Nouveau Fendt 700.

françois57 a écrit:en tous cas le bloc de masses n'as rien de chez fendt, décevant!!

Oui, ils auraient pu lui en mettre des mieux que ca !!

J'avais pas osé le dire, mais je pensais aussi au Lidner, et c'est tout à fait cela.

Bugiste a écrit:J'avais pas osé le dire, mais je pensais aussi au Lidner, et c'est tout à fait cela.

ouais si tu regardes bien la photo c'est marqué lindner en gros sur le capot moteur !!!

La cabine est une 5 montants en regardant bien sur la vitre de droite on voit bien que le vert c'est du venillia ainsi que le montant en noir.
De plus vu la longueur des charnières c'est sur que c'est pas fait pour tenir juste une petite vitre latérale.

Le pare brise est un pare brise panoramique (qui revient en arrière comme certaines cabines de télesco) en fait qui est camouflé par un ancien capot de 700 avec les 4 phares.

Si vous mesurez l'espace intérieur de la vitre gauche à la droite sur un JD série 6000 vous verrez que c'est pas + grand qu'un vieux 700. Le fait d'avoir la sensation d'avoir une cabine + petite sur un 700 c'est dû à la taille des plastiques de montant qui sont imposant et peut être la distance intérieure au niveau des ailes arrières.

Je me contente très bien d'une petite cabine sur un tracteur pour faire du pulvé, engrais (car on est habitué à faire ces travaux avec un petit tracteur) par contre j'ai du mal pour faire des + gros travaux.

J'ai eu un Puma en prêt pendant un mois et j'ai trouvé la cabine vraiment pas terrible (mais c'était pour remplacer mon Magnum) donc en fait tout est une question de relativité.