probleme moteur deutz sur fendt

bonjours a tous
mon patron a un 414 de 1850 h
a environ 1000h le niveau d'huile moteur c'est mis a monter tous seul ,
verdict fuel dans l'huile
apres moulte recherche les mecanos(et remplacement de pieces) ils concluent a un probleme de culasse
donc remplacement de celle ci,ras pendant 500 h et puis rebelote
decision de fendt ,on reremplace la culasse avec la formule magique "CA N'ARRIVE JAMAIS ,ON NE COMPREND PAS"
encore 350 h et la c'est la cata ,soupape descendue ,gros bruit de ferraille ,moteur hs
d'apres les mecanos il n'y aucun lien de cause a effet entre les problemes de fuel et de soupapes
mais bon 2 culasse et un moteur en 1850h ,j'en connait un qui a un peu les boules
une cuma pas trop loin avec un 412 a remplacer le moteur a environ 4000h, du a une consomation extreme d'huile
les problemes moteur sur deutz sont il recurent ou la c'est le hazard
ces moteurs a petite cylindree assez pousse ne sont 'il pas trop fragile(deutz ou autre )
merci pour vos retours d'experience ou vos pannes moteur

bonjour

bonsoir passes par la case presentation...pour avoir des reponses

pinocio aide le stp

case presentation ??????

Oh lala!! un fendt en panne! ce n'est pas possible, le fendt va sûrement être rangé dans le coin de l'atelier de la concession à l'abri des regards comme d'habitude

https://www.agri-convivial.com/f22-bienvenue-et-presentations va voir la et laisses toi guider

lefou a écrit:case presentation ??????

https://www.agri-convivial.com/f22-bienvenue-et-presentations

ced62 a écrit:Oh lala!! un fendt en panne! ce n'est pas possible, le fendt va sûrement être rangé dans le coin de l'atelier de la concession à l'abri des regards comme d'habitude

c'est pas le fendt qui est en panne c'est le deutz......

grabouille a écrit:

ced62 a écrit:Oh lala!! un fendt en panne! ce n'est pas possible, le fendt va sûrement être rangé dans le coin de l'atelier de la concession à l'abri des regards comme d'habitude

c'est pas le fendt qui est en panne c'est le deutz......

jamais en panne un fendt ça devrait être garantie a vie

c'est le fendt quand même. pourtant c'est pas donné ces m..d..es

ced62 a écrit:Oh lala!! un fendt en panne! ce n'est pas possible, le fendt va sûrement être rangé dans le coin de l'atelier de la concession à l'abri des regards comme d'habitude

pourquoi comme d'hab ?

quand ils auront le sisu,plus de problemes......

deutz et ses moteurs de mobylette !!!!!

si ils veulent me revendre un tracteur un jour va falloir remettre des gamelles sinon .........................pfuitttttt !!!!!

grabouille a écrit:quand ils auront le sisu,plus de problemes......

j'ai peur que ce soit pire

desole pour le manque de politesse
j'ai saper le post de la presentation des nouveaux forumeurs
erreur immediatement reparee

lefou t es salarié car tu dis le fendt de ton patron
c est quand meme malheureux que ce soit le salarié qui avoue les pannes du tracteur enfin comme tu dis il y en a un qui a les boules

bastien a écrit:c'est le fendt quand même. pourtant c'est pas donné ces merd??es

faut pas avoir peur des mots en toutes lettres

pyros a écrit:

ced62 a écrit:Oh lala!! un fendt en panne! ce n'est pas possible, le fendt va sûrement être rangé dans le coin de l'atelier de la concession à l'abri des regards comme d'habitude

pourquoi comme d'hab ?

Fendt et JD sont très fort pour ça, quand je travaillais dans une ancienne concession JD et qu'un tracteur neuf tombait en panne, c'était d'office fermeture d'une partie de l'atelier le temps de la réparation, pour fendt je sais qu'il font pareil

grabouille a écrit:quand ils auront le sisu,plus de problemes......

je suis curieux de voir le 7 cylindres SISU

PatogaZ a écrit:

grabouille a écrit:quand ils auront le sisu,plus de problemes......

je suis curieux de voir le 7 cylindres SISU

demande une demo de la mb mf delta hybride comme ça tu verra les perfs

ced62 a écrit:

pyros a écrit:

ced62 a écrit:Oh lala!! un fendt en panne! ce n'est pas possible, le fendt va sûrement être rangé dans le coin de l'atelier de la concession à l'abri des regards comme d'habitude

pourquoi comme d'hab ?

Fendt et JD sont très fort pour ça, quand je travaillais dans une ancienne concession JD et qu'un tracteur neuf tombait en panne, c'était d'office fermeture d'une partie de l'atelier le temps de la réparation, pour fendt je sais qu'il font pareil

c'est connu par ici aussi !

PatogaZ a écrit:

grabouille a écrit:quand ils auront le sisu,plus de problemes......

je suis curieux de voir le 7 cylindres SISU

ceux avec des deutz vont décotés

sevi a écrit:

ced62 a écrit:

pyros a écrit:

ced62 a écrit:Oh lala!! un fendt en panne! ce n'est pas possible, le fendt va sûrement être rangé dans le coin de l'atelier de la concession à l'abri des regards comme d'habitude

pourquoi comme d'hab ?

Fendt et JD sont très fort pour ça, quand je travaillais dans une ancienne concession JD et qu'un tracteur neuf tombait en panne, c'était d'office fermeture d'une partie de l'atelier le temps de la réparation, pour fendt je sais qu'il font pareil

c'est connu par ici aussi !

oh les coquins

PatogaZ a écrit:

grabouille a écrit:quand ils auront le sisu,plus de problemes......

je suis curieux de voir le 7 cylindres SISU

7 c'est bancal pour moi
deutz avait fait a une epoque les 5 cyl qui n'ont pas eu de suite
sisu ont un bon moteur en 6 avec plusieurs cylindrée,je connais pas le 7 mais je ne vois pas trop ce que cela va leur apporter

le patron ne veut pas faire trop de bruit car le concess lui propose un 500 en remplacement de son 414
apparement l'affaire est bonne
mais cela n'explique pas le ou les problemes moteurs
je ne voudrais pas que ce post tourne a la prise de bec entre nous
mais jaime alle au fond des choses et comprendre les problemes des uns et des autres

basto a écrit:

PatogaZ a écrit:

grabouille a écrit:quand ils auront le sisu,plus de problemes......

je suis curieux de voir le 7 cylindres SISU

ceux avec des deutz vont décotés

j' ai toujours eu du Deutz avec plus ou moins de bonheur , le plus c' est le moteur de 7.14 litres , j' ai eu aussi des 6.50 avec des pb d' embrayage de PDF et aussi pignon de 1ère boite de vitesse , bons souvenirs aussi des 80 et 10006 , moins bon d' un DX 85 mais je pense qu'il avait été saboté

ben grabouille si on prend un 3-5ou7 cylindres c est bancales alors

SEVI quand ti dit"c'est connu par ici aussi !
c'est pour les problemes moteur deutz ou pour le fait que les concess cachent les m**d*s qui leur colle au cul

vous parlez des moteurs de grosses cylindrée, a quoi sert beaucoup de cylindrée

grabouille a écrit:

PatogaZ a écrit:

grabouille a écrit:quand ils auront le sisu,plus de problemes......

je suis curieux de voir le 7 cylindres SISU

7 c'est bancal pour moi
deutz avait fait a une epoque les 5 cyl qui n'ont pas eu de suite
sisu ont un bon moteur en 6 avec plusieurs cylindrée,je connais pas le 7 mais je ne vois pas trop ce que cela va leur apporter

l'équilibrage !! niveau vilo rien a dire d'un 5cyl seulement niveau rendement c'est pas top c'est une histoire complexe mais surtout un problème de temps moteur et de ventilation dans l'échappement !! maintenant des évolutions sont possible

@ lefou c'est pour les cachotiers

PatogaZ a écrit:

basto a écrit:

PatogaZ a écrit:

grabouille a écrit:quand ils auront le sisu,plus de problemes......

je suis curieux de voir le 7 cylindres SISU

ceux avec des deutz vont décotés

j' ai toujours eu du Deutz avec plus ou moins de bonheur , le plus c' est le moteur de 7.14 litres , j' ai eu aussi des 6.50 avec des pb d' embrayage de PDF et aussi pignon de 1ère boite de vitesse , bons souvenirs aussi des 80 et 10006 , moins bon d' un DX 85 mais je pense qu'il avait été saboté

je parle des fendt avec des deutz ensuite deutz c'est plutot bon surtout les vieux moteur

PatogaZ a écrit:

basto a écrit:

PatogaZ a écrit:

grabouille a écrit:quand ils auront le sisu,plus de problemes......

je suis curieux de voir le 7 cylindres SISU

ceux avec des deutz vont décotés

j' ai toujours eu du Deutz avec plus ou moins de bonheur , le plus c' est le moteur de 7.14 litres , j' ai eu aussi des 6.50 avec des pb d' embrayage de PDF et aussi pignon de 1ère boite de vitesse , bons souvenirs aussi des 80 et 10006 , moins bon d' un DX 85 mais je pense qu'il avait été saboté

J' ai eu un DX 85 (5 cylindres) pour lequel on m' avait promis les pires emmerdes. ....dix ans sans problèmes...
Il y en a sur AA à plus de 13000 heures

coublucq a écrit:

PatogaZ a écrit:

basto a écrit:

PatogaZ a écrit:

grabouille a écrit:quand ils auront le sisu,plus de problemes......

je suis curieux de voir le 7 cylindres SISU

ceux avec des deutz vont décotés

j' ai toujours eu du Deutz avec plus ou moins de bonheur , le plus c' est le moteur de 7.14 litres , j' ai eu aussi des 6.50 avec des pb d' embrayage de PDF et aussi pignon de 1ère boite de vitesse , bons souvenirs aussi des 80 et 10006 , moins bon d' un DX 85 mais je pense qu'il avait été saboté

J' ai eu un DX 85 (5 cylindres) pour lequel on m' avait promis les pires emmerdes. ....dix ans sans problèmes...
Il yen a sur AA à plus de 1300 heures

1300 h

petit jean a écrit:vous parlez des moteurs de grosses cylindrée, a quoi sert beaucoup de cylindrée

le couple le vrai couple , aujourd'hui il font du couple grasse a des injections performante a l'époque le couple c'était du volume et du poids en mouvement et surtout de la course

basto a écrit:

grabouille a écrit:

PatogaZ a écrit:

grabouille a écrit:quand ils auront le sisu,plus de problemes......

je suis curieux de voir le 7 cylindres SISU

7 c'est bancal pour moi
deutz avait fait a une epoque les 5 cyl qui n'ont pas eu de suite
sisu ont un bon moteur en 6 avec plusieurs cylindrée,je connais pas le 7 mais je ne vois pas trop ce que cela va leur apporter

l'équilibrage !! niveau vilo rien a dire d'un 5cyl seulement niveau rendement c'est pas top c'est une histoire complexe mais surtout un problème de temps moteur et de ventilation dans l'échappement !! maintenant des évolutions sont possible

je suis pas pro au niveau moteur mais c'est a quoi je pensais
merci basto

Je crois que les Poclain 75 avaient aussi un deutz 5 cyl.

chez mercedes auto ya des 5 cyl et ça marche (ML par ex)

http://www.terre-net.fr/guide-machinisme/fiche-technique-tracteur-fendt-412-vario-2011/f3530t0
4038cm3 avec un max d'air pour favoriser la combustion d'un minimum de gasoil,le tout piloté par une éléctronique fragile,j'ai le sentiment que dans le temps,c'est pas fait pour les gros travaux d'un tracteur de tête... je regrette le temps où deutz mettait son 7,14l sur l'agrotron 120...aujourd'hui,ils mettent leur 6057cm3 sur leur 250cv.

les fiat 90-90 c etait pas du 5 cyl

escrito17 a écrit:http://www.terre-net.fr/guide-machinisme/fiche-technique-tracteur-fendt-412-vario-2011/f3530t0
4038cm3 avec un max d'air pour favoriser la combustion d'un minimum de gasoil,le tout piloté par une éléctronique fragile,j'ai le sentiment que dans le temps,c'est pas fait pour les gros travaux d'un tracteur de tête... je regrette le temps où deutz mettait son 7,14l sur l'agrotron 120...aujourd'hui,ils mettent leur 6057cm3 sur leur 250cv.

ils vont se tuer tout seul avec ça !!!!

perso les nouveaux moteurs ne feront jamais autant d'heures que les bon vieux grosse cylindree avec pompe en ligne
en eta j'ai beaucoup tavaille avec le 8.1 john deere sur 7810
et la c'est le bonheur
pas de code panne ,pas d'emmerde
filtre a fuel de 35 microns (il avale n'importe quel fuel )
sur le groupe de fauche de 9 m
obliger d'enlever la clim car temper limite du rouge

reponse du banc de puissance 215CV A LA PDF
avec plus de 9500 h dans la gueule
hormis les joints d'echappements un peu capricieux RAS
on verra ce que font maintenant nos petites mobylette

et j'oubliais LE SON D'ENFER du 8.1l

escrito17 a écrit:http://www.terre-net.fr/guide-machinisme/fiche-technique-tracteur-fendt-412-vario-2011/f3530t0
4038cm3 avec un max d'air pour favoriser la combustion d'un minimum de gasoil,le tout piloté par une éléctronique fragile,j'ai le sentiment que dans le temps,c'est pas fait pour les gros travaux d'un tracteur de tête... je regrette le temps où deutz mettait son 7,14l sur l'agrotron 120...aujourd'hui,ils mettent leur 6057cm3 sur leur 250cv.

Actuellement, j'ai un agrotron 120 de 1998 et j' en suis plutôt satisfait. Un voisin a loué un 412 l' an dernier et c' était un veau.( Il était neuf, il doit falloir le roder pour qu'il arrache un peu plus)

à mon travail ,il y une grosse boite de travaux forestier qui bosse pour nous depuis un mois (F...n), il ont des fendt qui broie des arbres et des souches, les tracteurs en prennent plein la tete, les gars me disaient que les heures compte double et encore
donc le fendt 826 à 8600 heures et jamais ouvert (moteur MAN) le 930 c'est mis à consommé de l'huile à partir de 4500 heures ,donc refait le moteur,et surprise malgré la tres forte solicitation du moteur MAN le moteur était glacé ! depuis il approche 8000 heures et tourne bien,par contre tout les autres fendt(933 par ex) avec les moteurs deutz ,entre 3000 et 4000 heures,ils lachent...

pour la conso des fendts tms les prejuges ont le dos large
c'est vrai que sur la route a 40 km/h 1450 trs/min moteur c'est econom
mais quand tu leur tapent dans la gueule
un ancien collegue bose sur un 820 tms
cet annee avec la vari master 5 corps en 20 pouces, pour ne pas faire attendre le combine, il etait oblige de lui tirer dans la panse a longueur de journee
resultat le plein bouffe en moins de 10 h
elle est ou l'economie????

fergie62 a écrit:les fiat 90-90 c etait pas du 5 cyl

oui comme le 880-5

Les gros 900 en travaux de broyage font en général 3000h avec le moteur, je connais ça.
Je vais faire un petit pronostic qui n' engage que moi: les nouveaux Fendt de plus 400cv qui vont sortir ne seront pas motorisés par SISU.

avant le 414 c'etait un agrotron 120
super content du moteur
mais pour le vaderstad en 4m il fallait un tracteur leger et quand meme des cv
donc la suite c'est un vert au jante rouge pour le confort du vario (et aussi un peu pour l'ego )
mais tjrs confiant dans le deutz
mais la on dechante (enfin mon boss)

quand je vous lis bin je me dis que j'ai raison de ne pas avoir de fendt