Vos avis sur le Valtra t171

Rappel du premier message :

Tous est dans le titre, j'aimerais connaitre vos avis?
Merci

alex36 a écrit:Comment dire... 4000h et la boite vient de me lâcher.
Et se retrouver en roue libre avec une benne de 20T au cul dans une descente, tu sers les fesses.

J'ai appelé Valtra avant de le découper en 2 car je trouve inadmissible une boite qui casse à 4000h. Et comme par hasard, je suis le premier dans ce as.

Ils te racontent des balivernes LE PREMIER c'était moi sur mon T190 il y a 4 ans
C'est ce qu'ils m'ont dit a l'époque

guillaume37110 a écrit:

alex36 a écrit:Comment dire... 4000h et la boite vient de me lâcher.
Et se retrouver en roue libre avec une benne de 20T au cul dans une descente, tu sers les fesses.

J'ai appelé Valtra avant de le découper en 2 car je trouve inadmissible une boite qui casse à 4000h. Et comme par hasard, je suis le premier dans ce as.

quel modele?

boite vario?
il y en a un pas loin qui a cassé sa boite vario sur un T***, à peu près dans les mêmes heures...

Racontés un peu les gars. Je pense que c'est une histoire de powershift car il a sauté avec le temps. Quand il est en traction la boite fonctionne mais dés que c'est en libre, plus rien. Et il a fait un bruit du tonnerre dans le pont avant que ça ne lâche. Sans compter qu'au ralenti, gros bruit de ferraille.

Qu'est ce qu'il s'est passé pour vous ???

COUVERCLE de boite qui a làché et les pignons se sont montés dessus.
48h le couvercle neuf version renforcé est revenu de l'usine.
500h après cardant de transmission qui s'est enroulé autour du moteur... changé le cardant et roulements puis il y avait une fuite donc changé le 1/2 pont
a 5000h basardé ccette merde ainsi que son petit frère pour du bleu

il y en a combien qui font de la roue libre dans les descentes et qui se plaignent apres ?

mic mac a écrit:il y en a combien qui font de la roue libre dans les descentes et qui se plaignent apres  ?

Non tu n'as pas compris. Le tracteur s'est mis en roue libre tout seul. Heureusement que les freins fonctionnent fort sur la remorque.

J'ai contacté Valtra France pour qu'ils envoient leur technique. Affaire à suivre mais inacceptable à 4 000h. Ca vaut pas mon 8550...

il y a plu de tracteur comme le 8550!!!!
ça tire , ça tire

dandelion 72 a écrit:il y a plu de tracteur comme le 8550!!!!
ça tire , ça tire

mais ca casse, ca casse

j'ai eu un 8550 20ans = 2 boite et 3 fois ps

Ça casse ok mais quelle puissance il sortait?

On en trouve sur youtube à plus de 300ch...

J en ai un aussi mais il ne fait que 165ch à la pto

c est vrai guillaume.. le mien j ai cassé 2 demi arbre de roues.. 1 de chaque coté
tellement il tire!!! defaut de jeunesse m a t on dit!!!!
mais ça reste un plaisir a la voir tiré
quand t appuie.. ça repond

a oui par contre un vrai bull

entre le 8550 et le t4 ya pas photo

8550 9km/h 1500trs 5 corps en 20" il avait encore plein de puissance
t154 8km/h 2000trs 5 corps en 20" il est presque au taquet je peut pas reduire les trs et passé une vitesse de plus

moi dans la boite j'ai cassé le pignon 1ere 2fois (pignon pas assez épais, modifier par la suite)

c'est pour ca maintenant je prend le plus petit de la gamme équipé de la meme boite comme ca tranquille

la j'ai t121 4500hrs depuis achat neuf 1 clapet rampe communune 300€ et c'est tout

et depuis 2ans 154 ras, qql connerie en sav 1 electro PS, plus de lave glace coté arriere et pneu deformé (mitas = merde )

Le pignon de boite, j imagine que c est avec une utilisation en 1ère rapide, le concessionnaire m a toujours dit de ne jamais faire de travaux lourd en gamme rapide, dans les champs il faut le mettre en gamme moyenne et pas de problème.

alex36 a écrit:

mic mac a écrit:il y en a combien qui font de la roue libre dans les descentes et qui se plaignent apres  ?

Non tu n'as pas compris. Le tracteur s'est mis en roue libre tout seul. Heureusement que les freins fonctionnent fort sur la remorque.

J'ai contacté Valtra France pour qu'ils envoient leur technique. Affaire à suivre mais inacceptable à 4 000h. Ca vaut pas mon 8550...

j ai voulu dire que c ertains s ammusent a faire de la roue libre dans les descentes et se plaignent de problemes apres . je n ai pas voulu dire que tu l as fait . a toi de savoir si tu es le seul chauffeur
apres il y a le defaut du pignon de premiere qui etait de mauvaise qualité . quand on achete ses pignons on s expose a ce genre de pb
mais globalement la notorieté de la marque est bonne vu qu avec leur nouvelle gamme ils ont pris 10 points et fendt dans le bureau d a coté commence a faire la gueule

guillaume37110 a écrit:a oui par contre un vrai bull

entre le 8550 et le t4 ya pas photo

8550 9km/h 1500trs 5 corps en 20" il avait encore plein de puissance
t154 8km/h 2000trs 5 corps en 20" il est presque au taquet je peut pas reduire les trs et passé une vitesse de plus

moi dans la boite j'ai cassé le pignon 1ere 2fois (pignon pas assez épais, modifier par la suite)

c'est pour ca maintenant je prend le plus petit de la gamme équipé de la meme boite comme ca tranquille

la j'ai t121 4500hrs depuis achat neuf 1 clapet rampe communune 300€ et c'est tout

et depuis 2ans 154 ras, qql connerie en sav 1 electro PS, plus de lave glace coté arriere et pneu deformé (mitas = merde )

slt c est pas comparable un 8550 et un 154 !! a mon avis il faut le comparer au 174 pour etre equivalent !!

J'ai le même moteur sur le 8550 que sur le T171. La différence, qui est d'ailleurs importante, c'est l'injection non électronique du 8550 qui permet d'avoir de vrais chevaux et pas des poneys !

C'est pas un problème d'électronique mais de normes, ils se doivent de respecter les polluants dégagée pour une puissance donné et aussi les normes ISO moins avantageuse que les anciennes DIN. Il suffit de le savoir al'achat ou mettre un boitier, pour ma part un T120 pompe électronique qui développe 150 cv prise de force grâce au boitier et pas de soucis pour l'instant, 6 ou 7 ans que l'intervention a été faite.

Bon l'affaire est dans les mains de Valtra France. Evidemment je ne veux plus reprendre ce tracteur. Ils vont me mettre en essai un T174 avec boîte à variation continue. Vous avez déjà testé ???

Il faut savoir que la variation continue =25 cv en moyenne en moins, beaucoup trouve que les tracteurs sont moins puissant que les vieux modèles mais si tu ajoute pompe hydraulique, clim,vario,toutes les petites options et normes avec quelques fois du poids en plus il faut que tu rajoute presque 40cv.

les nouveaux en power shift ont pas beaucoup de retour en garantie . attention au gnr pour les fap lors des livraisons si un peu de go avec .

valtra 14 a écrit:Il faut  savoir que la variation  continue  =25 cv en moyenne en moins, beaucoup  trouve que les tracteurs  sont moins puissant  que les vieux  modèles mais si tu ajoute pompe  hydraulique, clim,vario,toutes les petites  options et normes avec quelques  fois du poids  en plus il faut que tu rajoute presque  40cv.

Les nouvelles normes aussi avec les pompes d'injection font perdre aussi bcp de chevaux. Si je veux 190cv, faut que le passe au modèle du dessus

Les joies de l occasion... là tu as y laisser plus qu un tracteur neuf. Pas de chance mais c est toujours le risque.

Sinon pour la boite cet, ok ça mange des chevaux mais si je compare mon 105 ch tier2 avec le 135ch tier4i (hors boost), y a pas photo, le 135ch fait bien 1/3 de boulot en plus en traction, peut être même 50% de boulot en plus en fissuration avec l actisol...

Après faut essayer, avoir envie de jouer avec l ordinateur de bord... perso, c est un régal et un besoin avec le chargeur. Pour faire du champs et même de la route, je serai curieux d essayer un versu avec le nouvel accoudoir, je pense qu'il y a très peu de différences avec un direct.

alex36 a écrit:

valtra 14 a écrit:Il faut  savoir que la variation  continue  =25 cv en moyenne en moins, beaucoup  trouve que les tracteurs  sont moins puissant  que les vieux  modèles mais si tu ajoute pompe  hydraulique, clim,vario,toutes les petites  options et normes avec quelques  fois du poids  en plus il faut que tu rajoute presque  40cv.

Les nouvelles normes aussi avec les pompes d'injection font perdre aussi bcp de chevaux. Si je veux 190cv, faut que le passe au modèle du dessus

Avant d'acheter un tracteur c'est pas la puissance qu'il faut regarder mais le couple et le % de réserve de couple

Je vais tester ça avec mon Actisol dans un sol bien repris. On va voir si ça tire...

J'ai un 8150 Hightek 1, essieux avant suspendu, il a 6300H, j'ai eu la pompe d'injection à piston à rectifier lors des 4500H (mauvais fioul ?) et un boulon qui s'est baladé dans le pont et qui a fissurer un carter rien de grave mais 2500€ au total.

Depuis rien de spécial, tracteur qui tire bien (surtout depuis que la pompe à été refaite), certainement 150 ch sous le capot. J'ai un peu l'impression que le tracteur chauffe lors de long travaux de sol malgré la jauge toujours dans le blanc.

que prendre à l'avenir?? tel est ma question

Vanx change la sonde de température pour être sur.

Bon, verdict !
L'inverseur est explosé. Un choc qui a été fait on ne sait quand... Comme si tu passais la marche arrière en étant à 40 km/h. Pas d'usure ni de limaille de fer dans l'huile.
Les pièces sont tellement chères au détail que l'on change directement le bloc. Coût de l'opération : 11500€ ! donc 2800€ de MO.
Maintenant on va voir ce que faire Valtra.

Maintenant avec les i verseur électro hydro ça peut très bien être un bug électronique qui flingue la mécanique

Mon concessionnaire me parlait de 2000 euro pour refaire l inverseur

2000 peut être s'il n ya que les multidisques a changer mais si casse ?

fergie62 a écrit:Maintenant avec les i verseur électro hydro ça peut très bien être un bug électronique qui flingue la mécanique

C'est ce que je pense mais pour voir les codes erreur, il faut remonter la boîte...

Je dirai 1000€ en geste commercial

a 11800€ , il y a autre chose . faut pas 50 h a 60€ pour changer ça et le bloc vaut pas 9000 € .
le concessionnaire doit bien se rattraper !
demande le prix ailleurs , je crois que c est plus près des 3000 et 20 h de boulot

valtra 14 a écrit:2000 peut être  s'il n ya que les multidisques a changer mais si casse ?

J ai un qui arrive à 8000h, il m a dit que j aurais l inverseur a refaire probablement avant 10 000h et m a parlé il me semble de 2000 euro. En tout cas le prix ne m avait pas choqué.

un agriculteur casse la boite à vitesse d un nh 4 cylindres 125cv 5 ans 1100h cout de la réparation 26000e . le conces prend en charge 11000e le reste a l agri .
il met le conces au tribunal décision du tribunal . la réparation a la charge de l agriculteur .la carte grise le tracteur avait plus de 5 ans et la facture non.

Bon.
Après plusieurs mois chez le concess, le voilà de retour !
L'addition pique fort pour un inverseur qui a explosé en morceau...

alex36 a écrit:Bon.
Après plusieurs mois chez le concess, le voilà de retour !
L'addition pique fort pour un inverseur qui a explosé en morceau...

je crois pas que ce soit moins cher ailleurs et geste commercial sur de l occas ?faut etre bon client .
je te dis pas ou mon gamin a bossé , tu ferais un bond sur ta chaise , il a quitté son boulot en juillet 17 . par l historique du tracteur j aurai pu savoir si ? pb avant

mic mac a écrit:

alex36 a écrit:Bon.
Après plusieurs mois chez le concess, le voilà de retour !
L'addition pique fort pour un inverseur qui a explosé en morceau...

je crois pas que ce soit moins cher ailleurs et  geste commercial sur de l occas ?faut etre bon client .
je te dis pas ou mon gamin a bossé , tu ferais un bond sur ta chaise , il a quitté son boulot en juillet 17 . par l historique du tracteur j aurai pu savoir si ? pb avant

Ton fils a travaillé chez Beauvais ?

alex36 a écrit:

mic mac a écrit:

alex36 a écrit:Bon.
Après plusieurs mois chez le concess, le voilà de retour !
L'addition pique fort pour un inverseur qui a explosé en morceau...

je crois pas que ce soit moins cher ailleurs et  geste commercial sur de l occas ?faut etre bon client .
je te dis pas ou mon gamin a bossé , tu ferais un bond sur ta chaise , il a quitté son boulot en juillet 17 . par l historique du tracteur j aurai pu savoir si ? pb avant

Ton fils a travaillé chez Beauvais ?

oui , service technique

La négo a surtout été avec Valtra France. Côté main d'oeuvre, bien et pas cher...
En espérant qu'ils ne perdent pas la carte Valtra

alex36 a écrit:La négo a surtout été avec Valtra France. Côté main d'oeuvre, bien et pas cher...
En espérant qu'ils ne perdent pas la carte Valtra

chez beauvais c pareil que agco a beauvais ? parce qu il etait  chez agco branche valtra .
perdre la carte ! en tracteur j ai entendu parlé d un prototype commun aux 3 marques .
en batteuse , il a tourné un peu en australie en janvier  avec un proto fendt massey coupe de 12m .
donc demain

mic mac a écrit:

alex36 a écrit:La négo a surtout été avec Valtra France. Côté main d'oeuvre, bien et pas cher...
En espérant qu'ils ne perdent pas la carte Valtra

chez beauvais c pareil que agco a beauvais ? parce qu il etait  chez agco branche valtra .
perdre la carte ! en tracteur j ai entendu parlé d un prototype commun aux 3 marques .
en batteuse , il a tourné un peu en australie en janvier  avec un proto fendt massey coupe de 12m .
donc demain

Le proto batteuse c est l idéal
En tracteur ils vont faire comme en batteuse une seule gamme au 3marques?

5000h
Ca commence à manger de l'huile et ça chauffe dur. Ca m'inquiète...

J'ai eu plusieurs valtra ,jamais de consommation d'huile mais il faut bien les positionner de niveau surtout pour les 6 cylindres même une légère pente que tu ne voit pas a l'œil et le niveau est faussé ,l'idéal vérifier toujours a la même place.

Je t'assure que ça baisse durement. Je me demande si le turbo n'est ps en train de lâcher...

alex36 a écrit:Je t'assure que ça baisse durement. Je me demande si le turbo n'est ps en train de lâcher...

T as pas un compresseur d air dessus c est peut être lui qui a les segmentations hs

alex36 a écrit:Je t'assure que ça baisse durement. Je me demande si le turbo n'est ps en train de lâcher...

Un turbo qui consomme de l huile, ça fume beaucoup.

fergie62 a écrit:

alex36 a écrit:Je t'assure que ça baisse durement. Je me demande si le turbo n'est ps en train de lâcher...

T as pas un compresseur d air dessus c est peut être  lui qui a les segmentations hs

Sisi. Mais pourquoi il viendrait consommer autant d'huile ?

gan 29 a écrit:

alex36 a écrit:Je t'assure que ça baisse durement. Je me demande si le turbo n'est ps en train de lâcher...

Un turbo qui consomme de l huile, ça fume beaucoup.

Il fume un peu noir quand même, encore plus en tirant.
Put.. je regrette mon 8550, même à 10 000h !

voir si huile dans le circuit d'air

alex36 a écrit:

gan 29 a écrit:

alex36 a écrit:Je t'assure que ça baisse durement. Je me demande si le turbo n'est ps en train de lâcher...

Un turbo qui consomme de l huile, ça fume beaucoup.

Il fume un peu noir quand même, encore plus en tirant.
Put.. je regrette mon 8550, même à 10 000h !

demonte les durites de ton turbo pour voir.
Regarde aussi le compresseur d'air, en tirant la purge de ta bonbonne d'air. Il se peut que l'huile passe aussi dans le circuit d'air comprime

a tout hazard: il pas puce ton tracteur?