit 6L tient bien la marée, en plus, il envoie un son à mettre un 7710 dans l'hangar, un régal à conduire. Et les chevaux sont là pour les sceptiques...
Par contre, c'est pas ergonomique, la boite s'emballe vite, la finition en cabine est moyenne. Pas de soucis mécaniques sur ce tracteur, il a plus de 2500 hrs dont plus de la moitié à faire de la presse HD.


Sur les nouveau, c'est bien amélioré, on a eu un 6130 TTV en démo, dommage qu'il manquait de puissance, un 6150 aurait été plus à l'aise (déçu de ce côté étant donné que le TTV 630, que j'ai conduit l'été, envoie le steak...).
Mais en cabine, c'est agréable par rapport aux anciens, la boite est plus facile, se régule mieux.

ok j'suis pas concerné alors !

je reste bien sagement sous les 140 canassons .

jacquou le croquant a écrit:

eta un autre a écrit:Il y a un forumeur qui avait posté une photo de ses nouveaux Deutz un 6000 et un 7000 mais je retrouve plus le post je serait curieux d'avoir ses impressions. Mon patron allait acheter un 7250 à ce moment là je l'avait essayer et j'etais auusi impressionné par la suspension de cabine pneumatique.
Ce qui me tracasse, c'est que la transmission est la meme que sur les case CVX et sur ces series, quand les moteurs sont un peu vitaminé, les boites digérent pas bien.
D'aprés  un technicien, ils feraient tourner la boite plus vite pour qu'elle doivent passer moins de couple, ... a voir.

tu peux developper svp car j'ai eu un devis pour un cvx maxxum et le gars me disait qu'on pouvait bidouiller la surpuissance pour qu'elle soit tjrs présente et non plus uniquement qu'à la pdf et au transport ...

donc d'après toi la boîte tiendrait pas alors ?

Ce n'est pas du tout la même boite, la boite du maxxum cvx est la même que le petit Puma (boite CNH avec embrayage multidisques) et non la même que les anciens CVX (boite ZF à crabot)

jacquou le croquant a écrit:

eta un autre a écrit:Il y a un forumeur qui avait posté une photo de ses nouveaux Deutz un 6000 et un 7000 mais je retrouve plus le post je serait curieux d'avoir ses impressions. Mon patron allait acheter un 7250 à ce moment là je l'avait essayer et j'etais auusi impressionné par la suspension de cabine pneumatique.
Ce qui me tracasse, c'est que la transmission est la meme que sur les case CVX et sur ces series, quand les moteurs sont un peu vitaminé, les boites digérent pas bien.
D'aprés  un technicien, ils feraient tourner la boite plus vite pour qu'elle doivent passer moins de couple, ... a voir.

tu peux developper svp car j'ai eu un devis pour un cvx maxxum et le gars me disait qu'on pouvait bidouiller la surpuissance pour qu'elle soit tjrs présente et non plus uniquement qu'à la pdf et au transport ...

donc d'après toi la boîte tiendrait pas alors ?

Attention Jacquou, Je parle du CVX TVT CVT qui va jusqu'à 195 ch avec la transmission ZF. Le maxxum CVX je ne connait pas.

j'ai un 7250 en démo, ca va très bien; par contre niveau rayon de braquage c'est zero...

Bill 56 a écrit:  Bonsoir à tous,
      Vu les conditions météo d'hier après-midi, je suis aller essayer un Deutz TTV ( 6190), j'avais comme souvenir de cette marque les DX 110 et 85 de mon premier patron ( qui était pas loin de chez Papou ), j'avais également fait une après-midi avec les tout premier Agrotron qui ne m'avait pas laisser un grand souvenir!
     Mais la j'ai étais agréablement surpris, un tracteur confortable, assez silencieux, avec une bonne ergonomie en cabine, une bonne visibilité ( sauf sur l'avant, la grille de ventilation au-dessus du tableau de bord gène je trouve ). Un écran  ( I-Monitor ) convivial, assez simple d'utilisation, assez grand pour afficher plusieurs info, une belle gueule ce qui ne gache rien !
   Le pilotage de la TTV est assez simple, le frein moteur piloté par l'inter de marche AR du levier multi- fonction est plutôt éfficace !

    En bref, ce fût une vraie bonne surprise, comme quoi, il faut aller voir les nouveaux modèle de chaque marque régulièrement pour ne pas rester sur des a-prioris qui sont peut-être complétement faux aprés un renouvellement de gamme !
   C'était un essais sur route simplement, a comfirmé au champ bien-sûr !
 La série 5 en TTV, n'a pas l'air mal non plus, pour une gamme petite puissance élevage, elle est déjà bien équipé !

voilà un commentaire constructif
c'est vrai que les nouveaux agrotrons sont pas mal, Deutz est sur la bonne voie, un peu comme Massey dans les années 2000 avec les séries 6200/8200

Ils sont sur la bonne voie et ils s'en donnent les moyens, Deutz fahr construit une nouvelle usine en Baviére.
http://www.deutz-fahr.com/landing/deutz-fahr-land/?fr

Depuis combien de temps sont-ils avec Same?

SAME a repris DEUTZ en 1995 si mes souvenirs sont bon.

éric 27 a écrit:

Bill 56 a écrit:  Bonsoir à tous,
      Vu les conditions météo d'hier après-midi, je suis aller essayer un Deutz TTV ( 6190), j'avais comme souvenir de cette marque les DX 110 et 85 de mon premier patron ( qui était pas loin de chez Papou ), j'avais également fait une après-midi avec les tout premier Agrotron qui ne m'avait pas laisser un grand souvenir!
     Mais la j'ai étais agréablement surpris, un tracteur confortable, assez silencieux, avec une bonne ergonomie en cabine, une bonne visibilité ( sauf sur l'avant, la grille de ventilation au-dessus du tableau de bord gène je trouve ). Un écran  ( I-Monitor ) convivial, assez simple d'utilisation, assez grand pour afficher plusieurs info, une belle gueule ce qui ne gache rien !
   Le pilotage de la TTV est assez simple, le frein moteur piloté par l'inter de marche AR du levier multi- fonction est plutôt éfficace !

    En bref, ce fût une vraie bonne surprise, comme quoi, il faut aller voir les nouveaux modèle de chaque marque régulièrement pour ne pas rester sur des a-prioris qui sont peut-être complétement faux aprés un renouvellement de gamme !
   C'était un essais sur route simplement, a comfirmé au champ bien-sûr !
 La série 5 en TTV, n'a pas l'air mal non plus, pour une gamme petite puissance élevage, elle est déjà bien équipé !

voilà un commentaire constructif
c'est vrai que les nouveaux agrotrons sont pas mal, Deutz est sur la bonne voie, un peu comme Massey dans les années 2000 avec les séries 6200/8200

dommage qu'ils ont un réseau de distribution très obsolète...plus de concess dans le 17 depuis des années...

Je confirme, 1995, annee de mon installation

C'est SAME qui à repris Deutz après leur faillite en Amérique.

Deutz avaient fait faillite en Amérique?

Bastien NH (TM 125) a écrit:Deutz avaient fait faillite en Amérique?

oui, avec Deutz Allis pour les tracteurs et Gleaner pour les moissonneuses

Nous dirons que deutz a vendu sa division à AGCO, Allis Gleaner COrporation, en 1990.

j'avais un ttv 1160 qui faisait a la prise de force 185 cv sans avoir chipoté dessus(vendu pour 150 cv )8500 h a part une fuite d' huile au moteur et roue arrière et qques déprogramation ras .
le vario du ttv est suppérieur a mon gout a celui du fend 724 mais le confort est en faveur du fendt .
en ce temps le moteur était je crois un 7.3l qui ne buvait pas de trop .mais en avait dans le tube

Pourquoi supérieur ?
Y compris à l'utilisation ?

d.d. a écrit:j'avais un ttv 1160 qui faisait a la prise de force 185 cv  sans avoir chipoté dessus(vendu pour 150 cv )8500 h a part une fuite d' huile au moteur et roue arrière et qques déprogramation ras .
le vario du ttv est suppérieur a mon gout a celui du fend 724 mais le confort est en faveur du fendt .
en ce temps le moteur était je crois un 7.3l  qui ne buvait pas de trop .mais en avait dans le tube

Bonjour, quand on est allé essayer le 7250 le proprietaire nous disait qu'au debut il manquait de puissance comparé à son TTV 210 il a eu la bonne idée de passer les deux tracteur au banc et le 7250 faisait tout juste sa puissance, en fait c'est l'autre qui tirait plus que bien. D'aprés lui,l'importateur Deutz en belgique faisait les bons reglages avant la livraison !!

snif a écrit:Pourquoi supérieur ?
Y compris à l'utilisation ?

ce qui est énervent pour moi sur le fendt : repasser manuellement en première ou deuxième vitesse .
sur la route dans de forte montée il arrive que je doivent m'arrèter pour repasser en première .
tandis que le ttv choisissait lui même a première .2 ou 3 ou quatrième vitesse power schift pour un maximum de
transmission mécanique par rapport a l'hydraulique (+ de rdt)
pour moi le cheval presque parfait :
la cabine du fendt et son disagne , confort
+ le vario du ttv+ le relevage arrière du fendt (puissance ,course ,longueur de bras pour les cardan,ses stabilisateurs légendaire)
+ relevage avant laforge et son contrôle
+ le moteur du tracteur valtra soit le groupe sisu adco moteur pour son couple et sa cylindrée.
(le moteur du nh n'est pas mal mais au point de vue de la fiabilité ??????)

Sur les plus récent, tu peux passer de deux à un, mais pas en pleine traction

eta un autre a écrit:

d.d. a écrit:j'avais un ttv 1160 qui faisait a la prise de force 185 cv  sans avoir chipoté dessus(vendu pour 150 cv )8500 h a part une fuite d' huile au moteur et roue arrière et qques déprogramation ras .
le vario du ttv est suppérieur a mon gout a celui du fend 724 mais le confort est en faveur du fendt .
en ce temps le moteur était je crois un 7.3l  qui ne buvait pas de trop .mais en avait dans le tube

Bonjour, quand on est allé essayer le 7250 le proprietaire nous disait qu'au debut il manquait de puissance comparé à son TTV 210 il a eu la bonne idée de passer les deux tracteur au banc et le 7250 faisait tout juste sa puissance, en fait c'est l'autre qui tirait plus que bien. D'aprés lui,l'importateur Deutz en belgique faisait les bons reglages avant la livraison !!

tu as raison chaque tracteur livré était passé au banc pour vérfier son couple et sa puissance .
une phrase de monsieur NERINX "une panne peut arriver mais un manque de puissance non."
un agri est satisfait oui ou non de son tracteur pour sa vie dans les premières 100h d'utilisation.

snif a écrit:Sur les plus récent, tu peux passer de deux à un, mais pas en pleine traction

je sais mais tu dois y penser .
si c'est un chauffeur ....ton huile fait des frites

certes les nouveaux sont assez joli et beaucoup plus confortable qu'avant (ya pas de mal ) mais c'est au niveau fiabilité que je les attends car il ne suffit pas d'être beau il faut aussi répondre présent tout les jours

mon frangin doit en essayer un dans la semaine .J'èspère avoir le temps d'aller faire un tour de roue .Il n'a pas l'habitude des variation continues il m'a demandé de venir donner mes impressions