Jumelage avant

Vos avis sur le fait de mettre un jumelage avant sur un jd 6r pour la prépa de sol.
Jumelage arrière 620/70/42
Roue avant 540/65/30

Si rien devant de lourd aucun intérêt

fergie62 a écrit:Si rien devant de lourd aucun intérêt

es-tu utilisateur de jumelage avant?

c'est possible, mais ça va faire large avec la monte existante

François02 a écrit:

fergie62 a écrit:Si rien devant de lourd aucun intérêt

es-tu utilisateur de jumelage avant?

Partant du principe qu' un tracteur en traction porte 70% de la charge sur l arrière cqfd

ça c'est du principe. De plus, tu pars du principe qu'en prépa de sol on est en (forte) traction ce qui est complètement faux

dans la vraie vie, le jumelage avant permet de répartir sur une plus grande surface la charge supportée par l'avant du tracteur, c-a-d +/- 40 à 50% de la masse du tracteur (oui, cela dépend de la répartition des masses, bien évidemment variable d'un modèle à l'autre)

étant moi-même utilisateur, le jumelage avant est aujourd'hui à mes yeux quelque chose d'hyper utile. entre tracteur avec ou sans jumelage avant, en sol difficile (des argiles, des vraies) la différence est nette.

à noter qu'un jumelage avant va faire forcer bien plus le pont avant, notamment lors des manoeuvres et conduite sur labour (rotules et pivots) et que les réducteurs peuvent ne pas aimer si l'utilisation est très intensive (gros efforts de traction)
pour ma part c'est jumelage avant ou masses sur le RAV mais jamais les deux en même temps

C est exactement ça . 400kg sur le rav pour équilibrer outils levé (vibro 6m) mais au travail ça pèse sur le pont avant qui n'est pas jumelé contrairement à l arrière. La question est ce que c est faisable sans risques pour le pont avant

Je mets plus large devant . 
Le 6930 est en 620 à 800g.et 1050 derrière.
C'est les 620 de la S.

Le problème du jumelage avant c'est que ce n'est pas prévu sur les moyennes puissance.seul les tracteurs de conceptions américaines (jd 7r ,8r magnum) prennent vraiment en compte cela dans le développement du pont avant.
Sur les tracteurs typés européens la mécanique est trop fragile pour faire cela.
Néanmoins en ne chargeant pas trop le pont avant et en dégonflant plus les pneus extérieurs on diminue les risques.
Pour moi l'idéal serait un tasse avant à pneus avec une régulation de pression du relevage avant pour délester un peu le pont avant.