banc d essai pour le tm

semaine prochaine je passe le tm au banc d essai . je vais essayé avec la puce et sans .
il lui manque 40cv poneys .

Moi aussi, mon TM je l'a mis au ban !

tu veux une bétaillère pour les mettre ??

quelle puissance p t o doit sortir la nouille (tm 190) au banc .
je passe le tm au banc chez le concessionnaire deutz.

normalement 10% de moin si pas de boosteur avec boost je ne sais pas
mon 8160 il sortait 131 cv mais il avait eu coup clef

172.1 cv Maxi sans boost
206.7 cv Maxi avec boost


http://tractortestlab.unl.edu/c/document_library/get_file?uuid=75f48b16-086f-42a7-82ef-7828621dca14&groupId=4805395&.pdf

temis650z a écrit:normalement 10% de moin si pas de boosteur avec boost je ne sais pas
mon 8160 il sortait 131 cv mais il avait eu coup clef

tu me bat au banc avec un petit coup de tournevis 125 ch
10 chevaux par tour de vis s'est impréssionent

172 cv normal du renseignement .

fanfan tx 14 a écrit:

temis650z a écrit:normalement 10% de moin si pas de boosteur avec boost je ne sais pas
mon 8160 il sortait 131 cv mais il avait eu coup clef

tu me bat au banc avec un petit coup de tournevis 125 ch
10 chevaux par tour de vis s'est impréssionent

sevi a écrit:

fanfan tx 14 a écrit:

temis650z a écrit:normalement 10% de moin si pas de boosteur avec boost je ne sais pas
mon 8160 il sortait 131 cv mais il avait eu coup clef

tu me bat au banc avec un petit coup de tournevis 125 ch
10 chevaux par tour de vis s'est impréssionent

on n'a chatouiller le 8670 2 tours de tournevis ta 200 ch sous le capot

fanfan tx 14 a écrit:

sevi a écrit:

fanfan tx 14 a écrit:

temis650z a écrit:normalement 10% de moin si pas de boosteur avec boost je ne sais pas
mon 8160 il sortait 131 cv mais il avait eu coup clef

tu me bat au banc avec un petit coup de tournevis 125 ch
10 chevaux par tour de vis s'est impréssionent

on n'a chatouiller le 8670 2 tours de tournevis ta 200 ch sous le capot

attention,il va exploser

MA 31 a écrit: 172 cv normal du renseignement .

avant de le passer au ban, change le filtre a air et les filtyres a fuel

sevi a écrit:

fanfan tx 14 a écrit:

sevi a écrit:

fanfan tx 14 a écrit:

temis650z a écrit:normalement 10% de moin si pas de boosteur avec boost je ne sais pas
mon 8160 il sortait 131 cv mais il avait eu coup clef

tu me bat au banc avec un petit coup de tournevis 125 ch
10 chevaux par tour de vis s'est impréssionent

on n'a chatouiller le 8670 2 tours de tournevis ta 200 ch sous le capot

attention,il va exploser

encore un qui va pleurer d'ici qques temps .si tu achètes un 130 cv c'est pour faire du boulot de 130 cv .et pas pour 200cv .les sécurités actuels sont au plus bas . on a déjà dans ttes les marques des casses au niveau de puissances vendu à l'origine .alors si tu boust un peu ...tu vas pleurer "c'est un con qui te le dis..."

La série 60 et les TM beaucoup sont augmenté de puissance,comme dit plus haut c'était vraiment simple a faire.

Par contre TM 175 et 190 régulation électronique et là les 1ères séries

Sur les séries 60 certains ont poussé les moteurs (notamment M160) et au bout d'un moment crac boum le moteur dans le sac...
Perso, j'ai eu le moteur dans le sac à 4500 h, moteur non poussé pourtant, bonjour la douloureuse quand il faut payer la note
Le concess m'a avoué à demi mot que tous les moteurs poussés finissaient par lâcher, je lui ai fait remarquer que le mien ne l'était pas, et réponse classique vous êtes plus ou moins le premier à qui cela arrive...

et oui c est pas bien de les boosters mais il fallait bien fair quelques choses le 103.54 tirais plus que la nouille les gars de chez nh ne voulais pas le croire mais quand il ont vu que le nh ne pouvait pas emmener le combi de 3 m il a bien fallus prendre une decision .

Je n'ai jamais vu un TM 190 bien fonctionner (idem TM 175). Je demande à voir: tracteur mou, pompe bosch à revoir, boîte brutale, ...

+1 pas d' utilisateur satisfait dans mon coin

mou , consomme et pannes électroniques

pour le moment il faut faire avec et je pense longtemps .
vous connaissez un tracteur parfait et simple le zetor ou belarus

d.d. a écrit:

sevi a écrit:

fanfan tx 14 a écrit:

sevi a écrit:

fanfan tx 14 a écrit:

temis650z a écrit:normalement 10% de moin si pas de boosteur avec boost je ne sais pas
mon 8160 il sortait 131 cv mais il avait eu coup clef

tu me bat au banc avec un petit coup de tournevis 125 ch
10 chevaux par tour de vis s'est impréssionent

on n'a chatouiller le 8670 2 tours de tournevis ta 200 ch sous le capot

attention,il va exploser

encore un qui va pleurer d'ici qques temps .si tu achètes un 130 cv c'est pour faire du boulot de 130 cv .et pas pour 200cv .les sécurités actuels sont au plus bas . on a déjà dans ttes les marques des casses au niveau de puissances vendu à l'origine .alors si tu boust un peu ...tu vas pleurer "c'est un con qui te le dis..."

Bien d' accord avec vous deux, Sévi et D.D., y' en a qui n' ont toujours pas compris.
Seules les vieilles pompes purement mécaniques, sur des taxis de plus de 25ans, sont " bidoullables" au tournevis.

vous êtes marrant si un tracteur doit faire 130cv non 100cv . le propriétaire s il met + de cv il assume.
mon tracteur je savoir quelle puissance il fait .
le deutz m 610 et le tm avec les mêmes outils 2 km de +.

chez nous , les TM 175 et 190 tournent bien , voir trés fort et pas de problème pour l'instant , on a des chevaux à pas chéres

dommage que je sois loin de chez toi . tu connais un bon mecano.
une fois le tracteur passé au banc .je vais etre incapable de trouver une personne pour le mettre au point.

ford county a écrit:chez nous , les TM 175 et 190 tournent bien , voir trés fort et pas de problème pour l'instant , on a des chevaux à pas chéres

comme il y a eu le comice agricole vers Gasny( me souvient plus du village) le lendemain comme ils ont ramené le TM flambant neuf, 4 kilometres plus loin: moteur HS... bonne pub pour NH

sur ace je vois que tous les tracteurs ont des problèmes même des marques de prestige soit disant donc le tm n est pas pire comme dit ford county des cv pas cher quand les cv sont là.

T'inquiete pas pour les TM, j'en ai pas mal qui tourne avec pres de 10 000 heures au compteur, à part les synchro à faire une fois, le reste dans l'ensemble est fiable, aprés tu as toujours un loup dans le tas.

Je ne parle pas dans ces cas des 175-190, qui ont donné une mauvaise image à la gamme entiére de TM.

+1 les synchros sur les Range c'est courant, les Power tiennent très bien si ont y va pas comme un porc!!

Ou je bossait avant un M160 de plus de 13000H un TM165 a 10000 et l'autre a 8500 (pousser a 195ch pourtant)!!

dommage pour le banc pas sophistiqué.
le tm 190 se conduit comme le 180 90 dans les tours 2000tr au top .
prise de force a 950tr mn 208cv une chute de 50tr. la cardan du banc a fumé.
une conduite a 1600tr pas la peine une mule.

MA 31 a écrit: dommage pour le banc pas sophistiqué.
le tm 190 se conduit comme le 180 90 dans les tours 2000tr au top .
prise de force a 950tr mn 208cv une chute de 50tr. la cardan du banc a fumé.
une conduite a 1600tr pas la peine une mule.

donc il marche au top ton TM?

aujourd'hui,passé le MTX 120 au banc,résultat il sort 127 cv au lieu des 118 annoncés avec une réserve de couple de 36% et pour une conso de 26.8 au régime nominal
finalement je trouve qu'il s'en sort pas trop mal

Mon voisin à un M160 de 9000h, nous l'avons passé au banc au concours de traction, ben il sors 220ch moteur.
Faut pas oublier que c'est un 7,5l de cylindrée, ça encaisse pas mal de puissance!

moi cela fait 2 fois que je casse le manchon de sortie prise de force peut être trop de puissance aussi , je possède un M 135 bousté , c est vrai qu en puissance c est impressionnant

110-90 a écrit:Mon voisin à un M160 de 9000h, nous l'avons passé au banc au concours de traction, ben il sors 220ch moteur.
Faut pas oublier que c'est un 7,5l de cylindrée, ça encaisse pas mal de puissance!

ce moteur est monté sur les moiss batt

Faut que je passe le mien cet hiver,

Ya-til a risque a transformer un TM140 en TM155 ?
Quelles sont les différences a part les réducteurs avant plus petits ?

RP61 a écrit:Faut que je passe le mien cet hiver,

Ya-til a risque a transformer un TM140 en TM155 ?
Quelles sont les différences a part les réducteurs avant plus petits ?

et le differentiel

C'est pas 15ch qui vont le tuer, tu verrais les TM en Belgique, y en a pas beaucoup qui n'ont pas été bidouillés.
Le tiens m'avais fait peur je repasserai réessayer çça!

110-90 a écrit:Mon voisin à un M160 de 9000h, nous l'avons passé au banc au concours de traction, ben il sors 220ch moteur.
Faut pas oublier que c'est un 7,5l de cylindrée, ça encaisse pas mal de puissance!

sacré marseillais!!!!!!!!!!

sevi a écrit:

RP61 a écrit:Faut que je passe le mien cet hiver,

Ya-til a risque a transformer un TM140 en TM155 ?
Quelles sont les différences a part les réducteurs avant plus petits ?

et le differentiel

tu aura les réducteurs avant identique au TM155 que si tu as demandé un relevage avant monté d'usine ou un chargeur monté usine je crois

sevi a écrit:

110-90 a écrit:Mon voisin à un M160 de 9000h, nous l'avons passé au banc au concours de traction, ben il sors 220ch moteur.
Faut pas oublier que c'est un 7,5l de cylindrée, ça encaisse pas mal de puissance!

ce moteur est monté sur les moiss batt

+1
il est poussé a plus de 280cv sur les batteuses

bingo a écrit:

sevi a écrit:

110-90 a écrit:Mon voisin à un M160 de 9000h, nous l'avons passé au banc au concours de traction, ben il sors 220ch moteur.
Faut pas oublier que c'est un 7,5l de cylindrée, ça encaisse pas mal de puissance!

ce moteur est monté sur les moiss batt

+1
il est poussé a plus de 280cv sur les batteuses

le moteur ne risque rien en étant surpoussé c'est la transmission qui risque gros car surement pas faite pour encaisser autant de puissance

pitafe a écrit:

bingo a écrit:

sevi a écrit:

110-90 a écrit:Mon voisin à un M160 de 9000h, nous l'avons passé au banc au concours de traction, ben il sors 220ch moteur.
Faut pas oublier que c'est un 7,5l de cylindrée, ça encaisse pas mal de puissance!

ce moteur est monté sur les moiss batt

+1
il est poussé a plus de 280cv sur les batteuses

le moteur ne risque rien en étant surpoussé c'est la transmission qui risque gros car surement pas faite pour encaisser autant de puissance

+1
Il suffit de comparer le poids des 2 tracteurs sur la fiche constructeur.
Si c'est le même, c'est que les tracteurs sont identiques, sinon...

Sur le Puma par exemple, tout est identique du 180 au 220...

bingo a écrit:

sevi a écrit:

110-90 a écrit:Mon voisin à un M160 de 9000h, nous l'avons passé au banc au concours de traction, ben il sors 220ch moteur.
Faut pas oublier que c'est un 7,5l de cylindrée, ça encaisse pas mal de puissance!

ce moteur est monté sur les moiss batt

+1
il est poussé a plus de 280cv sur les batteuses

la CX 840 a ce moteur (300 cv)

j ai ce moteur sur le g 240 increvable

allycondroz a écrit:j ai ce moteur sur le g 240 increvable

un collegue a eu le même moteur sur le m 135!

il a cassé deux fois!

j'y perds mon latin!

nico58 a écrit:

allycondroz a écrit:j ai ce moteur sur le g 240 increvable

un collegue a eu le même moteur sur le m 135!

il a cassé deux fois!

j'y perds mon latin!

pour casser des moteurs sur des M ou TM chez NH c'est trés trés rare
y'avais surement un probleme autre part
soit sur les reglages
soit sur l'entretien

pourtant, il a pété deux fois!

la premiere une soupape qui s'est fait la male et la deuxieme, le turbo neuf de 8 mois qui a volé dans le moteur!

moi ,c'est des moteurs que j'aime bien car très coupleux!

je me serai même tenté de racheter un autre m ou tm

bingo a écrit:

nico58 a écrit:

allycondroz a écrit:j ai ce moteur sur le g 240 increvable

un collegue a eu le même moteur sur le m 135!

il a cassé deux fois!

j'y perds mon latin!

pour casser des moteurs sur des M ou TM chez NH c'est trés trés rare
y'avais surement un probleme autre part
soit sur les reglages
soit sur l'entretien

et oui,il y a un bleme !

faut pas oublier de reglé les soupapes !

sevi a écrit:

bingo a écrit:

nico58 a écrit:

allycondroz a écrit:j ai ce moteur sur le g 240 increvable

un collegue a eu le même moteur sur le m 135!

il a cassé deux fois!

j'y perds mon latin!

pour casser des moteurs sur des M ou TM chez NH c'est trés trés rare
y'avais surement un probleme autre part
soit sur les reglages
soit sur l'entretien

et oui,il y a un bleme !

donc c'est un moteur fiable?

2 tm 175 un le moteur à 900h l arbre à came échange standard. l autre à 1500h une soupape moteur h s .la cause du 2e un surrégime du moteur.