Changement des 4 roues en sécurité

le butté a écrit:T'as pas trouvé comment faire aller le double effet sur le chacal ? car tu n'aurais pas besoin du troisieme point

le butté a écrit:T'as pas trouvé comment faire aller le double effet sur le chacal ? car tu n'aurais pas besoin du troisieme point

marmotte a écrit:tu as tout en télégonflage d d ???

d.d. a écrit:

marmotte a écrit:tu as tout en télégonflage d d ???

oui les 3(+ le pulvé trainé ) sont en télégonflages le dernier n'est pas encore monté à l'avant cela ne tardera plus.
montage maison +ou- 2000euros de matos + qques heures [img][/img]
vue(en cours de montage) sur le régulateur avec vanne de coûpure si la pression tombe en dessous de 5.5bar (frein pneumatique)+ pressionstat+ groupe de vanne commande essieux ar ou av.le tout est caché a coté de la batterie et le réservoir d'huile hydraulique
[img][/img]
vue sur commande du système de gonflage .
au -dessus manomêtres de pression un pour le réguleur =pression demandée par la commande .l'autre = pression réel dans la canalisation vers la ou les roues sélectionnée(s)
1ère ligne de bouton au-dessus du boîtier noir* à gauche " intérupteur général"
* à droite " ouverture du circuit + commande si pressionstat est audessus de 5.5 bar +temporisateur"
2ième ligne de bouton= essieux avant * bouton de droite = roue av droite
de gauche = roue av gauche
3 ième ligne = essieux arrière( idem ssieux av)
4ième ligne = essieux pulvé ou benne. (idem essieux av)
ici le pulvé n'était pas encore monté.
pour moi la pression dans les pneumatiques doit être adaptée à chaque utilisation .route, campagne selon l'outils utilisés semis, labour décompacteur ,traction ou pas ,poids suivant l'essieux la vitesse.....

multimecano a écrit:

d.d. a écrit:

marmotte a écrit:tu as tout en télégonflage d d ???

oui les 3(+ le pulvé trainé ) sont en télégonflages le dernier n'est pas encore monté à l'avant cela ne tardera plus.
montage maison +ou- 2000euros de matos + qques heures [img][/img]
vue(en cours de montage) sur le régulateur avec vanne de coûpure si la pression tombe en dessous de 5.5bar (frein pneumatique)+ pressionstat+ groupe de vanne commande essieux ar ou av.le tout est caché a coté de la batterie et le réservoir d'huile hydraulique
[img][/img]
vue sur commande du système de gonflage .
au -dessus manomêtres de pression un pour le réguleur =pression demandée par la commande .l'autre = pression réel dans la canalisation vers la ou les roues sélectionnée(s)
1ère ligne de bouton au-dessus du boîtier noir* à gauche " intérupteur général"
* à droite " ouverture du circuit + commande si pressionstat est audessus de 5.5 bar +temporisateur"
2ième ligne de bouton= essieux avant * bouton de droite = roue av droite
de gauche = roue av gauche
3 ième ligne = essieux arrière( idem ssieux av)
4ième ligne = essieux pulvé ou benne. (idem essieux av)
ici le pulvé n'était pas encore monté.
pour moi la pression dans les pneumatiques doit être adaptée à chaque utilisation .route, campagne selon l'outils utilisés semis, labour décompacteur ,traction ou pas ,poids suivant l'essieux la vitesse.....

+ 10000 Félicitations franchement ça fait plaisir de voir des gens aussi passionnés et aussi rigoureux dans la façon d'utiliser le materiels

charle50 a écrit:Quelle est ta politique de travail du sol dd?travail profond ou superficiel?

bap a écrit:où est ce que tu te fournis pour tes télégonflage?

d.d. a écrit:

charle50 a écrit:Quelle est ta politique de travail du sol dd?travail profond ou superficiel?

je suis en non labour mais avec des betteraves et chicorées dans la rotation on détruit la structure.décompacté chaque année à des profondeur dif. pour sécuriser la structure superficiel et un labour sans razette pour le semi de chicorées sur buttes.
des couvert de moutarde le + grandes possible pour capter l'azote des feintes de poulet chair(une visite de frédéric thomas revue tcs à la maison a dit au 50 agriculteurs français présent "vous écoutez ce qu'il dit mais vous ne transpausé pas ce qu'il dit chez vous car vous n'avez pas ses feintes de poulets."

jl08 a écrit:d.d. as-tu rajouté 1 bombonne d'air pour limiter le temps regonflage
quand tu sors du champ

multimecano a écrit:

d.d. a écrit:

marmotte a écrit:tu as tout en télégonflage d d ???

oui les 3(+ le pulvé trainé ) sont en télégonflages le dernier n'est pas encore monté à l'avant cela ne tardera plus.
montage maison +ou- 2000euros de matos + qques heures [img][/img]
vue(en cours de montage) sur le régulateur avec vanne de coûpure si la pression tombe en dessous de 5.5bar (frein pneumatique)+ pressionstat+ groupe de vanne commande essieux ar ou av.le tout est caché a coté de la batterie et le réservoir d'huile hydraulique
[img][/img]
vue sur commande du système de gonflage .
au -dessus manomêtres de pression un pour le réguleur =pression demandée par la commande .l'autre = pression réel dans la canalisation vers la ou les roues sélectionnée(s)
1ère ligne de bouton au-dessus du boîtier noir* à gauche " intérupteur général"
* à droite " ouverture du circuit + commande si pressionstat est audessus de 5.5 bar +temporisateur"
2ième ligne de bouton= essieux avant * bouton de droite = roue av droite
de gauche = roue av gauche
3 ième ligne = essieux arrière( idem ssieux av)
4ième ligne = essieux pulvé ou benne. (idem essieux av)
ici le pulvé n'était pas encore monté.
pour moi la pression dans les pneumatiques doit être adaptée à chaque utilisation .route, campagne selon l'outils utilisés semis, labour décompacteur ,traction ou pas ,poids suivant l'essieux la vitesse.....

+ 10000 Félicitations franchement ça fait plaisir de voir des gens aussi passionnés et aussi rigoureux dans la façon d'utiliser le materiels

d.d. a écrit:[/url][/img]
+ stable qu'un cric on peut enlever les 2 roues ar ou av en même temps si diamêtre différent.
[img][/img]
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TIG a écrit:Qui léve l'autre : le valtra léve le fendt?

faut il une barre de poussé hydraulique?
le chacal change de chausure pour pulvériser.
le 3 points sert a caler les bras en hauteur pour lever ce tracteur.
l