ESSIEU SUIVEUR REMORQUE GILIBERT Comment faire ???

Salut, j'ai acheté une remorque d'occasion 16 t GILIBERT et il y a un essieu suiveur sur les roues arrières de la remorque.

Je sais qu'il faut les bloquer pour reculer, mais par contre, je voulais savoir ce qu'il faut faire pour aller sur la route, remorque pleine?
on doit les bloquer ou les débloquer ? On m'a dit que si on les débloque il y a risque d'accident mais par contre s'ils sont bloqués ca gratte dans les ronds points et virage donc je ne sais que faire ?
si vous avez l'info ... merci d'avance !!

Nicolas

a charge tu le bloque et dans les ronds points tu le débride mais a vide tu peux le laisser débridé !

pathfinder a écrit:a charge tu le bloque et dans les ronds points tu le débride mais a vide tu peux le laisser débridé !

c'est çà   
ça m'est arrivé aussi de bloquer à vide quand tu croises quelqu'un sur une route très étroite et que tu dois passer au raz du fossé

j' ai des essieux suiveurs sur mes bennes .je bloque seulement pour reculer et quelquefois dans des coteaux .
sur la route ,je laisse libre et pas de soucis jusque là .

oui apparemment les accidents c'est surtout quand tu te mets sur le bas coté l'essieux suiveur aurait tendance à emmener la benne coté talus surtout en condition humide.   

maintenant quand tu le laisse libre tous le temps comme hervé (moi aussi d'ailleurs) est-ce que tu vas pensé à le rebloquer le jour où tu croise une voiture dans un virage sur une petite route? ça j'en sais rien???

Pour info là legislation dit que sur route il doit être constament bloqué mais dans ce cas à quoi y sert?

j'ai la meme en 15 to et je ne bloque qu'en marche arriere
sur la route elle ne bouge pas d'un poil
par contre une fois j'avais loué une 18 to lebouch ,une vrai cata ,blocage impératif meme a vide.....
en conclusion ca dépend des bennes....

tout dépend à quelle vitesse tu roules car ayant transporté avec une 21 tonnes bien pleine quand la remorque commence à faire tanguer le tracteur !  tu te rend vite compte que l'essieu est débridé !

je roule a 42-44km/h

ça m'est arrivé une fois à vide de croiser un camion de bois qui chargeait sur une petite route, j'ai dû descendre presque dans le fossé, l'essieu suiveur commençait à pivoter et envoyer l'arrière dans le fossé, je l'ai vite rebloqué et la benne s'est remise dans l'axe du tracteur pour remonter

dès qu'on a un doute sur la stabilité du terrain faut rebloquer, même à faible vitesse à charge dans un chemin glissant, et bien sûr à l'ensilage quand on benne sur le tas   

merci de vos réponses complètes !!

j'ai une 18T leboulch, je ne le bloque presque jamais et ça va bien mais je suis en 600/55R26.5, est-ce due à ça ?

vtr86 a écrit:j'ai une 18T leboulch, je ne le bloque presque jamais et ça va bien mais je suis en 600/55R26.5, est-ce due à ça ?

c'etait une ancienne avec un grand écart entre les 2 essieux
elle etait en 550/60/22.5 diago

Pour la sécurité, BLOCAGE OBLIGATOIRE, ne pas écouter ceux qui écrivent le contraire, il arrivera un accident un jour, ne pas prendre de risque.
Si les constructeurs conseillent le blocage, pas pour rien


De plus, avec le temps, ne pas bloquer peut accélérer la prise de jeu dans les articulâtions et donc les risques d'accident


Inévitablement, du fait des pivots pas d'aplomb, la benne ne suit pas le tracteur dans les pentes, elle va vers le bas systématiquementsystématiquement

+1 snif le déblocage c'est pour les carrefours, les ronds points, les manœuvres à basse vitesse au champs et dans la cour

lorsque la remorque dirigera le tracteur ,vous aurez soin de le bloquer avant qu'il ne soit trop tard   

snif a écrit:Pour la sécurité, BLOCAGE OBLIGATOIRE, ne pas écouter ceux qui écrivent le contraire, il arrivera un accident un jour, ne pas prendre de risque.
Si les constructeurs conseillent le blocage, pas pour rien


De plus, avec le temps, ne pas bloquer peut accélérer la prise de jeu dans les articulâtions et donc les risques d'accident


Inévitablement, du fait des pivots pas d'aplomb, la benne ne suit pas le tracteur dans les pentes, elle va vers le bas systématiquement systématiquement

exactement!!!!
un jour vous finirez au fossé, ou pire contre une bagnole....sur la route c'est blocage obligatoire, tous les constructeurs le disent....
je vois vraiment pas l'intéret de le laisser libre sur la route si ce n'est l'usure des pivots, des amortisseurs de vérins et des pneus qui ne font que se balader....

moi je bloque mais j ai 3 essieux et la pas de pardon possible ....

bloqué surtout a plein pour eviter l accident et l usure des trains de pneus
en essieu suiveur forcé, ça se bloque ces machins là?
rdomroy, c est vrai qu en 3ess c est obligatoire de bloquer et surtout debloquer sinon impossible de tourner   

si tu laisses bloqué en 3 essieux avec un goudron ,tu fais un gros paté en tournant    

mais si tu as ton suiveur en 1ier essieux tu n'auras jamais de soucis.