La France et l'Italie sont elles dans l'Europe communautaire.

Depuis hier je me pose la question
J'ai chargé 2 camions de blé pour l'Italie et maxi 25 t par bahut malgré un poids PTCR de 44tonnes .
Le transporteur m'a expliqué que en France ils étaient autorisés au 44t , que en Italie ils étaient autorisés au 44t , que c’était des décisions propre a chaque pays , donc , ils n’étaient pas autorisés a franchir la frontière en 44t . .

Administration , quand tu nous tiens , c'est vraiment le bordel !!!!

J'ai rien compris.

Y a pas une erreur dans l'énoncé?

8360.47 a écrit:Y a pas une erreur dans l'énoncé?

Non , pas d'erreur les poids lourds ne peuvent pas passer la frontière France - Italie avec 44t de poids total roulant alors qu'ils ont le droit de circuler dans les 2 pays avec 44 t .
Le seul frein c'est le passage a la frontière .
D’où ma question a quand l’harmonisation entre les pays de l'union si c'est un point de passage de frontière (apparemment les tunnels ) qui bloque ?

A combien peut passer un camion à la frontière au max?

lagaff3 a écrit:Depuis hier je me pose la question
J'ai chargé 2 camions de blé pour l'Italie et maxi 25 t par bahut malgré un poids PTCR de 44tonnes .
Le transporteur m'a expliqué que en France ils étaient autorisés au 44t , que en Italie ils étaient autorisés au 44t , que c’était des décisions propre a chaque pays , donc , ils n’étaient pas autorisés a franchir la frontière en 44t . .

Administration , quand tu nous tiens , c'est vraiment le bordel !!!!

Si tu n'es pas payé ,tu auras sauvé quelques tonnes

8360.47 a écrit:A combien peut passer un camion à la frontière au max?

D'après mes souvenirs, c'est 40 T par les tunnels ( Mont Blanc ou Fréjus)et 44T ( l'an dernier, en tous cas)si ferroutage par le Fréjus au départ d'Aiton et arrivée à Orbassano ( banlieue de Turin).
Par Vintimille, je ne sais pas.
Mais comme le ferroutage coûte cher, les transporteurs qui ne sont pas obligés (obligation ADR) préfèrent passer par les accès routiers.

pat61 a écrit:
Si tu n'es pas payé ,tu auras sauvé quelques tonnes

Pour dire vrai , je n'ai rien dit car c’était du blé vendu début Décembre 2011 donc dans le tarif par rapport a maintenant je me ramasse grave ........

lagaff3 a écrit:

pat61 a écrit:
Si tu n'es pas payé ,tu auras sauvé quelques tonnes

Pour dire vrai , je n'ai rien dit car c’était du blé vendu début Décembre 2011 donc dans le tarif par rapport a maintenant je me ramasse grave ........

il me semble qu'en 44t ca passe sans probleme, (elie devrait pouvoir infirmer ou confirmer) mais :
on est en hiver donc possibilités de restrictions de tonnage
ensuite poids a vide de l'ensemble routier?
nombre d'essieux de l'ensemble?
eventuellement petit coup de niquage des transporteurs pour un voyage de plus ? suis-je bete ca n'existe pas

Le niquage des transporteurs pour un voyage de plus , je n'y crois pas car ils sont rémunéré a la tonne transporté .
Dans mon cas le contrat etait de 56-60 tonnes( qui ce termine a 50 t ) donc le TPS ne va pas faire un tour pour 6 a 10 t de marchandise .

Je viens de regarder et les tunnels du Mont Blanc et du Fréjus sont autorisés aux 44 T depuis début 2012. Palmito avait raison.

lagaff3 a écrit:Le niquage des transporteurs pour un voyage de plus , je n'y crois pas car ils sont rémunéré a la tonne transporté .
Dans mon cas le contrat etait de 56-60 tonnes( qui ce termine a 50 t ) donc le TPS ne va pas faire un tour pour 6 a 10 t de marchandise .

ben voila : ( qui ce termine a 50 t ) 50t , deux tours a 25ton
pourquoi veux tu un tour a 33 ton + un reliquat 2eme tour? un bahut va peiner sur ce parcours specifique + l'autre va rigoler
deux fois 25 tonnes me parait logique je ne voit pas ce que la frontiere vient faire dans l'histoire...

Pour le Mont Blanc ce sont des limites de gabarit, voir le site:
http://www.bison-fute.equipement.gouv.fr/fr/restrictions-permanentes-des-r168.html

alaindesalpes a écrit:Je viens de regarder et les tunnels du Mont Blanc et du Fréjus sont autorisés aux 44 T depuis début 2012. Palmito avait raison.

Oui ! j’avoue que maintenant je ne comprend pas trop pourquoi il limite ses chauffeurs a 25 t

@ Palmito , je n'ai jamais voulu faire un camion de 33t , mais d'habitude je fais des camions de 29-30 tonnes ce qui fait 2 tours pour un contrat de 56-60 t .

de toutes façons, la frontiere , ils la passent à 110 ....
C'est bizarre ce truc.
Quand on monte du blé en belgique, c'est charge maxi (voir plus..hum hum)

yaya a écrit:de toutes façons, la frontiere , ils la passent à 110 ....
C'est bizarre ce truc.
Quand on monte du blé en belgique, c'est charge maxi (voir plus..hum hum)

tu parle de quoi la ? la vitesse ou le tonnage ?
pour l'un et l'autre tu le fait en belgique ou en hollande, en italie ca marche pas ...