embrayage tracteur

je soupçonne un vice caché à propos de l'embrayage de mon tracteur , un 103-54; embrayage cassé à 11 500 heures (d'origine ! ) je vais peut-être poursuivre RENAULT !!!

Attaque médord! bouffe les!

c'est plus ce que c'était les renaults

ne cede pas et prend un bon avocat a 11500 h faut pas deconner merde

bonjour a tous
je recherche des photo ou eclater d embrayage de deutz 5005 merci

mardoulon69 a écrit:bonjour a tous
je recherche des photo ou eclater d embrayage de deutz 5005 merci

 quand tu t'es inscrit, il t'as été demandé de te présenter

https://www.agri-convivial.com/f21-presentation-des-nouveaux-membres   tu cliques sur "nouveau" ( en vert ) et tu nous expliques en quelques mots qui tu es, ce que tu fais dans la vie etc ... c'est la coutume ici

mardoulon69 a écrit:bonjour a tous
je recherche des photo ou eclater d embrayage de deutz 5005 merci

C'est un éclaté de ton message de présentation qu'il serait bon de nous faire parvenir :
en suivant ce lien !

j'avais bien un lien mais il a explosé !

Pour en revenir au sujet initial, c'est vrais qu'un 103 est un tracteur d'une fiabilité exemplaire   j'ai acheté un 103/14 de - de 5000 h il y a 7 ans, je crois que je serais usé avant lui, de même avec le 551 que mon père avait eu neuf. Notre constructeur national a fait de très bonne mécanique.

j'ai un probleme sur mon 311 la pédale d'embrayage est de plus en plus molle surtout a plein régime il débraye que quand la pédale arrive au fond et a peine je relache que sa embaye

par contre a l'éffort aucun patinage, je pensais au cylindre recepteur ??

Tu as purgé un coup ton système ?

non mais il ne bouffe pas de liquide

Tu devrais le faire. Je l'ai fait sur mon deutz, pédale très molle... C'est redevenu normal

tu enclenche la 3eme et tu lache l'embrayage sèchement si il ne cale pas tu peux te dire que l'embrayage en a un coup,le patinage n'est pas toujours la quand un embrayage est fatigué tu peux entendre des grognements au demarrage surtout lorsque ça tire,un embrayage peut etre fatigué au niveau des ressorts,des doigts,du disque d'avancement ou tous simplement d'un peu des trois mais regarde quand meme le niveau de liquide...

CAMZ61 a écrit:j'ai un probleme sur mon 311 la pédale d'embrayage est de plus en plus molle surtout a plein régime il débraye que quand la pédale arrive au fond et a peine je relache que sa embaye

par contre a l'éffort aucun patinage, je pensais au cylindre recepteur ??

Bonsoir,camz61,je ne sais pas si ton tracteur est réparé ?
je viens d'avoir le meme problème sur mon fendt 824
Comme dit SABALO commence par purger le circuit , sait ce que j'ai fait , ça allait  beaucoup mieux ,sauf qu'il va falloir que je change le maitre cylindre quand meme (il en a pris en coup ,déjà changé il y a quelques années )

c'est quoi ces 2 trucs la ?

En haut pour mettre une mèche imbibé en bas pour mettre le briquet 

fergie62 a écrit:En haut pour mettre une mèche imbibé en bas pour mettre le briquet 

Tu confonds avec Molotov with Fire ...

Tractonic 007 a écrit:

fergie62 a écrit:En haut pour mettre une mèche imbibé en bas pour mettre le briquet 

Tu confonds avec Molotov with Fire ...

Je pensais que c était un char russe

c'est des bouchons, surement pour un retour d'huile en haut et de flotte en bas

tu t'en poses de ces questions toi

on ouvre le témis de mon collègue et pour l'instant,impossible à écarter meme d'1 mm !
donc on cherche tout les endroits à la con où ça pourrait bloquer !
celui du haut est un bouchon vissé avec un aimant pour surement récupérer les limailles sur la grande couronne,le petit est un tamis mais à quoi ça sert ?
ça commence à se remplir !

Tout ce qui est jaune ça n a pas l air bien costaud
Ah c est ça le pourquoi du hangar, espace meczniquet

ramène ta cacahuète rouge à coté,ma TF a de l'age mais n'a rien à envier aux plus récentes !
12000h et première ouverture pour un embrayage,on peux pas en dire autant avec des MF au niveau fiabilité !

pathfinder a écrit:ramène ta cacahuète rouge à coté,ma TF a de l'age mais n'a rien à envier aux plus récentes !
12000h et première ouverture pour un embrayage,on peux pas en dire autant avec des MF au niveau fiabilité !

8220 ouvert cette semaine pour une couronne d embrayage et au passage le flector, a peine 5000h....une pièce d usure quoi 

enfin ouvert,3 tiges filetées plaçées dans des endroits où quasi aucune clé ne passe,2h pour les démonter !

Ça tient combien d'heures un embrayage chez vous ? Tracteur avec chargeur qui ne fait que ça..

déjà un embrayage, c'est fonction du chauffeur mais avec un chargeur, c'est encore plus vrai.

1500 heures c'est quand même pas beaucoup, j'ai bien avancé ce soir demain il devrait être ouvert sauf si je galère avec le bâti, misère....

pathfinder a écrit:enfin ouvert,3 tiges filetées plaçées dans des endroits où quasi aucune clé ne passe,2h pour les démonter !

 il vaut mieux un massey alors .

mon 3120 1h30 pour l ouvrir et 2 heure pour remonter

Momo a écrit:Ça tient combien d'heures un embrayage chez vous ? Tracteur avec chargeur qui ne fait que ça..

mon vieux fiat a 2 tours au compteur,et embrayage d'origine 

Je suis pas le seul à flamber des embrayages en 1500hrs, j'ai un voisin pareil chez le même mécano, celui que je suis en train de refaire a était fait en 2015 chez mon mécano avec la totale rectif et mécanisme neuf mais la je vais changer que le disque et le roulement pilote, j'avais refait sur l'autre tracteur et ça n'a tenu que 1500hrs et au redémontage le tout était nickel sauf le disque bouffé proprement sans bleuir ni rien, je pige pas je règle souvent la garde, je n'ai pas de patinage sur route en traction,soit ça vient de moi soit du disque qui vaut rien, je suis en cerametalique faudrait peut être que je repasse en organique ?...

Tu gardes le pied sur l embrayage ou pas ??

Ça dépend à quoi quand tu fais du chargeur style fumier oui sinon non.

le  probleme doit venir de la rectification .j ai eu le probleme sur le renault  le tourneur a rectifié le plus facile et a oublie de faire le tour ou sont les boulons . j ai amené le volant chez un  vrai mecano qui a sauvé le volant

La gauge autour, j'avais contrôlé au dernier demontage/remontage et c'était nickel, si c'est pas assez diminué le risque c'est de ne pas réussir à user le disque d'avancement mais bon ça je sais bien que en concession c'est pas systématique je vois pas laisser le tracteur ouvert une semaine le temps que le tourneur fasse le boulot bien souvent c'est ouvert le matin refermé le soir..

Mon steyr avec chargeur a 4000 heures, embrayage d'origine, il faut prévoir de l'ouvrir parce qu'il ne débraye plus correctement (du a de la poussière d'embrayage qui fait que le mécanisme ne coulisse plus correctement, problème connu apparemment pour ces modèles), donc on changera l'embrayage en même temps mais pas a cause de l'usure.

Tu dois avoir un graisseur pour graisser les coulisseaux, un steyr c'est un case cs ?

Bon c'est ouvert, à première vue il n'y a pas un pet d'usure sur les doigts, je le descend cet après-midi pour voir le disque de plus près mais je me fais pas d'illusion je sais qu'il est cramé, il est un peu gras faut que je trouve d'où ça vient....

fuite au joint spy coté moteur ou coté boite surement !
tes doigts sont bien reglés?

Momo a écrit:Tu dois avoir un graisseur pour graisser les coulisseaux, un steyr c'est un case cs ?

Pas que je sache, il a 25 ans, c'est mon mécano qui m'a dit qu'il faudra ouvrir, mais ça ne m'empêche pas de l'utiliser, il faut juste passer les vitesses plus lentement pour que le disque décolle.

Bon du coup disque sec et ça fonctionnait bien avant j'ai choppé un disque pour ainsi dire neuf pour 50 balles j'ai commencé à rassembler le bordel mais la il ne veut pas se refermer, j'avais un soucis de pdf et comme je m'en sert jamais je n'arrive pas à l'enclencher et du coup ça ne veut pas ce realigner entre les cannelures de l'arbre et le disque de pdf, demain sera un autre jour, je me prend pas trop la tête la dessus le tout arrive à 12000hrs il y aura certainement autre chose qui lâchera avant ça ou pas dans ce cas là je redemonterais....

tu as mis un centreur pour remonter ton mécanisme d'embrayage ?

Oui oui j'en fabrique un à chaque fois, la c'est juste le fait de pas pouvoir décaler les cannelures de pdf.

Avec un gros tournevis plat tu fais tourner le volant moteur, ça doit rentrer

un démonte pneu au niveau du démarreur(sur la grande couronne) pour tourner l'embrayage et un qui pousse !

J'ai fait tout ça, des fois ça va tout seul et des fois ça merdouille... J'y retourne.

N'arrivant pas à tourner l'arbre de pdf, j'ai avancé l'avant et fait tourner l'arbre avec un levier et la j'ai réussi à le remmancher un peu plus et à y couler les goujons, c'est refermé me reste qu'à tout rebrancher, régler la garde et c'est repartit pour 1500hrs...