!!! Pneu tubeless déformé !!!

voilà, j'ai un soucis pour monter un pneu tubeless, voilà le premier je l'ai monté nickel sans chambre, par contre le deuxième à les flancs qui rentrent vers l'intérieur. Donc je l'ai sanglé sur la bande de roulemnt tendu comme une arbalète, posé à plat, la jante et que la jante sur une cale de façon à ce que le pneu ne touche pas le sol pour que le talon ne soit en appui, sans mettre de chambre à air. Comment faire que le 2e talon puisse se mettre en place? Merci du coup de main.

le feux

c'est un pneu de tracteur?

yes

start pilote et un briquet

Mets des chiffons (des draps vu la taille!!!) entre la jante et le pneu pour boucher l'espace et essaye de gonfler.

Des fois ca marche!

Sinon, le plus simple c'est la chambre à air pour quelques jours, histoire que le pneu reprennent une belle forme!

bzh centre a écrit:start pilote et un briquet

Et après ça sent le cochon grillé

Comme ca!!!!

https://www.youtube.com/watch?v=SpYWkchNyqk&NR=1&feature=fvwp

mais non tu pars en courant (il y a une video mais je ne la trouve plus)

qui est-ce qui l'as déjà fait?

Si tu est pas trop préssé, tu peut essayer de re-démonter ton pneu et de mettre des gales régulièrement entre les 2 talons pour l'écarté afin que lorsque tu le remonte les tallons colle a la jante.
Sinon on c'est fait avec une cuve a air de camion de 30 litres, on a soudé un tube de 60 mm aplatie et une vanne quart de tour, on la gonfle a 12 bars et a l'ouverture de la vanne , le souffle de l'air fait monter les talons sur la gante. Attention c'est dangereux, mais efficace.

Je te rassure j'ai eu passé des après midi entière pour des pneus de camion qui voulaient pas monter sur la jante. Depuis que l'on prend Michelin c'est très rare que cela arrive.

https://www.youtube.com/watch?v=KI38RZ2f6Ls&feature=related

merci pour l'info, j'ai pris des feupierre, me semble pas trop mauvaise marque, là le pneu est en suspension à l'horizontale avec la jante qui appuie sur un flanc et l'autre est tenu par une sangle. la méthode de jes me parait radicale te efficace

oui, je connais pas la méthode de Jes, ça l'air d'être très efficace. En tous cas bonne chance et bon courage.

carlo s a écrit:https://www.youtube.com/watch?v=KI38RZ2f6Ls&feature=related

c'est le souffle qui les fait remonter

enlève l'obus de la valve,ça gonfle plus vite .

Tu prends du papier essuie mains que tu malaxes avec de la graisse a pneu et tu bourres ça ou le talon ne colle ps et tu gonfles sans l obus ,ça doit y aller

J'ai vue faire un gars qui est du métier, il faut une petite bombonne d'air avec du débit de sortie, (genre tuyaux gaz 3/4) avec une vanne équivalent.
Tu injecte l'air entre la jante et le pneu qui veut pas plaquer, çà marche à tous les coups.

Moi j'ai deja vu faire!
S'etait un chauffeur PL (Roumain)qui avait crevé et en prennant la roue de secour,il a vu qu'elle etait a plat et dejanté.
Un coup de désodorisant dans le pneu,une flamme et pouf (euh non plutot BOUM )le pneu en place sur la jante!
Apres il faut etre rapide pour mettre de l'air dans le pneu,sinon il redescent!
Le mieux est d'enlever la valve pour que l'air rentre plus vite.
Pour y mettre le feu prend un batton avec un chiffon imbibé de fioul!
Histoire de prendre une certaine distance quand sa fait boum!

je vais aller me planquer au fond de la pampa, sinon à coup sûr j'ai la maré chaussée qui rapplique

munchy a écrit:je vais aller me planquer au fond de la pampa, sinon à coup sûr j'ai la maré chaussée qui rapplique

Bonjour Munchy

Vu que la facture des cellules ,du semoir n'est pas rédigé ,je refuse un remontage à la roumaine . ou règlement avant de me facher avec veuve Munchy.....

Il existe un produit spécial ,un genre de silicone qui peut servir plusieurs fois et qui permet de rendre étanche le pneu pendant le gonflage , ce système me parait plus rationnel ,il imite le systeme de "Le Belge" le système d 'Alain marche bien ,le principe envoyer un maximum d'air rapidement .

Michel

Agrimarne a écrit:

munchy a écrit:je vais aller me planquer au fond de la pampa, sinon à coup sûr j'ai la maré chaussée qui rapplique

Bonjour Munchy

Vu que la facture des cellules ,du semoir n'est pas rédigé ,je refuse un remontage à la roumaine . ou règlement avant de me facher avec veuve Munchy.....

Il existe un produit spécial ,un genre de silicone qui peut servir plusieurs fois et qui permet de rendre étanche le pneu pendant le gonflage , ce système me parait plus rationnel ,il imite le systeme de "Le Belge" le système d 'Alain marche bien ,le principe envoyer un maximum d'air rapidement .

Michel

oui c'est une pate epaisse vendu en seau qui se place entre la jante et le pneu
c'est tres efficace des que l'on gonfle la pate sort et de ce faite ca permet de la recuperer

sevi a écrit:enlève l'obus de la valve,ça gonfle plus vite .

Perso, j'enlève carrément la partie de la valve qui se dévisse, pour avoir le plus gros passage d'air possible, et je place dessus en appuyant fort un gros tuyau (genre alimentation clé à choc 3/4") raccordé directement sur la cuve du compresseur, et ouvrir la vanne en grand, mais il faut être 2 personnes pour faire ça, car il vaut mieux tenir le tuyaux à 2 mains, ça pousse !!

T en es ou avec ton pneu ,rien entendu au info!

munchy a écrit:voilà, j'ai un soucis pour monter un pneu tubeless, voilà le premier je l'ai monté nickel sans chambre, par contre le deuxième à les flancs qui rentrent vers l'intérieur. Donc je l'ai sanglé sur la bande de roulemnt tendu comme une arbalète, posé à plat, la jante et que la jante sur une cale de façon à ce que le pneu ne touche pas le sol pour que le talon ne soit en appui, sans mettre de chambre à air. Comment faire que le 2e talon puisse se mettre en place? Merci du coup de main.

ha ha ha , tu vas voir la méthode patogaz !!!! cousu main !!!

tu encercles ton pneu avec une sangle à cliquet de camion , bien au milieu et tu serres en gonflant , ça va forcer les flancs à aller sur le côté , si tu n' y arrives pas comme ça je ne m' appelle plus patogaz

PatogaZ a écrit:

munchy a écrit:voilà, j'ai un soucis pour monter un pneu tubeless, voilà le premier je l'ai monté nickel sans chambre, par contre le deuxième à les flancs qui rentrent vers l'intérieur. Donc je l'ai sanglé sur la bande de roulemnt tendu comme une arbalète, posé à plat, la jante et que la jante sur une cale de façon à ce que le pneu ne touche pas le sol pour que le talon ne soit en appui, sans mettre de chambre à air. Comment faire que le 2e talon puisse se mettre en place? Merci du coup de main.

ha ha ha , tu vas voir la méthode patogaz !!!! cousu main !!!

tu encercles ton pneu avec une sangle à cliquet de camion , bien au milieu et tu serres en gonflant , ça va forcer les flancs à aller sur le côté , si tu n' y arrives pas comme ça je ne m' appelle plus patogaz

comment je dois t'appeler maintenant alors, car j'ai essayé et nada, reste plus que le start pilot, pour la sangle le problème c'est que ça bride juste au niveau du cliquet il m'en faudrait une deuxième pour être dans les clous. J'aime bien patobeurre

Il est pas encore monté ?

Si non essaye avec une petite sangle pour pas que le gros cliquet t'empeche de bien faire l'etancheité
Demonte l'obus, gonfle le compresseur et en avant la musique ne pas mettre ses doigts entre deux

bon ça y est montage avec sangle à cliquet et chambre à air de mobylette, tu la glisses entre le pneu et la jante, tu la gonfles assez et ensuite tu gonfles le pneu du tracteur, à mesure que le pneu monte tu dégonfle la chambre

Je ne connaissais pas le coup de la chambre a air de mobylette c'est pas mal

encore faut-il avoir une mob

Moi j'ai déjà fait avec la méthode Axe + briquet et ça marche bien bon faut pas en mettre 15 tonnes mais ça le fait et ça donne pas le même résultat que sur la vidéo, c'est beaucoup moins violent.
Le souci c'est qu'après t'as toutes les filles qui te cours après...

c'est pas un soucis

Salut, je l’ai déjà fait avec du star pilote sur pneu de remorque base pression après avoir vu un entrepreneur le faire, environ 3 secondes pas plus, si ça ne marche pas du premier coup, tu augmente la dose mais vaux mieux y aller à deux fois si c’est la premières fois que tu le fais « impressionnant la premières fois ». Tu allume avec une barre avec un chiffon imbibé d’essence et tu approche du pneu mais il faut se mettre sur le coté, jamais en face, une rupture de jante et c’est le départ vers les étoiles. Un jeune entrepreneur a perdu la vie dans le centre des cotes d’Armor il y a une dizaine année en soudant une jante, il avait augmenté la pression par la chaleur, le risque est le mêmes que sur bandage de jante mal monté, Ne jamais aller en face d’une jante pendant le gonflage surtout si le pneu ne veut pas aller sur les tallons et que l’on monte à des pressions élever . Si tu reste sur le coté il n’y a pas de risque même avec du star pilote.
Bon montage.

Une super peur , avec une roue de manitou ,en chargeant un camion je me rends compte que la jante de dessoude ,retour a l'atelier ,je détalone le pneu sans chambre ...... et hop soudure ,mais explosion .....la roue avait eu une bombe anti crevaison dans sa vie

Explosion impressionnante heureux de vous lire encore aujourd'hui

ca craint un peu vos systemes
le mieux comme dit plus haut de la pate a mettre entre le pneu et jante
ou le systeme pato dont j'ai deja vu faire
a la sangle les pneus raide ca doit pas etre evident je pense pour les tracteurs ok

Agrimarne a écrit:Une super peur , avec une roue de manitou ,en chargeant un camion je me rends compte que la jante de dessoude ,retour a l'atelier ,je détalone le pneu sans chambre ...... et hop soudure ,mais explosion .....la roue avait eu une bombe anti crevaison dans sa vie

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moi une crevaison lente qui me faisait chier ...

je branche le compresseur et mets le gonfleur avec une "ficelle" pour pouvoir faire autre chose en même temps ... ouais je sais : quel con ! ...

j'vais faire mes bricoles en laissant gonfler . et puis....





mert ! mon pneu !



le retire la rallonge du compresseur heureusement à 20 m du tracteur ...

j'attends 10 min loin du teuf ...




et là .


bouummm le pneu qui explose !

sur le 2040 biquette la tôle intérieure de la cabine (une belle épaisseur et de la bonne féraille) pliée carrement !

jacquou content aussi d'être encore en vie !

Je tient à préciser que ce n'était pas pour un pneu de tracteur ni autres. C'était pour une voiture de rallye en gomme dure, très durs à mettre...

Pour les pneus de tracteurs, remorques on a un petit système avec un vieux vérin de charrue. On vient faire pression sur le pneu et on met de la graisse à traire sur la jante.