Rotule de direction

Bonsoir, cette après midi on a entrepris de changer les 2 rotules avant de direction sur le telesco jcb. En voulant deviser celle de droite, on a tenue celle de gauche pour eviter que la tige de verin tourne et finalement ca a desserré celle de gauche. Seulement impossible de défaire celle de droite, elle est collée et on n'a plus de prise pour eviter que la tige de verin ne tourne. Des astuces ?

remet celle de gauche, mais serre la plus fort

Deja essayé, mais rien y fait. Ou bien faut qu'on la colle.

Chauffée un peu celle que tu veux enlever

tu n as pas la place pour mettre une clé plate en bout de vérin?

tu ne peux pas tenir que la tige ?

braque les roue du telesco la pression hydro va tenir la tige je pense

Chauffer on y a pensé oui, il y a bien un plat en bout de tige mais très peu large et la clé a tourné dessus. Après si on tient la tige avec une pinc, c'est obligé qu'elle s'abîme. Par contre l'idée de mettre la tige en pression me parait pas mal, on commencera par ça.

Chauffe un chouilla la tige où la rotule est vissée, ça va dilater la tige et brûler le frein filé.

tu chauffes l' extérieur et l' intérieur tu mets du ICE refroidisseur

ced62 a écrit:Chauffe un chouilla la tige où la rotule est vissée, ça va dilater la tige et brûler le frein filé.

sa risque rien sur la tige ? Pour que sa dilatte faut quand meme que sa chauffe !

Cx 840 a écrit:

ced62 a écrit:Chauffe un chouilla la tige où la rotule est vissée, ça va dilater la tige et brûler le frein filé.

sa risque rien sur la tige ? Pour que sa dilatte faut quand meme que sa chauffe !

Il ne faut pas la chauffer au rouge, mais elle va bleuir un peu, rien de grave. Un coup de burin sur la rotule pour la raisonner et la dévisser en même temps

Cx 840 a écrit:Chauffer on y a pensé oui, il y a bien un plat en bout de tige mais très peu large et la clé a tourné dessus. Après si on tient la tige avec une pinc, c'est obligé qu'elle s'abîme.  Par contre l'idée de mettre la tige en pression me parait pas mal, on commencera par ça.

Bon, tu prends une cké plate de 30 que tu meules ds l épaisseur afin qu elle passe entre la rotule et l extrémité du vérin et du ressers la rotule dessus et tu vas pouvoir desserrer l autre en maintenant la clé de 30,je l ai fait cet aprem sur un manitou ça va nickel

Du burrin elle en a deja manger, mais on avait pas chauffé. Pour une fois qu'un pas inverser aurait été judicieux ...

le belge a écrit:

Cx 840 a écrit:Chauffer on y a pensé oui, il y a bien un plat en bout de tige mais très peu large et la clé a tourné dessus. Après si on tient la tige avec une pinc, c'est obligé qu'elle s'abîme.  Par contre l'idée de mettre la tige en pression me parait pas mal, on commencera par ça.

Bon, tu prends une cké plate de 30 que tu meules ds l épaisseur afin qu elle passe entre la rotule et l extrémité du vérin et du ressers la rotule dessus et tu vas pouvoir desserrer l autre en maintenant la clé de 30,je l ai fait cet aprem sur un manitou ça va nickel

on a essayé aussi sa n'a pas marché non plus eu maintenant le plat est arrondi... Ils ont pas ete regardant sur le loctite je pense

tu tournes dans le bon sens il n'y a pas un pas a gauche d'un coté est un a droite de l'autre

guy37 a écrit:tu tournes dans le bon sens il n'y a pas un pas a gauche d'un coté est un a droite de l'autre  

Ça fait parti des interrogations mais
celle de remplacement qui ont ete démonté sur un autre chez bejenne ont le même pas.

Cx 840 a écrit:

guy37 a écrit:tu tournes dans le bon sens il n'y a pas un pas a gauche d'un coté est un a droite de l'autre  

Ça fait parti des interrogations mais
 celle de remplacement qui ont ete démonté sur un autre chez bejenne  ont le même pas.

oui mais il se pourrait qu'il se soit trompé et donné 2 du même coté ! tu es sur quelle viennent d'un seule telesco il doit bien y avoir un forumeur qui sait si c'est les deux même filtage

C'est comme sur les tacos, le même filetage pour les deux rotules.
Faut faire gaffe de bien compter les tours aux desserrage, pour remettre le même nombres de tour aux remontage, sinon parallélisme sera pas bon.

C'est bien les 2 mêmes, le chalumeau et le burin ont eu raison du loctite. On a chauffé a 2 fois, la première ont a pas trop insister mais c'etait pas suffisant. Une fois débloqué , ça a divisé tout seul par la suite

j’espère que tu n'as pas remonté au loctite, car si c'est bien serré sa ne bouge pas en principe

guy37 a écrit:j’espère que tu n'as pas remonté au loctite, car si c'est bien serré sa ne bouge pas en principe

Non, on a pas recollé

je rouvre ce post, car je dois régler la barre de direction du tm

on fait comment pour défaire la rotule sans arrache?

le cric en pression est un choc?

Oui tu peux essayé comme ça avec bien du dégrippant mais j’espère que tu as bien manger ce midi des fois ça vient assez bien et des fois non

Poluxomatose a écrit:Oui tu peux essayé comme ça avec bien du dégrippant mais j’espère que tu as bien manger ce midi des fois ça vient assez bien et des fois non  

c'est quoi le mieux sinon?

nico58 a écrit:

Poluxomatose a écrit:Oui tu peux essayé comme ça avec bien du dégrippant mais j’espère que tu as bien manger ce midi des fois ça vient assez bien et des fois non  

c'est quoi le mieux sinon?

c'est se que tu as mis plus haut ! En pression un max et un choc ! Si tu n'as pas d'appareil

Fait attention de bien mettre le cri pour ne pas abimer les filets !

ok, merci

je fais autrement, methode donnée par un mecano.
il faut etre 2
tu mets un barre pour faire levier soulevant ta barre de direction, cad, tu passes sous la barre de direction et tu prends appuie sur le pont avant.
Tu maintiens la pression en appuyant le plus fort possible et l'autre personne tape avec un gros marteau sur le coté de la piece qui maintient la rotule

arrigan a écrit:je fais autrement, methode donnée par un mecano.
il faut etre 2
tu mets un barre pour faire levier soulevant ta barre de direction, cad, tu passes sous la barre de direction et tu prends appuie sur le pont avant.
Tu maintiens la pression en appuyant le plus fort possible et l'autre personne tape avec un gros marteau sur le coté de la piece qui maintient la rotule

+1 faut taper a la masse pour la décoller

merci les gars, j'y avais pas pensé

sibalo a écrit:

arrigan a écrit:je fais autrement, methode donnée par un mecano.
il faut etre 2
tu mets un barre pour faire levier soulevant ta barre de direction, cad, tu passes sous la barre de direction et tu prends appuie sur le pont avant.
Tu maintiens la pression en appuyant le plus fort possible et l'autre personne tape avec un gros marteau sur le coté de la piece qui maintient la rotule

+1 faut taper a la masse pour la décoller

il faut une masse pour faire" contre coup" et tu frappes sur le coté opposé .

sibalo a écrit:

arrigan a écrit:je fais autrement, methode donnée par un mecano.
il faut etre 2
tu mets un barre pour faire levier soulevant ta barre de direction, cad, tu passes sous la barre de direction et tu prends appuie sur le pont avant.
Tu maintiens la pression en appuyant le plus fort possible et l'autre personne tape avec un gros marteau sur le coté de la piece qui maintient la rotule

+1 faut taper a la masse pour la décoller

+1
c'est comme ça que j'ai fait pour changer mes 2 rotules du ptit rino
tu te laisse aller avec la masse et ça vient du 1er coup

demonte celle du mx en debut de semaine pour tomber le pivot(cardan explose)
j'ai souleve ca avec un cric,tape dessus et c'est venu sans trop de mal
par contre faire gaffe au filetage
j'avait laisse l'ecrou en bout pour le proteger mais il a quand meme foirre
,il devait deja etre abime au bout avant le demontage,l'ecrou forcait

Question au pro de la mécanique
Ce matin j ai vu un voisin semer du blé au rtk
Le tracteur était équipé d un outil avant.....je me pose la question si les rotules de direction ne s use pas prématurément quand je vois 4-5coupe de direction sur 1m
Il y a sûrement des réglages a effectuer
Mon concessionnaire m avait parlé d un client qui avait pété les deux supports de direction là où la rotule est serré

un concess m'a dit si tu as un volant électrique aiiiieeeeee, si tu as l’asservissement hydraulique sa ira nettement mieux (beaucoup moins brute)

j ai un lemken variopack et quand il est posé ,hydraulique ou éléctrique ,tu ne tourneras pas !