Fuite nouille

Les nouilles,chaque semaine une fuite nouvelle...
C'est quoi ça ?
Ca fuit par là

c'est pas une sonde de pression d'huile?
ça m'est déjà arrivé,ça pissait l'huile par la tête de la sonde=> hs(ça ne valait pas une fortune(c'était sur un ts 100,la seule emmerde que j'ai eu(et 1 tuyau métal de frein))

C'est sous la cabine et elle fuit quand j'avance


Il y en a 4 côte à côte

je les préfère aux beurre qu'a l huile

Bon comme ça je suis en week-end

Ou là ,c'est le drame sous la cabine

Si c'est sur le haut de la boite ,normalement ce sont les capteurs de pression des vitesses .

Je pense ,qu'il faut commencer par un bon dégraissage de l’extérieur de la boite et localiser d'autres suintements ,ce n'est pas normal .

les fils sont solidaires ou tu sais enlever les cosses?
moi ,il y avait une tête céramique au niveau des cosses sur la sonde,ça giclait au travers => hs

C'est en général le sertissage qui lâche, la seule chose à faire c'est de changer la sonde.

wh 26 a écrit:C'est en général le sertissage qui lâche, la seule chose à faire c'est de changer la sonde.

c'est késgédi
ça vaut pas une fortune,enfin vu les cours 2014 c'est de trop

il reste qu'une chose à faire , euthanasier la nouille avant qu'elle souffre de trop !!

C est pas le reniflard qui empêche la décompression et qui fait tout pisser déjà vu sur un 845 ça pisser de partout

C'est un capteur de pression d'embrayage de gammes/marche ar.

Prends en 2 tu en auras un d'avance, car il y en a 4.

tof a écrit:Les nouilles,chaque semaine une fuite nouvelle...
C'est quoi ça ?
Ca fuit par là

normal que ça fuite :pour faire des nouilles faut une passoire  

le tm 190 a les même fuites sous la cabine du travail pour l hiver.

Agrimarne a écrit:Ou là ,c'est le drame sous la cabine

Si c'est sur le haut de la boite ,normalement ce sont les capteurs de pression des vitesses .

Je pense ,qu'il faut commencer par un bon dégraissage de l’extérieur de la boite et localiser d'autres suintements ,ce n'est pas normal .

Il est dégueu partout
J'ai honte
Depuis 2/3 ans
Vidé 2 fois toute l'hydraulique (tuyau percé)
L'autre jour la pompe à eau
A faire aussi un vérin auxiliaire + les prises hydrauliques qui fuient comme pas possible

Je n'ai jamais trop insister à nettoyer sous la cabine de peur de faire des bêtises

Bugiste a écrit:C'est un capteur de pression d'embrayage de gammes/marche ar.

Prends en 2 tu en auras un d'avance, car  il  y en a 4.

Oui ça ressemble à ça

tof a écrit:Bon comme ça je suis en week-end

si tu veux travailler ce week end , mon tracteur sans fuite est dispo

huron28 a écrit:

tof a écrit:Bon comme ça je suis en week-end

si tu veux travailler ce week end , mon tracteur sans fuite est dispo

ça c'est pas sympa !
tof avait trouvé une excuse pour ne pas bosser demain

C'est quoi comme model de NH ? 

huron28 a écrit:

tof a écrit:Bon comme ça je suis en week-end

si tu veux travailler ce week end , mon tracteur sans fuite est dispo

lagaff3 a écrit:C'est quoi comme model de NH ? 

Ben un Tas de M....

tof a écrit:

Agrimarne a écrit:Ou là ,c'est le drame sous la cabine

Si c'est sur le haut de la boite ,normalement ce sont les capteurs de pression des vitesses .

Je pense ,qu'il faut commencer par un bon dégraissage de l’extérieur de la boite et localiser d'autres suintements ,ce n'est pas normal .

Il est dégueu partout
J'ai honte
Depuis 2/3 ans
Vidé 2 fois toute l'hydraulique (tuyau percé)
L'autre jour la pompe à eau
A faire aussi un vérin auxiliaire + les prises hydrauliques qui fuient comme pas possible

Je n'ai jamais trop insister à nettoyer sous la cabine de peur de faire des bêtises

Allez je solutionne une fuite ,les prises d'huile ,c'est un malheureux joint torique ,qui se démonte et se remonte avec un Opinel ,pour ceux qui n'ont pas d'outils ,il se dégrade lorsque l'on insiste sans décompresser ,ou pas bien en ligne aux branchements .

Pour laver ta boite ,commencer avec un dégraissant non agressif ,qui se rince à l'eau , le faire tracteur plutôt chaud ,et prévoir de tourner rapidement après cette douche pour bien faire évaporer la flotte .

Tiens encore une...
Ca me couter combien c't'histoire ?

Normalement pas cher de pièce mais quelque heure de main d'oeuvre, soit joint spy de pont ou de réducteur propos de mon frère qui est en bac pro mécanique agri (il est bon ) voila tout 

si c'est le réducteur, mets de la 80w90 dedans

c'est juste un chien qui a pissé sur la jante .

tof a écrit:Tiens encore une...
Ca me couter combien c't'histoire ?

parfois c' est juste une surpression qui se fait il suffit de mettre un reniflard sur le bouchon

essaye de dévisser le bouchon de remplissage et regarde si ça continue à pisser dès que tu le remets

Pourquoi t'achète pas un tracteur plutôt qu'une nouille ??
Merde reparti pour 10 pages de guerre des marques

Oui tiens mon ford 8240 avec pont avant carraro faisait ça il y a quelque mois et depuis fini.

LE TRACTEUR est lavé trop souvent au karcher
il faut dévisser le bouchon du réducteur, le reniflard ne doit pas fonctionner

louis charby a écrit:Oui tiens mon ford 8240 avec pont avant carraro faisait ça il y a quelque mois et depuis fini.

je connaissais un gars qui m'avait dit la même chose, en faite il ne fuyait plus et pour cause il n'y avait plus d'huile dedans!

.

Berru a écrit:Jamais eu toutes ces fuites avec le notre...

tu es trop jeune pour avoir les mêmes problèmes de fuite que tof .

LE CAM a écrit:

louis charby a écrit:Oui tiens mon ford 8240 avec pont avant carraro faisait ça il y a quelque mois et depuis fini.

je connaissais un gars qui m'avait dit la même chose, en faite il ne fuyait plus et pour cause il n'y avait plus d'huile dedans!  

j'en connais un aussi, mais c'était au raccord boite moteur, "il fuyait un peu mais ça c'est arrêté" bilan plus d'huile dans la boite et une belle facture

sinon effectivement il vaut mieux mettre de la 80w90 dans les réducteurs

Sur mon winner F100 c'était souvent que ça arrivait, le changement des joints je ne c'est pas combien de fois on l'à fait....

dadou86 a écrit:Sur mon winner F100 c'était souvent que ça arrivait, le changement des joints je ne c'est pas combien de fois on l'à fait....

tu as de la ficelle qui traîne

pas spécifique aux nouilles ces fuites,déjà eu le tour sur du deutz
joint changé,ça n'a rien changé et par miracle plus de fuite par la suite

Pourtant non mais côté droit c'était la cata...

.

faut changer aussi la bague derrière le spi pour une réparation parfaite

Le joint de rotule a l'air craqué sur la barre de direction...

pour les fuites de ta nouille, tu peux essayer çà:
http://www.thinkstockphotos.fr/image/photo-protection/467044238

ced62 a écrit:Le joint de rotule a l'air craqué sur la barre de direction...

Oh là !
Tu me cherche !!

avant de changer les joints , mettre de l huile de chaine à tronconneuse,de la vrai colle ça fuit bcp moins

thierry01052 a écrit:si c'est le réducteur, mets de la 80w90 dedans

+1 et ne pas en mettre au dessus du niveau
même plutôt un peu en dessous

Souvent, le morceau du cardan qui passe dans le réducteur est marqué et il faut soit le recharger et rectifier ou le remplacer ainsi que la bague et le joint.

Si vous avez une fuite d'huile, il faut vérifier régulièrement le niveau. Cette simple précaution permet de durer dans le temps.

NEW HOLLAND c'est du solide la preuve https://www.youtube.com/watch?v=eu9hD6kxC5I

ouais a voir l'etat du chauffeur!!!

bill45 a écrit:NEW HOLLAND c'est du solide la preuve    https://www.youtube.com/watch?v=eu9hD6kxC5I

il a l'option, vitres incassables