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    Message par le belge le Lun 20 Fév 2017, 21:24

    Rappel du premier message :

    Comment acheter un tracteur neuf sans passer par le concessionnaire qui à la carte dans le coin , peut on aller dans un département voisin

    le belge
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    Message par Thierry21 le Lun 14 Jan 2019, 23:31

    grabouille a écrit:

    +1 pour la crépine jamais changée sur les miens
    pour la pompe hydrau ce n'est pas quelque chose de courant sur Valtra en utilisation normale ???? :réfléchi

    J'en sais rien. La vérité est qu'une pompe est une pièce d'usure, particulièrement dans les conditions de travail agricole.
    En revanche la vérité est que la standardisation hydraulique mettent à mal le circuit a centre ouvert. Auparavant les circuits hydrauliques était plutôt dimensionnés à 160 bars max dans les années 70-80.
    On en est à 200-210 actuellement. Pressions qu'une pompe a pistons encaissent très facilement. Pour ma part j'estime que la durée de vie d'une pompe a engrenages est moitié moindre a 200bar compare à 160bars : bref, usure exponentiel par rapport a la pression
    Plus tu lui demande de pression, moins la pompe dure longtemps.
     
    Pour donner un ordre d'idée, déjà vu lors d'un remontage/test sur une mb, le limiteur de pompe bloque. A peine le moteur démarre, mano en main, pas eu le temps d'arrêter le moteur que la pompe est monte a 500bar pour voir l'aiguille redescendre aussi vite. Durée de vie de la pompe :20s.
     
    C’est pour ça que les pompes a pistons ont un intérêt
    Une pompe à pistons travaille a 280-300bar dans le TP, cette même pompe sera réglée a 200bar sur des tracteurs.
     
    Normalement, en hydraulique, une pompe est a remplacer quand elle atteint 60-70% de sa puissance d'origine
    Puissance maximale théorique d’une pompe qui débite 80L et qui est capable de pousser à 200bars : 80*200/600*1.36= 36ch
    Si maintenant elle est à 160bars : 80*160/600*1.36=29ch
    36*70%=25ch <29ch
    Cad que la pompe avec 40 bars en moins est logiquement encore considérée comme correcte, alors que les performances sont déjà sérieusement inferieures (capacite relevage, direction, chargeur). 
    Comme tous les outils nécessitent 180bars, avec 10% de capacite en moins, on peut déjà ressentir le manque de performance.
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    default Re: Acheter un valtra

    Message par etaisere le Mar 15 Jan 2019, 12:59

    panne résolu sur le 214, un petit tuyau de m****e dévisser à l'intérieur du pont : bate
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    default Re: Acheter un valtra

    Message par le belge le Mar 15 Jan 2019, 20:45

    Ha oui, j t ais pas dit , prévois tj une clé de 13 avec toi , j en ai resséré quelques un...

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    default Re: Acheter un valtra

    Message par gan 29 le Ven 18 Jan 2019, 19:31

    200 vrai chevaux, pour lundi il sera vendu...

    https://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/29397376/valtra-8950.html
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    default Re: Acheter un valtra

    Message par le belge le Ven 18 Jan 2019, 19:49

    j ai mis une option , vais le voir

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    default Re: Acheter un valtra

    Message par bzh centre le Ven 18 Jan 2019, 19:50

    sambott pour co pilote : rr : rr : rr : rr : rr


    les doryphores font la vie dures aux moulins jaunes
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    Message par sambott le Ven 18 Jan 2019, 23:32

    quoi une balade ..... :réfléchi : ha
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    default Re: Acheter un valtra

    Message par alex36 le Dim 20 Jan 2019, 17:15

    gan 29 a écrit:200 vrai chevaux, pour lundi il sera vendu...

    https://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/29397376/valtra-8950.html

    Faut le garder !!!
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    default Re: Acheter un valtra

    Message par Valtra des Mauges le Dim 20 Jan 2019, 20:58

    Boite neuve quand même.

    Sinon, encore jamais changé de pompe hydraulique, pourtant, nos 2 6000 ont des heures et le chargeur sur le plus vieux, ça débite peut être moins que d'origine sur ce dernier mais ça m'empêche pas de travailler avec...
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    default Re: Acheter un valtra

    Message par grabouille le Dim 20 Jan 2019, 21:23

    le belge a écrit:j ai mis une option , vais le voir
    acheté ?
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    default Re: Acheter un valtra

    Message par Thierry21 le Lun 21 Jan 2019, 01:08

    le belge a écrit:j ai mis une option , vais le voir

    Guerard : ce sont des gens serieux, Leur atelier est tres efficace.
    Sur les 7.4l avec pompe en ligne demande si les injecteurs on ete revu.
    Les pics de pressions sont plus important qu'avec une pompe rotative. Si ca pas ete fait, ca le sera. c'est pas complique et pas excessif en prix

    Normalement le 8950 etait destine aux applications prise de force, il delivrait la meme puissance qu'un 8550, et avait la surpuissance au dela d'un certain couple passant a la prise de force. Renseigne toi si la surpuissance a ete bricolee, et si le tracteur a fait majoritairement du travail du sol en traction

    regarde aussi les fuites de carburant au niveau du chassis reservoir, si le tracteur a travaille avec des outils portes. ca se ressoude et se renforce sans probleme.
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    default Re: Acheter un valtra

    Message par wich le Lun 21 Jan 2019, 16:31

    C'etait pas le 8750 avec surpuissance à la prise de force?

    wich
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    Message par Thierry21 le Lun 21 Jan 2019, 22:35

    wich a écrit:C'etait pas le 8750 avec surpuissance à la prise de force?

    le 8950 aussi
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    default Re: Acheter un valtra

    Message par wich le Mar 22 Jan 2019, 21:31

    et la différence entre les deux alors?

    wich
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    default Re: Acheter un valtra

    Message par Valtra des Mauges le Mar 22 Jan 2019, 22:44

    Hitech le 8950 et méga le 8750 je pense.
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    default Re: Acheter un valtra

    Message par Thierry21 le Mar 22 Jan 2019, 23:08

    wich a écrit:et la différence entre les deux alors?

    le moteur du 8950 a un intercooler air-eau, les deux ont des pompes en ligne et turbo sans regulation
    la surpuissance fonctionne de la meme maniere: il y a une capsule sur la pompe qui recoit la pression du turbo via une electrovanne, et qui libere le plein debit maximum. 
    le 8950 est sur le papier un peu plus puissant grace a l'intercooler
    L'idee de la surpuissance est d'avoir un tracteur tres leger capable de developper plus de puissance que la boite est capable d'encaisser, pour les applications prise de force tel travail du sol par exemple. Il y a pas de "fusible" sur la ligne de prise de force, puisque ca tourne globalement tres vite.
    Pour detecter la charge passant par la prise de force, il y a 2 capteurs a l'entree de la boite et a la sortie de prise de force. S'il y a une charge: la surpuissance est enclenchee.

    la boite de vitesse est totalement differente entre les 2 tracteurs
    8750: petit reducteur, inverseur mecanique, 3 rapports sous charge sans reelle modulation
    8950: gros reducteur pour la plupart, inverseur sous charge, 3 rapports avec modulation en fonction de temperature, vitesse.... Beaucoup d'automatisme de transmission (debrayage auto, powershift auto, speed matching, preprogrammation...)

    tant que ces engins restent d'origine, c'est a dire 160 ou 190ch avec surpuissance, pas trop de probleme (surtout le 8950).
    si gonfles, dans les deux cas ce sont des tracteurs qu'il ne faut surtout pas chausse en 42 (pour qu'ils patinent, que le fusible soit l'adherence du tracteur)
     et surtout pas acheter a l'etranger. une version 50 a existee, mais pas en france. Pour brider (et donc avoir la carte grise), pas le choix, il faut changer des pieces dans la boite.
    Thierry21
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    default Re: Acheter un valtra

    Message par wich le Mer 23 Jan 2019, 21:21

    Merci pour le petit cours. A l'entreprise il y a un 8750 avec inverseur mecanique oui. Jamais roulé avec un 8950. Je sais qu'il en avait vendu 2 en france mais je ne les ai jamais vu

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    default Re: Acheter un valtra

    Message par ADBLUE le Mer 06 Fév 2019, 19:17

    À partir de janvier 2019, les tracteurs Valtra Séries T et S seront produits conformément aux normes Stage 5. La production des tracteurs Série N Stage 5 débutera au printemps pour les modèles N174 et à l’automne pour les modèles N134 et N154.
    Les nouveaux modèles sont équipés de moteurs LFTN-D5 AGCO Power dotés de la technologie SCR. Grâce à l’introduction de nouveaux poussoirs hydrauliques, les moteurs fonctionnent non seulement mieux, mais ils requièrent également moins de maintenance. Les moteurs des séries N et T continuent la non-utilisation de la technologie de recirculation des gaz d'échappement (EGR) et sur la série S, le niveau de recirculation des gaz d'échappement est maintenu en dessous de 15%. Cela garantit le fonctionnement des moteurs de manière fiable et efficace tout en respectant les normes d'émission imposées par la loi.
    La conception des modèles Stage 5 des séries N, T et S a été adaptée au post-traitement de grande taille. La visibilité depuis la cabine, qui était déjà d'un excellent niveau, s'est encore améliorée. Sur la série S, l'accès à la cabine a été amélioré avec un marchepied plus confortable et l'espace de stockage pour les outils a été augmenté. Les tracteurs sont maintenant équipés d’un ensemble de feux arrière à LED et de nouvelles options de couleur disponibles d’usine par le Studio Unlimited.

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    default Re: Acheter un valtra

    Message par varadero le Mer 06 Fév 2019, 19:25

    Oui, et pour être simplement clair, il y a depuis janvier un filtre a particules sur l’échappement.
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    Message par le belge le Mer 06 Fév 2019, 22:32

    suis content ai fait louper 3 tracteurs valtra !
    Et c est pas fini........

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    Message par mic mac le Jeu 07 Fév 2019, 07:06

    le belge a écrit:suis content ai fait louper 3 tracteurs valtra !
    Et c est pas fini........
    tant qu'ils le regrettent pas ! 
    quel marque tu conseil hors valtra ,et qui n'a pas de problemes  Laughing

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    Message par etaisere le Jeu 07 Fév 2019, 12:05

    un zetor 77
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    Message par Fabocacid le Jeu 07 Fév 2019, 12:07

    le belge a écrit:suis content ai fait louper 3 tracteurs valtra !
    Et c est pas fini........


    c'est donc  pour ca que tu as loupé les pronoms dans ta phrase ?

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    Message par le belge le Jeu 07 Fév 2019, 12:37

    mic mac a écrit:
    le belge a écrit:suis content ai fait louper 3 tracteurs valtra !
    Et c est pas fini........
    tant qu'ils le regrettent pas ! 
    quel marque tu conseil hors valtra ,et qui n'a pas de problemes  Laughing
    Aucune , mais à priori chez certaines marques il y a du suivi quand ça merde , pas chez valtra!

    le belge
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    Message par varadero le Jeu 07 Fév 2019, 13:05

    C'est bizarre ton affaire, et je ne porterais pas de jugement sur qui ou quoi que ce soit.
    Chez moi, depuis 2006 c'est le huitième Valtra qui passe dans la cour, je ne dirais pas qu'il n'y a pas eu de problèmes, mais globalement j'en suis bien satisfait.
    J'ai peut être la chance d'avoir un bon concessionnaire.
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    Message par grabouille le Jeu 07 Fév 2019, 13:17

    idem toujours un bon suivi et les retours sur les T4/N4 sont bons
    grabouille
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    Message par wich le Jeu 07 Fév 2019, 13:46

    Je rajoute aussi le fait que sur les N4, ils vont passer à une suspension du pont avant pneumatique.

    Pour moi dans le suivis, la concession y est pour beaucoup

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    Message par ADBLUE le Jeu 07 Fév 2019, 20:49

    grabouille a écrit:idem toujours un bon suivi et les retours sur les T4/N4 sont bons


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    Message par bzh centre le Jeu 07 Fév 2019, 21:03

    n'empèche que 'le belge' lui as des soucis et personne ne prends les décisions ,pour moi il y a un défaut de compétence sur plusieurs niveaux


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    Message par OLIVBIO77 le Jeu 07 Fév 2019, 21:43

    N142 2000H changement de la carte moteur  :tb

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    Message par nonord le Ven 08 Fév 2019, 06:33

    c'est bien vendu(niveau tarif)par ici les valtra
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    Message par MA 31 le Sam 09 Fév 2019, 18:40

    pour acheter un tracteur avec un capot plongeant il reste plus que valtra . le conces de mon secteur aime l argent il confond le valtra avec fendt ou john deere. il était  habitué a vendre ces marques.je trouve bizarre de voir beaucoup de n 163 à vendre vario pas vieux . :réfléchi
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    Message par etaisere le Mer 29 Mai 2019, 06:33

    Encore et toujours le meme probleme avec cette smartoch :tb ca commence a faire...
    Surtout que rien n es fait de la part du technique..
    Et je ne suis pas le seul avec le meme probleme....
    On verra aujourdhui car l orage a gronder hier  : rr
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    Message par le belge le Mer 29 Mai 2019, 06:40

    Etonnant d une boutique comme valtra , qui fait tout pour le client 77

    Maintenant chez valtra faudrait garder 30000 euros sur le prix d achat et leur donner à 5000h du tracteur , là il se bougerait le cul

    Mi juin , y a une présentation  dans mon coin , vais aller leur en repasser une couche

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    Message par etaisere le Mer 29 Mai 2019, 07:31

    par contre, on a la chance d'avoir un concessionnaire qui a un patron réactif en cas de problème…
    résultat aujourd'hui  : rr  en plus il y a présentation de la gamme A aujourd'hui, je leur ai demander s'il fallait descendre…. Laughing
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    Message par le belge le Mer 29 Mai 2019, 08:35

    Tu sais pas , y a que chez toi que valtra rencontre ce problème, étonnant 77

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    Message par durand36 le Ven 14 Juin 2019, 22:27

    Bonjour je suis vendeur chez valtra!

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    Message par le belge le Ven 14 Juin 2019, 22:59

    vendeur en concession ou beauvais

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    Message par fergie62 le Ven 14 Juin 2019, 23:03

    le belge a écrit:vendeur en concession ou beauvais
    Non chauffagiste frigoriste 77
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    Message par le belge le Ven 14 Juin 2019, 23:05

    Fergie , de toute façon valtra va dire à durand 36 de s écraser ,dommage il était ptête sérieux lui.....

    Disparu rame


    Dernière édition par le belge le Ven 21 Juin 2019, 16:47, édité 1 fois

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    Message par grabouille le Ven 14 Juin 2019, 23:05

    durand36 a écrit:Bonjour je suis vendeur chez valtra!
    je croyais que tu etais magasinier ??? :réfléchi
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    Message par charlot50 le Ven 14 Juin 2019, 23:07

    Les roues qui se desserent sur des valtra de 4-5 ans c'est un problème connu?
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    Message par fergie62 le Ven 14 Juin 2019, 23:15

    le belge a écrit:Fergie , de toute façon valtra va dire à durand 36 de s écraser ,dommage il était ptête sérieux lui.....
    Porte ouverte chez gros concess valtra 59-62
    Y a du beau matos et ils sont sympa
    Je me laisserais bien séduire par un valtra mais je garde mes daubes : rr
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    Message par grabouille le Ven 14 Juin 2019, 23:32

    charlot50 a écrit:Les roues qui se desserent sur des valtra de 4-5 ans c'est un problème connu?
    ca ne met jamais arrivé  :réfléchi
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    Message par nonord le Sam 15 Juin 2019, 05:58

    un 174 coupé en 2 dans le coin:pb de boîte(ça doit être la première fois ..)
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    Message par le belge le Sam 15 Juin 2019, 06:33

    nonord a écrit:un 174 coupé en 2 dans le coin:pb de boîte(ça doit être la première fois ..)

    c est évident!!!! : rr : rr

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    Message par mic mac le Sam 15 Juin 2019, 06:54

    comme ailleurs . ça pince du coté porte feuille .
    on a des boites beaucoup plus chargées ( la taille des composants en prend un coup ) , et faut pas s'etonner qu'il y a des boites qui tombent s'il y a un defaut qualité .  il y a pas de garantie a 100% sur ce qui est acheté et assemblé .
    c'est le serieux derrière qui doit assumer  des deux parts .

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    Message par fergie62 le Sam 15 Juin 2019, 07:02

    nonord a écrit:un 174 coupé en 2 dans le coin:pb de boîte(ça doit être la première fois ..)
    : ha hier il y avait un commercial belge flamand pour les bennes maupu
    Il a un pailleu belge qui roule en valtra et plateau maupu....2500h par an Laughing ça change des français qui peine à faire 250h a l année : rr
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    Message par grabouille le Sam 15 Juin 2019, 08:40

    8h par jour ,il n'est pas un peu de marseille ton belge ???
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    Message par bzh centre le Sam 15 Juin 2019, 08:47

    grabouille a écrit:8h par jour ,il n'est pas un peu de marseille ton belge ???
    non ,j'en connais un c'est 3500 heures a l'année et en cas de panne c'est tracteur de prêt


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