boite de vitesse hs sur nh tm 150

Rappel du premier message :

la boite de mon tm 150 power coomand vient de lacher à 5000h
faut-il reparer devis 15000 euros plus embrayage à prévoir

nonord a écrit:mon 165 ultra est en power aussi
je pensais que c'était + fiable qu'une range(qui parait -il tombe en rideau à 5000h)

J'ai un M100 qui a 6800h et un 8260 qui a 8500h,tout les 2 ont une range command,et aucun pas de frais sur la boite jusqu'à maintenant.par contre TM165,les synchro refait a 3000h

mat61 a écrit:

nonord a écrit:mon 165 ultra est en power aussi
je pensais que c'était + fiable qu'une range(qui parait -il tombe en rideau à 5000h)

J'ai un M100 qui a 6800h et un 8260 qui a 8500h,tout les 2 ont une range command,et aucun pas de frais sur la boite jusqu'à maintenant.par contre TM165,les synchro refait a 3000h

La rangecommand a eu des soucis de synchro sur une série de tm, à l'époque c'était environ 1800€ de pièce et 15 heures de réparation.

ced62 a écrit:

mat61 a écrit:

nonord a écrit:mon 165 ultra est en power aussi
je pensais que c'était + fiable qu'une range(qui parait -il tombe en rideau à 5000h)

J'ai un M100 qui a 6800h et un 8260 qui a 8500h,tout les 2 ont une range command,et aucun pas de frais sur la boite jusqu'à maintenant.par contre TM165,les synchro refait a 3000h

La rangecommand a eu des soucis de synchro sur une série de tm, à l'époque c'était environ 1800€ de pièce et 15 heures de réparation.

Oui c'était sur la série TM 135 de 2001. Boite refaite a 1000 h heureusement sous garantie

ici unvoisin eta deux 8360 11000h et boite d origine ...

en range command

j'ai un 8360 aussi(dual)
de toute façon donc ils ont encore de beaux jours devant eux sur la cour,et qui + est je n'en suis pas mécontent
on verra bien en allant.....

sur les power j'ai rarement entendu de panne grave dessus par contre les range command les synchro c'est déjà arriver a plus d'1 tracteur

moi aussi quand j'ai acheter le tm 150 en power command en 2000 on
m'a dit pas de soucis a prévoir avant 10000h
vidange faite tout les 1200h avec huile conces
pour pont avt et boite
filtre huiles origine a chaque vidange et aujourd'hui boite hs à 5000h
on me dit ca arrive meme boite sur tm 175 et 190 pas de chance

çà m'est arrivé il y 2ans sur le TM125 en dual command... facture de 5600€ HT

La boite power NH est très fiable ,mieux que la "range comand" mais pas a 100% comme les autres marques

Olivier62 a écrit:çà m'est arrivé il y 2ans sur le TM125 en dual command... facture de 5600€ HT

sur une dual ta du faire le synchro?

c'est certainement un probleme d'huile(niveau ou autre) pour que la boite d'un NH tombe !

ton concess fait un effort pour la reprise en l'état
par contre, sur le prix du Massey neuf, j'ai l'impression que l'effort n'est pas la

New Holland série Blue Power - L'Auto Inspiration

Fiat passe aujourd’hui sur le
devant de la scène. Les nouveautés sont nombreuses et s’apparentent à un
véritable renouveau pour les marques composant ce groupe italien. Alfa Romeo,
Lancia, Fiat, Abarth, Ferrari et Maserati en viennent même à inspirer les
professionnels du BTP et de l’agriculture. New Holland, fier d’avoir été
copieusement récompensé lors de récentes distinctions célèbre en effet cette
reconnaissance en dévoilant ces jours-ci une série spéciale « Blue Power » de
teinte spéciale.
Les T7070 Auto Command « Blue
Power » et T7060 Power Command SideWinder II « Blue Power » se démarquent des
modèles classiques par la couleur de leur carrosserie. D’un bleu intense
rappelant la teinte des luxueuses voitures Maserati, les ouïes de calandre,
décalcomanies et pot d'échappement sont rehaussés de couleur argentée.


Le T7070 Auto Command « Blue Power » est un modèle doté d’une
transmission à variation de vitesse continue. Il sera livré équipé de
l’accoudoir SideWinder II, le relevage avant et l’écran IntelliView III. Le
T7060 Power Command « Blue Power » proposera les mêmes caractéristiques que le
T7070, y compris la console SideWinder II. Il se différencie par sa transmission
Full Powershift.

Ces deux modèles viennent d'être présentés au salon
FIMA en Espagne sont dors et déjà disponibles à la vente.

mickmick a écrit:

Olivier62 a écrit:çà m'est arrivé il y 2ans sur le TM125 en dual command... facture de 5600€ HT

sur une dual ta du faire le synchro?

Synchro de marche AR qui merdait plus une dent cassée sur un pignon, donc comme il était ouvert autant bien faire les choses(demper, tous les pignons...)

sevi a écrit:New Holland série Blue Power - L'Auto Inspiration

Fiat passe aujourd’hui sur le
devant de la scène. Les nouveautés sont nombreuses et s’apparentent à un
véritable renouveau pour les marques composant ce groupe italien. Alfa Romeo,
Lancia, Fiat, Abarth, Ferrari et Maserati en viennent même à inspirer les
professionnels du BTP et de l’agriculture. New Holland, fier d’avoir été
copieusement récompensé lors de récentes distinctions célèbre en effet cette
reconnaissance en dévoilant ces jours-ci une série spéciale « Blue Power » de
teinte spéciale.
Les T7070 Auto Command « Blue
Power » et T7060 Power Command SideWinder II « Blue Power » se démarquent des
modèles classiques par la couleur de leur carrosserie. D’un bleu intense
rappelant la teinte des luxueuses voitures Maserati, les ouïes de calandre,
décalcomanies et pot d'échappement sont rehaussés de couleur argentée.


Le T7070 Auto Command « Blue Power » est un modèle doté d’une
transmission à variation de vitesse continue. Il sera livré équipé de
l’accoudoir SideWinder II, le relevage avant et l’écran IntelliView III. Le
T7060 Power Command « Blue Power » proposera les mêmes caractéristiques que le
T7070, y compris la console SideWinder II. Il se différencie par sa transmission
Full Powershift.

Ces deux modèles viennent d'être présentés au salon
FIMA en Espagne sont dors et déjà disponibles à la vente.

Sur quel site as-tu trouvé cette news ?

Sur la Dual d'un M/TM, si il y a des inversions de sens fréquente, il faut rester en tortue, comme cela l'inversion se fait par l'embrayage multidisque et non par le synchro.

sevi a écrit:New Holland série Blue Power - L'Auto Inspiration

Fiat passe aujourd’hui sur le
devant de la scène. Les nouveautés sont nombreuses et s’apparentent à un
véritable renouveau pour les marques composant ce groupe italien. Alfa Romeo,
Lancia, Fiat, Abarth, Ferrari et Maserati en viennent même à inspirer les
professionnels du BTP et de l’agriculture. New Holland, fier d’avoir été
copieusement récompensé lors de récentes distinctions célèbre en effet cette
reconnaissance en dévoilant ces jours-ci une série spéciale « Blue Power » de
teinte spéciale.
Les T7070 Auto Command « Blue
Power » et T7060 Power Command SideWinder II « Blue Power » se démarquent des
modèles classiques par la couleur de leur carrosserie. D’un bleu intense
rappelant la teinte des luxueuses voitures Maserati, les ouïes de calandre,
décalcomanies et pot d'échappement sont rehaussés de couleur argentée.


Le T7070 Auto Command « Blue Power » est un modèle doté d’une
transmission à variation de vitesse continue. Il sera livré équipé de
l’accoudoir SideWinder II, le relevage avant et l’écran IntelliView III. Le
T7060 Power Command « Blue Power » proposera les mêmes caractéristiques que le
T7070, y compris la console SideWinder II. Il se différencie par sa transmission
Full Powershift.

Ces deux modèles viennent d'être présentés au salon
FIMA en Espagne sont dors et déjà disponibles à la vente.

On rigole souvent des Italiens Fiat, mais ils font leur chemin, le moteur Common-rail, c'est eux. Les allemands eux sont restés avec leur malheureux injecteur-pompe Ah oui c'est vrai maintenant ils mettent du Common-rail

New Holland prêt pour passer les normes Tier 4A

Tracteurs du 01/03/2010 Dernière ligne droite avant l’échéance de 2011.
Alors que la plupart des motoristes et tractoristes sont encore penchés sur le
problème, d’autres présentent progressivement leurs solutions. New Holland, pour
réduire les émissions de particules et dioxyde de carbone de ses tracteurs, a
choisi deux systèmes connus et développé par Fiat Powertrain Technologies, le
fabricant des moteurs Cursor et Nef.
Au dessus de 100 chevaux, New Holland fera
effectivement appel au système SCR (Selective Catalytic Reduction),
Sans effets néfastes sur le fonctionnement du moteur, puisqu’il fonctionne de
façon indépendante, le système SCR se compose d’un catalyseur qui traite les
oxydes d’azote contenus dans les gaz d’échappement vers lequel est injecté un
mélange d’urée et d’eau pure. La transformation chimique des gaz en eau et azote
est alors inoffensive. Ce dispositif est simple à utiliser et nécessite
seulement que l’opérateur remplisse le réservoir dédié avec le produit additif
(AdBlue) qui sera disponible au travers le réseau de distribution et pourra être
facilement stocké sur l’exploitation agricole.

Les plus petits modèles
seront dotés quant à eux d’un système CEGR (vanne EGR) de re-circulation des gaz
d’échappement refroidis

On a un M100 en range command qui a 6800h et c'est un foudre de guerre!

Seulement on a déjà refait les synchros 2 fois!!!!

La première fois à 2000h, NH et la concession ont tout pris en charge.

La deuxieme fois à 4500h, on a participé à hauteur de 1500€, le reste pris en charge par NH.

On a un TM 130 en Power: il a 1400h, pour l'instant pas de prob...

On a aussi un 5060 en dual command. Par contre il a fait un sejour prolongé au garage pour remédier à un problème...

J'en dit pas plus pour l'instant, NH se penche sur la question mais j'espère avoir une reponse RAPIDEMENT!!!

Au passage, je remercie Olivier pour le temps qu'il a passé sur le Tacot...pour rien!!!

Le massey me parait hors de prix, quand à ton tm, s'il est propre et une fois réparé ils le vendront certainement un peu plus de 30k€.

J'avais souvent entendu parler de gens se plaindre de la power parce qu'elle bouffe de la puissance, mais jamais de boite HS.

Si tu le fais réparer, c'est clair tu va passer au tiroir caisse mais 15000€ y'a moyen de tirer un peu, surtout si ton parc est tout bleu...

Si tu le changes pour un autre tracteur, tu payeras la réparation quand même mais de façon déguisé dans la reprise, comme je t'ai di plus haut, une fois réparé ton TM il le vendront dans les 30k€, s'il il te le reprenne 25, et que la réparation coûte 15, le commercial qui va te vendre un nouveau tracteur va être obligé de marger pour payer la réparation de ton TM.

Dans les deux cas c'est toi qui paye malheuresement. Et à 5000heures un TM est loin d'être foutu, tu viens juste de finir le rodage

ced62 a écrit:

sevi a écrit:New Holland série Blue Power - L'Auto Inspiration

Fiat passe aujourd’hui sur le
devant de la scène. Les nouveautés sont nombreuses et s’apparentent à un
véritable renouveau pour les marques composant ce groupe italien. Alfa Romeo,
Lancia, Fiat, Abarth, Ferrari et Maserati en viennent même à inspirer les
professionnels du BTP et de l’agriculture. New Holland, fier d’avoir été
copieusement récompensé lors de récentes distinctions célèbre en effet cette
reconnaissance en dévoilant ces jours-ci une série spéciale « Blue Power » de
teinte spéciale.
Les T7070 Auto Command « Blue
Power » et T7060 Power Command SideWinder II « Blue Power » se démarquent des
modèles classiques par la couleur de leur carrosserie. D’un bleu intense
rappelant la teinte des luxueuses voitures Maserati, les ouïes de calandre,
décalcomanies et pot d'échappement sont rehaussés de couleur argentée.


Le T7070 Auto Command « Blue Power » est un modèle doté d’une
transmission à variation de vitesse continue. Il sera livré équipé de
l’accoudoir SideWinder II, le relevage avant et l’écran IntelliView III. Le
T7060 Power Command « Blue Power » proposera les mêmes caractéristiques que le
T7070, y compris la console SideWinder II. Il se différencie par sa transmission
Full Powershift.

Ces deux modèles viennent d'être présentés au salon
FIMA en Espagne sont dors et déjà disponibles à la vente.

On rigole souvent des Italiens Fiat, mais ils font leur chemin, le moteur Common-rail, c'est eux. Les allemands eux sont restés avec leur malheureux injecteur-pompe Ah oui c'est vrai maintenant ils mettent du Common-rail

sur un vendeuve c'est déjà des injecteurs pompes

Faudrait quand savoir si il est assuré ou pas ce TM, sa arrangerai bien la sauce pour tout le monde.

zoliver a écrit:Le massey me parait hors de prix, quand à ton tm, s'il est propre et une fois réparé ils le vendront certainement un peu plus de 30k€.

J'avais souvent entendu parler de gens se plaindre de la power parce qu'elle bouffe de la puissance, mais jamais de boite HS.

Si tu le fais réparer, c'est clair tu va passer au tiroir caisse mais 15000€ y'a moyen de tirer un peu, surtout si ton parc est tout bleu...

Si tu le changes pour un autre tracteur, tu payeras la réparation quand même mais de façon déguisé dans la reprise, comme je t'ai di plus haut, une fois réparé ton TM il le vendront dans les 30k€, s'il il te le reprenne 25, et que la réparation coûte 15, le commercial qui va te vendre un nouveau tracteur va être obligé de marger pour payer la réparation de ton TM.

Dans les deux cas c'est toi qui paye malheuresement. Et à 5000heures un TM est loin d'être foutu, tu viens juste de finir le rodage

J'ai eu le cas sur un 980 il y a 12 ans... Boite HS à 7000 h. Devis astronomique...
Reprise pour achat d'un 8160.

Une fois le bon de commande signé, ils ont retrouvé une boite de 880 dt d'occase, comme par hasard...
Ils s'étaient bien gardé de ma proposer cette solution !

Le problème avec les TM, c'est leur fiabilté. Par contre, ce sont des tracteurs qui arrachent (super moteur 7.5 L et bon gabarit). et puis souvent pour les pépins, c'est surtout l'électronnique, pas les composants mécaniques même si ça peut arriver.

La réparation me paraît éxagéremment élevée. 15 000 €, c'est ce qu'il faut compter pour réparer une BV Full-Power de chez JD (séries 4050, 4055, 8000, 8010, 8020, 8030, 8R). Et les pièces JD sont généralement chères.

à mon avis, si tu veux changer de zinc, je te conseille de rester chez les Bleus (T7000) ou d'aller chez le frangin rouge (Puma). Ces 2 tracteurs sont vraiment très agréables que ce soit en VARIATION CONTINUE ou en FULL-POWERSHIFT. Ils ont un gabarit permettant d'être polyvalent sur tous les travaux (plus léger que les 7030 US, new 800 VARIO et Axion ; plus lourd que les 7030 Premium, 700 et anciens 800 VARIO...).

Personnellement, même si je trouve les MF bons au niveau moteur, je les trouve pas très ergonomiques en cabine. Et puis, la combinaison suspensions de cabine, de pont avant et siège actif finit par donner le mal de mer au champ : on saute sans arrêt. Par contre, ça a l'air assez efficace sur routes et chemins.

Qu'apelle tu 7030 US et Premium ?

PatogaZ a écrit:j' ai eu un 6497 en démo qui m' avait fait bonne impression

J'ai un MF 6490 (dyna 6) et il va très bien et est polyvalent (gabarit pas trop gros pour les boulots moyens mais suffisant en puissance et en poids avec ses masses 1500 kg pour boulots plus lourds).

alextvt190 a écrit:Qu'apelle tu 7030 US et Premium ?

Dans la gamme John Deere :

7430 Premium (160 ch)
7530 Premium (180 ch)
fabriqués en Europe, en Allemagne, à Mannheim


7730 (185 ch)
7830 (205 ch)
7930 (225 ch)
fabriquées aux USA, à Waterloo



Les 2 séries utilisent le même moteur DPS 6.8 L. La plus grande différence est le gabarit :
> 7030 Premium dérivée du 6030, avec le pont arrière des 7000 & 7010 (environ 6.5 t à vide)
> 7030 US, construite à l'image des 8030 américains (environ 8 t à vide)

Ah ok c'est pour John Deere, je croyais que tu parlais des 7000 de New Holland, c'est pour ca je comprenais pas