Avis new holland t 6050

Bonjour a tous je voulais vous demander vos avis sur le t 6050 range command car de mon coté j'en suis plutot satisfait

J'ai le même que toi, il a à peine plus d'un an, et 1200heures, j'an suis satisfait sur la généralité, mais un souçis quand même, il est très mou et ne fait pas sa puissance, il va bientôt partir au concess pour régler ça.....
Très confortable, mais il faut être habitué à la cabine suspendue, sur la route, quand t'es pas habitué, tu te fait des frayeurs...

j'ai un 6030 Range command 2000 h rien à dire aucune réparations ,je le remplace par un T 7170.

tu le revend combien ?

40 000 il est vendu

Putin ca va te changer de passer d' un t 6030 a un t7 170 cher moi on a un t 6090 , un 6050 , un tl 100

Beiser les nouveaux t 7 ad blue

Ils sont moins bridés au niveau de l'échappement avec l'adblue

A bah a l'eta ou je taf on m'a dit exactement la meme chose

Le tl 100 ke l'on possede a la ferme part dans une semaine et a la place un td5 85 je l'aimzit mon tl

nh49 a écrit:Le tl 100 ke l'on possede a la ferme part dans une semaine et a la place un td5 85 je l'aimzit mon tl

tu gagnes sur la cabine et le look

Oui tu as raison mais ca va me changer

chez moi un 6080 coté confort bien mieux que le TM mais même problème que bébert les chevaux sont aux abonnés absents... passage au banc la semaine prochaine. J'ai fait durcir les ressorts de suspension de cabine car ça faisait un peu bateau!

Olivier62 a écrit:chez moi un 6080 coté confort bien mieux que le TM mais même problème que bébert les chevaux sont aux abonnés absents... passage au banc la semaine prochaine. J'ai fait durcir les ressorts de suspension de cabine car ça faisait un peu bateau!

en principe t'as une clef
sur mon 7000 et mon t7 réglage dur sinon sensations garanties

Moi ossi j'ai une clef et a l'eta c'est oareil et jle regle a fond sinon c sur ke tu te fait secouer et tu

il faudrait un systéme simple pour régler facilement dur sur route et tout mou aux champs
agrimarne,si tu passes par ici,tu pourrais nous étudier ça merci d'avance

Les pneus en basse pression plus ressort monté mou ,très confortable route ou champs .
PS:les routes sont en plus mauvais état que mes champs ,ou nos chemins ...

Agrimarne a écrit:Les pneus en basse pression plus ressort monté mou ,très confortable route ou champs .
PS:les routes sont en plus mauvais état que mes champs ,ou nos chemins ...

penses à nous,c'est l'inverse
mon t7/170 est en xéobib + cabine molle=sur route tu te fais des frayeurs

Oui tu as raison au lieu d'une clef un bouton en cabine sur l'accoudoir

le réglage ,c'est fois pour toutes ,j'ai mis sur le réglage moyen et c'est nickel

et sinon sevi que pense tu du t 6050 range command ?

merci sevi j ai fait le même réglage et je suis aller faire un tour avec et c'est nickel

ca y est mon tl 100 est parti et le td 5 85 est arrivé il est pa mal il reste sur la pailleuse alors il va pa en chier

il faut le faire tirer (une fois le moteur chaud,bien sur )

oui on vera sa a la belle saison je le mettrais sur la benne le boulch 16 tonnes a l'ensilage

vous la reglez comment la suspention de cabine

tervueren a écrit:vous la regler command la suspention de cabine

sur quel model ?

tervueren a écrit:vous la regler command la suspention de cabine

un effort sur l'orthographe svp, ou alors c'est une blague

tervueren a écrit:vous la regler command la suspention de cabine

avec la clé qui est fourni.

tsa 125

a par la clef que pensez vous de ce tracteur , je sais j'avais dit a mon père de le prendre en power command car il fait plus de route que le gros

content du 6090 aussi c'est sur que la cabine suspendu faut prendre le coup
bon aujourd'hui j'ai le mécano nh de chez JM qui est venu

lolo tu l'a en quelle boite ton 6090 , moi autocommand et tu as des grands phares ?

vu les 2 leviers, quelle boite est-ce ?

la tof est pitite   

ça doit etre mécanique

est-ce que qqn a cette boite et est-ce qu'il regrette d'avoir choisi celle là ?

pour moi, ce serait sur un t6050 plus , principalement pour traiter et semer engrais

seguim a écrit:

vu les 2 leviers, quelle boite est-ce ?

je pense boite méca avec hilo

lolo13430 a écrit: content du 6090 aussi   c'est sur que la cabine suspendu faut prendre le coup
bon aujourd'hui j'ai le mécano nh de chez JM qui est venu          

Il (ou elle) t'a fait bon effet ???   

seguim a écrit:

vu les 2 leviers, quelle boite est-ce ?

la tof est pitite   

ça doit etre mécanique

est-ce que qqn a cette boite et est-ce qu'il regrette d'avoir choisi celle là ?

pour moi, ce serait sur un t6050 plus , principalement pour traiter et semer engrais

quand je vois que mon nh8360 n'interesse pas les exportateurs parce qu'il a une boite semi-powershift, je me demande si ils ne sont pas plus "malins" que nous

seguim a écrit:

vu les 2 leviers, quelle boite est-ce ?

la tof est pitite   

ça doit etre mécanique

est-ce que qqn a cette boite et est-ce qu'il regrette d'avoir choisi celle là ?

pour moi, ce serait sur un t6050 plus , principalement pour traiter et semer engrais

c'est la boite 12x12 ,le levier de changement de vitesse fonctionne suivant une grille conventionnelle en H

seguim a écrit:

quand je vois que mon nh8360 n'interesse pas les exportateurs parce qu'il a une boite semi-powershift, je me demande si ils ne sont pas plus "malins" que nous

dans notre pays,les tracteurs boites méca restent plus longtemps sur les parcs d'occasion

seguim a écrit:

seguim a écrit:

vu les 2 leviers, quelle boite est-ce ?

la tof est pitite   

ça doit etre mécanique

est-ce que qqn a cette boite et est-ce qu'il regrette d'avoir choisi celle là ?

pour moi, ce serait sur un t6050 plus , principalement pour traiter et semer engrais

quand je vois que mon nh8360 n'interesse pas les exportateurs parce qu'il a une boite semi-powershift, je me demande si ils ne sont pas plus "malins" que nous

d'avance un 8360 ne cote pas,pourtant j'en suis ravi donc pas de bradage,je le garde en n°3 avec une fourche(nickel en dual,tu ne fais pas du presse bouton sans arrêt et vrai inverseur)
+ malins à l'étranger:on peut se le demander,c'est surtout qu'ils cherchent le - d'emmerde possible=> donc simple
entre une dual et une range on ne fait pas + de boulot dans la journée,j'en suis à la même réflexion pour un AC   (c'est à la mode,on se fait plaisir,c'est très agréable mais ça coûte un bras et pas + de boulot de fin en fin de journée(je ne parle pas de l'entretien ni de la fiabilité)) le seul hic avec une boîte simple c'est la côte revente rapide,sinon perso pour 300h/an/tracteur je pense virer régressioniste

nonord a écrit:

seguim a écrit:

seguim a écrit:

vu les 2 leviers, quelle boite est-ce ?

la tof est pitite   

ça doit etre mécanique

est-ce que qqn a cette boite et est-ce qu'il regrette d'avoir choisi celle là ?

pour moi, ce serait sur un t6050 plus , principalement pour traiter et semer engrais

quand je vois que mon nh8360 n'interesse pas les exportateurs parce qu'il a une boite semi-powershift, je me demande si ils ne sont pas plus "malins" que nous

d'avance un 8360 ne cote pas,pourtant j'en suis ravi donc pas de bradage,je le garde en n°3 avec une fourche(nickel en dual,tu ne fais pas du presse bouton sans arrêt et vrai inverseur)
+ malins à l'étranger:on peut se le demander,c'est surtout qu'ils cherchent le - d'emmerde possible=> donc simple
entre une dual et une range on ne fait pas + de boulot dans la journée,j'en suis à la même réflexion pour un AC    (c'est à la mode,on se fait plaisir,c'est très agréable mais ça coûte un bras et pas + de boulot de fin en fin de journée(je ne parle pas de l'entretien ni de la fiabilité)) le seul hic avec une boîte simple c'est la côte revente rapide,sinon perso pour 300h/an/tracteur je pense virer régressioniste

je pense que c'est le plus judicieux.

en élevage, c'est ce qui "s'usera" le moins vite.

en plus, les dual, je les trouve plus nerveux

la dual au chargeur un vrai régal je trouves
avec le hi low y'a 20% de vitesse de plus ou moins
donc chargeur plein en low et a vide en hi
tu te pose pas la question de quelle vitesse tu es
et moins de trou avec un CP (controle pied) demandé
et beaucoup plus de rendement de chantier au chargeur que avec une semi pow style electro command ou range
un ptit T6.140 voir 150 dual command et un quicke 68 la ca sort du taff

bingo a écrit:la dual au chargeur un vrai régal je trouves
avec le hi low y'a 20% de vitesse de plus ou moins
donc chargeur plein en low et a vide en hi
tu te pose pas la question de quelle vitesse tu es
et moins de trou avec un CP (controle pied) demandé
et beaucoup plus de rendement de chantier au chargeur que avec une semi pow style electro command ou range
un ptit T6.140 voir 150 dual command et un quicke 68 la ca sort du taff

tu le trouve pas plus nerveux aussi?

bingo a écrit:la dual au chargeur un vrai régal je trouves
avec le hi low y'a 20% de vitesse de plus ou moins
donc chargeur plein en low et a vide en hi
tu te pose pas la question de quelle vitesse tu es
et moins de trou avec un CP (controle pied) demandé
et beaucoup plus de rendement de chantier au chargeur que avec une semi pow style electro command ou range
un ptit T6.140 voir 150 dual command et un quicke 68 la ca sort du taff

+1 j'ai une t15 sur mon 8360 dual ça déménage
je regarde pour changer mon t7/170(satisfait) car 7 t pour semer je trouve ça lourd je regarde pour un t 6/160(donné à 5.2t)
le top en boîte AC(mais entretien,fiabilité et surtout coût pour 300h/an) l'électro je la trouve mal étagée,j'hésite vraiment sur la dual(mais pas de pont suspendu) tracteur léger,puissant et boîte peu gourmande(je le monterai en 800)

De toute façon , une boite range command sur un chargeur c'est une erreur , l'inversion se fait avec des synchro , il faut mieux la boite dual ou power command , c'est un inverseur hydraulique

@ nico58  la nervosité viens de l'inverseur qui accroche franchement sur la dual par rapport aux synchro piloté qui "glisse"  et aussi du fait que la dual a un meilleur rendement en mécanique comme en gestion hydraulique

@nonord sur le T6/160 si on mets un chargeur y'a une limite de monte de pneus avant sinon pas de garantie sur le pont je crois
de tete ca dois etre du 480/65r28 maxi
(juste a titre d'info a confirmer par un pro)
par contre je comprend pas pourquoi tu dis que y'a pas de pont suspendu?

j'ai vu l'annonce seguin!

il est pas chère et pas d'heures!

pour ce que tu veux faire ça suffit je pense

bingo a écrit:la dual au chargeur un vrai régal je trouves
avec le hi low y'a 20% de vitesse de plus ou moins
donc chargeur plein en low et a vide en hi
tu te pose pas la question de quelle vitesse tu es
et moins de trou avec un CP (controle pied) demandé
et beaucoup plus de rendement de chantier au chargeur que avec une semi pow style electro command ou range
un ptit T6.140 voir 150 dual command et un quicke 68 la ca sort du taff

Autant je partageais ton avis il y a encore quelques années, maintenant avec la démocratisation de la vario, je crois pouvoir dire que sur un chargeur, la vario est indispensable : tu appuis pour avancer, tu freine pour t’arrêter.
Pas besoin de monter dans les tours, avec l'hydro de maintenant t'as du débit même a bas régime.

J'ai eu beaucoup de mal a passer du tracteur tout méca, au 6020 qui est en electro et inverseur sous charge, on a l'impression de plus rien maitriser

Je suis plutôt partisan du tracteur chargeur bien équipé, toutes options, et du tracteur de traction en range toute simple, en rapport avec les heures effectuées par chacun...chacun voit midi a sa porte

merki pour les coms   

RP61 a écrit:

bingo a écrit:la dual au chargeur un vrai régal je trouves
avec le hi low y'a 20% de vitesse de plus ou moins
donc chargeur plein en low et a vide en hi
tu te pose pas la question de quelle vitesse tu es
et moins de trou avec un CP (controle pied) demandé
et beaucoup plus de rendement de chantier au chargeur que avec une semi pow style electro command ou range
un ptit T6.140 voir 150 dual command et un quicke 68 la ca sort du taff

Autant je partageais ton avis il y a encore quelques années, maintenant avec la démocratisation de la vario, je crois pouvoir dire que sur un chargeur, la vario est indispensable : tu appuis pour avancer, tu freine pour t’arrêter.
Pas besoin de monter dans les tours, avec l'hydro de maintenant t'as du débit même a bas régime.

J'ai eu beaucoup de mal a passer du tracteur tout méca, au 6020 qui est en electro et inverseur sous charge, on a l'impression de plus rien maitriser

Je suis plutôt partisan du tracteur chargeur bien équipé, toutes options, et du tracteur de traction en range toute simple, en rapport avec les heures effectuées par chacun...chacun voit midi a sa porte

sauf que la je compares entres boites de vitesses et non avec une vario
biensur que la vario c'est le top entre le confort et le débit de chantier
mais tout le monde n'a pas le moyen de venir mettre 15 000€ de plus a puissance égale pour mettre sur un chargeur surtout que dans 80% des cas au chargeur la vario sera juste un confort et n'apportera rien de plus en débit de chantier ...
pour l'hydro si tu as un 6020 pas besoin de t'expliquer que tu as pas besoin d’accélérer avec la ccls 113l, toutes les manips chargeur se font entre 1000 et 1200trs moteur