fendt 724 et nh t 7 270

on regarde pour changer un t 7070 j'aurais voulu connaitre votre avis entre un 724 et un t 7 270 merci

A mon avis le T7.270 sera déja supérieur au niveau moteur que le T7070 du fait de l'Adblue.

Bugiste a écrit:A mon avis le T7.270 sera déja supérieur au niveau moteur que le T7070 du fait de l'Adblue.

ça ça reste à prouver... un ami à achète un t7 235, le remplaçant de mon t 7040, Ben franchement je préfère rouler le mien, je le trouve bien pas coupleux et nerveux que le sien!

niveau gabarit comparé au fendt je pense que le bleu à un avantage, tout comme sur le prix....

Bugiste a écrit:A mon avis le T7.270 sera déja supérieur au niveau moteur que le T7070 du fait de l'Adblue.

Je confirme pour un T7060 en comparaison d'un T7 260

l adblue ne booste en aucun cas le moteur, celui est soit disant moins bridé niveau échappement ....

désolé le seul 724 que je conduit c'est un ih

indo 3.6.3 a écrit:l adblue ne booste en aucun cas le moteur, celui est soit disant moins bridé niveau échappement ....

C'est pas une histoire de boost, le moteur est moins bridé au départ et peu polué car il dépolue aprés, ce qui n'était pas le cas avant ou pour pas polué tout se faisait en interne.
Les courbes de puissance (chez CNH)sont nettement meilleur sur les tracteurs avec ADblue que sur les tiers III, elles sont plus plate.

Bugiste a écrit:A mon avis le T7.270 sera déja supérieur au niveau moteur que le T7070 du fait de l'Adblue.

+1

baba a écrit:désolé le seul 724 que je conduit c'est un ih

+ 1

J'ai un 720, et je suis agréalablement surpris par la puissance développée, les Fendt n'étaient pas trop réputés au niveau puissance pdf, je l'ai mis sur le combiné de semis à la place d'un Magnum 250 et il se débrouille très bien.

j'ai conduit les deux 724 je préfère le son du IH.
sinon si tu a juste a choisir prend le fendt
si tu doit le payer prend le nouille

indo 3.6.3 a écrit:l adblue ne booste en aucun cas le moteur, celui est soit disant moins bridé niveau échappement ....

Pour résumer l'Adblue permet de régler un moteur pour ces performances sans s'occuper de la pollution et de "nettoyer" par un peu de chimie ce qui sort à l’échappement ,Mais je confirme que les réactions du moteur sont différentes ,c'est beaucoup moins asthmatique .

Je pense qu'au niveau confort le fendt est supérieur.Pour le prix c'est sur que le nh sera moins cher mais aprés l'histoire de la revente d'un fendt vous la connaissez ça ce revend comme des petits pains

une cabine de fendt est à peine plus spacieuse que celle d'un télesco ce qui n'est pas le cas de la nouille

baba a écrit:une cabine de fendt est à peine plus spacieuse que celle d'un télesco ce qui n'est pas le cas de la nouille

Je suis daccord sur le prix de revente du fendt mais si tu regardes sur agri-affaires, il y en a pas mal qui sont cher avec des heures et je suis pas sur que ca parte comme ça. Pour le même nombre d'heure, tu en as 1.5 chez d'autres marques.

Moi je te dirais prends le fendt si tu veux le top du top, après si tu veux qualité-prix et qui fait comme le fendt, prends le NH.

[quote="alextvt190"]Je suis daccord sur le prix de revente du fendt mais si tu regardes sur agri-affaires, il y en a pas mal qui sont cher avec des heures et je suis pas sur que ca parte comme ça. Pour le même nombre d'heure, tu en as 1.5 chez d'autres marques.
quote]

exact sur le prix de revente du fendt

j'ai remarqué que les fendt sur AA, que le tracteur est 1000 ou 4000 heures, le prix ne change que 10 - 15000 euros

ex: fendt 818 : 1000 hr = 90000 euros
2500 hr = 84000 euros
3500 hr = 78000 euros

bilan, il vaut mieux acheter a 1000 hr que 4000 ou changer de marque

Oui voila diesel, a 3500 h chez NH tu l'auras a 55 000

y a pas photo
patogaz va en faire une colique. ton confort de travail a quel prix?
tu ne compares pas une mégane a une BMW X6 ou AUDI Q7
mais les chacales tombent en panne aussi .
celui qui te dits mon chacal a 10000h sans pannes ne le crois pas , il a oublié qques choses.
les miens ont déjà eu qques problèmes même le 724 (début 2012 ) qui a 850h (2 démareurs et injection : des ratés =cosses cassées)
le prix des pièces n'est pas pires qu'ailleurs.
ils consomment du gnr comme les autres.
mais ils sont polivalent route champs.
si tu veux un cheval de campagne uniquement là je te dit: une biquette série 8000 ou un magnum mais là ne mets pas une roue sur la route

moi je dis que ça dépend si tu veux le garder 20 ans ou 7 ans. C'est une question d'amortissement / valeur revente.

on aura des offres la semaine prochaine on verra bien

Alors ces offres ?

Le choix est fait ?

Ratus a écrit:Le choix est fait ?

alors ?

FENDT 724 on verra l'année prochaine si on à fait le bon choix

tu as quoi comme délai de livraison

fin décembre début janvier

Bon choix, je pense
Il marchait pas bien le 7070? Combien d'heures?

bono 57 a écrit:FENDT 724 on verra l'année prochaine si on à fait le bon choix

c'est avec le temp que tu sais si le choix etais bon, depuis 15 ans au troisieme chacal rien a redire! si j'en ais mare y as des pigeons sous mon hangard et y me salissents le capot mare de ces zouzou!!!!!

918spyder a écrit:Bon choix, je pense
Il marchait pas bien le 7070? Combien d'heures?

on a pas eu de soucis 2300 hrs

Ok, vous tournez pas mal alors,
y a plus qu'à attendre que le père noël fasse sa livraison maintenant ;)

Nous ont vient de reprendre un T7070 AC (un des premiers T7OOO AC vendu en france), qui est déja revendu (pas encore rentré) qui à plus de 3000 h sans gros soucis, si les pneus sont usée à 100 %.

Bugiste a écrit:Nous ont vient de reprendre un T7070 AC (un des premiers T7OOO AC vendu en france), qui est déja revendu (pas encore rentré) qui à plus de 3000 h sans gros soucis, si les pneus sont usée à 100 %.

sur 3000h on ne tues pas des pneux sur terres sauf si silex (du moin pas chez nous). sur la route ou en tp ben oui mais la qualité du produit acheté n'est plus la même.

Si il a fait de la route avec une grosse charge derrière, ça m'étonne pas que les pneus soient hs.
On m'a dit une fois qu'on usait deux fois plus les pneus sur route qu'au champ, ça se vérifie là, un train de pneus ar peut faire 6000h sans cailloux

Oui, en plus des Michelin, ils font beaucoup de route, mais aussi labour et autres, il est plus prét des 4000h que des 3000 !

Bugiste a écrit:Nous ont vient de reprendre un T7070 AC (un des premiers T7OOO AC vendu en france), qui est déja revendu (pas encore rentré) qui à plus de 3000 h sans gros soucis, si les pneus sont usée à 100 %.

chez vous l'hiver il y a pas d'usure de pneus sur le verglas

En parlant de pneu le 7070 était équipé de 710 en michelin xéobib à l'arrière ils sont à plus de 80 % usés.

bono 57 a écrit:En parlant de pneu le 7070 était équipé de 710 en michelin xéobib à l'arrière ils sont à plus de 80 % usés.

a 2300 h, tu as du beaucoup rouler sur route !

Un peu prés 1/3 des hrs sur route et le reste du temps le tracteur est jumelé donc super déçu des pneus.
Michelin préconise jamais plus d'1 kg pour de la route même avec une 24 t au cul

Michelin a retiré l'homologation des xeobib pour les 200ch et plus, on peut mettre des xeobib sur un tracteur de 180ch après il faut repasser en 710/70 R38.

Quand je vois l'allure d'un xeo à 1kg avec une 24t posée sur le tracteur le résultat peut pas être génial.
Il faut un gros volume pour supporter ce genre de charge, 710 70 r38 650 85 r38... le xeobib a un volume faible...

J'ai la possibilité de remplacer mes 650/75R38 MachXbib par des Xeobib 710/60R42 qui ont 500h comme les miens. C'est sur un 720.
Est ce valable? (Tracteur qui seme en 3m et transport grain été avec 21t).
Au semis je suis à 900g et au transport 1,4kg.

Franchement garde les MachXbib c'est de très bon pneus, tu tasses pas beaucoup plus avec une monte en gros volume en largeur inférieur grâce à l'écrasement que permet la hauteur de flanc.
En plus sur la route avec 21t les Xeobib, c'est pas hyper confortable à 1bar

D'ailleurs sur allpneus un MachXbib 650/75 R38 vaut 3100e alors qu'un 710/60 R42 vaut même pas 2900 pourtant c'est un 42" et plus large.

Si ça avait été un 710/70 R38 je te dirais fonce, après ce n'est que mon avis

Autre chose, je te donne les liens allpneus pour comparer les MachXbib aux Xeobib.

http://www.allpneus.com/65075-169a8-machxbib-p-18364.html

http://www.allpneus.com/71060-161d-xeobib-p-18257.html

2 choses qui attirent mon attention, diam ext xeobib 710 r42 : 1920 ; le machxbib en 650/75 38 : 1948!

Indice de charge xeobib 710 42 : 161 ; machxbib 650 38 : 169!

Chez Allpneus, ils ne font pas de Vredestein ?

Par chez nous, de plus eplus de Vred sont montés, en ETA, Cuma ou exploit, certains les demandent même en première monte, ils sont réputés solide, confortable et assez résistant à l'usure !

Bon bin... on s'éloigne un peu ... pas vrai chef !
Même que le sergent pitivier il dit pareil ...

918spyder a écrit:Franchement garde les MachXbib c'est de très bon pneus, tu tasses pas beaucoup plus avec une monte en gros volume en largeur inférieur grâce à l'écrasement que permet la hauteur de flanc.
En plus sur la route avec 21t les Xeobib, c'est pas hyper confortable à 1bar

D'ailleurs sur allpneus un MachXbib 650/75 R38 vaut 3100e alors qu'un 710/60 R42 vaut même pas 2900 pourtant c'est un 42" et plus large.

Si ça avait été un 710/70 R38 je te dirais fonce, après ce n'est que mon avis

+1, même avis !

Ouais j'hésite. Et la largeur hors tout qui risque de fortement augmenter.

garde tes MachXbib

918spyder a écrit:Michelin a retiré l'homologation des xeobib pour les 200ch et plus, on peut mettre des xeobib sur un tracteur de 180ch après il faut repasser en 710/70 R38.

Quand je vois l'allure d'un xeo à 1kg avec une 24t posée sur le tracteur le résultat peut pas être génial.
Il faut un gros volume pour supporter ce genre de charge, 710 70 r38 650 85 r38... le xeobib a un volume faible...

Retiré l'homologation des Xéobib pour les 200ch ????
Es-tu certain de cette affirmation?
J'ai un 720 qui arrive en janvier et il est monté en Xéo...

oui cela m'étonne aussi car on peut toujours configurer un 724 avec les xeobib 710/60R42.