les varios ???

par **petit tspark55** Sam 30 Avr 2011, 14:32

jd, mf ,fendt etc claas en vario

achat equivalent a un 6000 de 165ch on me conseil plus un vario 7000 mais avec 15 ch de plus
genre 175ch
>> avec 20 tonnes de charge a la benne,retenu sur route un peu la galère

donc pourquoi pas un 6000 a boite plus polyvalent a tout faire contre un 7000 mf vario.

pourquoi l'achat d'un vario ??????????? 1/2 du temps gros travaux.le reste benne.

vos mieux encore au champ qu'avec la benne a la moisson pas vous!!! :réfléchi

je voulais mettre un 7000 mf a la benne c la cata.

vous en dites quoi :réfléchi

par Invité Sam 30 Avr 2011, 15:08

tu peux développer un peu,j'ai pas le traducteur en ligne : rr

le vario va mieux au travail qu'à la benne ? tu fais plus de travail au champ ou plus de benne ?t'as une trop petite benne : rr

ou tu fais trop de rendement . c'est pas un mal en soi Very Happy

par **petit tspark55** Sam 30 Avr 2011, 22:15

achat equivalent a un 6000 de 165ch on me conseil plus un vario 7000 mais avec 15 ch de plus
genre 175ch

pas terrible terrible le vario a la benne

>> avec 20 tonnes de charge a la benne,retenu sur route un peu la galère Sad

apres essai bofff

par Invité Sam 30 Avr 2011, 22:46

pas beaucoup de frein moteur au transport,c'est ça qui te gène ?

par **tiltou12** Sam 30 Avr 2011, 22:52

c est sa , sa retien pas la vitesse' est c ets dangereux

par **tiltou12** Sam 30 Avr 2011, 22:56

un varion , c est moins nerveux

par exemple en boite meca chez massey c est dyna vt quand tu prend un cote avec une benne , le taco ne monte pas tu tombe les rapport et le regime remonte ok

mais un varion tu peut descendre mais pas monter car la boite va s adapter au regfime et a la force de traction et tu peut pas faire se que tu veux

par Invité Sam 30 Avr 2011, 23:08

ça dépend quel type de conduite tu prends
tu a un mode conduite à la pédale d'accélérateur sur le massey ?

par **tiltou12** Sam 30 Avr 2011, 23:28

pat51 a écrit:ça dépend quel type de conduite tu prends
tu a un mode conduite à la pédale d'accélérateur sur le massey ?

oui

par **polo40** Sam 30 Avr 2011, 23:33

non la diference c est que tu ne dois pas conduire une boite vario comme une boite power shift
il faut un temps d adaptation pour la conduite
quand tu as le coup tu vas retenir aussi bien avec l un qu avec l autre
et pour monté idem juste quelque réglage a faire
et quand tu es au top
sur le meme parcour avec la meme benne tu auras fais faitaussi vite meme plus vite avec une boite vario et la conso beaucoup moins

par Invité Sam 30 Avr 2011, 23:34

j'ai conduit un fendt vario avec une benne TP(sur le plat) je trouvait ça sympa de rouler à 40 à 1400 tours

par Invité Sam 30 Avr 2011, 23:37

le TMS est extra pour ça mais faut faire gaffe à pas se laisser embarquer
tu change quel réglage Polo40 ?

par **polo40** Sam 30 Avr 2011, 23:39

laurent53 a écrit:j'ai conduit un fendt vario avec une benne TP(sur le plat) je trouvait ça sympa de rouler à 40 à 1400 tours

mais bien sur que oui

la diference avec une boite vario c est que dans les cotes si tu perds des tours tu ne perds pas forcément des km/h en boite power shift oui

et en coso y a pas photo
aprés je parle en convaincu mais avec preuve a l appui

par **polo40** Sam 30 Avr 2011, 23:41

pat51 a écrit:le TMS est extra pour ça mais faut faire gaffe à pas se laisser embarquer
tu change quel réglage Polo40 ?

quand tu connais ton circuit tout avec le tempomat cote comme descente et la tu auras du frein moteur
quand a la monté superviseur de sous régime entre 10 et 15 %

pardon entre 15 et 20

par Invité Dim 01 Mai 2011, 00:00

polo40 a écrit:
pat51 a écrit:le TMS est extra pour ça mais faut faire gaffe à pas se laisser embarquer
tu change quel réglage Polo40 ?

quand tu connais ton circuit tout avec le tempomat cote comme descente et la tu auras du frein moteur
quand a la monté superviseur de sous régime entre 10 et 15 %

pardon entre 15 et 20

tu te sers pas du TMS avec le tempomat dans ce cas ? je m'en sers au travail ,très bien mais quand ça tire trop,la vitesse annoncée est éronnée,je m'en doutais un peu mais j'ai eu la confirmation avec le gps. Je suis à 14 % , à combien dois je modifier pour coller plus à la réalité ?

par **snif** Dim 01 Mai 2011, 07:44

Contrairement à ce qui est dit par certains, la transmission vario de fendt (celles que je connais depuis 1997), retient sur route et fait frein moteur autant voir plus qu'une transmission mécanique, à condition de savoir s'en servir.

Pour cela, il faut utiliser le petit levier électrique 1/2/3/4 qui donne l'accélération (et donc la décélération) du tracteur sur le côté gauche du joystick.

Si vous prenez en plus le ralentissur d'échappement, alors vous pouvez conduire sans les freins, en anticipant un peu, comme pour tout tracteur. Very Happy

par **logo55** Dim 01 Mai 2011, 08:38

snif a écrit:Contrairement à ce qui est dit par certains, la transmission vario de fendt (celles que je connais depuis 1997), retient sur route et fait frein moteur autant voir plus qu'une transmission mécanique, à condition de savoir s'en servir.

Pour cela, il faut utiliser le petit levier électrique 1/2/3/4 qui donne l'accélération (et donc la décélération) du tracteur sur le côté gauche du joystick.

Si vous prenez en plus le ralentissur d'échappement, alors vous pouvez conduire sans les freins, en anticipant un peu, comme pour tout tracteur.

je pense que la différence entre la boite montée sur un fendt et un MF doit être la !!!

par **Seb 77** Dim 01 Mai 2011, 08:39

https://www.youtube.com/watch?v=EQFvoGtWGT8

par **polo40** Dim 01 Mai 2011, 08:44

[quote="pat51"]

polo40 a écrit:
pat51 a écrit:le TMS est extra pour ça mais faut faire gaffe à pas se laisser embarquer
tu change quel réglage Polo40 ?

quand tu connais ton circuit tout avec le tempomat cote comme descente et la tu auras du frein moteur
quand a la monté superviseur de sous régime entre 10 et 15 %

pardon entre 15 et 20

tu te sers pas du TMS avec le tempomat dans ce cas ? je m'en sers au travail ,très bien mais quand ça tire trop,la vitesse annoncée est éronnée,je m'en doutais un peu mais j'ai eu la confirmation avec le gps. Je suis à 14 % , à combien dois je modifier pour coller plus à la réalité ?[/quote

si bien sur avec le tms

pour la vitesse tu veux dire sur chanps ou sur route
sur route attention a l usure des pneus ca fausse vite
et au champs si tu n as pas le radar le taux de patinage n est pas pris en compte

par Invité Dim 01 Mai 2011, 10:43

c'est ça,pas de radar donc la donnée est faussée par le patinage

par Invité Dim 01 Mai 2011, 10:47

snif a écrit:Contrairement à ce qui est dit par certains, la transmission vario de fendt (celles que je connais depuis 1997), retient sur route et fait frein moteur autant voir plus qu'une transmission mécanique, à condition de savoir s'en servir.

Pour cela, il faut utiliser le petit levier électrique 1/2/3/4 qui donne l'accélération (et donc la décélération) du tracteur sur le côté gauche du joystick.

Si vous prenez en plus le ralentissur d'échappement, alors vous pouvez conduire sans les freins, en anticipant un peu, comme pour tout tracteur.

je suis souvent en 4 et je le baisse pour le travail du sol quand l'effort demandé est plus fort

par **alextvt190** Dim 01 Mai 2011, 11:32

Tiltou, sur ton massey, tu n'as pas un mode manuel et auto ? Si tu choisis le mode manuel, tu peux gérer ton régime moteur et ta vitesse d'avancement à part, au contraire si tu te met en mode auto, les deux sont gérer ensemble par rapport à la charge.

par **petit tspark55** Dim 01 Mai 2011, 14:35

tiltou12 a écrit:c est sa , sa retien pas la vitesse' est c ets dangereux

le probleme c pas moi a la moisson qui le roule
un peu tous donc un peu dangereux a mettre dans les mains Rolling Eyes

surtout qu'on a pas trop le temps en moisson vite vite.

il sera mieux a la presse.

et apres 6000 8000h les varios ruru la pompe :réfléchi

par **polo40** Dim 01 Mai 2011, 15:07

petit tspark55 a écrit:
tiltou12 a écrit:c est sa , sa retien pas la vitesse' est c ets dangereux
le probleme c pas moi a la moisson qui le roule
un peu tous donc un peu dangereux a mettre dans les mains
surtout qu'on a pas trop le temps en moisson vite vite.

il sera mieux a la presse.

et apres 6000 8000h les varios ruru la pompe

ruru la pompe??? :réfléchi

par Invité Dim 01 Mai 2011, 17:20

En variation continue, le gros problème reste le frein moteur, en tout cas pour certaines marques : JD avec l'AutoPowr, Same Deutz avec la TTV... c'est vraiment scabreux parfois, parce que le tracteur n'a pas de retenue. Et le pire, c'est que sur ces 2 transmissions (à confirmer pour la TTV), quand on freine avec les pédales, la boîte est débrayée... On ne peut donc ni avoir de frein moteur (pour le peu qu'il y a) et de frein aux pieds en même temps ! : rale

Cela dit, chez Fendt et CNH (Puma CVX / T 7000 AC), il y a un très bon frein moteur. Sur le Valtra Direct aussi, donc à mon avis, sur les MF ça doit être la même chose.

par **petit tspark55** Dim 01 Mai 2011, 20:53

polo40 a écrit:
petit tspark55 a écrit:
tiltou12 a écrit:c est sa , sa retien pas la vitesse' est c ets dangereux
le probleme c pas moi a la moisson qui le roule
un peu tous donc un peu dangereux a mettre dans les mains
surtout qu'on a pas trop le temps en moisson vite vite.

il sera mieux a la presse.

et apres 6000 8000h les varios ruru la pompe

ruru la pompe???

malade la pompe

par **polo40** Dim 01 Mai 2011, 21:01

petit tspark55 a écrit:
polo40 a écrit:
petit tspark55 a écrit:
tiltou12 a écrit:c est sa , sa retien pas la vitesse' est c ets dangereux
le probleme c pas moi a la moisson qui le roule
un peu tous donc un peu dangereux a mettre dans les mains
surtout qu'on a pas trop le temps en moisson vite vite.

il sera mieux a la presse.

et apres 6000 8000h les varios ruru la pompe

ruru la pompe???

quelle pompe celle de la variation ????

ici plusieur tracteur vario a plus de 10000 heures et pas de probleme de pompe

malade la pompe

par **polo40** Dim 01 Mai 2011, 21:02

polo40 a écrit:
petit tspark55 a écrit:
polo40 a écrit:
petit tspark55 a écrit:
tiltou12 a écrit:c est sa , sa retien pas la vitesse' est c ets dangereux
le probleme c pas moi a la moisson qui le roule
un peu tous donc un peu dangereux a mettre dans les mains
surtout qu'on a pas trop le temps en moisson vite vite.

il sera mieux a la presse.

et apres 6000 8000h les varios ruru la pompe

ruru la pompe???

quelle pompe celle de la variation ????

ici plusieur tracteur vario a plus de 10000 heures et pas de probleme de pompe

malade la pompe

par **petit tspark55** Dim 01 Mai 2011, 22:44

y a des varios qui vers 6 ,8000h on des problèmes de pompe vario
y en a plein l'atelier

par **polo40** Dim 01 Mai 2011, 22:54

petit tspark55 a écrit:y a des varios qui vers 6 ,8000h on des problèmes de pompe vario
y en a plein l'atelier

pas ici bizare
pourtant le conses vend prés de 100 vario par ans et pas de probleme majeur

par **tiltou12** Dim 01 Mai 2011, 22:58

alextvt190 a écrit:Tiltou, sur ton massey, tu n'as pas un mode manuel et auto ? Si tu choisis le mode manuel, tu peux gérer ton régime moteur et ta vitesse d'avancement à part, au contraire si tu te met en mode auto, les deux sont gérer ensemble par rapport à la charge.

si avec la molette , par exemple je le regle a 1800 , j acelere avec le levier et les rapoort monte a chaque fois que je depasse les 1800 et diminue en cote quan il depasse de 1600 tr

c est bien pour le transport c est precis mais en parcelle c est limite

en parcelle j enregistre la vitesse d avance et de recul et la c est nikel

c est pour sa que les serie 7000 des massey n on pas gran interet car meme avec la dyna vt des 6000 ils y a l automatisation des vitesse et on pourrai dire que sa ressemble an un vario mais sa n est pas , la seule difference c est la second de temps mort a changent de gamme alors que les 7000 n on pas se temps mort mais le blem c est 40 cv de mai pour le meme modele en 6000

par Invité Dim 01 Mai 2011, 23:30

7495 même prix que 6499 : 2 modèles d'écart !

je prend le 6499 dans ce cas (moteur 7.4 L : coeur

) et parce que la Dyna-6 est vraiment douce !

par **le furet** Lun 02 Mai 2011, 06:51

polo40 a écrit:
petit tspark55 a écrit:y a des varios qui vers 6 ,8000h on des problèmes de pompe vario
y en a plein l'atelier

pas ici bizare
pourtant le conses vend prés de 100 vario par ans et pas de probleme majeur

la plus grosse connerie a ne pas faire en vario c'est s'amuser a debrayer en descente pour prendre un peu plus de vitesse......la il apprecie pas du tout...!!!

par Invité Lun 02 Mai 2011, 13:52

ah bon ? tu sais pourquoi (mécaniquement parlant) ?

par **polo40** Lun 02 Mai 2011, 14:20

Valkyrie a écrit:ah bon ? tu sais pourquoi (mécaniquement parlant) ?

quand tu relache la pression arrive d un coup sec et la ca force dur

par **farmer6060** Lun 02 Mai 2011, 15:36

le furet a écrit:
polo40 a écrit:
petit tspark55 a écrit:y a des varios qui vers 6 ,8000h on des problèmes de pompe vario
y en a plein l'atelier

pas ici bizare
pourtant le conses vend prés de 100 vario par ans et pas de probleme majeur

la plus grosse connerie a ne pas faire en vario c'est s'amuser a debrayer en descente pour prendre un peu plus de vitesse......la il apprecie pas du tout...!!!

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