radiateur percé (encore)

L'année dernière, à pareil époque, on avait réparé celui de la lexion (sous garantie), et l'autre jour, rebelote, fuite repérée à un autre endroit du même radiateur (re-démontage et re-garantie).
Ca m'était déjà arrivé deux fois avec la NH 8050, et aussi avec le JD 6900 et le MF 575.
Donc en 25 ans ça fait 6 pannes similaires, soit un perçage tout les 4 ans environ sur l'ensemble du parc.

Alors je me demandais, suis-je dans la moyenne des statistiques ? ou je suis un vrai porte-poisse ?
Et chez vous ?

les radiateurs n'ont plus le poids et la longévité d'avant .

Ils se percent tout seul ?
Chez moi un radiateur de tracto refait pour fuite et celui du 670 tringlé parcequ'il était bouché en une décennie.

westvar a écrit:Ils se percent tout seul ?

Oui, pour 5 cas sur les 6 (sur la NH, la pompe à eau avait éclaté et un morceau était allé percer le radiateur).

t'es pas le seul ,radiateur jd 6910:fuit ,pas facile à réparer car c'est des bacs en plastoc, commandé un neuf à 800e ,mais bon je les aime bien mes 6910 ; mb :suinte aussi mais que l'hiver,réparé 3 fois,bon verra bien, fiat : fuit aussi ,pourri et entartré,mais ça va encore ,il a tenu 25 ans

ouais mais les constructeurs pourraient le faire, pas trop la place d'en mettre sur la mb,ça vibre pas de trop pourtant, sur le 6000 c'est bien monté

j'ai eu un ventilateur sur un 1056 qui a traversé le radiateur
grosse grosse fuite,radiateur changé

pas d'autre problème avec les radiateurs

pour l'instant pas un seul radiateur mais 2 pompes a eau

pat51 a écrit:j'ai eu un ventilateur sur un 1056 qui a traversé le radiateur
grosse grosse fuite,radiateur changé

pas d'autre problème avec les radiateurs

+ 1 avec la 1440
Maladie IH
Sinon les tracteurs pas de pb,même ceux qui ont plus de 40 ans (origine)
Peut-être celui du 5000 qui doit commençer a se boucher

grabouille a écrit:pour l'instant pas un seul radiateur mais 2 pompes a eau

Pompes à eau, j'ai eu aussi, sur la 8050, le 6310, la 415 ...

pompes à eau : 1 sur le 1056 ,1 sur le 956 et au moins 3 sur un 844

Franki 41 a écrit:

grabouille a écrit:pour l'instant pas un seul radiateur mais 2 pompes a eau

Pompes à eau, j'ai eu aussi, sur la 8050, le 6310, la 415 ...

t 160 et sur un perkins d'un merlo

tof a écrit:

pat51 a écrit:j'ai eu un ventilateur sur un 1056 qui a traversé le radiateur
grosse grosse fuite,radiateur changé

pas d'autre problème avec les radiateurs

+ 1 avec la 1440
Maladie IH
Sinon les tracteurs pas de pb,même ceux qui ont plus de 40 ans (origine)
Peut-être celui du 5000 qui doit commençer a se boucher

c'est plus un probleme de radiateur,mais de pompe a eau qui defonce le radiateur d'ou un manque d'entretien.
on leve pas assez les capots pour regarder se qui si passe

Le liquide de refroidissement vous les changez tous les combien d'heures ?

refais celui du renault ares il y a 2 mois il suintait sur le haut depuis le début , sinon ras sur les autres

mtx28 a écrit:

tof a écrit:

pat51 a écrit:j'ai eu un ventilateur sur un 1056 qui a traversé le radiateur
grosse grosse fuite,radiateur changé

pas d'autre problème avec les radiateurs

+ 1 avec la 1440
Maladie IH
Sinon les tracteurs pas de pb,même ceux qui ont plus de 40 ans (origine)
Peut-être celui du 5000 qui doit commençer a se boucher

c'est plus un probleme de radiateur,mais de pompe a eau qui defonce le radiateur d'ou un manque d'entretien.
on leve pas assez les capots pour regarder se qui si passe

Oui alors là on peut en parler parce que justement la pompe a eau venait d'être changée par "précaution"dixit le concess
L'ancienne (22ans) allait a merveille

Franki 41 a écrit:

westvar a écrit:Ils se percent tout seul ?

Oui, pour 5 cas sur les 6 (sur la NH, la pompe à eau avait éclaté et un morceau était allé percer le radiateur).

tu n as pas des mélanges de plusieurs liquides attention a ça
j y pense moi aussi j'en ai un mais il a 17000h d'origine je crois qui est plutôt pourri mais plus de garantie je pense
a faire bientôt avec la pompe a eau.

j y pense quelque fois si tu change la pompe a eau et si tu roule comme ça avant de changer
ton radiateur surchauffe ou souvent vide ou pas au maxi niveau
boom le radiateur franki.

un tracteur neuf de 300h avais une fuite aussi tu vois.

tof a écrit:

mtx28 a écrit:

tof a écrit:

pat51 a écrit:j'ai eu un ventilateur sur un 1056 qui a traversé le radiateur
grosse grosse fuite,radiateur changé

pas d'autre problème avec les radiateurs

+ 1 avec la 1440
Maladie IH
Sinon les tracteurs pas de pb,même ceux qui ont plus de 40 ans (origine)
Peut-être celui du 5000 qui doit commençer a se boucher

c'est plus un probleme de radiateur,mais de pompe a eau qui defonce le radiateur d'ou un manque d'entretien.
on leve pas assez les capots pour regarder se qui si passe

Oui alors là on peut en parler parce que justement la pompe a eau venait d'être changée par "précaution"dixit le concess
L'ancienne (22ans) allait a merveille

eh tof, c'etait la 1ere fois que ça arrivé a ton mecano

pour les petites fuites , mettre un blanc d’œuf pour boucher la fuite dans le radiateur

Ben oui bien sur
Et pis ils ont soutenu que la pompe a eau neuve n'etait pas en cause mais probablement un ventilo déséquilibré
Ben voyons

on voit le gua qui a regardé Mac Gyver

papou89 a écrit:pour les petites fuites , mettre un blanc d’œuf pour boucher la fuite dans le radiateur

Ou ça

petit tspark55 a écrit:

Franki 41 a écrit:

westvar a écrit:Ils se percent tout seul ?

Oui, pour 5 cas sur les 6 (sur la NH, la pompe à eau avait éclaté et un morceau était allé percer le radiateur).

tu n as pas des mélanges de plusieurs liquides attention a ça

Sur certains matériels d'occasion (le Massey et la lexion), on pourrait effectivement avoir un doute, mais sur les autres non, liquide préconisé uniquement, et vidanges toutes les 2000 heures environ (110 h avec la mois-bat entre les deux perçages, liquide neuf).

Est-ce que le nettoyage à l'air comprimé avec beaucoup de pression peut abîmer les radiateurs, genre 10 / 11 bars ? souvent il est recommandé de les souffler avec 5 / 6 bars, ce que je fais (en passant par le mano-détendeur du compresseur).

multimecano a écrit:C'est vrai qu'il y a pas de places pour aller rajouté quelque chose, il existe des bandes de mousses assez épaisses pour mettre en le châssis et le radiateur mais le problème c'est que dés qu'elles sont en contact avec le liquide de refroidissement, elles se désagrègent

J'ai regardé sur la mois-bat, il y a une espèce de bande de caoutchouc sous le radiateur, qui doit faire pas loin d'un centimètre d'épaisseur.
Sur le JD 6900, le radiateur qui avait percé était monté sur silentblocs, il me semble bien.

si ça le fait à répétition et sur plusieurs marques , c' est une pratique que tu as qui les fait péter , j' ai 20 radiateurs chez moi et on n' en a fait qu'un en 20 ans parce qu'une pale de ventilo est passée au travers

PatogaZ a écrit:si ça le fait à répétition et sur plusieurs marques , c' est une pratique que tu as qui les fait péter , j' ai 20 radiateurs chez moi et on n' en a fait qu'un en 20 ans parce qu'une pale de ventilo est passée au travers

je te l'avais dit Francki, jamais d'acide de batterie dans ton radiateur que du liquide de refroidissement que tu mets dans ton lave glace !!!!

jamais refait de radiateur non plus .
Y a surrement un problème dans ton hangar, essaye de sacrifier un poulet ....

Franki 41 a écrit:

petit tspark55 a écrit:

Franki 41 a écrit:

westvar a écrit:Ils se percent tout seul ?

Oui, pour 5 cas sur les 6 (sur la NH, la pompe à eau avait éclaté et un morceau était allé percer le radiateur).

tu n as pas des mélanges de plusieurs liquides attention a ça

Sur certains matériels d'occasion (le Massey et la lexion), on pourrait effectivement avoir un doute, mais sur les autres non, liquide préconisé uniquement, et vidanges toutes les 2000 heures environ (110 h avec la mois-bat entre les deux perçages, liquide neuf).

Est-ce que le nettoyage à l'air comprimé avec beaucoup de pression peut abîmer les radiateurs, genre 10 / 11 bars ? souvent il est recommandé de les souffler avec 5 / 6 bars, ce que je fais (en passant par le mano-détendeur du compresseur).

Moi je ne les vidange jamais et quand je souffle c'est a pression maxi

premiere fois que je change un radiateur,
c'est sur le mf 6485, il suintait depuis au moins 2 ans (qques gouttes)
depuis novembre, ca s'est accentué,
donc démontage, rachat d'un neuf (680€)
commence le remontage et le neuf est perçé

tout l'entourage du nid d'abeille alu est en plastique, le tout emballé dans un vulgaire carton de 3 mm d'épaisseur,
apparemment il n'a pas supporté la délicatesse des livreurs

pareil sur un mf 8220 ça suinte l hiver quelques gouttes
simon un seul reparer sur un 375 fuite des bacs

ford 6600 change a 9300 h 1 le 2620 sur le 375 sa suinte et sur le 8120 c est pour bientot

seguim a écrit:premiere fois que je change un radiateur,
c'est sur le mf 6485, il suintait depuis au moins 2 ans (qques gouttes)
depuis novembre, ca s'est accentué,
donc démontage, rachat d'un neuf (680€)
commence le remontage et le neuf est perçé

tout l'entourage du nid d'abeille alu est en plastique, le tout emballé dans un vulgaire carton de 3 mm d'épaisseur,
apparemment il n'a pas supporté la délicatesse des livreurs

Maintenant de plus en plus de constructeur on recourt au plastique (le radiateur complaît sera bientôt tous en plastique)

oui et c'est difficile à réparer, car les bacs en plastique sont sertis,le mieux est de partir sur du neuf, sur un radiateur:faut éviter de laisser de la boue dans le bas ,ça pourri,pas de nettoyage à moitié

PatogaZ a écrit:si ça le fait à répétition et sur plusieurs marques , c' est une pratique que tu as qui les fait péter , j' ai 20 radiateurs chez moi et on n' en a fait qu'un en 20 ans parce qu'une pale de ventilo est passée au travers

Je les souffle pas trop fort, je vidange selon les préconisations (enfin .... presque), et je mets du liquide constructeur.
Je ne vois pas ce que je pourrais bien faire de mauvais qui les fait percer.
Quand je pense que certains ne s'en occupent jamais .... et sans plus d'ennuis, voir même moins.

Peut ètre des chocs thermique Celui du tracto avait percé comme cela , pour rien, et le faisceau était mort parceque c'était de l'alu et du plastique . Le réparateur nous en avait refait un moin cher que l'origine en commandant le faisceau et les extrémités à part et en faisant lui mème l'assemblage à l'ancienne , ça vaut le coup de se renseigner si tu en connais un De plus , niveau qualitée c'est du costaud .

Fly49 a écrit:jamais refait de radiateur non plus .
Y a surrement un problème dans ton hangar, essaye de sacrifier un poulet ....

Le chef d'atelier chez Claas m'a dit ne pas se souvenir d'avoir déjà vu un radiateur percer 2 fois en 2 ans.
Ouai, alors je dois avoir "le mauvais oeil" avec les machines.
Il y a 3 ans, on a récolté le tournesol avec mon collègue habituel, sa machine est tombée 4 fois en panne en 3 jours, et forcément quand c'était moi au volant, si bien qu'il m'a dit (en riant) : "je ne veux plus travailler avec toi, t'es un vrai porte-poisse".

Franki 41 a écrit:

Fly49 a écrit:jamais refait de radiateur non plus .
Y a surrement un problème dans ton hangar, essaye de sacrifier un poulet ....

Le chef d'atelier chez Claas m'a dit ne pas se souvenir d'avoir déjà vu un radiateur percer 2 fois en 2 ans.
Ouai, alors je dois avoir "le mauvais oeil" avec les machines.
Il y a 3 ans, on a récolté le tournesol avec mon collègue habituel, sa machine est tombée 4 fois en panne en 3 jours, et forcément quand c'était moi au volant, si bien qu'il m'a dit (en riant) : "je ne veux plus travailler avec toi, t'es un vrai porte-poisse".

il a la rocka2 poisse

kekidi le pylône!!! il a pas pris ses gouttes ce matin

rocka2 a écrit: kekidi le pylône!!! il a pas pris ses gouttes ce matin

Ce matin, après retour de réparation, remontage du radiateur de la mois-bat avec le mécano, puis quand le moteur a commencé à chauffer : une fuite , encore pire qu'avant, donc re-démontage, 4 heures de boulot en tout pour rien.


Alors, c'est qui le champion de la poisse ?
Il fait moins le fier le rocka2 maintenant hein !

Essaies un comme ça
C'est beaucoup plus solide

Franki 41 a écrit:Ce matin, après retour de réparation, remontage du radiateur de la mois-bat avec le mécano, puis quand le moteur a commencé à chauffer : une fuite , encore pire qu'avant, donc re-démontage, 4 heures de boulot en tout pour rien.


Alors, c'est qui le champion de la poisse ?
Il fait moins le fier le rocka2 maintenant hein !

Vous avez bouché le trou ou il n'était pas percé

agrible a écrit:
Vous avez bouché le trou ou il n'était pas percé

Si, il était percé, mais on n'a pas bouché de trou, enfin, pas personnellement ... ou alors je n'ai pas compris la phrase, ou bien il manque un accent, mais où.

ton collègue doit avoir raison porte poisse !!!

Franki 41 a écrit:

agrible a écrit:
Vous avez bouché le trou ou il n'était pas percé

Si, il était percé, mais on n'a pas bouché de trou, enfin, pas personnellement ... ou alors je n'ai pas compris la phrase, ou bien il manque un accent, mais où.

C'était pour blaguer en voulant dire que vous avez réparé a côté de la fuite .

agrible a écrit:
C'était pour blaguer en voulant dire que vous avez réparé a côté de la fuite .

Oui, je sais pas ce qu'ils ont foutu chez le réparateur de radiateur.

ps : t'inquiète pas, je fais semblant de ne pas comprendre, parfois.

t'es pas le seul franki, le radiateur de la mb :réparé 3 fois de suite, et c'est pas encore top ,ça suinte l'hiver mais pas l'eté, heureusement que le concess prenait en charge les réparations(ils voulaient pas m'en payer 1 neuf ), perso j'aime pas les réparations car les brasures doivent tirer sur le reste du faisceau. Cette hiver :changement du radiateur du 6910,800 euros ,pas de réparation car c'est des bacs en plastique