CASE MAGNUM 235 problemes connus ou rappel constructeur

Bonjour,

Je suis à la recherche d'information sur les problemes connus ou rappel constructeur effectué sur les magnums CASE 235 modéle année 2012

En effet possesseur de ce modéle, A moins de 1000 heures je cumule les ennuis :

Pont avant cassé (roulement écrasé , differentiel et embrayage de celui-ci en javel ... huile vidée sur place ....)

Vitesse de descente de relevage incontrolable (trop lente) et impossible apparement de changer quoique se soit (electrovanne changer mais sans effet , je m'en doutais )

Dernierement Fusible de 140 ampéres fondu subitement au déchaumage , arrêt immediat du Tracteur ( la Gueule dans le pare brise)

Ventilateur viscostatique (Electronique) qui s 'enclenche bien bizarrement juste 1 seconde ou 2 seconde ,

Bref je serai ravi de recueillir quelques infos si vous en détenez

c'est quoi la marque du pont avant ?

le pont j'ai deja entendu ca quelque part
a mon avis trop lourd du devant et c'est lui qui tire tout

innov agri c'est passé,tu n'étais pas loin pour y rencontrer les grands pontes

bzh centre a écrit:innov agri c'est passé,tu n'étais pas loin pour y rencontrer les grands pontes

ah les grands pontes je les ai vu mais , on est paraît il toujours les seuls...apparemment seul le pb fusible est connu et un rappel à été opéré paraît il... Pont avant? nada! Vitesse relevage ou relevage bloqué ah oui peut être....

grabouille a écrit:le pont j'ai deja entendu ca quelque part
a mon avis trop lourd du devant et c'est lui qui tire tout

ça arrive quand tu charges trop l'avant( l'arriere ne travail plus )un copain a eu ça sur une autre marque

sevi a écrit:

grabouille a écrit:le pont j'ai deja entendu ca quelque part
a mon avis trop lourd du devant et c'est lui qui tire tout

ça arrive quand tu charges trop l'avant( l'arriere ne travail plus )un copain a eu ça sur une autre marque

+1 vaux mieux mettre des masses dans les roues pour avoir de l'adhérence que de charger le pont avant comme un bodet

ced62 a écrit:

sevi a écrit:

grabouille a écrit:le pont j'ai deja entendu ca quelque part
a mon avis trop lourd du devant et c'est lui qui tire tout

ça arrive quand tu charges trop l'avant( l'arriere ne travail plus )un copain a eu ça sur une autre marque

+1 vaux mieux mettre des masses dans les roues pour avoir de l'adhérence que de charger le pont avant comme un bodet

+1

le chef d'atelier ici conseille de mettre 1T dans les roues, et après seulement tu peux mettre des masses devant

même sans trop charger l'avant , le pont avant de magnum récents c'est

... + tous les autres merdes


On est bien loin des bons vieux 7000

Pont dana

sur les dernières séries il y a du pont cnh également.

+1 avec erwin, depuis qu'il y a du bleu aux commandes ça n'a absolument rien à voir avec les 7000

même soucis sur les ponts avants
un magnum 260 a 900hrs changement du pont avant
puis par mesure de prévoyance vérification sur l'autre magnum 250 de 4500hrs et changement du couple conique et des roulements
cause: c'est parce qu’il ne faut se servir des masse avant vendu avec le tracteur car avec les outils semi porté c'est le pont avant qui tire tout

marc60 a écrit:même soucis sur les ponts avants
un magnum 260 a 900hrs changement du pont avant
puis par mesure de prévoyance vérification sur l'autre magnum 250 de 4500hrs et changement du couple conique et des roulements
cause: c'est parce qu’il ne faut se servir des masse avant vendu avec le tracteur car avec les outils semi porté c'est le pont avant qui tire tout

même comme ça, ça ne tient pas ! ... il faut aussi mettre des masses dans les roues arrières.

C' est facile de voir que le tracteur est déséquilibré ( valable pourotute les marques ) lorsque l' on charge trop l' avant au moment ou l' outil est en position de trvaille !
Les pneus avants sont écrasés alors qu' à l' arrière il sont délestées : donc trop lourd devant ! Ou pas assez lourd derriére !

C'est vrai que le pont av petit modem 10 boulons de roue est trop léger , a priori le 12 boulons monte à partir du 230 est mieux ( je ne sais pas ce qui est monté sur un 260) et ces tracteurs étaient souvent équipe de rav avec les masses et le moteur sur le pont c'est l'arrière qui est trop léger !