Changement de mon MX 110.

Mon MX 110 commence a avoir quelques heures, et j'envisage de le remplacer.

Ses plus gros boulot : Pulvérisation (meteor 2800L), épandage d'engrais(kverneland 3000L), arrachage pommes de terre(grimme GT), benne a betteraves( (14T).

J'aimerai investir dans mon premier tracteur a variation continue, entre autre pour l'epandage d'engrais, pour la pulvé, et pour l'arracheuse a PDT.

Quel taxi vous me conseillez ? J'ecoute vos avis pour du MF/JD/NH/Case/(voir fendt même si le budget sera a mon avis trop élevé.)

un agrotron TTV ?????

neuf ou occas

CVX?

si tu es chez case et que le conces est bien le cvx est un bon tracteur

le puma CVX , c' est pas le CVX d' avant

quel puissance tu veux
et 4 ou 6 cylindres

fendt 400

PatogaZ a écrit:le puma CVX , c' est pas le CVX d' avant

non j ai dis un vrai cvx pas une adaptation
c est un bon taxi un cvx

erwin a écrit:fendt 400

polo40 a écrit:

PatogaZ a écrit:le puma CVX , c' est pas le CVX d' avant

non j ai dis un vrai cvx pas une adaptation
c est un bon taxi un cvx

idem pour moi après faut voir si neuf ou occas, budget, et fourchette de puissance.

y' a plus de vrai CVX neuf !!!!

La solution peut être d'acheter un steyr cvt en belgique même si le moteur est FPT et plus sisu

http://www.steyr-traktoren.com/Pages/fr/Allgemein/haendler.aspx

Pour 4 ou 6 cylindres.. justement.. je suis hésitant.

Tant pour le coté adhérence, manque d'empattement, que pour le coté manque de couple.

J'ai un massey 5470, c'est une patinette dès qu'il est tombé 3 gouttes, et en plus, il a plus rien sous le gilet dès que tu perd des tours.

Agrotron.. j'y avais pas pensé.. l'ancien commercial du concessionaire qui passait a changé de boutique.

Prends un deutz, c'est en plus moins lourd que la concurence

erwin a écrit:fendt 400

Le fendt 400 je vais demander, mais j'ai peur d'avoir les soucis de mon petit massey, et en terme de prix par contre je vais être assez élevé.

Mout a écrit:Pour 4 ou 6 cylindres.. justement.. je suis hésitant.

Tant pour le coté adhérence, manque d'empattement, que pour le coté manque de couple.

J'ai un massey 5470, c'est une patinette dès qu'il est tombé 3 gouttes, et en plus, il a plus rien sous le gilet dès que tu perd des tours.

je comprends pas pourquoi il a rien sous gilet?j ai un 6455 et malgré que ce soit un 4 cyl il envoie la purée une 18 tonnes ne lui fait pas peur en ce moment il va avoir droit au arrachage de betterave effeuilleuse+arracheuse perso je suis bleuffé de sa puissance (peut le rodage influance)

en 4 cylindre prend un valtra N tu serais étonné

fiatman a écrit:en 4 cylindre prend un valtra N tu serais étonné

si il est decu de son 5470 moteur sisu c est pas pour reprendre du valtra

le deutz m 610 est plus de 6 cm que le valtra n.
le m 610 très satisfait , il tire très bien malgré avec un moteur de mobylette comme dit pato

on a été tres surpris de l'essai d'un N141 avec son sisu.
faut dire on a pas de 4 cylindre récent.

Je suis peut être une exception, avec mon massey, mais avec sa boite Dyna 4, je trouve vraiment pas que ça soit une réussite.. faut bien 1,5 secondes au changement de gamme, c'est brusque..

Pour l'adhérence, peut etre pas lesté comme il faut ?

Il y a deux ans conditions d'arrachages de betteraves humide, avec une 12 tonnes au cul il patinais, on a du le dételler pour remettre le MX 110.

fergie62 a écrit:

Mout a écrit:Pour 4 ou 6 cylindres.. justement.. je suis hésitant.

Tant pour le coté adhérence, manque d'empattement, que pour le coté manque de couple.

J'ai un massey 5470, c'est une patinette dès qu'il est tombé 3 gouttes, et en plus, il a plus rien sous le gilet dès que tu perd des tours.

je comprends pas pourquoi il a rien sous gilet?j ai un 6455 et malgré que ce soit un 4 cyl il envoie la purée une 18 tonnes ne lui fait pas peur en ce moment il va avoir droit au arrachage de betterave effeuilleuse+arracheuse perso je suis bleuffé de sa puissance (peut le rodage influance)

J'ai un voisin qui a eu un 6455 tier 2 dyna 6 =80cv a la pd au banc d'essai AILE
Par la suite il l'a changé pour un 6455 tier 3 dyna 6 =près de 120 cv a la pd au banc d'essais aile.

agrible a écrit:

fergie62 a écrit:

Mout a écrit:Pour 4 ou 6 cylindres.. justement.. je suis hésitant.

Tant pour le coté adhérence, manque d'empattement, que pour le coté manque de couple.

J'ai un massey 5470, c'est une patinette dès qu'il est tombé 3 gouttes, et en plus, il a plus rien sous le gilet dès que tu perd des tours.

je comprends pas pourquoi il a rien sous gilet?j ai un 6455 et malgré que ce soit un 4 cyl il envoie la purée une 18 tonnes ne lui fait pas peur en ce moment il va avoir droit au arrachage de betterave effeuilleuse+arracheuse perso je suis bleuffé de sa puissance (peut le rodage influance)

J'ai un voisin qui a eu un 6455 tier 2 dyna 6 =80cv a la pd au banc d'essai AILE
Par la suite il l'a changé pour un 6455 tier 3 dyna 6 =près de 120 cv a la pd au banc d'essais aile.

j ai pas precisé c est un tier 3

welch a écrit:La solution peut être d'acheter un steyr cvt en belgique même si le moteur est FPT et plus sisu

http://www.steyr-traktoren.com/Pages/fr/Allgemein/haendler.aspx

Steyr avec moteur fpt, t7 autocommand ou puma cvx doit être la même chose.

http://www.services.art.admin.ch/traktor/f/tt2012f.html

Mout a écrit:Pour 4 ou 6 cylindres.. justement.. je suis hésitant.

Tant pour le coté adhérence, manque d'empattement, que pour le coté manque de couple.

J'ai un massey 5470, c'est une patinette dès qu'il est tombé 3 gouttes, et en plus, il a plus rien sous le gilet dès que tu perd des tours.

6 cylindres, évidemment, surtout en CVT.
Je ne comprend pas du tout cette idée saugrenue que vous avez de plus en plus en cultures de vouloir faire du travail, parfois conséquent, avec des tracteurs de cour, des tracteurs d' éleveur. Le 5470 est un exemple flagrant: très bon taxi mais pas pour aller dans la terre.
Concernant la transmission, j' apprécie beaucoup l' offre DynaVT de MF pour 2 raisons:
1:c' est le Vario Fendt donc la référence.
2:c' est plus simple que le Fendt. Moins de fonctions ni de possibilités mais ce que recherche un utilisateur normal est là (80% des utilisateurs de Fendt ne se servent que d' une petite partie de ce que leur permet leur engin): deux modes de conduite, une prise en main assez simple, les fonctions qu' il faut pour valoriser ce genre de transmission et une fiabilité sans soucis.
En petit DynaVT, le Sisu devrait éviter de se coltiner un veau.

ROUGE ET FIER

Par contre en MF, pour avoir du Dyna VT sur des pouissances <140cv, c'est la série 74.

Or la 74 a l'ancienne ne régule pas le regime moteur, il faut jongler avec l'accelerateur ? c'est un peu bizarre ?

Sinon j'avais bel et bien réfléchit au 7465 ou 7475 !

Mout a écrit:Par contre en MF, pour avoir du Dyna VT sur des pouissances <140cv, c'est la série 74.

Or la 74 a l'ancienne ne régule pas le regime moteur, il faut jongler avec l'accelerateur ? c'est un peu bizarre ?

Faut le prendre en main, ça ne va pas si mal.
Pour la boite du 5470: une calibration devrait arranger cela.
Les 7400 en tier3: très belle offre.

J'irai en essayer un pour voir un peu ce que ca donne .

Mout a écrit:J'irai en essayer un pour voir un peu ce que ca donne .

regarde les derniers 400 de chez fendt (412 ou 415) aprés ils les arrettent pour les 500 vario
un 400c est lourd quand meme

[quote="agrible"]

welch a écrit:La solution peut être d'acheter un steyr cvt en belgique même si le moteur est FPT et plus sisu
http://www.steyr-traktoren.com/Pages/fr/Allgemein/haendler.aspx

Steyr avec moteur fpt, t7 autocommand ou puma cvx doit être la même chose.
http://www.services.art.admin.ch/traktor/f/tt2012f.html[/quote




Merci pour l'info! Autant pour moi mais c'est un peu ambigu car sur le lien ci dessous (Steyr Suisse) il semble encore y avoir encore les vieilles versions...

http://www.case-steyr-center.ch/download/Produktbroschueren_Steyr_F/CVT_6140-6195_6S0003BFO.pdf

fergie62 a écrit:

Mout a écrit:Pour 4 ou 6 cylindres.. justement.. je suis hésitant.

Tant pour le coté adhérence, manque d'empattement, que pour le coté manque de couple.

J'ai un massey 5470, c'est une patinette dès qu'il est tombé 3 gouttes, et en plus, il a plus rien sous le gilet dès que tu perd des tours.

je comprends pas pourquoi il a rien sous gilet?j ai un 6455 et malgré que ce soit un 4 cyl il envoie la purée une 18 tonnes ne lui fait pas peur en ce moment il va avoir droit au arrachage de betterave effeuilleuse+arracheuse perso je suis bleuffé de sa puissance (peut le rodage influance)

pourtant le sisu 4.4 du MF 5470 est un moteur performant, peut-etre a t'il besoin d'une reprogramation
mais la comparaison entre un MX 110 et un MF 5470 n'est pas cohérente,le MX est: 6 cyl, avec un chassis (tracteur lourd), plus long d'empattement...
le 5470 : 4 cyl , pas de chassis (donc plus leger),empattement plus court

Oui , mais malheuresement , c'est dur de trouver un tracteur aujourdhui de 110CV en 6 cylindres.

Les JD, en dessous du 6140R, c'est du 4 cylindres sur chassis 6 cylindres, donc ca règle le problème de l'empattement, mais ca reste un 4 cyl ..

Mout a écrit:Oui , mais malheuresement , c'est dur de trouver un tracteur aujourdhui de 110CV en 6 cylindres.

si, il y a le Mac Cormick MTX 120 qui assez proche, ou en Massey ,le 5465

J'ai plus de concess Mc Cormick dans mon secteur, et j'aimerai une variation continue, donc exit la série 54, c'est série 74 ou 76 obligatoirement !

combien d heures ?

tu le vend combien ?

y a blaise qui cherche ça ....

Essaye un Valtra N 121 si tu peux, tu ne sera pas déçu !

carlo s a écrit:combien d heures ?

tu le vend combien ?

y a blaise qui cherche ça ....

blaise de ou?

blaise 59

tu peux me mettre tes infos en mp ...

le gaumais a écrit:

Mout a écrit:Pour 4 ou 6 cylindres.. justement.. je suis hésitant.

Tant pour le coté adhérence, manque d'empattement, que pour le coté manque de couple.

J'ai un massey 5470, c'est une patinette dès qu'il est tombé 3 gouttes, et en plus, il a plus rien sous le gilet dès que tu perd des tours.

6 cylindres, évidemment, surtout en CVT.
Je ne comprend pas du tout cette idée saugrenue que vous avez de plus en plus en cultures de vouloir faire du travail, parfois conséquent, avec des tracteurs de cour, des tracteurs d' éleveur. Le 5470 est un exemple flagrant: très bon taxi mais pas pour aller dans la terre.
Concernant la transmission, j' apprécie beaucoup l' offre DynaVT de MF pour 2 raisons:
1:c' est le Vario Fendt donc la référence.
2:c' est plus simple que le Fendt. Moins de fonctions ni de possibilités mais ce que recherche un utilisateur normal est là (80% des utilisateurs de Fendt ne se servent que d' une petite partie de ce que leur permet leur engin): deux modes de conduite, une prise en main assez simple, les fonctions qu' il faut pour valoriser ce genre de transmission et une fiabilité sans soucis.
En petit DynaVT, le Sisu devrait éviter de se coltiner un veau.

ROUGE ET FIER

pas forcément 6cyl, il dit que c'est principalement pour pulvé et engrais, un 4cyl suffit et sera plus maniable!