Avis sur Deutz Agrotron 210

Rappel du premier message :

Salut à tous
je regarde à changer mon vieux fendt (816 vitaminé) et je regarde pour un deutz agrotron 210...
Quelqu'un connait??? point forts points faibles???
Merci d'avance

dgé a écrit:c'est quels modele que tu as eu pato en 7.14?

deux 165 et un 265 , bientôt un second si tout va bien

et tes 165 par rapport à ton 7710, qui tu donne gagant?

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit:

PatogaZ a écrit:les 7.14 n' ont pas peur de grand chose et avec une consommation modeste , le 210 tire fort , presque autant que les 265 parce qu' ils n' ont pas de coupleur

3.5 heures de travail rotative au régime élevé et assez profond  , remis 83 litres , je pense qu' avec un M 135 j' aurais fait autant en conso

mettre un gros zing sur un rotative de 3.5m?  meme assez profond c est normal que ça consomme pas, c est une question de charge moteur
c est bien beau d avoir un bon moteur si le reste part en frite....
pato c est pour quand un mf7600, aller lache toi un peu   

va jouer , je suis big frog , et je reste big frog , surtout que je les achète moins cher qu' un 150 cv , alors acheté pas cher et pas de conso , je vois pas où est l' erreur

pppffff.... espece de frogys
quand on veut se plaisir faut jamais regarder le prix
"alors acheté pas cher et pas de conso" et des belles factures c est juste deplacer le probleme ailleur   

fergie62 a écrit:

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit:

PatogaZ a écrit:les 7.14 n' ont pas peur de grand chose et avec une consommation modeste , le 210 tire fort , presque autant que les 265 parce qu' ils n' ont pas de coupleur

3.5 heures de travail rotative au régime élevé et assez profond  , remis 83 litres , je pense qu' avec un M 135 j' aurais fait autant en conso

mettre un gros zing sur un rotative de 3.5m?  meme assez profond c est normal que ça consomme pas, c est une question de charge moteur
c est bien beau d avoir un bon moteur si le reste part en frite....
pato c est pour quand un mf7600, aller lache toi un peu   

va jouer , je suis big frog , et je reste big frog , surtout que je les achète moins cher qu' un 150 cv , alors acheté pas cher et pas de conso , je vois pas où est l' erreur

pppffff.... espece de frogys
quand on veut se plaisir faut jamais regarder le prix
"alors acheté pas cher et pas de conso" et des belles factures c est juste deplacer le probleme ailleur   

les belles factures ???? j' ai rien fait dessus depuis que je l' ai à part une pompe load sensing qui a pété parce que erreur de l' utilisateur qui a pas branché la prise de signal

non je parle du 210 a bv-fan
tant mieux si les tiens sont en pleine forme

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit:

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit:

PatogaZ a écrit:les 7.14 n' ont pas peur de grand chose et avec une consommation modeste , le 210 tire fort , presque autant que les 265 parce qu' ils n' ont pas de coupleur

3.5 heures de travail rotative au régime élevé et assez profond  , remis 83 litres , je pense qu' avec un M 135 j' aurais fait autant en conso

mettre un gros zing sur un rotative de 3.5m?  meme assez profond c est normal que ça consomme pas, c est une question de charge moteur
c est bien beau d avoir un bon moteur si le reste part en frite....
pato c est pour quand un mf7600, aller lache toi un peu   

va jouer , je suis big frog , et je reste big frog , surtout que je les achète moins cher qu' un 150 cv , alors acheté pas cher et pas de conso , je vois pas où est l' erreur

pppffff.... espece de frogys
quand on veut se plaisir faut jamais regarder le prix
"alors acheté pas cher et pas de conso" et des belles factures c est juste deplacer le probleme ailleur   

les belles factures  ???? j' ai rien fait dessus depuis que je l' ai à part une pompe load sensing  qui a pété parce que erreur de l' utilisateur qui a pas branché la prise de signal

ta ta ta ... tu ne dis pas tout !! il est aller voir le toubib cet hiver  

Premio a écrit:

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit:

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit:

PatogaZ a écrit:les 7.14 n' ont pas peur de grand chose et avec une consommation modeste , le 210 tire fort , presque autant que les 265 parce qu' ils n' ont pas de coupleur

3.5 heures de travail rotative au régime élevé et assez profond  , remis 83 litres , je pense qu' avec un M 135 j' aurais fait autant en conso

mettre un gros zing sur un rotative de 3.5m?  meme assez profond c est normal que ça consomme pas, c est une question de charge moteur
c est bien beau d avoir un bon moteur si le reste part en frite....
pato c est pour quand un mf7600, aller lache toi un peu   

va jouer , je suis big frog , et je reste big frog , surtout que je les achète moins cher qu' un 150 cv , alors acheté pas cher et pas de conso , je vois pas où est l' erreur

pppffff.... espece de frogys
quand on veut se plaisir faut jamais regarder le prix
"alors acheté pas cher et pas de conso" et des belles factures c est juste deplacer le probleme ailleur   

les belles factures  ???? j' ai rien fait dessus depuis que je l' ai à part une pompe load sensing  qui a pété parce que erreur de l' utilisateur qui a pas branché la prise de signal

ta ta ta ... tu ne dis pas tout !! il est aller voir le toubib cet hiver  

oui , resserrage d' une durite hydraulique qui prenait de l' air            

entre parenthèses , bon concess qui a pas exploité la situation  alors qu' on pensait à mal   

Tu vois je ne me souvenais meme plus pourquoi...

Oui, un brave petit concess, mais en meme temps avec toi comme client, il ne prendront pas le risque ..  

surtout n'achetez pas d'agrotron!!!...en particulier le 180.7...

escrito17 a écrit:surtout n'achetez pas d'agrotron!!!...en particulier le 180.7...

pourquoi , à part qu' il est un peu mou , c' est pas mauvais

PatogaZ a écrit:

escrito17 a écrit:surtout n'achetez pas d'agrotron!!!...en particulier le 180.7...

pourquoi , à part qu' il est un peu mou , c' est pas mauvais

ben justement,c'est pour moi le meilleur de sa catégorie et j'aimerai bien en acquérir un pas trop cher...  il a un meilleur couple à bas régime que son remplaçant le m650 qui lui a le moteur 6057cm3...les occaz ne courent pas les rues...

escrito17 a écrit:

PatogaZ a écrit:

escrito17 a écrit:surtout n'achetez pas d'agrotron!!!...en particulier le 180.7...

pourquoi , à part qu' il est un peu mou , c' est pas mauvais

ben justement,c'est pour moi le meilleur de sa catégorie et j'aimerai bien en acquérir un pas trop cher...  il a un meilleur couple à bas régime que son remplaçant le m650 qui lui a le moteur 6057cm3...les occaz ne courent pas les rues...

sont cachotiers ces charentais    

escrito17 a écrit:

PatogaZ a écrit:

escrito17 a écrit:surtout n'achetez pas d'agrotron!!!...en particulier le 180.7...

pourquoi , à part qu' il est un peu mou , c' est pas mauvais

ben justement,c'est pour moi le meilleur de sa catégorie et j'aimerai bien en acquérir un pas trop cher...  il a un meilleur couple à bas régime que son remplaçant le m650 qui lui a le moteur 6057cm3...les occaz ne courent pas les rues...

ah , le 650 quelle larve  !!!!  et le 7250 alors là cata de chez cata

mais si tu veux un truc qui tape , c' est le 210 , mais comme pas de coupleur , on dira qu' il faut le mettre dans des mains raisonnables , le 265 , lui , tu peux le mettre n' importe où , le coupleur dira stop

PatogaZ a écrit:

escrito17 a écrit:

PatogaZ a écrit:

escrito17 a écrit:surtout n'achetez pas d'agrotron!!!...en particulier le 180.7...

pourquoi , à part qu' il est un peu mou , c' est pas mauvais

ben justement,c'est pour moi le meilleur de sa catégorie et j'aimerai bien en acquérir un pas trop cher...  il a un meilleur couple à bas régime que son remplaçant le m650 qui lui a le moteur 6057cm3...les occaz ne courent pas les rues...

ah , le 650 quelle larve  !!!!  et le 7250 alors là cata de chez cata

mais si tu veux un truc qui tape , c' est le 210 , mais comme pas de coupleur , on dira qu' il faut le mettre dans des mains raisonnables , le 265 , lui , tu peux le mettre n' importe où , le coupleur dira stop

c'est vrai que les derniers deutz ne sont pas des foudres de guerre,mais dans leur conception,quand je regarde les nouilles du concess d'à coté avec trois écrous pris sur la cloche des réducteurs pour tenir chaque verrin du relevage ar et pas de longerons sur le relevage avt pris directement à l'avant du moteur...ben je les préfère encore ...

dgé a écrit:les bancs, c'est redevenu à me faire marré, apres les années 80, seules les années 90 à 2005 étaient juste, depuis ils sont ajustés sur l'inflation, si tu l' as passé sur le même banc que le mien, ton tacot sort tout juste 170 bourrins, désolé de te le dire comme ça

et merci de ton témoignage, moi qui regardait du coté de deutz depuis que le chef à basculé de leurs coté, je fais demi tour au rond point sans savoir quoi acheter si je devais changer

Un MF Dgé, regarde ça de près, un 6490 qu'il te faut
les Puma/T7000 sont aussi de bon produits
M620 et M650, rien dans le sac !

non, pas de massey, ni de NH chez moi, j'y regarde pas, j'ai des boutons rien qu'à les voirs

tu as tord, il ne faut pas juger hâtivement, mais les essayer, niveau motorisation et boite, un MF en Sisu vaut bien mieux qu'un 6L Deutz ou 6.8L JD !
De même, on a bien moins d'echos de problèmes récurrents sur un moteur FPT que sur d'autres marques.
surtout si tu est adepte des grosses gamelles, sinon, il n'y a qu'un seul modèle pour toi, un 7710.

RP61 a écrit:tu as tord, il ne faut pas juger hâtivement, mais les essayer, niveau motorisation et boite, un MF en Sisu vaut bien mieux qu'un 6L Deutz ou 6.8L JD !
De même, on a bien moins d'echos de problèmes récurrents sur un moteur FPT que sur d'autres marques.
surtout si tu est adepte des grosses gamelles, sinon, il n'y a qu'un seul modèle pour toi, un 7710.

chez NH,y'a que le moteur de bon là dessus,le reste c'est de la foirefouille...  je préfère encore un jd ou un massey...

PatogaZ a écrit:les 7.14 n' ont pas peur de grand chose et avec une consommation modeste , le 210 tire fort , presque autant que les 265 parce qu' ils n' ont pas de coupleur

3.5 heures de travail rotative au régime élevé et assez profond  , remis 83 litres , je pense qu' avec un M 135 j' aurais fait autant en conso

je trouve que 7.14 l de cylindrée ce n est pas gros pour la puissance , chez biquette tu as du 9 l , case 8.7 l ,valtra 8.4 l etc...

en conso , j ai 2 moteurs deutz à eau et encore 3 à air , il n y a pas photo , deutz n a pas gagné en sobriété en passant à l eau .....

et puis ce que j adore chez deutz c est les prix des pièces alors là parfois vaut mieux être assis .....

si tu compares ton ancien mf et la grenouille à part la conso est ce que le 7.14 est comparable à un 8.4 l ?

fergie62 a écrit:non je parle du 210 a bv-fan
tant mieux si les tiens sont en pleine forme

t'inquiètes pas je lui met ce qu'il faut derrière et devant et il en a assez  , c'est pas parcqu'il y a un petit soucis qu'il faut le changer   

Bon, j'ai le relevage qui fait n'importe quoi, on a changé un capteur (sur 2) de contrôle d'effort et ca ne va toujours pas... et ca ma couté mes 2 bras et une jambe...
Le concess à coupé le radar (patinage) pour voir un peu... sacré tracteur...

le pulvé, le tracteur je commence a me poser des questions  je pense pas que tu sois brise fer   

Il a était mal traité ton 210 avant ? Car ca fait beaucoup   

@Fergie: cette année j'ai la pouasse, p..ain je bichonne tout pourtant, ca me gave

@Sibalo: non, je connais un peu le gars... c'est un tracteur qui avait 1300h pour 7 ans... le gars est en retraite et continu d'exploiter pour ce faire plaisir (50ha avec tu matos pour en faire 300)

tu n en dis pas assez explique un peu, j ai eu le tour sur un mf le relevage remonté tout seul a la charrue, c etait un capteur de controle d effort, pour atteler le relevage aller très bien et quand on travaillé avec ça deconné

fergie62 a écrit:tu n en dis pas assez explique un peu, j ai eu le tour sur un mf le relevage remonté tout seul a la charrue, c etait un  capteur de controle d effort, pour atteler le relevage aller très bien et quand on travaillé avec ça deconné

c'est exactement ca fergie, sauf qu'au travail il s'enterre d'un coup et il remonte légèrement, c'est comme si qu'il faisait du contrôle d'effort X100

pourquoi t en as changé 1seul?

il n'avait plus de bras pour en acheter un autre   

fergie62 a écrit:pourquoi t en as changé 1seul?

Ils ont testé, soit disant qu'il y en a qu'un... tu me diras à 1200€ monté, une chose à la fois  

@HL: mdr   

il est en or leur capteur ???????  

1200euro c est du vol faut arreter de bosser a ces tarifs là
je fais la gueule quand je vois le prix de certaines reparation mais dans ton cas j aurais fait une attaque
ils ont passer la valoche pour controler le boitier de relevage, sur mon 6455 il m avait changé la molette de controle d effort en garantie, tout ça decelé par l ordinateur

fergie62 a écrit:1200euro c est du vol faut arreter de bosser a ces tarifs là
je fais la gueule quand je vois le prix de certaines reparation mais dans ton cas j aurais fait une attaque
ils ont passer la valoche pour controler le boitier de relevage, sur mon 6455 il m avait changé la molette de controle d effort en garantie, tout ça decelé par l ordinateur

bin la, même avec l'ordi, ils sont même pas foutu de trouver le soucis...

BV fan, que l' on se comprenne bien, c'est un des barreaux ( capteur) d' effort à la base des bras inférieurs qui posait problème ?
Si c' est le cas, chez nous, ce barreau ( Bosch) doit coûter environ 700€. En cas d' anomalie ou défectuosité, pas de valise mais un code- panne sur la console en cabine . 3-1 pour le capteur droit et 3-2 pour le gauche.
Si c' est autre chose ( tension électrique, potentiomètre), il y a d' autres code- pannes.
Pour le reste ( calculateur de relevage), la valise doit trouver.

Pwa pwa pwa 1200€ ils y vont un peu fort les mecs

le gaumais a écrit:BV fan, que l' on se comprenne bien, c'est un des barreaux ( capteur) d' effort à la base des bras inférieurs qui posait problème ?
Si c' est le cas, chez nous, ce barreau ( Bosch) doit coûter environ 700€. En cas d' anomalie ou défectuosité, pas de valise mais un code- panne sur la console en cabine . 3-1 pour le capteur droit et 3-2 pour le gauche.
Si c' est autre chose ( tension électrique, potentiomètre), il y a d' autres code- pannes.
Pour le reste ( calculateur de relevage), la valise doit trouver.

+1 j ai pas osé parlé des codes sur la console relevage, chez mf tu repare toi meme enfin on est habitué   
il me paraissent 1 con petant les mecanos   

le gaumais a écrit:BV fan, que l' on se comprenne bien, c'est un des barreaux ( capteur) d' effort à la base des bras inférieurs qui posait problème ?
Si c' est le cas, chez nous, ce barreau ( Bosch) doit coûter environ 700€. En cas d' anomalie ou défectuosité, pas de valise mais un code- panne sur la console en cabine . 3-1 pour le capteur droit et 3-2 pour le gauche.
Si c' est autre chose ( tension électrique, potentiomètre), il y a d' autres code- pannes.
Pour le reste ( calculateur de relevage), la valise doit trouver.

Oui c'est bien ce capteur là, Le problème c'est que je n'ai pas de code panne qui s'affiche... le relevage déconne vraiment mais rien ne s'affiche, j'y comprend rien...

les faisceaux, l interrupteur

on croit rever ici des masseistes aidaient des froguistes   
le chef avec 2grenouilles pourrait faire un effort   
c est vraiment l hopital qui se fout de la charité

fergie62 a écrit:les faisceaux, l interrupteur

Faut que je regarde, mais si c'est ca, ca va chier   

85euro pour un mf 6200-8200 je prefere te prevenir   
j en ai deja ouvert pour les rafistoler mais ça tient pas, souvent les lamelles interieurs ne sont plus assez courbé ce qui crait des faux contact et le gazier fait le fou-fou

fergie62 a écrit:85euro pour un mf 6200-8200 je prefere te prevenir   
j en ai deja ouvert pour les rafistoler mais ça tient pas, souvent les lamelles interieurs ne sont plus assez courbé ce qui crait des faux contact et le gazier fait le fou-fou

t'aurais pu me le dire avant   
c'est toujours moins cher qu'un capteur...

je vois que tu aimes bien ton concess, faire des cadeaux a 1200euro il doit etre aux anges   
on sait pas si c est ça mais on creuse tiens nous au courant

BV-Fan a écrit:bon voila, depuis que j'ai le 210 j'ai eu quelques soucis... la poignée multifonctions, le turbo et là... un bruit suspect dans le pont avant et ca fait une semaine qu'il cherche...
A part ca, il arrache, 252cv au banc   

le pont avait quoi???
je vois qu il n y a que le moteur qui est au top  

fergie62 a écrit:je vois que tu aimes bien ton concess, faire des cadeaux a 1200euro il doit etre aux anges   
on sait pas si c est ça mais on creuse tiens nous au courant

Si ce n'est pas la sonde il me rembourse... vaut mieux, de toute façon il sait comment je suis... j'irais me servir dans l'atelier si ce n'est pas le cas
Pour le pont avt c'est ok, c'était une sonde qui déconnée

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:les faisceaux, l interrupteur

Faut que je regarde, mais si c'est ca, ca va chier   

ça vient de l'interrupteur montée descente,le contrôle ne marche plus s'il fait mauvais contact,ça m'est arrivé en 2003 sur mon 106 à l'époque 520e ht la pièce...depuis pas de souci ,je ne l'ai pas encore eu sur mon 150 à 4000h pourvu que ça dure...

escrito j espere que tu te trompe pour les 520euro, il va faire une attaque   
1200+520=1720euro

escrito17 a écrit:

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:les faisceaux, l interrupteur

Faut que je regarde, mais si c'est ca, ca va chier   

ça vient de l'interrupteur montée descente,le contrôle ne marche plus s'il fait mauvais contact,ça m'est arrivé en 2003 sur mon 106 à l'époque 520e ht la pièce...depuis pas de souci ,je ne l'ai pas encore eu sur mon 150 à 4000h pourvu que ça dure...

Je ne pense pas que ce soit l interrupteur vu qu il a changé la poignée multifonction, pour la console de commande que tu changé sur ton agrotron ca vaut 200 euros de plus maintenant ...

escrito17 a écrit:

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:les faisceaux, l interrupteur

Faut que je regarde, mais si c'est ca, ca va chier   

ça vient de l'interrupteur montée descente,le contrôle ne marche plus s'il fait mauvais contact,ça m'est arrivé en 2003 sur mon 106 à l'époque 520e ht la pièce...depuis pas de souci ,je ne l'ai pas encore eu sur mon 150 à 4000h pourvu que ça dure...

moi je l ai changé 2 fois en prix dans les 450 _ 500 euro et la carte électronique du relevage aussi déjà changé
là dernièrement la membrane dans le régulateur 291 euro + la mo ( des vis à la con torx avec une croix en moins et un trou au milieu    )
le régulateur avait déjà été changé ......
j arrête là je vais pas démoraliser ceux qui aiment les agrotrons  

gan 29 a écrit:

escrito17 a écrit:

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:les faisceaux, l interrupteur

Faut que je regarde, mais si c'est ca, ca va chier   

ça vient de l'interrupteur montée descente,le contrôle ne marche plus s'il fait mauvais contact,ça m'est arrivé en 2003 sur mon 106 à l'époque 520e ht la pièce...depuis pas de souci ,je ne l'ai pas encore eu sur mon 150 à 4000h pourvu que ça dure...

moi je l ai changé 2 fois en prix dans les 450 _ 500 euro et la carte électronique du relevage aussi déjà changé
là dernièrement la membrane dans le régulateur 291 euro + la mo ( des vis à la con torx avec une croix en moins et un trou au milieu    )
le régulateur avait déjà été changé ......
j arrête là je vais pas démoraliser ceux qui aiment les agrotrons  

bof,dernièrement un 170cv valtra versu tout neuf coupé en 2 à 3reprises pour mauvais fonctionnement de la boîte à vitesse,tout pris en garantie par valtra heureusement mais le collègue n'est pas  tranquille car la garantie se termine...tu prendrais quoi à la place de ton agrotron gan?

escrito17 a écrit:

gan 29 a écrit:

escrito17 a écrit:

BV-Fan a écrit:

fergie62 a écrit:les faisceaux, l interrupteur

Faut que je regarde, mais si c'est ca, ca va chier   

ça vient de l'interrupteur montée descente,le contrôle ne marche plus s'il fait mauvais contact,ça m'est arrivé en 2003 sur mon 106 à l'époque 520e ht la pièce...depuis pas de souci ,je ne l'ai pas encore eu sur mon 150 à 4000h pourvu que ça dure...

moi je l ai changé 2 fois en prix dans les 450 _ 500 euro et la carte électronique du relevage aussi déjà changé
là dernièrement la membrane dans le régulateur 291 euro + la mo ( des vis à la con torx avec une croix en moins et un trou au milieu    )
le régulateur avait déjà été changé ......
j arrête là je vais pas démoraliser ceux qui aiment les agrotrons  

bof,dernièrement un 170cv valtra versu tout neuf coupé en 2 à 3reprises pour mauvais fonctionnement de la boîte à vitesse,tout pris en garantie par valtra heureusement mais le collègue n'est pas  tranquille car la garantie se termine...tu prendrais quoi à la place de ton agrotron gan?

ben un valtra   

plus sérieusement il a 4800 h avec chargeur , je veux remplacer d abord mon vieux renault ( 110 54 tz) très fiable qui a 8300 h pour manque de confort et puissance supplémentaire pour seconder le tracteur de tête
après dans l idéal un n 141 valtra pour remplacer l agrotron
j ai voulu le changer pour un neuf il y a 2 ou 3 ans et on m a proposé 15000 euro maxi pour 4000 h environs alors qu il est vraiment propre et certains n en voulait même pas ...